V různých knihách a televizních pořadech jsem se neustále setkával s hodnocením Panthera jako jednoho z nejlepších tanků druhé světové války. A v programu na kanálu National Geographic byl obecně nazýván absolutně nejlepším tankem, tankem, který „předběhl dobu“.
Historický odkaz
Panzerkampfwagen V Panther, zkr. PzKpfw V „Panther“- německý tank druhé světové války. Toto bojové vozidlo vyvinul MAN v letech 1941-1942 jako hlavní tank Wehrmachtu. Podle německé klasifikace byl Panther považován za střední tank. V sovětské klasifikaci tanků byl „Panther“považován za těžký tank. V resortním systému end-to-end označení vojenské techniky nacistického Německa měl „Panther“index Sd. Kfz. 171. Počínaje 27. únorem 1944 nařídil Führer používat pro označení tanku pouze název „Panther“.
Bitva na Kursk Bulge se stala bojovým debutem Panthera; následně tanky tohoto typu byly aktivně používány wehrmachtem a jednotkami SS ve všech evropských divadlech vojenských operací. Podle řady odborníků je „Panther“nejlepším německým tankem druhé světové války a jedním z nejlepších na světě. Současně měl tank řadu nedostatků, jeho výroba a provoz byl obtížný a nákladný. Na základě Pantheru byla vyrobena samohybná dělostřelecká jednotka Jagdpanther (SAU) a řada specializovaných vozidel pro strojírenské a dělostřelecké jednotky německých ozbrojených sil.
Jaký byl skutečný význam tak vynikajícího stroje pro průběh války? Proč Německo s tak vynikajícím tankem naprosto neporazilo sovětské obrněné síly?
Panther prapory na východní frontě. Období od konce roku 1943 do roku 1945
„Panteři“, kteří přežili na Kurské bouli, byli shromážděni v 52. tankovém praporu, který byl 24. srpna 1943. přejmenován na I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. jako součást granátnické divize „Grossdeutschland“. Do konce srpna 52. prapor nenávratně ztratil 36 Panterů. K 31. srpnu 1943 měl 52. tankový prapor 15 bojeschopných tanků, dalších 45 vozidel bylo v opravě.
Na konci srpna 1943 dorazil na frontu 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, který byl součástí tankové divize SS „Das Reich“. Tento prapor sestával ze 71 Panterů. Na velitelství byly tři velitelské tanky a každá ze čtyř rot měla 17 vozidel: dva v sekci velitelství a pět v každé četě. 31. srpna 1943 měl prapor 21 bojeschopných tanků, 40 vozidel potřebovalo opravu, 10 bylo vyřazeno z provozu.
Čtvrtým Pantherovým praporem, který skončil na východní frontě, byl II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Prapor měl 96 Panterů, z nichž většina byla Ausf. D, ale bylo i pár Ausf. A. Pátý byl I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, vybavený 71 Pantery, hlavně Ausf. A. Ze zprávy 13. tankové divize z 20. října 1943:
„Kvůli hrozivé situaci na frontě byl prapor vyhozen do první linie, sotva měl čas vystoupit. Prapor jednal ve společnostech. Kvůli spěchu nebylo možné navázat interakci s granátníky. Často zbytečně tankové čety přecházely do protiútoků a podporovaly akce pěchoty. Později bylo toto použití tanků v rozporu se základními taktickými principy, ale situace na frontě neměla na výběr. “
Níže jsou uvedeny výňatky ze zpráv velitele I. Abteilung / tankového pluku 2. Hauptmann Bollert, pokrývající období od 9. do 19. října 1943:
Taktický výcvik
„Nedostatečný taktický výcvik posádek vážně neovlivnil bojovou účinnost praporu, protože více než polovina personálu praporu má bojové zkušenosti. V takovém prostředí mladí vojáci rychle zdokonalují své dovednosti. Tanky v bojeschopném stavu. V každém případě "Je velmi žádoucí mít zkušeného velitele čety."
Technické školení v Německu
Během několika týdnů školení se řidič a personál údržby vždy nedozvěděli, co bylo v prvních liniích vyžadováno. Někteří z vojáků se neustále zabývali jedním úkolem, například výměnou kol na silnici. Mnozí tak neměli ucelený pohled na zařízení PzKpfw V. Mladí vojáci pod vedením zkušeného instruktora někdy dosáhli vynikajících výsledků ve velmi krátké době. Možnost studovat materiál je v každé továrně, která montuje tanky.
Mechanické problémy
Těsnění hlavy válců je spáleno. Hřídel palivového čerpadla je zničena.
Šrouby velkého koncového hnacího kola jsou odtrženy. Zátky často vypadávají, což má za následek únik oleje. Olej také často uniká švem mezi skříní koncového pohonu a bokem nádrže. Šrouby, které připevňují koncové převody k boku trupu, se často uvolňují.
Horní ložisko ventilátoru je často zadřené. Nedostatečné mazání, i když je hladina oleje správná. Poškození ventilátoru je často doprovázeno poškozením pohonu ventilátoru.
Ložiska kloubového hřídele jsou poškozená. Pohon hydraulického čerpadla je opotřebovaný.
Problémy se zbraní: Spojka kompresoru se zasekává a zasahuje do systému odhození hlavně. Pohled TZF 12 se porouchá v důsledku zasažení masky zbraně. Spotřeba rozsahu je velmi vysoká.
Pro boj s nepřátelskou pěchotou je naprosto nezbytné vybavit tank kulometem. Potřeba kurzového kulometu je pociťována zvláště akutně, když koaxiální kulomet ztichne.
Čelní pancíř PzKpfw V je velmi dobrý. 76, 2 mm průbojné granáty na něm nezanechávají promáčkliny hlubší než 45 mm. „Panteři“selhávají v případě přímého zásahu 152 mm vysoce výbušnými granáty-skořápka prorazí brnění. Téměř všichni „Panteři“dostali čelní zásahy ze 76 mm granátů, přičemž bojová účinnost tanků prakticky neutrpěla. V jednom případě prorazila masku děla střela 45 mm vystřelená ze vzdálenosti 30 m. Posádka nebyla zraněna.
Boční pancíř je však velmi zranitelný. Strana věže na jednom z Panterů byla probodnuta protitankovým dělem. Bok druhého „Panthera“byl také probodnut nábojem malého kalibru. Všechna tato poškození vznikají při bitvách v ulicích nebo v lese, kde není možné zavřít boky.
Přímý zásah dělostřelecké střely do spodní části čelního pancíře vedl k tomu, že svařované švy praskly a z pancéřové desky se odlomil kus dlouhý několik centimetrů. Je zřejmé, že šev nebyl svařen do plné hloubky.
Sukně fungovala dost dobře. Upevňovací prvky listů nejsou dostatečně spolehlivé a jsou velmi nepohodlně umístěny. Protože jsou listy zavěšeny ve vzdálenosti 8 cm od boku nádrže, snadno je odtrhnou větve stromů a keřů.
Nová silniční kola nebyla uspokojivá. Téměř všichni „Panteři“ztratili rychlost kvůli výbuchům vysoce výbušných granátů. Jeden silniční válec je proražen skrz, tři jsou poškozené. Několik silničních kol se roztříštilo. Ačkoli 45mm a 76mm granáty prorážejí koleje, nemohou imobilizovat tank. V každém případě „Panther“může opustit bojiště sám. Při dlouhých pochodech nejvyšší rychlostí se gumové pneumatiky na silničních kolech rychle opotřebovávají.
Zbraň se ukázala jako vynikající, bylo zaznamenáno pouze několik drobných problémů. Čelní pancíř KV-1 sebevědomě prorazí ze vzdálenosti 600 m. SU-152 si razí cestu ze vzdálenosti 800 m.
Kopule nového velitele má docela dobrý design. Dioptrie, která veliteli tanku velmi pomohla při míření děla na cíl, chybí. Tři přední periskopy by měly být posunuty trochu blíže k sobě. Zorné pole periskopy je dobré, ale dalekohled nelze použít. Když střely zasáhnou věž, optika periskopu často selhává a vyžaduje výměnu.
Periskopy řidiče a radisty by navíc měly být lépe utěsněny. Když prší, voda prosakuje a velmi ztěžuje práci.
Remorkéry Bergepanther se osvědčily. Jeden Bergepanther stačí k evakuaci jedné nádrže za suchého počasí. V hlubokém bahně ani dva remorkéry nestačí na evakuaci jednoho Panthera. K dnešnímu dni remorkéry Bergepanther evakuovaly 20 Panterů. Celkem byly poškozené tanky odtaženy na vzdálenost 600 m. Bergepanther sloužil pouze k tažení poškozených tanků z přední linie do blízké zadní části. Zkušenosti praporu ukazují, že je nutné mít alespoň čtyři remorkéry Bergepanther, alespoň na úkor obvyklých 18tunových remorkérů. Vybavení remorkérů rozhlasovými stanicemi přišlo vhod. Během bitvy dostali velitelé Bergepantheru rádiové pokyny.
K tažení jednoho Pantheru za suchého počasí jsou zapotřebí dva traktory Zugkraftwagen 18t. V hlubokém bahně však ani čtyři 18tunové traktory s nádrží nedokáží pohnout.
16. října prapor zahájil útok s 31 tanky. Přestože byla ujetá vzdálenost krátká, 12 Panterů bylo mimo provoz kvůli mechanickým poruchám. Do 18. října 1943 měl prapor 26 bojeschopných Panterů. Opravy potřebovalo 39 tanků a 6 vozidel muselo být odepsáno. V období od 9. do 19. října činil průměrný počet bojeschopných tanků 22 „panterů“.
Výsledky: Bylo vyřazeno 46 tanků a 4 samohybná děla. Zničeno 28 protitankových děl, 14 děl a 26 protitankových děl. Naše nedobytné kapsy - 8 tanků (6 bylo vyřazeno a spáleno během bitev, dva byly rozebrány na náhradní díly). “
Kvůli mechanické nespolehlivosti Panterů a vysoké míře ztrát se Hitler 1. listopadu 1943 rozhodl vyslat na Leningradskou frontu 60 tanků bez motorů, které musely být vykopány do země naproti Kronstadtskému zálivu. Od 5. do 25. listopadu 1943 bylo k velení skupiny armád Sever vysláno 60 Panterů (plně operačních).
30. listopadu 1943 velení armádního sboru L oznámilo, že do 9. a 10. polní divize Luftwaffe vstoupilo 60 Panterů. „Panteři“byli vykopáni tři po třech podél linie obrany, přičemž měli před sebou dostřel 1000–1500 m. 10 nejúčinnějších vozidel zůstalo v pohybu jako mobilní rezerva.
Ze složení I. Abteilung / Panzer-Regiment bylo 29 přiděleno 60 osob (20 velitelů, 20 mechaniků řidičů, 15 střelců a 5 střelců-radistů). 26. prosince obdržel III. Tankový sbor rozkaz shromáždit všechny Pantery, kteří zůstali mobilní v rámci I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Vykopaní Panteři zůstali pod kontrolou divizí.
V listopadu 1943 dorazily na východní frontu dva prapory Panther. Jednalo se o Abteilung / Panzer-Regiment 1, se 76 Panthers (17 tanků ve společnosti), a Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, plně vybavené 96 Panthers. Oba prapory operovaly jako součást vlastních divizí.
Počátkem listopadu obdržel 1. prapor 15. tankového pluku posily v podobě 31 Panterů. Na konci prosince 1943 obdržel 1. prapor 1. tankového pluku 16 nových „Panterů“. Kromě 60 Panterů poslaných na Leningradskou frontu bylo v roce 1943 posláno 841 Panterů na východní frontu. Do 31. prosince 1943 měli Němci pouze 217 „Panterů“, z nichž pouze 80 zůstalo v provozu. 624 tanků bylo vyřazeno z provozu (74% ztráta).
Od 5. do 11. prosince 1943 bylo k 1. praporu 2. tankového pluku dodáno 76 Panterů. Dalších 94 Panterů dorazilo jako posily do dalších praporů. Všechny tyto tanky však byly poprvé použity v bitvě v lednu 1944.
5. března 1944 Guderian hlásil:
"Jak ukazují zkušenosti z posledních bitev," Panther "se konečně dostal do mysli. Ve zprávě ze dne 22. února 1944, obdržené od 1. tankového pluku, se říká: "V současné verzi je Panther vhodný pro použití v první linii. Výrazně převyšuje T-34. Téměř všechny nedostatky byly odstraněny. Tank má vynikající brnění, výzbroj, manévrovatelnost a rychlost. V současné době je průměrný kilometrový výkon 700 až 1 000 km. Počet poruch motoru se snížil. Závěrečné poruchy disku již nejsou hlášeny. Řízení a převodovka jsou dostatečně spolehlivé. “
Tato zpráva od 1. tankového pluku však byla předčasná. "Panther" se opravdu cítil dobře v zimě na zmrzlé zemi, ale již ve zprávě z 22. dubna 1944 od 1. praporu 2. tankového pluku bylo hlášeno o četných technických problémech způsobených jarním terénem:
Zpráva shrnuje zkušenosti získané mezi 5. březnem a 15. dubnem 1944.
Motor Maybach HL 230 P30;
Nové motory jsou obecně mnohem spolehlivější než jejich předchůdci. Někdy motor běží až 1700-1800 km bez opravy a 3 „Panteři“, kteří tuto vzdálenost urazili, stále zůstávají na útěku. Povaha poruchy se však nezměnila: zničení mechanických částí a poškození ložisek.
Motor hoří
Počet požárů v motorovém prostoru výrazně poklesl. Byly identifikovány následující příčiny požárů:
Olej uniká z ventilů kvůli špatnému těsnění. Kapičky oleje padají na horké výfukové potrubí a zapalují se.
V některých případech je zaznamenán přetečení karburátoru. Svíčky jsou naplněny benzínem a nejiskří. Nespálené palivo je poté vhozeno do výfukového potrubí a prosakuje ven skrz těsnění, což způsobuje požár.
Přenos
Prodloužila se také životnost převodovky. V průměru každých 1500 km běhu selže 3. rychlostní stupeň a poruchu nelze opravit v terénu. Selhání 3. rychlostního stupně je způsobeno jeho přetížením při jízdě bahnem. Protože převodovka někdy selhává, provozovali jsme tři Panthers s vadným převodem. Přeřazení z 2. bezprostředně na 4. rychlostní stupeň někdy způsobilo prasknutí spojky, ale oprava spojky je mnohem jednodušší. Stává se, že tanky najedou 1500-1800 km, aniž by přerušily spojku, a 4 Panthers již tento rekord překonali.
Rychlé zhoršení řízení má na svědomí také neustálá jízda v terénu. Systém řízení má poměrně složitou strukturu a kvalifikace mechanika řidiče nestačí k samostatnému odstranění vzniklých poruch. Proto jsou tanky ovládány pomocí palubních brzd, což vede k jejich rychlému opotřebení a častému selhání.
Palubní přenosy
Tanky velmi často selhávají kvůli poruchám koncových pohonů. Například 11. března bylo nutné vyměnit boční převody na 30 tancích. Levý koncový pohon selhává častěji než pravý. Šrouby velkého koncového hnacího kola se často uvolňují. Couvání v blátě škodí zejména koncovým pohonům.
Odpružení a koleje
Po 1500-1800 km běhu dochází k silnému opotřebení kolejí. V mnoha případech se vodicí zuby odlomí nebo ohnou. Stopy musely být čtyřikrát zcela změněny, protože na žádné stopě nezůstal žádný vodicí zub.
Navzdory skutečnosti, že se spolehlivost tanků výrazně zvýšila, je třeba i nadále vyvíjet úsilí ke zvýšení spolehlivosti ještě více. To vyžaduje, aby byli „Panteři“přizpůsobeni následujícím bojovým situacím:
Běh motoru na maximum při jízdě do kopce nebo v hlubokém bahně.
Reverzní pojíždění (nevyhnutelný manévr během boje).
Přetížení spojky.
Snížení poruchových poměrů je také dáno zvýšenou zkušeností mechaniků řidičů a velitelů tanků. Ve 4. rotě 2. tankového pluku tank desátníka Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) do dnešního dne ujel 1 878 km bez opravy a stále si zachoval plnou bojeschopnost. Po celou tu dobu bylo nutné vyměnit několik silničních kol a pásových pásů. Spotřeba oleje v nádrži je asi 10 litrů. na 100 km. Panther má v továrně stále nainstalovaný motor a převodovku. “
Aby se vyplnila obrovská mezera na východní frontě, kterou v červenci 1944 vytvořila Rudá armáda, bylo narychlo vytvořeno 14 tankových brigád. Pouze sedm z nich bylo posláno na východní frontu. Zbývajících sedm muselo být posláno na západ, protože spojenci zahájili úspěšnou ofenzivu ve Francii v srpnu 1944. Každá brigáda s čísly od 101 do 110, stejně jako Fuehrerova brigáda, měla jeden Panther prapor. Prapor se skládal z velitelství (3 „Panteři“) a tří rot, v každé 11 „Panterů“(2 v oddíle velitelství a 3 ve třech četách).
Od srpna 1944 začalo spojenecké bombardování ovlivňovat produktivitu německých tankových továren. Produkce „panterů“klesla a ztráty na frontách naopak rostly. Musel jsem jít na redukci tanků v praporech. Například v I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 mělo tři vozidla v sídle a 17 „Panterů“ve 2. a 4. rotě.
V 1. praporu tankového pluku Hermanna Goeringa byli 4 panteři na velitelství praporu a 14 panterů v každé ze čtyř rot (dva panteři v oddíle velitelství a čtyři ve třech četách). 1. prapory 6., 11., 24. a 130. tankového pluku byly organizovány podle stejného schématu. V těchto čtyřech praporech bylo všech 60 Panterů vybaveno zařízeními pro noční vidění. Polní zkoušky byly neúspěšné. proto byla všechna zařízení pro noční vidění rozebrána a odeslána do skladu ještě před odesláním dílů na frontu.
Po neúspěchu ofenzívy na západní frontě, v únoru 1945, 8 divizí (1., 2., 9., 10. a 12. divize SS, jakož i 21. divize, 25. granátnická divize a granátnická divize „Fuehrer“), s celkem 271 tanků bylo převedeno na východ.
12. února 1945 nařídil generální inspektor tankových sil 1. rotě 101. tankového praporu tankové brigády „Fuehrer“zahájit vojenské testování zařízení pro noční vidění FG 1250. Do Altengrabova bylo vysláno deset rot „Panthers“do být vybaven noctavisory. Kromě toho společnost obdržela tři SdKfz 251/20. vybaveno IR iluminátory BG 1251 (Uhu). 26. března 1945 podali major Wöllwart a Hauptmann Ritz zprávu o průběhu první noční bitvy pomocí infračervených dalekohledů. Bitva byla úspěšná, zařízení pro noční vidění byla docela spolehlivá. Po obdržení povzbudivých výsledků vybavilo německé velení tanky infračervenými zaměřovači v následujících jednotkách:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. března 10 kusů;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. března 4 kusy;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. března 10 kusů:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. dubna, 10 kusů;
4. Kp / PzRgt 11.-8. dubna 10 kusů.
S výjimkou čtyř Panterů vyslaných do Fallingbostelu se bojů na východní frontě zúčastnila všechna vozidla vybavená FG 1250 (50 jednotek).
Největší počet bojeschopných „panterů“mělo k dispozici německé velení v létě a na podzim 1944. V této době dosáhl vrcholný počet tanků připravených k boji 522 kusů. Ve stejné době měla Rudá armáda několik tisíc T-34, KV-1, IS-2 a M4 Sherman. Přes mnoho místních úspěchů nebyli Panteři nikdy schopni zvrátit průběh války.
Co máme v konečném výsledku? Kromě bojových a technických charakteristik má každé bojové vozidlo další vlastnosti. Jako je spolehlivost, udržovatelnost a hlavně - cena a z toho vyplývající schopnost hromadné výroby. Pokud vyhodnotíme holý počet technických charakteristik, pak auto vypadá výjimečně, dokonce i statistiky bitev s našimi tanky hovoří ve prospěch Panthera. Ale výše uvedené vlastnosti, které často zmizí z pozornosti běžných fanoušků vojenské historie, z toho dělají jen hrůzu. A navzdory své technické dokonalosti tento stroj prakticky zničil Třetí říši, takže zůstal prakticky bez tanků. Pro tyto vlastnosti „Panther“nepředčil dobu, ale spíše pozdě. Měla se objevit v předválečném období a všechny její dětské nemoci měly být odstraněny ještě před válkou, a ne v kritickém okamžiku pro Německo.
Existovala alternativa? Osobně ji nevidím. Před válkou se takový stroj nemohl objevit. Protože to byl výsledek porozumění bitvám proti T-34
Co muselo Německo udělat? Pravděpodobně mají pravdu ti kolegové, kteří napsali, že jedinou správnou akcí by bylo pokračovat v modernizaci T-IV. Stroje jsou dost zastaralé, což podle mě, i ve velkém, jen stěží změní průběh války.
