Byl to nejsilnější loď v místě operace. Osamělý duch severních moří, jehož jméno děsilo protivníky: za pouhé roky války sovětští a britští piloti odletěli 700 bojových letů na kotviště Tirpitz. Německá bitevní loď připnula na tři roky domácí flotilu v severním Atlantiku a donutila Brity řídit letky bitevních lodí, letadlových lodí a křižníků podél norských fjordů. Hledali ho podmořské formace, lovily ho letecké a speciální operační síly. Kvůli němu byl konvoj PQ-17 propuštěn. Německé monstrum přežilo miniponorkový útok a nakonec bylo dokončeno s 5tunovými bombami na parkovišti v Tromsø v listopadu 1944. To byl ten typ chlapa!
Byla to malá, poloslepá skořápka, která se pomalu plazila studenou vodou. Okulár s periskopem pokrytým rozprašováním, hydroakustický námořník a gyroskopický kompas ukazující, kde je sever pod touto zatracenou vodou - to je možná vše, čím se Nikolaj Lunin řídil při zachycování německé bitevní lodi.
Tirpitz byl skvělý. Neporazitelný obr 50 000 tun s osmi 15palcovými děly, pancéřovým pásem 320 mm a rychlostí 30 a více uzlů.
Sovětskou ponorku K-21 však nelze nazvat nevinným účastníkem těchto událostí. Skrytý podmořský křižník je jednou z nejmodernějších a těžce vyzbrojených lodí ve své třídě, dokáže se vplížit ke své oběti a uchopit ji tesáky 6 přídě a 4 záďových torpédometů.
Jejich setkání se uskutečnilo 5. července 1942. V 17:00 byla sovětská ponorka objevena německá letka sestávající z bitevní lodi „Tirpitz“, doprovázená těžkými křižníky „Admirál Scheer“, „Admirál Hipper“a 9 doprovodných torpédoborců. Události následující hodiny tvořily základ zápletky skutečného námořního detektiva, který neopustil mysl výzkumníků a historiků námořnictva více než 70 let.
Zasáhl Lunin Tirpitz nebo ne?
Po fázi aktivního manévrování nebyla loď v nejvýhodnější pozici - na rozbíhajících se kurzech, ve vzdálenosti 18–20 kabelů od německé letky. V tuto chvíli byla ze záďového aparátu odpálena salva se čtyřmi torpédy. Rychlost cíle byla stanovena na 22 uzlů, její skutečný kurz byl 60 ° (podle německých údajů se letka v tu chvíli pohybovala rychlostí 24 uzlů s kurzem 90 °).
Akustik ponorky K-21 zaznamenal dva oddělené výbuchy a poté, když se již německá letka schovávala v dálce, byla série výbuchů slabší. N. Lunin navrhl, aby jedno z torpéd zasáhlo bitevní loď, druhé zasáhlo torpédoborec a následná série výbuchů - detonace hlubinných náloží na potápějící se lodi.
Podle německých dokumentů si Tirpitz a jeho doprovodné lodě nevšimly skutečnosti o torpédovém útoku a neviděly ani stopy po vypálených torpédech. Eskadra se vrátila na základnu bez obětí.
Venkovní nábytek-21
O tři hodiny později, ve 21:30, bylo vojenské tažení přerušeno. Německé těžké lodě se položily opačným směrem - ponorky a Luftwaffe začaly hledat a ničit lodě opuštěného konvoje PQ -17.
Toto jsou ve zkratce počáteční data tohoto problému.
Dnes nebudeme rozebírat schémata manévrování K -21 a jeho postavení v době útoku německé bitevní lodi - byly o tom napsány stovky článků, ale jejich autoři nedošli k jedinému závěru. Všechno se nakonec scvrkává na posouzení pravděpodobnosti, že torpédo zasáhne bitevní loď.
Výbuchy slyšené akustiky také nemohou být spolehlivým potvrzením úspěchu útoku: podle nejrealističtější verze torpéda, která překročila maximální vzdálenost, se potopila a vybuchla, když narazila na skalnaté dno. Série slabších výbuchů na dálku patří hlubinným náložím, které Němci shodili na neidentifikovanou ponorku (podle některých to byla britská ponorka HMS Unshaken, která se ten den také pokusila zaútočit na Tirpitz).
Toto rychlé zkrácení operace Knight's Move má jednoduché vysvětlení: do večera 5. července 1942 dostali Němci jasné potvrzení, že konvoj PQ-17 přestal existovat. Pronásledování jednotlivých transportů je spousta ponorek a letadel. Velkoplošné lodě okamžitě nabraly zpáteční kurz.
Ani zde však není vše tak jednoduché. Přibližně ve stejnou dobu se na palubu Tirpitzu dostaly alarmující informace - Němci zachytili radiogram K -21, ve kterém Nikolai Lunin informoval o svém setkání s německou letkou a výsledcích útoku. Zpráva z ruské ponorky, vzhled britské ponorky … Tvrdit, že zbabělí němečtí námořníci třásli koleny, by bylo nefér. Ale skutečnost, že se objevila podvodní hrozba, měla tento příkaz znepokojit. A kdo ví, Němci by riskovali pokračování operace, i kdyby se konvoj PQ-17 stále pohyboval směrem k cílovým přístavům pod ochranou silného doprovodu?
Velení severní flotily se setkává s K-21 vracejícím se z kampaně
Verzí a vysvětlení může být mnoho …
Místo toho všeho bych chtěl upozornit na spolehlivější a zjevnější fakt. Například na ničivý účinek torpédové hlavice na konstrukci lodi.
Němci mohli zfalšovat všechny časopisy, přičemž jejich obvyklá pedantství přepsala výplatní listinu a žádosti o dodávky materiálu a nástrojů z Německa na opravu poškozené lodi. Přijměte dohodu o nezveřejnění od všech posádek letky. Falešné fotografie. Ať Fuhrer klidně spí - jeho oblíbené hračce se nic nestalo …
Němci mohli zfalšovat jakékoli dokumenty. Dokázali by však ukrytého Tirpitze skrýt před zvědavýma očima? Základna Tirpitz byla pod každodenním dohledem britských průzkumných letadel; pohyby bitevní lodi sledovali agenti norského odporu, přímo spojení s britskou rozvědkou.
Byla nějaká šance, že by si komár královského letectva nevšiml oprav a pestrobarevného úniku ropy z poškozených nádrží?
Není pochyb o tom, že odstranění poškození torpédem bude vyžadovat rozsáhlou práci. Během druhé světové války spadalo mnoho bitevních lodí z různých zemí pod útoky ponorek a torpédových letadel. A pokaždé, když se následky ukázaly jako obludné - od detonace sklepů a okamžité smrti lodi až k roztrženým bokům, ohnuté hřídele, zaseknuté převody řízení, strhly lože turbíny a mechanismy ve strojovně. Podvodní exploze 300 kilogramů výbušnin není vtip. Suchý dok je zde nepostradatelný.
450 mm torpédo zasáhlo záď pravoboku nad pravou vnější vrtuli (přibližně šest metrů pod čáru ponoru). Exploze 227 kg bojového nakládacího prostoru torpéda vedla k obrovské destrukci: otvor o rozměrech 9 x 3, intenzivně zaplavená chodba pravého vnějšího vrtulového hřídele, deformovaný a zaseknutý hřídel (spolu s pomocným kormidlem pravoboku strana), netěsnosti podélných a příčných přepážek v oblasti čtvrté elektrárny … Navzdory výstraze nebylo několik vodotěsných poklopů a otvorů v poškozené oblasti svrženo dolů. V 15:30 se bitevní loď zastavila: do té doby proniklo na zádi 3 500 tun mořské vody, loď měla obložení asi tři metry vzadu a převrácení na pravý bok asi čtyři a půl stupně.
- výsledek zásahu torpédem na italskou bitevní loď „Vittorio Veneto“, 28. března 1941
Torpédo explodovalo na levoboku v oblasti zadní 381 mm věže. Síla exploze 340 kg TNT prorazila konstruktivní podvodní ochranu: ve vnějším plášti se vytvořil otvor o rozměrech 13x6 metrů a loď přijala 2032 tun přívěsné vody a dostala roli tři a půl stupně na pravobok a lemování zádi asi 2,2 metru. Několik desítek lidí bylo zabito, přibližně stejný počet byl zraněn. Válec byl snížen na jeden stupeň, ale nebylo možné odstranit obložení, dokud se nevrátí na základnu.
- výsledek setkání „Vittorio Veneto“s britskou ponorkou HMS Urge, 14. prosince 1941. Je zajištěna šestiměsíční oprava.
Bitevní loď Maryland poškozená leteckým torpédem u Saipanu
Bitevní loď Severní Karolína. Výsledek zásahu torpéda japonskou ponorkou I-19
Je neuvěřitelné, že pouhé tři měsíce po událostech z 5. července 1942 vyžadoval „Tirpitz“také komplexní opravy!
23. října 1942 se Tirpitz přestěhoval z Narviku do Trondheimu. Dorazila tam také plovoucí dílna „Hauskaran“. Němci postavili keson a během následujících tří měsíců provedli … preventivní výměnu kormidla bitevní lodi. Je na čase zvolat „Heuréku“a hodit klobouk dolů. Našli jsme důkaz úspěšného útoku Lunina?
Zkušení odborníci a vyšetřovatelé obzvláště důležitých případů vás žádají, abyste zůstali v klidu a nespěchali na závěry-najít souvislost mezi torpédovým útokem 5. července 1942 a opravami v období podzim-zima 1942-43. není tak snadné. Pokud torpédo poškodilo kormidla, jak se Tirpitz vyhnul opakování osudu svého kolegy Bismarcka? Navzdory skutečnosti, že britské torpédo 457 mm Mk XII je na pozadí sovětského paroplynu 53-38 jen zábavnou petardou, která byla odpalována lodí K-21 (hmotnost 1615 kg versus 702 kg, výbušná náplň- 300 kg proti 176 kg pro Mk XII). Taková věc měla rozbít „Tirpitz“celou zadní část a poškodit nejen volant, ale i vrtule.
Tirpitz se po operaci vrací na základnu, aby zachytil konvoj PQ-17
Je však známo, že z kampaně „Tirpitz“, která se vrátila sama, byl přechod do Trondheimu proveden také samostatně. Během jeho pobytu v Bogen Bay nebyly na boku bitevní lodi prováděny žádné znatelné opravy. Nedošlo k žádnému úniku ropy ani k obložení zádi. Existuje souvislost mezi opravou a Luninovým torpédovým útokem? Nebo je renovace důsledkem nějaké jiné události?
Verzi s navigačním incidentem lze zahodit jako neudržitelnou. Stačí jeden pohled na umístění kormidel bitevní lodi, aby bylo zajištěno, že mohou být poškozeny pouze tehdy, když je trup nejprve roztržen o skály po celé délce. Zůstává však verze s poškozením kormidel při couvání při kotvení - k tomu by mohlo dojít, kdyby se všichni členové posádky super bitevní lodi opili jako Untermenschs.
Mohlo dojít k nějakému bojovému poškození? Alternativně mohla být čepel kormidla poškozena během jednoho z četných náletů na ukotvení bitevní lodi:
30.-31. března 1941 - 33 nálet "Halifax" na Trondheim (bezvýsledně, šest bylo sestřeleno);
27.-28. dubna 1941 - nálet 29 Halifaxů a 11 Lancasterů (bezvýsledně, pět bylo sestřeleno);
28.-29. dubna 1941 - nálet 23 Halifaxů a 11 Lancasterů (bezvýsledně, dva byli sestřeleni);
Blízké výbuchy desítek bomb nemohly poškodit obrněné monstrum, ale podvodní hydrodynamické nárazy mohly dobře poškodit pohon kormidla a zmrzačit jeho peří. Nakonec práci dokončilo napětí v kovu, praskliny a promáčknutí - loď potřebovala komplexní opravy o šest měsíců později. Verzí může být mnoho. Žádný z nich ale nevypadá jako zásah torpédem - poškození by mělo být mnohem vážnější než poškození, které přivedlo bitevní loď do Trondheimu na tříměsíční opravu.
Co se ale stalo s druhým torpédem?
Střílela čtyři torpéda, ponorky zaslechly dva výbuchy … Koho zasáhlo druhé torpédo?
Oficiální sovětská historiografie spojila druhý výbuch s zásahem jednoho z torpédoborců doprovodu. Ale kdo dostal dárek od Nikolaje Lunina? Existují nějaké důkazy o poškození torpédoborců?
Představte si, že existují!
Pokud vystopujete bojovou cestu každého z torpédoborců, kteří se zúčastnili operace Horseback Ride, ukáže se, že jen o 10 dní později, 15.-17. července 1942, se torpédoborce Z-24 a Friedrich In přesunuly z Norska do Německa. S čím souvisel převod lodí, není hlášeno. Je to opravdu k odstranění bojového poškození?!
Ale i zde existuje řada otázek. Ještě před plavbou ke svým původním břehům, 8.-10. července, provedly torpédoborce Z-24 a Friedrich In za podpory torpédových člunů T7 a T15 operaci na přesun poškozeného TKR Lutzov z Narviku do Trondheimu (jak Lutzov byl poškozen - asi (viz níže). Na tomto „zraněném“se neuklidnil a provedl další operaci k výsadbě minového pole v Severním moři (14. – 15. Července 1942)
Něco nevypadá jako loď plná / a něco málo přes 3000 tun odolá nárazu torpéda 533 mm, a poté se klidně „procházel“po severních mořích, obnažených dolech a vlastní silou cestoval po Skandinávii do Německa.
Dokonce i obrovské, dobře chráněné bitevní lodě vážně trpěly torpédy - co v tomto případě čeká malý torpédoborec? I když není roztržený na polovinu, poškození bude tak závažné, že je nepravděpodobné, že by se za měsíc vydal na moře. Listy poškozené kůže můžete rychle svařit, ale co dělat s ohnutými hřídeli šroubů a turbín vytržených z jejich míst?
Ve skutečnosti měli Němci docela dobré důvody poslat své torpédoborce do Kielu na opravu. Operace Rytířská jízda neprobíhala od samého začátku dobře - při manévrování v úzkých fjordech narazily Lutzovské TKR společně s torpédoborci Hansem Lodim, Karlem Galsterem a Theodorem Riedelem na skály a byly poškozeny v podvodní části trupu. Bohužel žádná z těchto lodí není uvedena v seznamech „odeslaných na opravu do Německa“.
Epilog
Na palubě K-21 byly slyšet dvě exploze. Podezřele rychlý návrat bitevní lodi. Říjnový překlad Tirpitz do Trondheimu. Tři měsíce opravy. Caisson. Výměna kormidla. Naléhavý přesun torpédoborců z Narviku do Německa. Existuje příliš mnoho náhod na obyčejný příběh?
Existují i další „shody“:
Nikolai Lunin během své kariéry provedl pouze jeden úspěšný (potvrzený) torpédový útok - transport „Consul Schulte“, 05.02.1942
Posádka K-21 neměla žádné zkušenosti s útokem na rychle se pohybující válečné lodě.
Útok z maximální vzdálenosti 18-20 kabiny. na odlišných kurzech.
Jak torpédo, instalované v hloubce 2 m, skončilo v hloubce 5-8 metrů (v takové hloubce pod čárou ponoru byla kormidla). Turbulentní vrtule? Řekněme …
Přes všechny dohady a náhody je vysoce pravděpodobné, že ponorka K-21 cíl stále minula. Další události související s opravou bitevní lodi podzim-zima také špatně zapadly do obrysu události zásahem torpéda. A koho v tom případě zasáhlo druhé torpédo?
Jedna věc je jistá: posádka K-21 poprvé v sovětské flotile prokázala výjimečnou odvahu, když provedla útok na tak složitý a dobře střežený cíl. Po obdržení zachyceného radiogramu K-21 pravděpodobně důstojníci největší lodi Kriegsmarine zažili nepříjemné vzrušení, když se dozvěděli, že na ně zaútočila sovětská ponorka, zatímco ponorka zůstala bez povšimnutí na palubě německých lodí.
Poškozený Tirpitz po operaci Wolfram. Loď zasáhlo 14 bomb středního a velkého kalibru a otřesy rozptýlily staré rány způsobené šelmě o něco dříve miniponorkami řady XE. Skvrny od oleje rozprostřeného na vodě jsou jasně viditelné. Renovace v plném proudu, červenec 1944
Ponorka K-21 ve věčném kotvišti v Severomorsku
