V minulosti řada ruských tištěných a internetových publikací opakovaně publikovala informace o testování bojových letadel sovětské výroby ve Spojených státech a vedení testovacích leteckých bitev s americkými stíhači. Téma přítomnosti obrněných vozidel, bojových vrtulníků, radarů a protiletadlových raketových systémů vyráběných v SSSR a východní Evropě je mnohem hůře zpracováno v amerických ozbrojených silách a na cvičných střelnicích.
Zkušenosti z místních válek v 60. a 70. letech ukázaly, že armády západních zemí nejsou plně připraveny na ozbrojenou konfrontaci se státy, jejichž ozbrojené síly jsou vybaveny sovětským vybavením a zbraněmi a operují v souladu se sovětskými vojenskými příručkami. V tomto ohledu Spojené státy přijaly v roce 1980 program OPFOR (opoziční síla). V rámci tohoto programu se počítalo s vytvořením speciálních jednotek, které během cvičení měly představovat pozemní síly zemí Varšavské smlouvy. Aby to bylo realističtější, jednotky OPFOR měly uniformy navenek podobné sovětským a jednaly podle bojových předpisů sovětské armády.
Podle odtajněných materiálů byly první sovětské tanky poválečné výroby: PT-76 a T-54 dodány na americký důkaz na konci 60. let. Podle všeho se jednalo o trofeje ukořistěné během nepřátelských akcí v jihovýchodní Asii a na Blízkém východě. Sovětská obrněná vozidla dodávaná Sovětským svazem do Severního Vietnamu neudělala dojem na americké specialisty, kteří poznamenali, že obojživelný PT-76, který má dobrou manévrovatelnost a mobilitu na nerovném terénu na krátkou vzdálenost, je zranitelný 12,7 mm průbojnými střelami, a čelní pancíř T -54 sebevědomě proniká americkými tankovými děly 90 a 105 mm. Mířidla a rozhlasové stanice instalované na sovětských tancích byly považovány za zastaralé a životní podmínky byly sparťanské. Současně bylo poznamenáno, že sovětská obrněná vozidla nevyžadují vysoce kvalifikované posádky a lze je snadno opravit. Příště dostali Američané příležitost seznámit se s modernějšími modely vybavení a zbraní po porážce arabské koalice ve válce Jom Kippur. Američany zajímaly zejména bojové schopnosti T-62, který se stal prvním obrněným vozidlem na světě vybaveným 115mm dělem s hladkým vývrtem. Kromě tanků T-55 a T-62 obdržel Izrael BTR-60, protitankový raketový systém Malyutka, prvky systému protivzdušné obrany S-75 a radarovou stanici P-12.
Po vyzkoušení jízdních vlastností a zbraní byly ukořistěné sovětské tanky použity na cvičišti Eglin při testech leteckých zbraní útočných letounů A-10A Thunderbolt II. Jeden T-62 byl zastřelen granáty s uranovými jádry z leteckého 30mm kanónu GAU-8 / A. Další tank s běžícím motorem dostal přímý zásah od rakety vzduch-povrch AGM-65 Maverick s tepelnou naváděcí hlavou.
Izraelci byli v zásadě připraveni poskytnout americkým jednotkám zastupujícím „padouchy“ve cvičeních potřebné množství obrněných vozidel výměnou za dodávky zbraní. Američané však nebyli připraveni provozovat tanky a bojová vozidla pěchoty sovětské výroby v každodenních podmínkách. Kromě přeškolení personálu bylo nutné vyřešit problém s dodávkou spotřebního materiálu a náhradních dílů. V důsledku toho bylo od rozsáhlého používání těžkých obrněných vozidel sovětské výroby v první fázi upuštěno, a to pomocí omezených průzkumných vozidel BDRM-2, obrněných transportérů BTR-60PB a obojživelných tanků PT-76 při manévrech.
Po uzavření dohody z Camp Davidu a podpisu mírové smlouvy mezi Egyptem a Izraelem začalo sbližování mezi Egyptem a Spojenými státy. Výměnou za vojenskou a ekonomickou pomoc schválil Anwar Sadat dodávku vojenského vybavení získaného ze SSSR do USA. Do Spojených států mimo jiné odjelo bojové vozidlo pěchoty BMP-1 vybavené 73mm odpalovacím zařízením s hladkým vývrtem a ATGM Malyutka.
Podrobná studie sovětského BMP-1 vedla k tomu, že Američané nainstalovali na M2 Bradley BMP 25 mm kanón M242 Bushmaster, který se v té době v USA vytvářel a prorazil čelní ochranu sovětského vozidla, a zvýšilo úroveň ochrany v čelní projekci díky použití rozmístěného pancíře.
32. gardový motostřelecký pluk, vytvořený na základě 177. obrněné brigády ve výcvikovém středisku americké armády - Fort Irwin v Kalifornii, byl první velkou americkou jednotkou, které byla při manévrech přidělena odpovědnost za hraní Reds. Ale protože každodenní provoz obrněných vozidel sovětské výroby byl spojen s řadou problémů a bylo nutné zajistit provádění cvičení za účasti velkých jednotek, bylo rozhodnuto použít „make-up“americké vybavení, dobře zvládnuté vojáky.
Do konce 70. let měla americká armáda velký přebytek lehkých obojživelných vzdušných tanků generála Sheridana M551. Toto vozidlo je od roku 1966 ve výzbroji amerických průzkumných a výsadkových jednotek. Tank byl vyzbrojen krátkou hlavní 152 mm odpalovacím zařízením, ze kterého bylo možné střílet vysoce explozivní fragmentační granáty a MGM-51 Shillelagh ATGM. Zkušenosti z provozu a bojového používání tanků Sheridan však odhalily mnoho nedostatků a asi 10 let po jejich uvedení do provozu je začaly stahovat z liniových jednotek a převádět do skladu. Do roku 1980 se ve skladech nahromadilo více než 1000 lehkých tanků, z nichž některé bylo rozhodnuto použít k vytvoření VISMOD (anglicky vizuálně upraveno - vizuálně upravené vojenské vybavení pro simulaci nepřátelských sil).
V důsledku toho se narodilo několik desítek futuristicky vypadajících napodobenin sovětských samohybných děl T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka a Gvozdika. Navzdory podivnému a někdy ošklivému vzhledu byli převedení Sheridané aktivně využíváni při manévrech prováděných v Mohavské poušti, až do úplného vyčerpání zdroje v polovině 90. let. Podle amerických údajů měla značná část upravených lehkých tanků laserové vybavení, které umožňovalo simulovat palbu z děl a kulometů.
Kromě Sheridanů bylo přepracováno několik vozidel s pohonem všech kol HMMWV, které se pokusily dát obrysy sovětských obrněných hlídkových a průzkumných vozidel. Dopadlo to však ještě hůř než s obnovením vnějšího vzhledu pásových sovětských obrněných vozidel.
Vzhledem k tomu, že zdroje byly vyčerpány a lehké tanky M551 byly vyřazeny z provozu, byla použita další obrněná vozidla americké výroby. Zejména alespoň jeden VISMOD napodobující ZSU-23-4 „Shilka“byl vytvořen na základě houfnice 155 mm M-109.
Od poloviny 90. let se obrněné transportéry M113 a bojová vozidla pěchoty M2 Bradley začaly masivně „vymýšlet“pro účast na manévrech. Jako součást 11. obrněného jezdeckého pluku umístěného ve Fort Irvine byl jeden prapor plně vybaven „vizuálně podobnými“vozidly zobrazujícími T-72 a BMP-2. V roce 1998 nové VISMODy zcela nahradily všechna vozidla založená na tancích M551 General Sheridan.
K vytvoření VISMOD byl použit hlavně sklolaminát a epoxid, což umožnilo snížit náklady a rychle obnovit vzhled v případě poškození při manévrech. Vozidla účastnící se cvičení „červených“navíc obdržela sadu simulátorů laserové palby, senzory pro fixaci laserového záření a pyrotechnická zařízení, která při zásahu obrněných vozidel reprodukují střelbu ze zbraní a vizuální efekty. To umožnilo realizovat různé scénáře cvičení a přiblížit situaci boji.
Vozidla vytvořená na bázi M551, M109 a M113 se samozřejmě navenek odlišovala od amerických obrněných vozidel používaných linkovými jednotkami, ale se sovětskými tanky a bojovými vozidly pěchoty stále neměly mnoho společného. Nejblíže vzhledu BMP-2 byl „vizuálně podobný vzorek“, vytvořený na základě BMP „Bradley“. Vizuálně můžete tyto vozy odlišit od sovětského prototypu podle vyšší siluety. Jinak díky žebrované přední části, bočním sítím a upravené věži bylo možné dosáhnout vysoké vizuální podobnosti.
Devadesátá léta minulého století se stala „zlatou dobou“pro americké odborníky, pokud jde o studium vybavení a zbraní potenciálního nepřítele. Po likvidaci Organizace Varšavské smlouvy a rozpadu Sovětského svazu měly Spojené státy nebývalé možnosti detailního seznámení s různými vzorky sovětské výroby. Koncem 80. let si Američané ani nedokázali představit, že za pár let budou mít k dispozici nejmodernější sovětská obrněná vozidla, stíhačky, systémy protivzdušné obrany a komunikace. Země, které byly dříve ve sféře vlivu SSSR a snažily se získat přízeň vítězů ve studené válce, Spojené státy, mezi sebou ve spěchu soupeřily o sdílení vojenských a technologických tajemství. Úřady „nového Ruska“se v tomto ohledu ale příliš nelišily od vlád zemí, které byly dříve součástí Organizace Varšavské smlouvy a bývalých sovětských republik. Zvláštní zájem v NATO vzbudil tank T-80U s motorem s plynovou turbínou. Na rozdíl od T-72 nebylo toto vozidlo dodáno spojencům ATS. V roce 1992 prostřednictvím ruské organizace Spetsvneshtekhnika Velká Británie za 10,7 milionu dolarů zakoupila jeden raketový systém protivzdušné obrany T-80U a jeden Tunguska s municí a sadou spotřebního materiálu. Ve stejném roce převezli Britové tyto stroje do USA. V roce 1994 byly Maroku prodány čtyři T-80U, ale jak se brzy ukázalo, tyto tanky se nedostaly na břehy severní Afriky a skončily na amerických cvičištích.
Od roku 1996 jsou tanky T-80 dodávány na Kypr, Egypt a Korejskou republiku. Ozbrojené síly Jižní Koreje tedy obdržely 80 T-80U a T-80UK s termokamerami "Agava-2" a komplexy pro boj proti protitankovým naváděcím systémům raket "Shtora".
Jihokorejské armádě je k dispozici také 70 BMP-3 a 33 BTR-80A. Bojová vozidla ruské výroby byla opakovaně použita během společných jihokorejsko-amerických vojenských cvičení.
Přístup k nejmodernějším ruským obrněným vozidlům umožnil nejen podrobně prostudovat vzorky zájmu a vypracovat protiopatření, ale také v nezbytném rozsahu vybavit jednotky „agresorů“jednající za nepřítele při cvičeních. Provoz sovětské a ruské vojenské techniky výrazně usnadnilo to, že Američané měli k dispozici také potřebnou technickou dokumentaci a náhradní díly.
Kromě americké armády začaly ve cvičení námořní pěchoty používat sovětská obrněná vozidla, protože američtí mariňáci, kteří jsou silami „rychlé reakce“v místních konfliktech, měli mnohem vyšší riziko srážky s nepřítelem vybaveným sovětskými zbraně než pozemní síly. Tanky T-72 z bývalé armády NDR, polské a české výroby, stejně jako zajaté v Iráku, se objevily na cvičištích Fort Stewart a China Lake.
Tanky T-72, BMP-1 a BMP-2 jsou trvale provozovány ve 3. obojživelném útočném praporu 1. divize USMC, umístěném v Camp Pendleton v Kalifornii. Obrněná vozidla zajatá v Iráku jsou k dispozici nad rámec států a používají se na cvičišti v místě trvalého nasazení. Jeho udržování v provozuschopném stavu zajišťují servisní služby divize.
Kromě T-72, BMP-1 a BMP-2 mají „agresorské“jednotky americké armády a námořní pěchoty znatelný počet lehce obrněných traktorů MT-LB. Díky svým dobrým jízdním vlastnostem a vysoké údržbě je tento lehce obrněný pásový traktor v amerických ozbrojených silách ještě oblíbenější než sovětské tanky, bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry.
Zvláštní zmínku je třeba věnovat sovětským operačně-taktickým a taktickým raketovým systémům, s nimiž se Američané poprvé setkali v bojových podmínkách v roce 1991 během protiirácké kampaně. Americká média obcházejí téma testů v USA s raketou 9K72 Elbrus OTRK s raketou 8K-14 (R-17). Je známo, že v minulosti byla řada protiraketových systémů testována na „simulátorech“raket R-17. Přesto jsou na amerických testovacích místech „Elbrus“, jak nevyvratitelně dokládají satelitní snímky zveřejněné ve veřejné doméně. V 70.-80. Letech byl Elbrus OTRK, známý na západě jako Scud B, široce dodáván spojencům SSSR a byl používán v řadě regionálních konfliktů.
Aby byla „Scud“v SSSR nahrazena raketou na kapalné palivo, byla OTRK 9K79 „Tochka“vytvořena s raketou na tuhá paliva na třínápravovém plovoucím podvozku. Před zhroucením východního bloku byly tyto komplexy dodány do Bulharska, Polska a Československa a při dělení sovětského vojenského majetku putovaly také do „nezávislých republik“. Není pochyb, že Američané tento docela moderní raketový systém důkladně prostudovali, a to i na dnešní poměry.
Pokud by výcvik výpočtů jednotek protivzdušné obrany armády mohl být prováděn bez problémů na letadlech amerického taktického a nosného letectví, které se při létání v malých výškách svými charakteristikami manévrovatelnosti prakticky nelišily od termálních a radarových podpisů Sovětské MiGy a Su, poté s reprodukcí útočných vrtulníků Mi-24 a transportních bojových vrtulníků Mi-8, byla věc mnohem komplikovanější.
K simulaci Mi-8 bylo nejprve použito několik vrtulníků JUH-1H převedených z Bell UH-1H Iroquois. Vrtulník nesl maskování atypické pro americké armádní letectví a jeho nos byl upraven. Na konci osmdesátých let bylo na pylony upraveného Irokézů umístěno laserové zařízení, simulující použití leteckých zbraní, a na obrněná vozidla účastnící se cvičení byla nainstalována čidla spojená s pyrotechnickými zařízeními, která byla spuštěna v případě „hit“v tanku nebo BMP.
Soudě podle datování fotografií pořízených na leteckých základnách Edwards a China Lake, které se nacházejí v bezprostřední blízkosti výcvikového střediska Fort Irvine, byly v 21. století použity některé helikoptéry JUH-1H.
Převlečení „Irokézové“docela úspěšně sloužili k výcviku posádek obrněných vozidel a protiletadlových posádek armádních mobilních systémů protivzdušné obrany „Chaparel-Vulcan“a „Evanger“, které je chránily. Velení pozemních sil však chtělo mít vrtulník vizuálně podobný sovětskému Mi-24, který Američané hodnotili velmi vysoko. Za tímto účelem byla v polovině 80. let podepsána smlouva s Orlando Helicopter Airways na vývoj cíle rádiem řízeného vrtulníku, navenek podobného Mi-24, na který by bylo možné jej pálit vojenskými granáty a raketami. K přestavbě byly použity vrtulníky Sikorsky S-55 Chickasaw, odebrané ze skladu v Davis-Montan. Během přestavby zastaralé helikoptéry s pístovým motorem, která měla původně rozložení podobné Mi-4, se vzhled radikálně změnil.
Rádiově řízená helikoptéra s označením QS-55 byla poskytována maximální vnější podobnost s Mi-24P. Na pravobok helikoptéry byla nainstalována atrapa 30 mm kanónu GSh-30K a níže se objevil příliv, který obnovil „vousy“sledovacího a zaměřovacího systému. Na prvních přestavěných QS-55 byly pro zvýšení spolehlivosti umístěny figuríny do falešných kokpitů. Pro převoz helikoptéry na místo použití byly zachovány standardní ovládací prvky, ale výhled z kokpitu byl mnohem horší.
Podle amerických zdrojů společnost Orlando Helicopter Airways do roku 1990 převedla celkem 15 QS-55, z nichž většina byla během několika let během bojového výcviku posádek protivzdušné obrany a posádek bojových vrtulníků AN-64 Apache zastřelena do vzduchu.. Dvě helikoptéry QS-55 ztratily při leteckých nehodách. Následně Američané použili při výcviku protiletadlových posádek 10krát menší rádiem řízené modely útočných vrtulníků Mi-24, což se ukázalo jako výrazně levnější než přestavba vozidel převzatých ze skladovací základny na cíle.
Kromě rádiem řízených cílů v americké armádě v 80. a 90. letech byly k označení použity obojživelné helikoptéry Sikorsky SH-3 Sea King a francouzské Aérospatiale SA 330 Puma, převedené na VISMOD specialisty Total Helicopter Company. Mi-24. Následně tyto vozy hrály ve filmech „Red Scorpion“a „Rambo 3“.
Američanům se podařilo pozorně prostudovat Mi-25 (exportní verze Mi-25D) ve druhé polovině 80. let poté, co vrtulník libyjského letectva nouzově přistál v Čadu v oblasti ovládané francouzskou cizineckou legií. Bojový vrtulník byl rozebrán, dodán na letiště a evakuován vojenským transportním letadlem. Poté američtí specialisté nebyli schopni plně obnovit a zachytit letová data Mi-25. Měli však možnost posoudit bezpečnost, vlastnosti sledovacího a pozorovacího zařízení a zbraní. V roce 1991 bylo během operace Pouštní bouře zajato několik iráckých Mi-25.
Po demontáži hlavního a ocasního rotoru byly irácké vrtulníky evakuovány americkými těžkými vojenskými transportními vrtulníky Boeing CH-47 Chinooк. Mi-25 zachycené v roce 1991 během války v Perském zálivu však byly ve špatném technickém stavu a nemohly poskytnout úplný obraz o jejich schopnostech.
Žádné válečné trofeje se však nemohly srovnávat s příležitostmi, které se otevřely po pádu komunistického systému ve východní Evropě. V první řadě měli Američané k dispozici vybavení a zbraně bývalé lidové armády NDR a značná část východoněmeckých „krokodýlů“skončila na amerických cvičištích a výzkumných centrech. Spolu s několika vrtulníky Mi-8 a Mi-24 byla do USA odeslána sada technické dokumentace a náhradních dílů. Poté zmizela potřeba vrtulníků „vizuálně podobných“Mi-24 v amerických ozbrojených silách.
Eskadra, vybavená vrtulníky sovětské výroby, byla nasazena na vojenskou základnu Fort Bliss v Texasu v roce 2006. Vrtulníky Mi-24 se podílely na organizaci výcvikového procesu 1. obrněné divize a protiletadlových jednotek rozmístěných v této oblasti a také na „společném manévrování“s americkými Super Cobras a Apači.
Jak víte, sovětské protiletadlové raketové systémy v 60. až 70. letech měly významný dopad na průběh nepřátelských akcí v jihovýchodní Asii na Blízkém východě. Proto Američané během studené války věnovali velkou pozornost výcviku svých pilotů v vyhýbání se protiletadlovým raketám a vývoji elektronických rušicích stanic. Na cvičištích umístěných v blízkosti velkých amerických leteckých základen se objevila rozmístění sovětských systémů protivzdušné obrany a simulátory provozu naváděcích stanic a radarů. Zvláštní pozornost byla tradičně věnována boji proti rozšířeným komplexům středního dosahu rodiny C-75.
C-75 však měl omezené schopnosti porazit nízkou výšku a cíle manévrující s velkým přetížením,v tomto ohledu systémy protivzdušné obrany S-125 a Kvadrat představovaly mnohem větší hrozbu pro americké taktické a nosné letectví. Zdá se, že stejně jako v případě stíhačky MiG-23 dostali Američané možnost seznámit se se sovětskými nízko výškovými a mobilními vojenskými komplexy v první polovině 80. let, po začátku úzké vojensko-technické spolupráce mezi Spojenými Státy a Egypt. V roce 1986 se navíc Francouzům podařilo dobýt libyjské „náměstí“v Čadu.
Americké specialisty zajímala zejména charakteristika naváděcích stanic a provozní režimy rádiových pojistek pro protiletadlové rakety. Důkladná studie těchto parametrů umožnila vytvořit řadu docela efektivních rušicích stanic zavěšených na bojových letadlech v kontejnerové verzi.
V roce 1991 se na cvičišti White Sands v Novém Mexiku objevil samohybný systém protivzdušné obrany krátkého dosahu Osa-AK. Odkud byl dodán a v jakém technickém stavu není znám.
Po sjednocení Německa se systémy protivzdušné obrany zděděné po NDR staly předmětem velké pozornosti západních odborníků. Ve druhé polovině roku 1992 byly na leteckou základnu Eglin dodány vojenské transportní letouny dva německé systémy protivzdušné obrany Osa-AKM s vojenskými raketami, přepravní nakládací vozidlo a sada technické dokumentace. Spolu s mobilními protiletadlovými raketovými systémy dorazily německé posádky. Podle informací zveřejněných na veřejnosti, terénní testy se skutečnými starty proti vzdušným cílům na Floridě trvaly více než dva měsíce a během střelby bylo sestřeleno několik leteckých cílů.
V návaznosti na německé systémy protivzdušné obrany „Osa“ze zemí východní Evropy, které byly součástí Varšavské smlouvy, byly dodány protiletadlové systémy: C-75M3, C-125M1, „Krug“, „Kvadrat“, „Strela-10 "a" Strela-1 ", ZSU -23-4, stejně jako MANPADS" Strela-3 "a" Igla-1 ".
Všechny byly testovány na testovacích místech v Nevadě, Novém Mexiku a na Floridě. Američané se také velmi zajímali o vlastnosti sovětských radarů, pokud jde o možnost detekce letadel v malých výškách, a byly vyrobeny pomocí technologie nízkého radarového podpisu. Dohledové radary P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 a 35D6 byly testovány na reálných letech v 90. letech v USA. Studium elektroniky sovětských systémů protivzdušné obrany a radarů provedli specialisté z laboratoře amerického ministerstva obrany v Redstone Arsenal v Huntsville (Alabama).
Před likvidací Varšavské smlouvy se Sovětskému svazu podařilo dodat protiletadlové raketové systémy S-300PMU (exportní verze S-300PS) do Československa a Bulharska a odborníci ze zemí NATO měli možnost se s nimi seznámit. Vedení těchto zemí ale odmítlo poskytnout americkým testovacím místům systémy protivzdušné obrany, které byly v té době moderní. Výsledkem bylo, že Američané samostatně zakoupili od Ruska, Běloruska a Kazachstánu prvky protiletadlových raketových systémů S-300P a S-300V a také radar 35D6, který byl součástí plukového systému protivzdušné obrany S-300PS. Radarové zařízení bylo nejprve důkladně testováno na testovacím místě Tonopah v Nevadě a poté použito při různých cvičeních vojenského letectví letectva, námořnictva a USMC.
Podle informací zveřejněných v otevřených zdrojích byla v roce 2008 na cvičišti Eglin spatřena stanice pro detekci cíle Kupol a odpalovací zařízení s vlastním pohonem, které jsou součástí raketového systému protivzdušné obrany Buk-M1. Ze které země byla tato bojová vozidla dodána do USA, není známo. Možnými dovozci jsou: Řecko, Gruzie, Ukrajina a Finsko.
Velká sbírka nejrozmanitějšího sovětského a ruského vojenského vybavení a zbraní byla shromážděna v amerických zkušebnách, výzkumných laboratořích a testovacích centrech. Největší skladiště obrněných vozidel, dělostřeleckých systémů a zbraní protivzdušné obrany potenciálního nepřítele ve Spojených státech je jihovýchodní část cvičiště Eglin na Floridě.
Na základě skladování, kromě dělostřeleckých instalací, raketových systémů s více nosnými raketami, tanků, obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty, existují prvky protiletadlových raketových systémů S-75 a S-125 různých modifikací, mobilní vojenský vzduch obranné systémy "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Krug "a" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "a ZRPK" Tunguska ", prvky protiletadlového raketového systému S-300PS, radary P-18, P-19, P-37 a P-40 …
Jak již bylo zmíněno, Američané od samého začátku projevovali velký zájem o sovětské radary, protiraketové naváděcí stanice a určení cíle protiletadlového dělostřelectva. Hlavním důvodem tohoto zájmu byla touha získat přístup k charakteristikám detekčního rozsahu, odolnosti proti šumu, provozním frekvencím a bojovým režimům. Když to všechno věděli, bylo možné vytvořit rušící zařízení určené k potlačení sledovacích radarů, stanic navádění zbraní a raketových systémů protivzdušné obrany. A také vydávat doporučení pilotům dálkového, taktického a leteckého letectví účastnících se leteckých útoků proti zemím, které mají sovětské a ruské systémy protivzdušné obrany.
V první fázi cvičili američtí piloti na skutečných radarech a naváděcích stanicích protiletadlových komplexů sovětské výroby. Američtí specialisté se však brzy setkali s obtížemi při udržování zařízení postaveného v SSSR v provozuschopném stavu. Čtenáři, kteří sloužili v silách PVO SSSR, si pravděpodobně vzpomenou, jak náročná byla rutinní údržba protiletadlových raketových systémů, radarů a radiových výškoměrů první generace. Jak víte, zařízení vyrobené s rozsáhlým využitím elektrovakuových prvků vyžaduje neustálou pozornost: jemné doladění, přizpůsobení a zahřátí. Radary, naváděcí a cílové osvětlovací stanice byly vybaveny náhradními díly s působivou zásobou elektronických trubic, protože během provozu rychle ztrácejí své vlastnosti a jsou ve skutečnosti spotřebním materiálem. Kromě nákupu náhradních dílů potřebovali Američané přeložit hory technické literatury nebo přilákat zahraniční specialisty, kteří dříve pracovali na sovětské technologii, což bylo nežádoucí, protože by to mohlo vést k úniku důvěrných informací. V tomto ohledu bylo v první fázi rozhodnuto o částečném převedení stávajících naváděcích stanic protiletadlových raket sovětské výroby na novou základnu polovodičových prvků při zachování provozních frekvencí a bojových režimů. Úkol usnadnila skutečnost, že stávající rádiové vybavení nebylo určeno pro skutečné odpaly protiletadlových raket, ale muselo být použito v procesu bojového výcviku amerických pilotů.
Specialisté společnosti AHNTECH, která má dlouhodobé vztahy s Pentagonem, na základě naváděcí stanice raket SNR-75, vytvořili instalaci, která kromě bojových režimů systému protivzdušné obrany S-75 je schopna reprodukovat další hrozby.
Zároveň se vzhledem ke změnám v umístění antén výrazně změnil vzhled naváděcí stanice. Díky využití moderní základny prvků se výrazně snížily provozní náklady na údržbu elektronického zařízení a samotná stanice dostala nové příležitosti, pokud jde o napodobování jiných sovětských systémů protivzdušné obrany. Existuje informace, že byla také vylepšena nejméně jedna naváděcí stanice SNR-125 protiletadlového raketového systému S-125.
Přibližně před 10 lety se na amerických testovacích rozsazích objevily tažené univerzální simulátory známé jako ARTS -V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - pokročilá systémová verze radarové hrozby, varianta 1). Zařízení umístěné na tažených plošinách, vyvinuté společností Northrop Grumman, vyzařuje radarové záření, které opakuje bojovou operaci systémů protivzdušné obrany středního a krátkého dosahu: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub a Buk.
Zařízení zahrnuje vlastní optická a radarová zařízení, schopná samostatně detekovat a sledovat letadla. Celkem americké ministerstvo obrany nakoupilo 23 sad vybavení s celkovými náklady 75 milionů dolarů, což umožňuje jeho použití během cvičení nejen na americkém území, ale i v zahraničí.
Podle informací zveřejněných společností Lockheed Martin získala tato společnost kontrakt v hodnotě 108 milionů dolarů na dodávku 20 mobilních souprav zařízení ARTS-V2, které by mělo reprodukovat záření protiletadlových raketových systémů dlouhého doletu. Ačkoli typ systému protivzdušné obrany není zveřejněn, zdá se, že mluvíme o dálkových systémech protivzdušné obrany, jako jsou S-300P, S-300V, S-400 a čínské HQ-9. Podle amerických zdrojů v současné době probíhá výzkum na vytvoření ARTS-V3, ale zatím neexistují žádné spolehlivé informace týkající se tohoto zařízení.
Musím říci, že to není první zkušenost společnosti Lockheed Martin s vývojem elektronických simulátorů systémů protivzdušné obrany. Koncem 90. let specialisté společnosti, pověření americkým letectvem, vytvořili stacionární vybavení Smokie SAM, které reprodukuje bojovou činnost samohybného průzkumného a naváděcího systému Kub a simuluje odpalování protiletadlových raket s pomocí pyrotechnických zařízení.
Toto zařízení je stále v provozuschopném stavu a pracuje na elektronické bojové střelnici Tolicha Peak, která se nachází v blízkosti letecké základny Nellis v Nevadě.
V roce 2005 vytvořila společnost ESCO Technologies radarový simulátor AN / VPQ-1 TRTG, který reprodukuje činnost systémů protivzdušné obrany Kub, Osa a ZSU-23-4. Na podvozek terénního pickupu je umístěno dostatečně kompaktní vybavení, které umožňuje jeho rychlé přenesení na cvičiště. Stanice má tři vysílače pracující na různých frekvencích, které jsou ovládány moderními výpočetními prostředky.
Radarový simulátor se používá ve spojení s neřízenými raketami GTR-18 Smokey, které vizuálně simulují odpalování raket, což zase umožňuje situaci ve cvičeních co nejvíce přiblížit té skutečné. V současné době jsou mobilní soupravy AN / VPQ-1 TRTG provozovány na testovacích místech v USA a Německu.
Při současném vytváření radarových imitátorů však američtí experti neopouštějí své pokusy zmocnit se moderních systémů protivzdušné obrany, které jsou v provozu v Rusku a zemích, které by potenciálně mohly být mezi odpůrci USA. Nedávno bylo oznámeno, že americké ministerstvo obrany zakoupilo na Ukrajině další radar se souřadnicím režimem 36D6M1-1 se třemi souřadnicemi. Radar pracující v rozsahu decimetrů je schopen detekovat vzdušné cíle s vysokou přesností v dosahu až 360 km a je považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Tuto stanici, vedoucí svůj původ z radaru ST-68, vyrobilo produkční sdružení Zaporozhye „Iskra“. Radary této rodiny byly připojeny k protiletadlovým raketovým plukům S-300P. Po rozpadu SSSR byly 36D6 radary vyrobené na Ukrajině široce exportovány, a to i do Ruska.
Před deseti lety již Američané zakoupili jeden radar 36D6M-1. Řada západních odborníků to pak vysvětlila tím, že podobné stanice se po dodání S-300PMU-2 mohou objevit v Íránu a v tomto ohledu je nutné jej otestovat, aby se vyvinula protiopatření. Podle informací zveřejněných v amerických médiích byl radar zakoupený z Ukrajiny použit při zkouškách nových řízených střel a stíhačky F-35, jakož i při leteckých cvičeních na základně Nellis. Američany zajímala především možnost čelit a kamuflovat radarové zařízení pracující ve spojení se systémem protivzdušné obrany S-300P. Zatím není známo, v jakých testech na amerických důkazních místech bude použit nově získaný radar 36D6M1-1. Není však pochyb, že tato stanice nezahálí.
