Pozorování učiněná během konfliktu na Ukrajině opět prokázala důležitost volby mezi vlečným a samohybným dělostřelectvem. Znovu se tak ukázala zranitelnost dělostřeleckých baterií, provádějících několik palebných misí z jedné pozice. Schopnost soupeře detekovat, lokalizovat, střílet a ničit, nebo alespoň vážně omezit schopnosti podpory baterie, byla prokázána více než jednou. Výhodou tažených zbraní je jejich nízká hmotnost, což usnadňuje jejich přepravu, zejména v letadlech a zavěšených na nákladních helikoptérách. Ve většině případů se také snadněji udržují. Hlavním omezením je, že je musí táhnout traktor, obvykle taktický nákladní vůz, což zvyšuje čas potřebný k přípravě na střelbu a vyřazení z polohy.
Na druhou stranu samohybné dělo, které má vlastní podvozek s vlastním pohonem a v důsledku toho se pohybuje podle příkazů posádky, může obdržet palebnou misi i za pohybu a okamžitě zastavit. vystřelte a pak se začněte znovu pohybovat, často to trvá jen několik minut. Tato děla jsou také konstrukčně kompletními systémy s automatizovaným řízením, navigací a municí na palubě a často automatickým nabíjením, které určuje vysokou rychlost střelby. Samohybná děla jsou zpravidla těžší než jejich tažené protějšky a navíc až donedávna byla založena hlavně na pásovém podvozku. Obě tyto funkce ztěžují leteckou přepravu SPG a omezují jejich použití tam, kde jsou mosty a silnice omezeny hmotností.
Dilema, které se znovu objevilo v souvislosti s událostmi na Ukrajině, ale obecně je již dlouho každému dobře známo, je následující: je nutné mít systémy palebné podpory, které by byly dostatečně mobilní na rychlou změnu polohy (např. aby se nestali obětí palby z baterie) i v méně rozvinutých infrastrukturně venkovských oblastech, a které by současně mohly plnit celou škálu palebných misí. Některé armády také vyžadují schopnost nasazení vojenských transportních letadel pro nasazení kdekoli na světě. Kromě toho je žádoucí, aby náklady na takové systémy byly v rozumných mezích, stejně jako provozní spolehlivost. V důsledku toho vznikla myšlenka „vzít si“mobilitu taktického nákladního vozidla s palebnou silou houfnice. V tomto případě je dělostřelecká jednotka zpravidla instalována na zadní nákladní plošině, často se zarážkami, které jsou spuštěny na zem a snižují dopad impulsu zpětného rázu.
Schopnost rychlého pohybu podvozku nákladu může výrazně snížit celkovou hmotnost, zvláště pokud je rezervace omezena na kabinu řidiče / posádky nebo dokonce zcela chybí. V tomto případě je platforma povinna rychle zaujmout palebné postavení, rychle vystřelit a poté, aby se vyhnula zpětné palbě, rychle změnit polohu a využít své výhody v mobilitě.
Vedoucí projektu CAESAR ve společnosti Nexter, který vytvořil jeden z nejúspěšnějších „dělostřeleckých systémů na nákladním vozidle“, řekl: vypálení několika ran a vyjmutí z pozice. Již bylo více než jednou prokázáno, že překročení tohoto časového intervalu je plné. Moderní pokročilý nepřítel během této doby dokáže detekovat, určit polohu palné zbraně a zahájit palbu.
Slabá nebo žádná balistická ochrana SPG je záměrné rozhodnutí, které odráží skutečnost, že tažená děla také takovou ochranu postrádají, ale nemohou při takové rychlosti nezávisle měnit polohy. Na jedné straně je kombinace mobilního podvozku s nainstalovanou zbraní velmi podobná tažené zbrani, která k tažení potřebuje traktor jednoho nebo druhého typu, ale na druhé straně je to stále zásadně, dalo by se dokonce říci ideologicky odlišný.
Toto nové kombo funguje dobře, když je podporováno motorizovanou pěchotou. Může se však stát nevýhodou pro lehkou pěchotu, která bude nasazena s podporou vrtulníků. V tomto případě může celková hmotnost systému „kamion / zbraň“, alespoň v segmentu středních děl 155 mm, překročit nosnost mnoha vrtulníků. Samozřejmě to není verdikt, protože vývojáři již předvedli lehké taktické nákladní vozy se speciálně konfigurovanými houfnicemi, obvykle ráže 105 mm. 53E / K.
Výhody samohybných dělostřeleckých systémů na podvozcích automobilů jsou tak zřejmé, že armáda stále většího počtu zemí o ně projevuje zvýšený zájem. Vytvoření takových systémů navíc nevyžaduje příliš vysokou technickou úroveň strojírenské školy a bohaté zkušenosti s konstrukcí. Výsledkem je, že řada zemí vyvinula vlastní lokalizované verze kombinace kamion / zbraň. To vám umožní rychle a často nákladově efektivně zvýšit mobilitu armádního dělostřelectva za nižší finanční náklady.
Samohybné dělostřelecké komponenty
Samohybná jednotka tohoto typu zpravidla obsahuje hotový podvozek nákladního vozidla, zbraň a vozík, stabilizační systém a systém řízení palby, který často obsahuje integrovaný subsystém pozemní navigace a určování polohy. V některých projektech je také přidáno automatické nebo poloautomatické načítání, aby se snížil počet posádek a zvýšila rychlost střelby pro rychlejší dokončení palebné mise a vyjmutí z pozice.
Společnost Nexter vyvinula houfnici CAESAR s cílem získat vysoce mobilní dělostřelecký systém, který by bylo možné nasadit s vojenským transportním letounem C-130 Hercules kdekoli na světě. Po rozsáhlých testech byla přijata francouzskou armádou, aby nahradila nejen tažená děla 155 mm, ale také pásové plošiny s vlastním pohonem. Ve francouzské armádě je dělostřelecká jednotka namontována na podvozek nákladního vozidla Renault Sherpa 5 6x6, i když existují varianty montované na podvozek Mercedes-Benz UNIMOG 6x6. Přestože je kokpit SPG obrněný, jeho celková hmotnost nepřesahuje 18 000 kg. To je v souladu se stanoveným požadavkem společnosti na „určení potřeby samohybného dělostřelectva, které by mohly být nasazeny expedičními silami letecky“.
Dělostřelecká jednotka je modernizovanou verzí taženého děla 155 mm TRF1 s délkou hlavně ráže 52. Pro střelbu v zadní části jednotky je velký otvírák hydraulicky spuštěn a čtyři zadní kola jsou zvednuta ze země pro vynikající stabilizaci plošiny. Jednotka má vestavěný navigační a naváděcí systém od SAFRAN nebo Thales, připojený k akčním členům. Mluvčí Nexteru potvrdil, že „inerciální / GPS polohovací systém, digitální řízení palby a mechanizované nakládání umožňují instalaci vystřelit šest ran a stáhnout se z pozice za méně než 100 sekund“.
CAESAR je celosvětově nejrozšířenější dělostřelecký systém na podvozcích automobilů, který koupila Saúdská Arábie, Libanon, Indonésie, Thajsko a samozřejmě Francie. Byl testován v boji v Mali, Afghánistánu a Iráku. Jeho verzi CAESAR 2 na podvozku 8x8 přijalo Dánsko.
Nejen Francie drží trh s samohybnými děly na automobilovém podvozku, několik dalších zemí vyvinulo nebo vyvíjí mobilní dělostřelecké systémy. Například thajská armáda, která již zakoupila šest houfnic CAESAR, dokončuje vlastní platformu, kterou je indický nákladní vůz Tatra 6x8 a 155mm kanónový systém ATMOS od společnosti Elbit Systems, získaný přenosem technologií. Plány počítají s výrobou 18 samohybných houfnic na vybavení jednoho praporu thajské armády. Dokončení projektu, oznámeného v dubnu 2018, je naplánováno do 28 měsíců.
Korejská republika zvýšila bojové schopnosti svého dělostřelectva, přičemž maximálně využila stávající systémy a ušetřila na to potřebné finanční prostředky. Samohybná houfnice EVO-105 (foto výše), vyráběná společností Hanwha Techwin, je kombinací 105mm děla a dělostřelecké jednotky převzaté z již v provozu tažené houfnice M101A1 a 5tunového nákladního vozu Kia KM600 (6x6).
To výrazně zvýšilo pohyblivost houfnice, její schopnost zaujmout a vyjmout z polohy a také zvýšilo přežití posádky a samotné platformy. Systém může obdržet palebnou misi za pohybu, zastavit, střílet a znovu se začít pohybovat do 60 sekund. Díky použití tradičních dělostřeleckých jednotek může jihokorejská armáda plně nasadit veškerý svůj stávající muniční arzenál. Navíc vojáci již tento systém znají a jsou vycvičeni pro práci s ním. Provozní vlastnosti zařízení jsou dále vylepšeny polohovacím a naváděcím systémem, který je připojen k digitálnímu řídicímu systému. Ministerstvo obrany uvedlo, že houfnice EVO-105 začala vstupovat do jednotek v roce 2017 a bude dodáno celkem 800 systémů.
Světovým trendům drží krok i čínská společnost NORINCO, která má ve svém portfoliu samohybné houfnice na podvozcích nákladních vozidel, které jsou nabízeny i na export. Společnost nabízí jak ruský 122 mm kanón, tak 155 mm kanón vyhovující NATO. Houfnice SH1 je houfnice ráže 155 mm / 52 na podvozku sériového nákladního vozu Wanshan WS5252 6x6 s upravenou chráněnou kabinou. Na střelbu je v zadní části stroje spuštěn velký otvírák. Náboj munice je 25 nábojů a samotnou houfnici již koupil Pákistán a Myanmar. Nedávno byla varianta tohoto děla k vidění také ve výzbroji 72. dělostřelecké brigády čínské armády. Houfnice SH2 122 mm, podobného vzhledu, používá dělo z čínské tažené houfnice PL96 (kopie sovětského D-30). Tento vývoj opět ovlivnila touha zjednodušit přenos systémů s vlastním pohonem vzduchem.
Samohybná houfnice Archer FH77BW L52 od BAE Systems Bofors byla navržena jako nezávisle fungující systém palebné podpory typu „vystřel a odejdi“. Samotná houfnice, doprovázející vozidlo dodávající munici a podpůrné vozidlo, umožňuje zvýšit autonomii a taktickou flexibilitu tohoto komplexu. Na upravený podvozek kloubového nákladního vozu Volvo A30D 6x6 je instalována plně automatická houfnice 155 mm / 52 cal se zásobníkem na 21 ran. Výpočet se může zastavit, vystřelit do 30 sekund, vyjmout z polohy a během dalších 30 sekund se začít pohybovat, přičemž celý proces nevyžaduje opuštění chráněného kokpitu. Toho je dosaženo pomocí palubních navigačních navigačních systémů a plně digitálního systému řízení palby, který vám umožňuje střílet v režimu MRSI („Flurry of fire“- režim střelby, kdy několik (v našem případě až šest) granátů vystřelilo z jedna zbraň v různých úhlech, dosáhněte cíle současně). V současné době je houfnice Archer v provozu pouze u švédské armády.
Jako další vývoj samohybné houfnice CAESAR představil Nexter nedávno vylepšenou verzi na podvozku 8x8. U modelu CAESAR 2 ACS byla na podvozek nákladního vozu Tatra T815-7 8x8 odebrána a instalována houfnice 155 mm / 52 cal, která má zvýšenou úroveň ochrany proti minám a improvizovaným výbušným zařízením. Plnící a odpalovací systém je plně automatický, umožňuje výpočet 2–3 osob udělat šest výstřelů za dvě minuty. Větší vozidlo se zvýšenou schopností terénního běhu umožnilo zvýšit zatížení municí až na 30 nábojů. V roce 2017 si Dánsko zvolilo tento systém, aby nahradilo své pásové samohybné dělostřelecké držáky M109.
Relativní snadnost nasazení houfnice na kolečkách přitahuje země, které si přejí modernizovat své ozbrojené síly. Ukázala to například jordánská společnost KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), která na SOFEX 2018 představila svůj systém RUM-II. V tomto případě je implementována kombinace podvozku nákladního vozidla DAF 6x6 a houfnice M126 155 mm / 23. Ke stabilizaci plošiny slouží zadní otvírač a dva boční dorazy. Samohybná jednotka RUM-II je určena především ke zvýšení pohyblivosti zbraně a je ručně ovládána posádkou šesti lidí, kteří jsou v kabině umístěni na dvou neoddělitelných sedadlech.
Indická armáda také se svou charakteristickou „aktivitou“realizuje projekty v oblasti kolových dělostřeleckých systémů. Cílem programu Mounted Gun System je nákup hotových děl ráže 155 mm s délkou hlavně 52 ráže. Zpočátku bude zakoupeno 200 systémů, dalších 614 bude vyrobeno lokálně. Mezi potenciální kandidáty patří CAESAR, ATMOS a indická samohybná zbraň Tata Power SED. RFQ byla vydána na začátku roku 2018. V rámci projektu společnost Nexter Systems podepsala dohodu o konsorciu s indickými firmami Larsen SToubro (L&T) a Ashok Leyland Defence. Izraelská společnost Elbit Systems se spojila s indickou firmou Bharat Forge. Tataův návrh byl údajně vyvinut ve spolupráci s jihoafrickým Denelem a poprvé byl představen v roce 2012. V dubnu loňského roku indická společnost Ordnance Factory Board představila novou verzi tažené houfnice Dhanush, která by mohla splnit potřeby země pro mobilní dělostřeleckou instalaci. V listopadu 2014 schválila indická rada pro zakázky v oblasti obrany grant ve výši 2,5 miliardy USD na 814 dělostřeleckých systémů na podvozcích nákladních vozidel.
Vytvoření houfnic s vlastním pohonem, které by mohly být dodávány přímo spolu s výsadkovou útočnou silou, není triviální úkol, protože s nosností, rozměry, následnou logistikou atd. Je spojeno mnoho problémů Výsledkem je, že výsadkové jednotky používají hlavně tažená děla (americká armáda například používá houfnice M119 105 mm a M777 155 mm), jejichž mobilita, jak již bylo uvedeno, je nedostatečná. Společnost Mandus Group ve spolupráci s AM General nabízí řešení, kterým je 105 mm houfnice namontovaná na obrněném vozidle M1152A1w / B2 HMMWV. Tento systém využívá principu vysunutí a čtyři rychle nasaditelné hydraulické stabilizátory (dva vpředu a dva vzadu na plošině) udržují plošinu stabilní. Digitální systém řízení palby umožňuje Hawkeye obdržet palebnou misi za pohybu a připravit se na zahájení palby během několika sekund. Mluvčí AM General vysvětlil, že „jedinečný anti-rollbackový systém Hawkeye umožňuje palbu z lehkého vozidla HMMWV. Systém je dostatečně lehký, aby jej bylo možné přepravovat na zavěšení vrtulníku CH-47. Instalace je po požadavku na oheň okamžitě připravena k akci. Mobilita podvozku HMMWV umožňuje systému zůstat ve stejných bojových formacích s lehkou pěchotou a snadno se pohybovat, aby se předešlo palbě z protiradiačních baterií. Zbraň je obsluhována výpočtem ručně a může střílet ze všech typů 105 mm munice v provozu s americkou armádou, včetně granátů M1 a M760, kouře M60 / M60A2, vysoce explozivní fragmentace (HE) M193, osvětlení M314 a M1130A1 HE skořápky s připravenými nápadnými prvky “. Americká armáda provedla ukázkovou střelbu z houfnice Hawkeye počátkem loňského roku.
Dělostřelectvo na podvozcích kolových vozidel poskytuje vysokou úroveň taktické mobility, která se u vozidel v konfiguraci 8x8 téměř rovná mobilitě pásových dělostřeleckých systémů. Minimálně se zvýšeným dosahem. 155 mm zbraně, můžete provádět palebné mise, aniž byste museli používat pásové podvozky, které mají vyšší schopnost běhu.
