11. listopadu se v závodě ThyssenKrupp Marine Systems v německém městě Kiel uskutečnil slavnostní ceremoniál předání hlavní korvety typu Sa'ar-6 zákazníkovi, zastoupenému izraelským námořnictvem. V blízké budoucnosti tato loď provede přechod na novou základnu, obdrží zbývající elektronické systémy a zbraně a poté vstoupí do bojového složení flotily.
Výsledek spolupráce
Izraelské námořnictvo přijalo plány na vybudování série čtyř korvet s řízenými střelami do poloviny desetin. V květnu 2015 byla podepsána mezinárodní smlouva na vývoj projektu Saar-6 a následnou stavbu lodí. Na práci se podílely německé a izraelské společnosti.
Podle podmínek smlouvy vycházel projekt Saar-6 ze stávajícího německého projektu raketové korvety Braunschweig. Mělo být změněno v souladu s požadavky izraelského námořnictva. Vylepšení se dotkla hlavně složení elektronických a raketových zbraní. Izraelská strana si přála používat systémy a zbraně vlastní výroby, zajišťující vysoký stupeň sjednocení s ostatními modely námořnictva.
Hlavními dodavateli byly německé společnosti ThyssenKrupp Marine Systems a German Naval Yards Holdings. Jsou odpovědné za stavbu lodí a instalaci obecných lodních systémů. Izraelské společnosti Elbit Sistems, Rafael a IAI byly pověřeny vývojem a dodávkami jednotlivých systémů a zbraní. Před zahájením služby budou muset provést další vybavení lodí.
Stejně jako v některých dalších společných projektech za práci společně zaplatili Izrael a Německo. Stavba hlavní korvety stála 1,8 miliardy šekelů (zhruba 430 milionů eur). Dvě třetiny této částky přidělila izraelská strana a třetinu dotovalo Německo.
Konstrukční vlastnosti
Vedoucí loď, pr. Saar-6, byla položena v závodě Thyssen-Krupp v únoru 2018. V květnu 2019 dostala jméno Magen a byla uvedena na trh. Po dokončení stavby byla korveta vynesena na námořní zkoušky. Tyto události se protahovaly, ale 11. listopadu 2020 byla loď předána zákazníkovi. Na „Magen“spustili německou vlajku, pod kterou byla testována, a vztyčili izraelskou.
Je zvláštní, že i když loď nemá standardní elektronické vybavení a zbraně, testy byly provedeny podle zkráceného programu. Nyní bude muset „Magen“provést přechod do Izraele, kde budou nainstalovány všechny zbývající systémy místní produkce. Teprve poté bude korveta přijata do námořnictva. Očekává se, že se tak stane v prvních měsících roku 2021. Údajně 12. listopadu loď opustila Kiel a odjela do Izraele.
Smlouva z roku 2015 počítá s výstavbou čtyř lodí nového typu. Práce na dalších třech korvetách začaly a jsou stále v raných fázích, ale budou dokončeny v dohledné budoucnosti. Druhý „Saar-6“v neúplné podobě se plánuje předat zákazníkovi v červenci 2021 a třetí a čtvrtý se do Izraele dostanou do konce podzimu. Službu budou moci zahájit již v roce 2022.
Braunschweig pro Izrael
Projekt Sa'ar-6 vychází z německého Braunschweigu a zachovává si řadu svých vlastností. Využívá se stávající trup a nástavba charakteristických obrysů s minimálním počtem vyčnívajících prvků, energetických systémů a části obecných lodních zařízení. Korveta pro Izrael má, stejně jako základní model, délku 90 m a celkový výtlak více než 1900 tun.
Elektrárna je postavena na základě dvou vznětových motorů MTU 20V 1163 TB 93 o výkonu 9920 koní. každý. Pohon zajišťují dvě vrtule s proměnným stoupáním. Loď je schopná rychlosti až 26 uzlů; dosah - 4 tisíce námořních mil. Poskytuje schopnost pracovat v blízké i vzdálené mořské zóně.
Na žádost zákazníka musí korvety nového typu nést řadu izraelských systémů. Hlavním prostředkem kontroly a hledání cílů je tedy radar AFAR typu EL / M-2248 MF-STAR od IAI. Obsahuje čtyři listy antény instalované na nástavbě. Existují informace o výměně prvků bojového informačního a řídicího systému, zařízení pro řízení palby a dalších prostředků. Rovněž se zavádějí prostředky elektronického boje izraelské produkce.
Na palubu před nástavbou je namontován dělostřelecký držák OTO Melara 76/62 Super Rapid. Loď také přijímá dva bojové moduly Rafael Typhoon s 25mm kanóny. Existuje 324 mm torpédometů.
Protilodní raketový systém IAI Gabriel V. se stává hlavní údernou zbraní Saar-6. V centrální části nástavby korvety je odpalovací zařízení pro 16 takových raket. Protiletadlovou a protiraketovou obranu zajišťují komplexy Barak-8 s 32 raketami a C-Dome (námořní verze pozemního Kipat Barzel) s 20 protiraketami.
V zadní části nástavby je hangár pro přepravu vrtulníku. Izraelské námořnictvo má v současné době vrtulníky Atalef (Eurocopter AS-565) a v budoucnu se očekává dodávka amerického SH-60F. Oba typy vozidel jsou kompatibilní s korvetovým hangárem.
Příležitosti a výzvy
Korveta typu „Saar-6“má široké bojové schopnosti a je schopna bránit sebe nebo jiné objekty a také poskytovat údery. Protiletadlové rakety umožňují útočit na povrchové lodě na vzdálenost minimálně 200–250 km, torpéda zajišťují protiponorkovou obranu a pomocí systémů protivzdušné obrany můžete bojovat s různými vzdušnými cíli, od letadel po neřízené střely na vzdálenosti až do 80-100 km. Dělostřelecké systémy budou zajišťovat obranu a útoky v blízké zóně.
Korvety budou zařazeny do řídicích systémů izraelského námořnictva. Kromě toho se navrhuje začlenit je do obrysů národního systému protiraketové obrany. Lodě s protiraketovým systémem C-Dome budou spolupracovat s pozemními prototypy, vyměňovat si data a přispívat ke zlepšování účinnosti obrany.
Posláním lodí Sa'ar-6 bude hlídat východní Středomoří. Tam budou moci vyřešit problém ochrany pobřeží a výlučné ekonomické zóny Izraele. Ochrana VHZ je obzvláště důležitá, protože produkuje ropu a zemní plyn, což jsou strategicky důležité zdroje, které zajišťují 80% energetických potřeb země.
Situace v regionu je nadále obtížná a objevují se nové hrozby. Izrael je nucen na ně reagovat, vč. prostřednictvím výstavby a zprovoznění nových válečných lodí s nejvyšším možným potenciálem. Čtyři Saara-6, spolupracující s dalšími povrchovými loděmi, budou schopny poskytnout adekvátní úroveň ochrany kritických oblastí před všemi moderními hrozbami.
Čekání na ochranu
Se všemi svými výhodami mají lodě typu Sa'ar -6 stále velkou nevýhodu - chybí v bojové síle izraelského námořnictva. Hlavní korveta byla postavena, testována a předána zákazníkovi, ale stále se musí přesunout na základnu, nainstalovat elektronické systémy a zbraně atd. Teprve poté, ne dříve než v první polovině roku 2021, bude moci nastoupit do své první vojenské služby.
Poté podstoupí podobné procesy a události další tři lodě a celá řada korvet bude v provozu nejdříve v roce 2022. Poté bude izraelské námořnictvo pomocí stávajících i nových lodí různých typů schopno posílit svoji přítomnost v důležité oblasti a zlepšit ochranu strategicky důležitých průmyslových odvětví. Mezitím budou muset používat lodě starších projektů s různými bojovými schopnostmi.
