A musíte začít s Brity.
Limety v poslední čtvrtině 19. století byly udavateli trendů a horlivými příznivci velkovýroby, což výrazně zjednodušovalo akce v bitvě. Pokud jde o řízení lodí a čet. A to zlevnilo výrobu a služby.
Spojené království
A začneme berany typu Victoria, které v letech 1890-1991 vyráběly dva kusy. Za nimi následoval HMS Trafalgar - 2 jednotky ve stejném období. Dále - „Royal Sovereigns“(HMS Royal Sovereign) - 8 jednotek od roku 1892 do roku 1894. Po nich - až 9 „majestátních“(RMS Majestic). Poté 6 „Canopus“(HMS Canopus). A 8 „impozantních“(HMS impozantních).
Celkem 35 perutí bitevních lodí šesti typů. V průměru téměř šest na typ.
A pokud bez průměru, pak první čtyři jsou hledáním optima. Ale je to docela podobné. A může to fungovat společně.
Další stavba pokračovala s hotovými letkami: stačí přidat křižníky a torpédoborce. Takové viktoriánské pozvání.
USA
A co Yankeeové?
Tři USS Indiana, dva USS Kearsarge, tři USS Illinois, tři USS Maine a 5 CSS Virginia a šest plánovaných Connecticutů “(bitevní loď třídy Connecticut). Zatímco úkoly byly místní - malosériová výroba. Jakmile orel bělohlavý zesílil - po vzoru Britů.
Německo
Němci?
Němci také.
Čtyři Brandenburg-Klasse, pět Kaiser-Klasse, pět Wittelsbach Klasse. A ve výstavbě je pět Braunschweig-klasse. Také hotové letky.
Japonsko
Společné japonské námořnictvo mělo Celkový šest bitevních lodí. A šest křížových křižníků druhé třídy nebo nepancéřovaných nosičů.
Francie
Z velikánů zůstali jen Francouzi.
A mají pět železných oděvů třídy Charles Martel a tři Classe Charlemagne. Horší než ostatní. Sériová výroba ale také probíhá.
A hlavní je kontinuita. Když je následující typ vylepšený předchozí.
To vše dohromady dávalo podobné rychlosti a manévrovatelné vlastnosti. Usnadněné školení personálu a opravy s údržbou lodí.
A v bitvě je pro lodě různých typů extrémně obtížné manévrovat. Zvláště jako součást jednoho týmu.
Vlastně jsme to dokázali. Jeden obrněný oddíl 2 TOE, odnož Vladivostoku a to je vše, snesitelně toleroval v bitvách rusko-japonské války. Tedy tam, kde jsou lodě s podobnými vlastnostmi, jako mají například Japonci.
Rusko
A jak to šlo u nás?
Ale v žádném případě.
Na Černém moři to bylo jednodušší.
Tam vydali sérii čtyř „Ekaterin“.
Pak se ale rozhodli postavit něco, co bude levnější. A vyšel kousek lodi - „Dvanáct apoštolů“.
Dále - triumf kreativity. Když vedle docela slušných „Tří svatých“dochází k nepochopení „Rostislava“. Po nich - „Potemkin“. Úspěšný. Ale svobodný.
V Černém moři je celkem 5 typů. Skoro jako Britové. Kromě bitevních lodí druhé třídy (a nepočítal jsem bitevní lodě limes), pak existují tři typy. Ale na solidních šesti lodích.
V Pobaltí se vydali vlastní cestou, která se s vybranými černomořskými lidmi vůbec neprotínala.
Takový dojem - státy byly různé. A Balti začali pilně kopírovat Brity (a to je dobře, studovat není hřích), s bitím beranů.
Dva berani - „císař Alexander II“a „císař Nicholas I“jako by nastavili správnou cestu. Jít správným směrem však není naše metoda.
V důsledku toho se rozhodli snížit cenu beranů, jako v černomořské „Jekatěrině“.
Vydáno:
„Jeden stožár, jedna trubka, jedno dělo - jedno nedorozumění.“
Ve smyslu EBR „Gangut“.
Dobře. Experimentovali jsme. Tohle měl každý.
Další „Navarin“je jedna jednotka. Poté „Sisoy Veliký“- opět sám. Pro první čtyři lodě řady nejsou tři typy žádný vtip. Dále „Poltava“- tři jednotky. Zdá se, že se to zlepšilo. Ale zase ne - teď to nebylo mezi typy, ale mezi školami.
Již na „Poltavě“- uspořádání věže středního kalibru, nepohodlná a prodloužená konstrukce.
Poté bylo požadováno něco zvláštního. A u východu stojí šest nepochopitelných lodí. Byly potřeba tři bitevní lodě pobřežní obrany, nevím koho. Nestačí to na obranu Finského zálivu. Pro další úkoly …
A které? Obrana přístavu Alexandra III.? Takže tam jsou pobřežní baterie …
„Peresveta“, lodě jsou nesmyslné a nemilosrdné. Chtěli jsme bitevní lodě-křižníky, dostali jsme bitevní lodě druhé třídy, co do velikosti a ceny-asi prvotřídní.
Poté, aby se admirálové nenudili, koupili dvě lodě různých typů z různých škol - „Retvizan“a „Tsarevich“. Navíc s různými kotli, respektive zrychlujícími charakteristikami, a ohnivkou pro opraváře lodí a mechaniky. A nakonec typ Borodino - pět plus dvě vylepšené jednotky.
Také ne bez nuancí, ale přesto.
Výsledek pro rok 1904: První letka - 4 typy lodí. Nejpočetnější jsou tři jednotky.
Jak to rozdělit dokonce na dvě skupiny? Nevím.
Je to podmíněné: vysokou rychlostí a nízkou rychlostí. Je však lepší neprovádět složité manévry. Mimochodem, zkoušel je jen Makarov. Ukázalo se - srážka a klepání na hromadu.
Na druhé letce bylo sestaveno šest typů a oddíly bylo možné sestavit pouze ze čtyř Borodintsy a tří Ushakovů. A proč je Zinovy nenaučil manévrovat?
Nějak zvláštní, že? Jak nesdílet, stejně jich nakonec vyjde hromada.
Ale mohlo to být jiné.
Mohli tam být klidně tři berani, dva Navarinové, šest Poltavů (tři plus tři vylepšené o brnění Harvey). A bylo nutné koupit buď dva „Tsesareviče“, nebo dva „Retvizany“(nejlépe tři a Tsesareviče, ale …).
V důsledku toho by v roce 1904 měli v Tichém oceánu 8 bitevních lodí dvou typů. Nebo 9. Také dvou typů.
A byla by válka? Zajímavá otázka.
A pro obranu Baltu je trojka beranů a dvojice Navarinů v mnoha ohledech užitečnější než tři BBO.
Historie ale nemá žádnou spojovací náladu. A k divokým problémům logistiky přidali stejné problémy s bojovým manévrováním (jak druhé a třetí obrněné oddíly Zinovy naučil pohybovat se o něco lépe než ve skupině - neumím si to představit).
Je to dlouhá historie.
A je smutné dívat se na házení mezi typy fregat a korvet v dnešní době, kdy jsou epizody ošizeny kvůli přání.
Všechno je jako dřív.
Minulost neučí.
