"Letíme, potulujeme se ve tmě,"
Kráčíme po posledním křídle.
Tank je udeřen, ocas hoří
A auto letí
Na moje čestné slovo a na jednom křídle.
(„Bombardéry“, Leonid Utesov)
„Smlouvy musí být respektovány!“
Válka je válka a politika je politika! Současně také není nutné zapomínat na ekonomiku. Proto se velmi často stává, že se včerejší spojenci stanou dnešními nepřáteli (nepřátelé slíbili více, takže spojenci koupili!), A naopak. To byl případ například Itálie během první světové války a Japonska … během druhé. Zdálo by se, že jako spojenec nacistického Německa měla dát všechny své síly do války se sovětským Ruskem, ale … ani vítězství nad tím druhým by jí nedalo olej! A ropa je krev války! Mezitím by americké ropné embargo utlumilo japonskou ekonomiku. Japonci tedy zahájili válku s Británií a Spojenými státy. A se SSSR podepsalo Japonsko pakt o neútočení a přinejmenším to bylo dodrženo. Právě to způsobilo jistý incident. Podle ní měly být internovány všechny americké posádky letadel sražených nad Japonskem, které poté skončily v SSSR! Kromě toho existuje poměrně mnoho takových posádek amerického letectva a amerického námořnictva, kteří byli během válečných let internováni v SSSR. Jejich letadla byla poškozena, došlo jim palivo a odletělo ke svým spojencům, tedy do SSSR.
Tehdy se ukázalo, že jako spojenci USA v protihitlerovské koalici jsme nebojovali s Japonskem. A podle tehdejších norem mezinárodního práva, protože mezi námi nebyla žádná válka, museli být Američané, kteří k nám přišli během nepřátelských akcí proti japonské straně, drženi v táboře „pro vysídlené osoby“až do konce válka! Je to samozřejmě legrační, ale „smlouvy musí být respektovány“. No a první posádkou, která měla šanci zažít všechny slasti politického „de facto“a „de jure“, byli překvapivě piloti letky slavného podplukovníka Jimmyho Doolittla, který 18. dubna 1942, podnikl odvážný nálet na hlavní město Japonska.
Impérium vrací úder!
A stalo se, že ředitelství amerického námořnictva bylo extrémně znepokojeno potřebou odvetných opatření vůči Japonsku po Pearl Harboru. Mělo to být skvělé PR, na které však nebyla ani síla, ani příležitost. Řešení našel Jimmy Doolittle: bombardovat Japonsko dvoumotorovými pozemními bombardéry B-25 Mitchell, které měly vzlétnout ze dvou letadlových lodí. Byly připraveny dvě verze nájezdu. První je optimální a zajišťuje úder ze vzdálenosti 500 mil. Hned poté se letadlové lodě musely stáhnout a bombardovaná letadla je musela dohnat a přistát.
Letadlová loď Hornet s letouny B-25 na palubě.
Druhá možnost byla záloha. V případě, že se operace pokazí, měla letadla letět do Číny, dosáhnout území okupovaného vojsky generála Čankajška a přistát na letišti v provincii Chuz-čou, 200 mil jihozápadně od Šanghaje.
A to je 12 kulometných pásů 7 mm, připravených k uložení v letadlech na palubě Hornetu.
„Ne tak“začalo již 18. dubna 1942, kdy byly americké lodě ve vzdálenosti 750 mil od pobřeží Japonska, letecký průzkum z letadlové lodi „Enterprise“objevil hlídkovou loď „Nitto Maru“. Loď byla okamžitě potopena, ale už bylo pozdě. Japonci už vyslali signál na velitelství, takže odpověď na invazi letadel nebo lodí mohla následovat každou chvíli! Otcové odpovědní za operaci se však rozhodli riskovat a Dolittle nařídil zvednutí Mitchellů do vzduchu. Šestnáct bombardérů zamířilo do Japonska a formace letadlových lodí se naléhavě otočila na východ. Osmý v řadě v 8,35 odstartoval letadlo kapitána Edwarda Yorku. Američanům se podařilo přiblížit se na japonské pobřeží v malých výškách a shodit bomby na Tokio, Kanazawu, Jokohamu, Jokosuku, Kobe, Osaku a Nagoju. Nad Japonskem nebylo sestřeleno ani jedno letadlo, to znamená, že nálet byl korunován úplným úspěchem. Facka do obličeje se ukázala být skvělá, jak okamžitě oznámil prezident Franklin Roosevelt, který o tom hovořil v národním rozhlase. Poté řekl, že letadla vzlétla ze Shangri -La - země zrozené podle představ anglického spisovatele Jamese Hiltona, který ji lokalizoval v himálajských horách. Přirozeně nebylo řečeno nic o tom, co se tehdy posádkám těchto letadel stalo: zda byli naživu nebo mrtví - to vše skrývalo „vojenské tajemství“. Mezitím se žádné ze 16 letadel kvůli nedostatku paliva nemohlo dostat na letiště, které potřebovalo. Někteří spadli do moře a jejich piloti uprchli padákem. Osm bylo zajato Japonci a tři z nich byli sťati a další pilot zahynul v táboře. Ale 64 pilotů se přesto podařilo dostat k čínským partyzánům a ne brzy, ale přesto se vrátit do Spojených států. Mezi navrátilci byl podplukovník Jim Doolittle, který se okamžitě stal národním hrdinou.
Kapitán Edward York, velitel posádky č. 8, se však ukázal jako „nejchytřejší“. Když shodil bomby a vypočítal spotřebu paliva, uvědomil si, že se nemůže dostat do Číny, a zamířil na severozápad do Ruska … Členy posádky Yorku byli: druhý pilot-1. poručík Robert J. Emmens, navigátor - 2. poručík Nolan A. Herndon, letový inženýr - rotný Theodore H. Laban a radista - desátník David W. Paul.
Posádka č. 8, která se zúčastnila Doolittle Raid. Číslo letadla je 40-2242. Cíl - Tokio. 95. bombardovací peruť. Přední řada zleva doprava: Velitel posádky - první pilot, kapitán Edward York; druhý pilot, 1. poručík Robert Emmens. Druhá řada, zleva doprava: navigátor-bombardér, poručík Nolan Herndon; Letový inženýr, rotný Theodor Leben; Radista - desátník David Paul.
Objednávky je nutné dodržovat
Po devíti hodinách letu Američané překročili pobřeží a začali hledat místo přistání. Archivní dokumenty a zejména memorandum náčelníka štábu kontraadmirála Tichomořské flotily V. Bogdenka náčelníkovi letectva námořnictva SSSR generálporučíka S. Zhavoronkova upozorňují, že B-25 byl spatřen stanoviště vzdušného pozorování, oznámení a komunikace (VNOS) č. 7516 19. samostatný pluk protivzdušné obrany Pacifické flotily na mysu Sysoev. Ale ti, kteří měli službu, projevili nedbalost a … spletli si americký bombardér s naším Jakem-4, o jehož průjezdu prostě nebyli informováni. Proto nebyl vyhlášen poplach a americké letadlo letělo a letělo. Poté si ho znovu všimli, znovu ho identifikovali jako Jak-4 a nebylo hlášeno „kam kam“. Poté však zpráva přišla, ale protiletadloví střelci 140. baterie, ačkoli americké letadlo letělo dvě minuty v zóně jejich ostřelování, nevěnovali pozornost rozkazu svého operačního důstojníka a pokračovali v letu o jejich podnikání (pak by byli všichni úředníci potrestáni za nedbalost).
B-25 ve vzduchu.
A York pokračoval směrem na sever a snažil se získat síť co nejrychleji. Tehdy na něj vyšly dva letouny I-15 zapojené do výcviku skupinového létání. Když si všimli neznámého letadla, okamžitě se vydali zachytit, ale neotevřeli. A Američané to pochopili tak, že se setkali a okamžitě přistáli na letišti Unashi a zanechali za sebou 9 hodin extrémně obtížného letu. Bylo těžké vysvětlit pilotům a majitelům, kteří si sedli - nikdo z nich neuměl anglicky a jejich hosté nemluvili rusky. York ale na mapě ukázal, že pocházejí z Aljašky. No, pak začali spojence krmit a napájet, úřady dorazily s tlumočníkem a mezitím do Moskvy dorazila zpráva o přistaném americkém letadle. Odtamtud přišel naléhavý rozkaz - dodat piloty do Chabarovsku, do sídla Dálného východu. Už na palubě letadla byli informováni, že … byli internováni! Překvapení Američané těžko chápali, proč jim sovětské velení nedovolilo letět do Číny, protože jejich letadlo bylo v pořádku.
„Válečná barva“B-25.
Nucené turné po sovětském Rusku
A pak začaly jejich nejrealističtější „toulky“v Rusku, nebo lépe řečeno „vynucené turné“. Nejprve byli transportováni z blízkosti Chabarovska do města Kuibyshev (Samara). Ale byla tam japonská diplomatická mise a mimo nebezpečí byli transportováni do sousedního … Penza. A nejen do Penzy, ale do vesnice poblíž Penza Akhuny, kde začali žít a žít pod dohledem sovětských důstojníků. Obsluhoval je také tlumočník a až sedm žen, které uklízely dům a připravovaly jim jídlo. Obecně se jim žilo velmi dobře.
Dnes je Akhuny rekreační oblastí, kterou obyvatelé Penzy uznávají. Je zde několik sanatorií, je zde krásný borovicový les, vesnicí protéká říčka, i když malá, slovem, ačkoli zde žije mnoho lidí (je zde škola, technická škola, knihovna a zemědělská akademie!), Chodí sem hlavně relaxovat. Dostat se do města ale není tak jednoduché, protože tam vede jedna silnice a les kolem je bažinatý.
Američtí piloti posádky č. 14 v čínské vesnici.
V té době to byla jen velká vesnice, odkud byla z města - ach, kolik. Takže vy odtamtud neutečete (kam byste měli utéct?), A nikdo vás tam nenajde! Historik Penza Pavel Arzamastsev se pokusil zjistit, kde, v jakém konkrétním domě tam Američané žili, ale neuspěl. Ale skutečnost, že tam žili, je bezpochyby a zvláštní, samozřejmě, procházet se tam po lesních cestách, mezi ploty pionýrských táborů, starých chatrčí a novodobých chalup, vědět, že jakmile tu byla slyšet angličtina, a američtí piloti mohl chodit, kdo bombardoval Japonsko!
Něco se ale našim nadřízeným v Akhuny nelíbilo a Američané byli posláni do města Okhansk poblíž Permu. Žili tam sedm měsíců a přicházeli za nimi i američtí diplomaté a byly jim doručovány dopisy z jejich domoviny, slovem „život se zlepšil“. Navigátor Bob Roberts se tam téměř oženil s jejich ruskou milenkou. Jen tam byla velká zima a piloti požádali o teplejší místo.
7. ledna 1943 napsali dopis ve dvou jazycích najednou - náčelníkovi generálního štábu Rudé armády generálplukovníkovi Alexandru Vasilevskému s očekáváním, že o tom bude informován i Stalin. Zároveň se Yorkova manželka obrátila na prezidenta USA a požádala o pomoc „aby získala svého manžela“. A … práce začaly!
Jih, jih
A když se Američané chystali uprchnout, byli informováni o přesunu do Taškentu a tam na Stalinovy osobní pokyny začali připravovat operaci na přípravu „útěku“pilotů ze SSSR. Navíc bylo nutné udělat vše pro to, aby si sami Američané měli jistotu, že to byli oni, kdo tento útěk pojali a sami uprchli, že jim Rusové nepomohli!
Za tímto účelem nedaleko Ašchabadu dokonce zřídili falešný hraniční pás napodobující sovětsko-íránskou hranici. Aby bylo všechno jako „skutečné“, protože ve skutečnosti tam žádná „hranice“nebyla. Poté k nim byl vyslán pašerák, který jim nabídl, že je za peníze převede na hranici, a dokonce řekl, jak najít britský konzulát v Mašhad. No, a pak byli v noci nasazeni do nákladního auta a se všemi opatřeními byli odvezeni na hranici, kde se rozhlížející a nenápadně plazili pod ostnatým drátem a … skončili v Íránu! Ale stále to byla sovětská okupační zóna, takže je Britové také tajně řídili a obcházeli sovětské kontrolní body! Na pákistánské hranici je potkal … dřevěný plot (!),které zlomili a tehdy se stali skutečně svobodnými!
Téhož dne, 20. května, byli posazeni do amerického letadla a posláni do Karáčí. A pak, v atmosféře absolutního utajení, byli piloti B-25 odvezeni přes Blízký východ, severní Afriku a jižní Atlantik do Miami na Floridu. Zde dostali odpočinek, načež 24. května byli posláni do Washingtonu, kde byli osobně představeni prezidentovi USA. Tak skončila 14měsíční odysea amerických pilotů, kteří bombardovali Japonsko, ale náhodou skončili v SSSR!
