V situaci souboje má náš bojovník větší šanci
Těžké stíhače Su-27 budou hlavním nástrojem operačního manévru skupin PVO v nejnebezpečnějších sektorech. Jeho protivníkem bude pravděpodobně hlavní stíhač amerického letectva F-15C.
V otevřeném tisku lze často nalézt srovnávací hodnocení bojových letadel, zejména stíhaček. Ve většině případů se autoři těchto materiálů pokoušejí určit vítěze ve skutečné bitvě na základě srovnání taktických a technických charakteristik, elektronického vybavení a zbraní ve vzduchu, jakož i manévrovacích schopností. Bojová taktika, účel porovnávaných bojových vozidel není brán v úvahu.
Volba měřítka
Jistou výjimkou je srovnání sovětských a amerických stíhaček čtvrté generace, které měly v 90. letech šanci sblížit se ve výcvikových bitvách. Strany se však pokusily vyhnout se plnohodnotnému využívání jejich OZE, zejména elektronického boje, zřejmě z důvodů bezpečnosti letu a utajení. Podobnému testu byly podrobeny i stíhačky MiG-29, které FRG získala od NNA NDR. V těchto bitvách naše vozidla prokázala převahu, zejména díky své ovladatelnosti. Bojový bojovník je ale komplex, který zahrnuje kromě samotného letadla a jeho palubního vybavení také zbraně, včetně závěsných zbraní, především raket. A co se týče účelu, liší se letecká zařízení různých zemí. Pro srovnání těchto dvou vzorků je proto vhodné odkázat na metodiku, která byla testována na ruských a zahraničních válečných lodích, a přizpůsobit ji letadlům.
Prvním krokem je správný výběr objektů pro párování. S významnou výhodou NATO v bojovém letectví bude hlavním úkolem našich vzdušných sil zabránit nepříteli získat vzdušnou převahu. Hlavním řešením tohoto problému, s přihlédnutím k omezeným schopnostem provádět údery proti systému základen letadel aliance, je jejich zničení v bitvě. V souladu s tím je hlavní role přidělena stíhacím letounům. Pro posouzení skutečné úrovně bojových schopností je vhodné zvolit nejhmotnější typy vozidel. Máme Su-27 a MiG-29 různých modifikací. Těžké stíhače Su-27 s dlouhým doletem a silnou výzbrojí budou hlavním prostředkem operační koncentrace potenciálu protivzdušné obrany v nejnebezpečnějších oblastech. Soupeřem NATO bude pravděpodobně F-15C.
Uznávajíce správnost tohoto srovnání, vezměme v úvahu, že „duelanti“budou muset plnit řadu dalších úkolů, zejména zničit palubní radarové a elektronické válečné letouny, bombardéry a útočná letadla. Všimněte si, že oba vzorky nemají speciální bombardovací vybavení, takže jejich použití pro údery proti pozemním a námořním cílům bude spíše výjimkou než pravidlem. Pojďme se pozastavit nad analýzou schopností Su-27 a F-15C přesně bojovat s bojovníky, navzájem.
Náš orel
Su-27 s normální vzletovou hmotností asi 23 tun unese až šest tisíc kilogramů nákladu a má bojový rádius při létání ve velkých výškách podzvukovou rychlostí až 1400 kilometrů. Přívěsná výzbroj je umístěna na deseti uzlech: šest pod křídly a čtyři pod trupem a motorovými gondolami. Munice-rakety vzduch-vzduch: střední dolet s poloaktivním hledačem (PRGSN)-R-27R a R-27RE, tepelný hledač (TGSN)-R-27T a R-27TE, jakož i krátký dolet s TGSN R-73 … Vestavěnou výzbroj reprezentuje 30mm vzduchové dělo se 150 náboji. Průměrná RCS draku Su-27 se odhaduje na 10–20 metrů čtverečních. Poměr tahu k hmotnosti letadla je větší než jeden. Palubní radarový zaměřovací systém RLPK-27 obsahuje pulzní Dopplerův radar N001 s mechanickým skenováním vesmíru, který vám umožňuje najít cíle s EPR odpovídající americkému F-15C, a to na vzdálenost až 190 kilometrů v PPS a výše na 80-100 kilometrů v ZPS. Su-27 má optickou lokalizační stanici (OLS) 36Sh s vyhledávacím polem 120x75 stupňů, schopnou detekovat objekty stíhacího typu na vzdálenost až 50 kilometrů v ZPS a až 15 kilometrů v PPS. Systém řízení zbraní zajišťuje sledování až 10 cílů a odpálení jedné z nich dvěma raketami s PRGSN. Palubní obranný komplex obsahuje radiační varovnou stanici SPO-15 „Bereza“a pasivní rušicí bloky APP-50. Na koncích křídel (místo odpalovacího zařízení) lze ve dvou kontejnerech instalovat aktivní rušicí stanici „Sorption“. Ve své základní konfiguraci Su-27 nemá schopnost používat naváděné zbraně k zabírání pozemních a povrchových cílů.
Maximální energetický dolet rakety R-27 je 80 kilometrů v PPS a 20-30 kilometrů v ZPS. Odpovídající ukazatele pro R-27RE a TE jsou 110 a 40, pro R-73-30 a 10-15. Účinný dostřel však může být výrazně (několikrát) menší v závislosti na letové výšce cíle a nosiče, schopnostech zachycení cíle hledajícího.
Jejich jestřáb
F-15C s normální vzletovou hmotností asi 21 tun má bojový rádius při létání ve velkých výškách podzvukovou rychlostí až 900 kilometrů. Zavěšená výzbroj je umístěna na osmi uzlech, kde jsou v typickém nákladu umístěny čtyři rakety středního a krátkého dosahu. Poměr tahu k hmotnosti je i při normální vzletové hmotnosti menší než jedna. Průměrné RCS draku letadla je o něco vyšší než u Su-27. Převážná většina letounů F-15C je vybavena palubním radarem AN / APG-63 různých modifikací, který zajišťuje detekci letadla s EPR, jako má Su-27, na vzdálenost 160–170 kilometrů v PPS. Azimutové skenování je mechanické a výškové skenování je elektronické. Hlavními palebnými prostředky jsou rakety středního dosahu s PRGSN AIM-120 (AMRAAM) a rakety krátkého dosahu s TGSN AIM-9L / M. Vestavěnou výzbroj reprezentuje 20 mm vulkánské dělo. Komplex vzdušné obrany zahrnuje varovnou stanici radiace Laurent AN / FLR-56, aktivní rušení AN / FLQ-135 a vyhození dipólového reflektoru AN / FLE-45. Maximální energetický dostřel rakety AIM-120 se odhaduje na 50 kilometrů v PPS a asi 15–20 kilometrů v ZPS. Údaje pro AIM-9L / M zhruba odpovídají ruskému P-73.
Uveďme, že oba letouny mají symetrickou výzbroj (když se uvažuje o Su-27 se Sorpcí, v tomto případě je složení raketových zbraní identické). Zkušenosti ze společných cvičení ukazují, že ruský bojovník je ve svislé i vodorovné manévrovatelnosti nadřazen protivníkovi.
F-15C bez přídavných palivových nádrží (DTB) má o 36 procent menší bojový poloměr. Parita se Su-27 bude vyžadovat zavěšení dvou nádrží na těžká paliva, což dále sníží její manévrovatelnost a sníží počet zbraní o dvě rakety. AIM-120 je energeticky téměř dvakrát slabší než náš R-27RE. Důležitou výhodou naší stíhačky je přítomnost raket středního doletu s TGSN v náboji munice. To umožňuje provádět skryté útoky ze středních vzdáleností podle OLS bez použití RLPK v ZPS.
K bariéře!
Zvažte scénář, kde obě letadla hledají v široké oblasti. Nejúčinnějším palubním radarovým režimem je v tomto případě pravidelné zapínání na krátkou dobu. Je to dáno skutečností, že zástupci obou vozidel jsou schopni detekovat činnost nepřátelského radaru na vzdálenost přibližně jeden a půlkrát větší, než je rozsah jejich detekce. To znamená, že když je radar nepřetržitě zapnutý, má nepřítel možnost předběžně se dostat a dostat se do výhodnější pozice pro útok. Ruský bojovník může současně provádět nepřetržité vyhledávání pomocí OLS v pasivním režimu.
Aniž bychom se zabývali podrobnostmi výpočtu, dáme konečný výsledek. Pravděpodobnost detekce pro jeden průzkum oblasti ruskými a americkými stíhači při použití pouze radaru je přibližně stejná - 0, 4–0, 5. Pravděpodobnost předvídání při použití STR a opuštění pozorovacího pásu nebo při jiné odvetě opatření je 0, 3–0, 4. Ale při manévrování, kdy se oba snaží dostat ven z pozorovacího pásu, může ruský bojovník efektivně použít OLS k skrytému detekování nepřítele a útoku pomocí raket s TGSN. Kromě toho, když má Su-27 více IRBM s dlouhým dosahem, i když to F-15C detekuje dříve, má vážnou šanci předcházet Američanovi, protože se musí relativně dlouho přibližovat k cíli, aby dosáhl polohy salvy..
F-15C bude schopen provést první útok raketami středního doletu s pravděpodobností asi 0,2. Schopnost Su-27 předcházet nepříteli pomocí raket nejen středního dosahu, ale i raket krátkého dosahu se odhaduje na 0,25 –0,3, podle OLS. Elektronické válčení. Aktivní rušicí stanice jsou schopné na určitou dobu narušit automatické sledování nepřátelských radarů. Opětovné zachycení cíle PRGSN trvá několik sekund. Pravděpodobnost narušení útoku raketami s PRGSN může být poměrně značná-až 0, 4–0, 6. Ruský stíhač má lepší indikátor, protože Su-27 provádí protiraketový manévr energičtěji a za použití akrobacie, která jsou pro F-15C nepřístupné. Pravděpodobnost preventivního zničení našeho letadla Američanem nepřekročí 0,7-0,09. Su-27 při použití raket R-27R (RE) s PRGSN, stejně jako R-27T (TE) nebo R-73 s TGSN bude zničte nepřítele při prvním úderu s výrazně větší pravděpodobností - 0, 12–0, 16, zejména vzhledem k tomu, že rakety s TGSN, vypuštěné podle údajů OLS pracujících v pasivním režimu, jsou velmi problematické detekovat s dostatečným náskokem, aby odrazil úder.
Pokud dojde k narušení prvních útoků z obou stran, začne boj zblízka, ve kterém má Su-27, jak ukazují zkušenosti, nepopiratelnou převahu nad F-15C. Předvídáním svých výsledků se americký pilot pravděpodobně pokusí dostat z bitvy. V tomto případě dojde k určité pravděpodobnosti jeho zničení. Ale i pravděpodobnosti získané z výsledků prvního úderu hovoří samy za sebe: ruský bojovník je více než jeden a půlkrát (1, 7) účinnější než americký.
Jiný obrázek se vyvine, když F-15C působí na navádění v radarovém poli, například podle údajů letadla AWACS. V takovém případě přejde skrytě přímo k bodu útoku, aniž by zapnul radar. Pokud Su-27 nebudou mít k dispozici naváděcí data, to znamená, že bude jednat nezávisle, při hledání cílů pomocí radaru a OLS bude nepřítel s největší pravděpodobností schopen zaujmout pozici pro preventivní úder. Náš bojovník však bude využívat sofistikované manévrování a pravděpodobně bude používat radarovou stanici v nepřetržitém režimu, aby se pokusil detekovat útok. F-15C bude výhodné zaujmout pozici pro salvu raket krátkého dosahu s TGSN-pro náhlý a prakticky neodolatelný úder. Pokud k tomu dojde, náš bojovník bude s největší pravděpodobností zničen. Protože však F-15C nemá optoelektronické systémy podobné našim OLS, a proto musí být ve skutečnosti přiveden do cílového dosahu získávání TGSN rakety krátkého dosahu „zpod křídla“, použití AIM-120 s PRGSN je pravděpodobnější. V takovém případě bude nucen zapnout radar, aby automaticky sledoval cíl a osvětlil jej, aby poskytl navádění rakety. Ruský bojovník bude schopen přijmout opatření k narušení útoku a zahájit manévrování k vyhledání amerického bojovníka a zahájit útok na něj nebo se vyhnout bitvě a opustit pozorovací zónu nepřítele. Hrubé odhady možností pro výsledek takové kolize ukazují, že pravděpodobnost zničení našeho stíhače je velmi vysoká a může být až 0,4-0,5, zatímco F-15C může zemřít s pravděpodobností menší než 0,05.
Při přímo opačné situaci a podobné logice vývoje událostí bude pravděpodobnost smrti F-15C vyšší-0,5-0,65 bude použito z dosahu nepřístupného americkému AIM-9L / M.
Když oba bojovníci míří v radarovém poli, každá strana se bude snažit zajistit svou výhodnou pozici pro útok. Američané, kteří si uvědomují slabiny letounu F-15C, se pravděpodobně omezí na boj na dálku. Naši, kteří výzvu přijmou, se pokusí navázat na úspěch duelu v boji zblízka. Na dlouhé vzdálenosti ovlivní výhoda našich raket v energetice a také přítomnost RSD s PRGSN a TGSN, což výrazně zvýší pravděpodobnost zasažení cílů v podmínkách REP. V soubojích mezi dvojicemi a čety tedy budou mít naše Su-27 výhodu oproti americkým F-15C. V bojových operacích zahrnujících velké masy letectví však budou hrát rozhodující roli další faktory: zvolená taktika a formování leteckých formací, organizace velení a řízení vzdušného prostoru a interakce.
Obecně lze konstatovat, že náš bojovník je nadřazen americkému a v případných srážkách má větší šanci ho zničit. To není překvapující, protože Su-27 byl vytvořen na počátku 80. let, zatímco F-15 byl vytvořen v polovině 70. let.
