V situaci souboje má náš bojovník větší šanci
Těžké stíhače Su-27 budou hlavním nástrojem operačního manévru skupin PVO v nejnebezpečnějších sektorech. Jeho protivníkem bude pravděpodobně hlavní stíhač amerického letectva F-15C.
V otevřeném tisku lze často nalézt srovnávací hodnocení bojových letadel, zejména stíhaček. Ve většině případů se autoři těchto materiálů pokoušejí určit vítěze ve skutečné bitvě na základě srovnání taktických a technických charakteristik, elektronického vybavení a zbraní ve vzduchu, jakož i manévrovacích schopností. Bojová taktika, účel porovnávaných bojových vozidel není brán v úvahu.
Volba měřítka
Jistou výjimkou je srovnání sovětských a amerických stíhaček čtvrté generace, které měly v 90. letech šanci sblížit se ve výcvikových bitvách. Strany se však pokusily vyhnout se plnohodnotnému využívání jejich OZE, zejména elektronického boje, zřejmě z důvodů bezpečnosti letu a utajení. Podobnému testu byly podrobeny i stíhačky MiG-29, které FRG získala od NNA NDR. V těchto bitvách naše vozidla prokázala převahu, zejména díky své ovladatelnosti. Bojový bojovník je ale komplex, který zahrnuje kromě samotného letadla a jeho palubního vybavení také zbraně, včetně závěsných zbraní, především raket. A co se týče účelu, liší se letecká zařízení různých zemí. Pro srovnání těchto dvou vzorků je proto vhodné odkázat na metodiku, která byla testována na ruských a zahraničních válečných lodích, a přizpůsobit ji letadlům.
Prvním krokem je správný výběr objektů pro párování. S významnou výhodou NATO v bojovém letectví bude hlavním úkolem našich vzdušných sil zabránit nepříteli získat vzdušnou převahu. Hlavním řešením tohoto problému, s přihlédnutím k omezeným schopnostem provádět údery proti systému základen letadel aliance, je jejich zničení v bitvě. V souladu s tím je hlavní role přidělena stíhacím letounům. Pro posouzení skutečné úrovně bojových schopností je vhodné zvolit nejhmotnější typy vozidel. Máme Su-27 a MiG-29 různých modifikací. Těžké stíhače Su-27 s dlouhým doletem a silnou výzbrojí budou hlavním prostředkem operační koncentrace potenciálu protivzdušné obrany v nejnebezpečnějších oblastech. Soupeřem NATO bude pravděpodobně F-15C.
Uznávajíce správnost tohoto srovnání, vezměme v úvahu, že „duelanti“budou muset plnit řadu dalších úkolů, zejména zničit palubní radarové a elektronické válečné letouny, bombardéry a útočná letadla. Všimněte si, že oba vzorky nemají speciální bombardovací vybavení, takže jejich použití pro údery proti pozemním a námořním cílům bude spíše výjimkou než pravidlem. Pojďme se pozastavit nad analýzou schopností Su-27 a F-15C přesně bojovat s bojovníky, navzájem.
Náš orel
Su-27 s normální vzletovou hmotností asi 23 tun unese až šest tisíc kilogramů nákladu a má bojový rádius při létání ve velkých výškách podzvukovou rychlostí až 1400 kilometrů. Přívěsná výzbroj je umístěna na deseti uzlech: šest pod křídly a čtyři pod trupem a motorovými gondolami. Munice-rakety vzduch-vzduch: střední dolet s poloaktivním hledačem (PRGSN)-R-27R a R-27RE, tepelný hledač (TGSN)-R-27T a R-27TE, jakož i krátký dolet s TGSN R-73 … Vestavěnou výzbroj reprezentuje 30mm vzduchové dělo se 150 náboji. Průměrná RCS draku Su-27 se odhaduje na 10-20 metrů čtverečních. Poměr tahu k hmotnosti letadla je větší než jeden. Palubní radarový zaměřovací systém RLPK-27 obsahuje pulzní Dopplerův radar N001 s mechanickým skenováním vesmíru, který vám umožňuje najít cíle s EPR odpovídající americkému F-15C, a to na vzdálenost až 190 kilometrů v PPS a výše na 80-100 kilometrů v ZPS. Su-27 má optickou lokalizační stanici (OLS) 36Sh s vyhledávacím polem 120x75 stupňů, schopnou detekovat objekty stíhacího typu na vzdálenost až 50 kilometrů v ZPS a až 15 kilometrů v PPS. Systém řízení zbraní zajišťuje sledování až 10 cílů a odpálení jedné z nich dvěma raketami s PRGSN. Palubní obranný komplex obsahuje radiační varovnou stanici SPO-15 „Bereza“a pasivní rušicí bloky APP-50. Na koncích křídel (místo odpalovacího zařízení) lze ve dvou kontejnerech instalovat aktivní rušicí stanici „Sorption“. Ve své základní konfiguraci Su-27 nemá schopnost používat naváděné zbraně k zabírání pozemních a povrchových cílů.
Maximální energetický dolet rakety R-27 je 80 kilometrů v PPS a 20-30 kilometrů v ZPS. Odpovídající ukazatele pro R-27RE a TE jsou 110 a 40, pro R-73-30 a 10-15. Účinný dostřel však může být výrazně (několikrát) menší v závislosti na letové výšce cíle a nosiče, schopnostech zachycení cíle hledajícího.
Jejich jestřáb
F-15C s normální vzletovou hmotností asi 21 tun má bojový rádius při létání ve velkých výškách podzvukovou rychlostí až 900 kilometrů. Zavěšená výzbroj je umístěna na osmi uzlech, kde jsou v typickém nákladu umístěny čtyři rakety středního a krátkého dosahu. Poměr tahu k hmotnosti je i při normální vzletové hmotnosti menší než jedna. Průměrné RCS draku letadla je o něco vyšší než u Su-27. Převážná většina letounů F-15C je vybavena palubním radarem AN / APG-63 různých modifikací, který zajišťuje detekci letadla s EPR, jako má Su-27, na vzdálenost 160-170 kilometrů v PPS. Azimutové skenování je mechanické a výškové skenování je elektronické. Hlavními palebnými prostředky jsou rakety středního dosahu s PRGSN AIM-120 (AMRAAM) a rakety krátkého dosahu s TGSN AIM-9L / M. Vestavěnou výzbroj reprezentuje 20 mm vulkánské dělo. Komplex vzdušné obrany zahrnuje varovnou stanici radiace Laurent AN / FLR-56, aktivní rušení AN / FLQ-135 a vyhození dipólového reflektoru AN / FLE-45. Maximální energetický dostřel rakety AIM-120 se odhaduje na 50 kilometrů v PPS a asi 15-20 kilometrů v ZPS. Údaje pro AIM-9L / M zhruba odpovídají ruskému P-73.
Uveďme, že oba letouny mají symetrickou výzbroj (když se uvažuje o Su-27 se Sorpcí, v tomto případě je složení raketových zbraní identické). Zkušenosti ze společných cvičení ukazují, že ruský bojovník je ve svislé i vodorovné manévrovatelnosti nadřazen protivníkovi.
F-15C bez přídavných palivových nádrží (DTB) má o 36 procent menší bojový poloměr. Parita se Su-27 bude vyžadovat zavěšení dvou nádrží na těžká paliva, což dále sníží její manévrovatelnost a sníží počet zbraní o dvě rakety. AIM-120 je energeticky téměř dvakrát slabší než náš R-27RE. Důležitou výhodou naší stíhačky je přítomnost raket středního doletu s TGSN v náboji munice. To umožňuje provádět skryté útoky ze středních vzdáleností podle OLS bez použití RLPK v ZPS.
K bariéře!
Zvažte scénář, kde obě letadla hledají v široké oblasti. Nejúčinnějším palubním radarovým režimem je v tomto případě pravidelné zapínání na krátkou dobu. Je to dáno skutečností, že zástupci obou vozidel jsou schopni detekovat činnost nepřátelského radaru na vzdálenost přibližně jeden a půlkrát větší, než je rozsah jejich detekce. To znamená, že když je radar nepřetržitě zapnutý, má nepřítel možnost předběžně se dostat a dostat se do výhodnější pozice pro útok. Ruský bojovník může současně provádět nepřetržité vyhledávání pomocí OLS v pasivním režimu.
Aniž bychom se zabývali podrobnostmi výpočtu, dáme konečný výsledek. Pravděpodobnost detekce pro jeden průzkum oblasti ruskými a americkými stíhači při použití pouze radaru je přibližně stejná - 0, 4-0, 5. Pravděpodobnost předvídání při použití STR a opuštění pozorovacího pásu nebo při jiné odvetě opatření je 0, 3-0, 4. Ale při manévrování, kdy se oba snaží dostat ven z pozorovacího pásu, může ruský bojovník efektivně použít OLS k skrytému detekování nepřítele a útoku pomocí raket s TGSN. Kromě toho, když má Su-27 více IRBM s dlouhým dosahem, i když to F-15C detekuje dříve, má vážnou šanci předcházet Američanovi, protože se musí relativně dlouho přibližovat k cíli, aby dosáhl polohy salvy..
F-15C bude schopen provést první útok raketami středního doletu s pravděpodobností asi 0,2. Schopnost Su-27 předcházet nepříteli pomocí raket nejen středního dosahu, ale i raket krátkého dosahu se odhaduje na 0,25 -0,3, podle OLS. Elektronické válčení. Aktivní rušicí stanice jsou schopné na určitou dobu narušit automatické sledování nepřátelských radarů. Opětovné zachycení cíle PRGSN trvá několik sekund. Pravděpodobnost narušení útoku raketami s PRGSN může být poměrně značná-až 0, 4-0, 6. Ruský stíhač má lepší indikátor, protože Su-27 provádí protiraketový manévr energičtěji a za použití akrobacie, která jsou pro F-15C nepřístupné. Pravděpodobnost preventivního zničení našeho letadla Američanem nepřekročí 0,7-0,09. Su-27 při použití raket R-27R (RE) s PRGSN, stejně jako R-27T (TE) nebo R-73 s TGSN bude zničte nepřítele při prvním úderu s výrazně větší pravděpodobností - 0, 12-0, 16, zejména vzhledem k tomu, že rakety s TGSN, vypuštěné podle údajů OLS pracujících v pasivním režimu, jsou velmi problematické detekovat s dostatečným náskokem, aby odrazil úder.
Pokud dojde k narušení prvních útoků z obou stran, začne boj zblízka, ve kterém má Su-27, jak ukazují zkušenosti, nepopiratelnou převahu nad F-15C. Předvídáním svých výsledků se americký pilot pravděpodobně pokusí dostat z bitvy. V tomto případě dojde k určité pravděpodobnosti jeho zničení. Ale i pravděpodobnosti získané z výsledků prvního úderu hovoří samy za sebe: ruský bojovník je více než jeden a půlkrát (1, 7) účinnější než americký.
Jiný obrázek se vyvine, když F-15C působí na navádění v radarovém poli, například podle údajů letadla AWACS. V takovém případě přejde skrytě přímo k bodu útoku, aniž by zapnul radar. Pokud Su-27 nebudou mít k dispozici naváděcí data, to znamená, že bude jednat nezávisle, při hledání cílů pomocí radaru a OLS bude nepřítel s největší pravděpodobností schopen zaujmout pozici pro preventivní úder. Náš bojovník však bude využívat sofistikované manévrování a pravděpodobně bude používat radarovou stanici v nepřetržitém režimu, aby se pokusil detekovat útok. F-15C bude výhodné zaujmout pozici pro salvu raket krátkého dosahu s TGSN-pro náhlý a prakticky neodolatelný úder. Pokud k tomu dojde, náš bojovník bude s největší pravděpodobností zničen. Protože však F-15C nemá optoelektronické systémy podobné našim OLS, a proto musí být ve skutečnosti přiveden do cílového dosahu získávání TGSN rakety krátkého dosahu „zpod křídla“, použití AIM-120 s PRGSN je pravděpodobnější. V takovém případě bude nucen zapnout radar, aby automaticky sledoval cíl a osvětlil jej, aby poskytl navádění rakety. Ruský bojovník bude schopen přijmout opatření k narušení útoku a zahájit manévrování k vyhledání amerického bojovníka a zahájit útok na něj nebo se vyhnout bitvě a opustit pozorovací zónu nepřítele. Hrubé odhady možností pro výsledek takové kolize ukazují, že pravděpodobnost zničení našeho stíhače je velmi vysoká a může být až 0,4-0,5, zatímco F-15C může zemřít s pravděpodobností menší než 0,05.
Při přímo opačné situaci a podobné logice vývoje událostí bude pravděpodobnost smrti F-15C vyšší-0,5-0,65 bude použito z dosahu nepřístupného americkému AIM-9L / M.
Když oba bojovníci míří v radarovém poli, každá strana se bude snažit zajistit svou výhodnou pozici pro útok. Američané, kteří si uvědomují slabiny letounu F-15C, se pravděpodobně omezí na boj na dálku. Naši, kteří výzvu přijmou, se pokusí navázat na úspěch duelu v boji zblízka. Na dlouhé vzdálenosti ovlivní výhoda našich raket v energetice a také přítomnost RSD s PRGSN a TGSN, což výrazně zvýší pravděpodobnost zasažení cílů v podmínkách REP. V soubojích mezi dvojicemi a čety tedy budou mít naše Su-27 výhodu oproti americkým F-15C. V bojových operacích zahrnujících velké masy letectví však budou hrát rozhodující roli další faktory: zvolená taktika a formování leteckých formací, organizace velení a řízení vzdušného prostoru a interakce.
Obecně lze konstatovat, že náš bojovník je nadřazen americkému a v případných srážkách má větší šanci ho zničit. To není překvapující, protože Su-27 byl vytvořen na počátku 80. let, zatímco F-15 byl vytvořen v polovině 70. let.
