Během první světové války se na polích objevily první tanky, které na konci války obě strany aktivně využívaly. V této době se na frontě v Rusku objevila první obrněná vozidla na světě, což se stalo počátkem další větve moderních obrněných vozidel. Nyní mnozí, kteří se zajímají o obrněná vozidla, znají takové projekty ruských tanků, jako je terénní vozidlo Porokhovshchikov a carský tank, ale existovaly i jiné projekty, které nikdy nespatřily světlo světa. V tomto článku se pokusím nejen sepsat historii vzniku tanků, namalovat výkonnostní charakteristiky, ale také zvážit jejich místo na bojišti.
Porokhovshchikovův terénní vůz
Alexander Alexandrovič Porokhovshchikov, který v té době pracoval v závodě Russo-Balt, začal pracovat na svém terénním vozidle v roce 1914. Projekt byl vysokorychlostní pásové obrněné vozidlo pro jízdu v terénu. V lednu 1915 byla dokumentace hotová; 18. května téhož roku bylo auto vydáno k testování. V zimě bylo financování projektu ukončeno kvůli skutečnosti, že propustnost ve sněhu nepřesáhla 30 cm (1 ft). Zajímavé je, že terénní vozidlo bylo testováno jako nebojové vozidlo.
Na stavbu stroje dohlíželi Alexander Porokhovshchikov a inženýr-plukovník Poklevsky-Kozello
Posádku tvořila jedna osoba, která byla ve středu. MTO bylo umístěno vzadu. Obecně lze toto rozložení nazvat klasickým, vzhledem k velikosti posádky. Tělo je svařeno. Motor Volt, 2válcový, karburátor, vzduchem chlazený, vyvinul výkon 10 koní, což 3,5tunovému vozu umožnilo během testování dosáhnout rychlosti 25 km / h. Podle některých zpráv v zimě 1916 terénní vozidlo zrychlilo na 40 verst / h (≈43 km / h), což je pochybné. Podvozek ze všeho nejvíce připomínal moderní sněžné skútry - jediná dráha plachty je natažena přes bubny, natažená pod dnem. K jízdě v terénu sloužila čistě housenková dráha. Hlavní chod byl stále housenkový - na dvou kolech a zadním bubnu. Takové zařízení umožnilo snížit tlak na zem (řádově 0,05 kg / cm2), ale zatáčky a konstrukci příliš ztížily. V průběhu testování Porokhovshchikov průběžně upravoval podvozek.
Jednou z nejzajímavějších vlastností vozu byl jeho pancíř - zaoblené, ricochetové tvary a vícevrstvá struktura z kotlového železa a vrstev sušené lisované mořské trávy. Podle vynálezce takové brnění mohlo odolat výbuchu kulometu. V experimentální verzi byl přívod vzduchu uvězněn v čelní rovině, což výrazně omezilo pokročilý design trupu, ačkoli v pozdějších výkresech byla tato zranitelná zóna odstraněna. Výzbroj z jednoho kulometu byla umístěna v otočné věži, která se neobjevovala na zkouškách, ale byla viditelná na plánech.
V roce 1916 začal Porokhovshchikov vyvíjet terénní vozidlo-2 s velkou posádkou, v té době výkonné pro lehké vozidlo, výzbroj 3 kulomety, jeden kurz a dvě ve věžích rotujících nad sebou. Podvozek byl vylepšen - nyní byla základem 4 kola. Brnění ztratilo svůj zaoblený tvar. Před revolucí nebyl prototyp vozu nikdy vydán.
Terénní vozidlo-2 nebo terénní vozidlo 16. roku
Nechť mnozí považují terénní vozidlo Porokhovshchikov za první ruský tank - zdaleka tomu tak není. První vozidlo nebylo přizpůsobeno k boji - nízká manévrovatelnost, hustota výkonu, nemožnost hledání cíle, palba a pohyb, nedokonalé brnění. Přestože konstrukce brnění předstihla dobu o půl století, kotelní žehlička s vrstvou mořské trávy nedokázala dát skutečný bojový odpor. Ačkoli forma ricochetu mohla odrážet některé zásahy, jen stěží by bylo možné, aby kulka z pušky pronikla do takové zbroje na krátké vzdálenosti. Vzhled vícevrstvého brnění v 60. a 70. letech je způsoben odporem kumulativní munice, a nikoli růstem síly kinetických projektilů. Mezi mínusy terénního vozidla můžete také zaznamenat zranitelnost housenky. Svislá zeď, kterou je třeba překonat, byla také nízká. Ale navzdory všem těmto nedostatkům bylo auto v mnoha ohledech revoluční, protože první tank klasického uspořádání se objevil v roce 1917, racionální úhly sklonu pancíře byly implementovány ve 30. letech a jednostopé schéma stále žije na sněžných skútrech.
Carský tank
Projekt kapitána Nikolaje Nikolajeviče Lebedenka je stále největším tankem lineární velikosti ztělesněným v kovu. Délka 17,7 m, šířka 12 m, výška 9 m, což je, upřímně řečeno, velmi kontroverzní úspěch. Lebedenko, podle svých vlastních slov, převzal myšlenku tanku z vozíku - vozíku se dvěma vysokými koly, který blátem, kameny, jámami snadno překonal kavkazský terén. Podle vynálezce by schéma obrněného vozíku bylo velmi užitečné pro prolomení obranných linií s jeho příkopy, zákopy, krátery z granátů a úhlavním nepřítelem pěchoty a kavalérie - kulometem. Poté, co prokázal smysl pro účel hodný napodobování, dosáhl Lebedenko, že byl přijat císařem. Mechanický model tanku cara velmi uchvátil a peníze, finanční prostředky a práce byly okamžitě přiděleny. Carský tank byl vyroben z kovu do srpna a 27. ledna začaly zkoušky na moři. Zkoušky neúspěšně propadly a auto do roku 1923 stálo v lesích u Dmitrova, kde ho rozebírali na kov.
Tank byl zvětšený dělový s jedním rámem. Monstrum tlačily dva zajaté motory karburátorů letadel Maybach o výkonu 250 koní, což mu umožňovalo zrychlit na 10 km / h na nerovném terénu a 17 km / h na silnici. Cestovní dosah byl asi 40-60 km. Tank vážící 60 tun při testech snadno lámal stromy, jak vynálezce očekával. Rezervace byla 10 mm v kruhu a 8 mm - střechy a dna a v projektu byly tyto údaje 7 a 5 mm. Posádka 15 lidí vlezla do bojového prostoru podél postele (kéž mi čtenář odpustí takový název tohoto strukturálního prvku). Výzbroj tvořily 2 caponier 76 mm kanóny a 8-10 kulometů, což byla na tehdejší poměry nejsilnější zbraň.
Přejděme k smutku. Jedním z důvodů odmítnutí armády z bojového vozidla s vysokou schopností běhu byla jeho … nízká schopnost běhu. Kvůli špatnému vyvážení konstrukce kolo postele spadlo do země a 500 hp. nebylo dost motorů, které by mohly vytáhnout nádrž. Obrovská kola byla podle komise příliš zranitelná vůči dělostřelectvu, ve kterém měla naprostou pravdu - je těžké minout mastodonta této velikosti. Pancíř nemá žádné úhly sklonu, takže by stěží dokázal spolehlivě ochránit posádku. Obrovské množství sudů ztěžovalo vedení a úpravu palby. Na rozdíl od Porokhovshchikovova terénního vozidla byl carský tank upraven pro boj, ale ne natolik, aby se stal průlomovým strojem.
Mendělejevův tank
Ačkoli tento tank nebyl ztělesněn v kovu, v mnoha ohledech jeho nápady předběhly dobu, což z něj učinilo prototyp těžkých SPG. Stvořitelem tohoto zázraku byl syn našeho velkého vědce D. I. Vasily Mendeleev Mendeleev, inženýr stavby lodí. Nádrž byla konstruována od roku 1911. A i přes podrobné propracování kreseb, které jsou poctou ruské škole inženýrů, armáda nebrala „obrněné auto“(jak Mendělejev nazýval svůj mozek) vážně.
Co bylo na tanku tak zvláštního? Nejprve kalený ocelový pancíř podle výpočtů odolá 6palcovému projektilu, dosahujícímu 150 mm v čele trupu, po 100 mm po stranách a zádi, 8 mm na dně a 76 mm střechy, nicméně, neexistovaly žádné racionální úhly sklonu. Tank tedy mohlo deaktivovat pouze těžké dělostřelectvo. Výzbroj nebyla horší - Kaneovo 120 mm námořní dělo (délka hlavně 45 ráží, 5400 mm) v čelní desce s 51 náboji a horizontálním vodicím úhlem 32 stupňů. Kromě toho byl tank vybaven kulometem Maxim v rotační věži, který byl zasunut do nádrže. MTO a vstup do tanku byly umístěny na zádi. Posádku tvořilo 8 lidí. Délka byla 13 m, šířka byla 4,4 m a výška byla 4,45 m s věží. Podvozek byl housenkový, skládal se ze 6 válečků, vodítka a lenochoda. Odpružení je pneumatické, což vám umožňuje změnit světlou výšku (!) A nádrž si lehnout na zem a proměnit se v krabici na pilulky. Slabou stránkou byl benzínový 4válcový motor s výkonem 250 koní. o 173 tun, což bylo zanedbatelné. Konstrukční rychlost byla 25 km / h, což u takového motoru bylo nepravděpodobné.
A navzdory vší marnotratnosti „obrněného auta“vytvořil Mendělejev pro svou dobu nejlepší projekt ruského tanku. Zjednodušením konstrukce odpružení, odříznutím přebytečného brnění a oslabením zbraní bychom mohli získat řešení polohové slepé uličky první světové války, ale historie netoleruje konjunktivní náladu, takže to necháváme na autorech sci -fi.
Nádrž závodu Rybinsk
O tomto stroji bylo poprvé napsáno v roce 1956 v knize Mostovenko V. D. „Tanky“(existuje druhé vydání, revidované a zvětšené). Tank navenek připomínal Mendělejevovu - stejnou cihlu na kolejích s dělem, i když na zádi. Motor je uprostřed. Rezervace jsou mnohem skromnější - pravděpodobně 12 mm čelo a záď, 10 mm strana. Výzbroj tvořilo buď 107 mm dělo a těžký kulomet, nebo 76 mm a 20 mm automatické dělo. Odpružení podobné francouzským tankům z traktoru Holt. Benzínový motor, 200 koní, vypadal na svou dobu dobře na voze o hmotnosti 12 nebo 20 tun. Obecně se ukázalo, že auto bylo moderní a vypadalo skvěle na bojišti, ale nikdy se nedostalo do sestavy.
V Ruské říši existovaly i jiné projekty tanků, ale o mnoha je známo tak málo, že se někdy neví, zda ten či onen projekt byl ve skutečnosti, nebo to byly fantazie pozdějších autorů.
