Ve vědeckotechnickém komplexu Taganrog Aviation pojmenovaném po V. I. G. M. Beriev na jaře letošního roku začala výroba prvního sériového obojživelného letadla Be-200ES. Připomeňme si, že až dosud byla všechna sériová a prototypová letadla tohoto typu vyráběna v Irkutsku. Hlavní rozhodnutí o přesunu sériové výroby letadel Be-200 z irkutského leteckého závodu, který je součástí korporace Irkut, do Taganrogu bylo učiněno již v roce 2006. Poté byla část stávajícího zařízení převezena do Taganrogu, byly vybudovány nové skluzy pro montáž letadel, zakoupena nejnovější obráběcí centra a řada dalších špičkových zařízení v zahraničí.
Dlouho avizovaný začátek stavby sériového Be-200 u Aircraft Company im. G. M. Beriev byl po dlouhou dobu brzden nedostatkem stabilních smluv. I původní smlouva na sedm letounů Be-200ES, která byla podepsána ruským ministerstvem pro mimořádné události s korporací Irkut počátkem roku 2000, byla ve „visutém“stavu. V souladu s touto smlouvou společnost Irkut v letech 2003-2006. vyrobeno a dodáno zákazníkovi 4 sériová obojživelná letadla. Z těchto letadel jsou v současné době tři v letovém provozu. Páté letadlo, které bylo postaveno v roce 2007, bylo prodáno Ázerbájdžánu v roce 2008.
Situace se dramaticky změnila až v roce 2010. Vláda Ruské federace poté, co loni v létě v celé zemi zuřily lesní požáry, přijala usnesení o potřebě doplnit leteckou skupinu ruského ministerstva pro mimořádné situace o nová letadla Be-200.
Spolu s tím v září loňského roku získalo obojživelné letadlo Be-200ChS-E dlouho očekávaný typový certifikát Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA), který letadlu otevřel cestu na západní trhy.
V září 2010 byla na „Gidroaviasalon-2010“v Gelendžiku slavnostně podepsána dohoda o dodávce 8 nových Be-200ES ruskému ministerstvu pro mimořádné situace.
Současně se předpokládalo, že je TANTK. G. M. V první fázi Berieva dokončí stavbu v plném souladu s požadavky zadávacích podmínek a v roce 2011 předá ministerstvu pro mimořádné situace Ruska poslední dvě letadla stanovená v objednávce startu sedmi obojživelníků, tj. z nichž byla zahájena již v Irkutsku.
Poté podnik začne dodávat zákazníkovi nové Be-200ES již vyrobené v závodě.
V červenci 2010 byl v Irkutsku letecky převezen šestý sériový Be-200ES s číslem strany 301. V srpnu loňského roku letadlo přiletělo do Taganrogu. V současné době je obojživelné letadlo v dílnách společnosti Aircraft Company a prochází úpravami dohodnutými s ministerstvem pro mimořádné situace, které byly po zahájení provozu letadla již implementovány na předchozí letadlo zákazníka během plánovaného opravy. Poslední sedmý sériový Be-200ES (číslo strany 302), jehož výroba začala v Irkutsku, byl dokončen letos na jaře. Jeho první let se uskutečnil 3. dubna v Irkutsku a ve stejném měsíci bylo letadlo dodáno do Taganrogu. Po letadle č. 301 projde letoun podobnou revizí, než bude dodán zákazníkovi. Podle výsledků otevřené aukce, která proběhla 17. listopadu 2010, TANTK im. G. M. Berieva. Se stejným podnikem byla podepsána státní smlouva v celkové výši 2,908 miliardy RUB. (asi 48 milionů dolarů za letadlo). Dodací lhůta uvedená ve smlouvě je 30.11.2011.
Navzdory skutečnosti, že se vyrábějí sestavy a díly, byla donedávna situace s objednávkami nových sestav Be-200 společnosti TANTK im. G. M. Berieva. Nakonec 26. května 2011 Vladimir Putin podepsal rozkaz č. 902-r „O uzavření dlouhodobé státní smlouvy na nákup šesti letadel Be-200ES pro potřeby ruského ministerstva pro mimořádné události“. V souladu s výše uvedenou objednávkou musí být smlouva dokončena do roku 2014. Stanovil také objem státního financování této zakázky na období 2012–2015 v celkové výši 8 724 miliard rublů. Obojživelná letadla budou dodávána leteckým jednotkám regionálních center Dálného východu, Sibiře a Centra ministerstva pro mimořádné situace.
Podle Alexandra Gorina, prvního náměstka generálního ředitele - výrobního ředitele společnosti TANTK im. G. M. Beriev, hlavní letoun sestavy Taganrog, by měl být připraven v dubnu až červnu 2013. Obecně podle Viktora Kobzeva, generálního ředitele a generálního projektanta společnosti TANTK, plánuje závod v roce 2013 vyrobit tři Be-200ES. Zbývající 3 letadla budou muset být postavena v roce 2014. Ve stejném roce 2014 je plánována výroba prvního exportního Be-200ChS-E. V. Kobzev uvedl, že současné plány počítají s výrobou v Taganrogu až 6 letadel Be-200 ročně s potenciálním následným zvýšením na 10–12 letadel. Podle odhadů společnosti Kobzev může Evropa sama požadovat 30–35 vozidel tohoto typu. Viktor Kobzev zařadil mezi potenciální spotřebitele Francii, Řecko a Španělsko. Velké naděje vkládá také na asijské trhy, zejména do Indie, kde se Be-200 v současné době účastní několika výběrových řízení najednou. V Ruské federaci by největším odběratelem Be-200 mohla být Avialesokhrana, jejíž přímou odpovědností na rozdíl od ministerstva pro mimořádné situace je hašení lesních požárů. Dosud však nebyla učiněna žádná konkrétní rozhodnutí v otázce přestavby letadlového parku tohoto oddělení.
Je také důležité, aby montáž pozemních verzí letounu Be-300 byla možná i na skluzech pro výrobu obojživelníků Be-200 již namontovaných v dílnách společnosti TANTK. Podle V. Kobzeva jsou obě letadla celkově 75-85% sjednocena: Be-300 se od obojživelníka Be-200 liší výhradně obrysy spodní části trupu, který již není podobný loď, ale má známou konfiguraci „letadla“. Zděděno z Be-200, schéma motoru namontovaného nahoře umožňuje, aby byl Be-300 úspěšně provozován z nezpevněných letišť, což umožňuje řešit širokou škálu úkolů v regionech, kde je infrastruktura letiště špatně rozvinutá.
V laboratoři statických zkoušek TANTK je. G. M. Beriev v současné době prochází různými testy najednou dvě kopie Be -200 - zdrojové a statické. Novinářům byl navíc ukázán jediný letecký simulátor posádky Be-200ES v Rusku. Tento simulátor byl vyvinut a vyroben specialisty TANTK ve spolupráci se společností „Transas“. Simulátor je vybaven moderním projekčním systémem pro vizualizaci situace za kokpitem. Navíc nejvěrněji simuluje činnost ovládání letadel za letu a při řešení úkolů hašení požáru. Tento simulátor slouží k výcviku a výcviku všech leteckých pilotů ministerstva pro mimořádné situace Ruska a Ázerbájdžánu, kteří létají na obojživelných letounech Be-200ES.
