Historie legendárního Yuzhmash, jehož rakety byly zárukami míru během studené války a nedílnou součástí mezinárodních vesmírných programů, se blíží k neslavnému konci. Neexistuje žádný personál, žádné objednávky, žádné peníze, dokonce ani voda na toaletách. Horší je, že tragický osud UMZ odráží budoucnost celého ukrajinského průmyslu.
Před rokem zaměstnanci Yuzhnoye State Design Bureau pojmenované po V. I. Yangel oslavil 60. výročí podnikání. V blahopřejných adresách u příležitosti výročí bylo uvedeno, že během této doby ve spolupráci s Yu. Specialistům Makarov Design Bureau se podařilo vytvořit 13 bojových raketových systémů, sedm vesmírných raketových systémů, více než 70 typů kosmických lodí, asi 50 typů raketových motorů a pohonných systémů pro různé účely, přes 150 nových materiálů a technologií. Kromě toho bylo provedeno více než 900 startů raket vesmírných nosičů a na oběžné dráhy bylo vypuštěno více než 400 výzkumných a vojenských satelitů.
Letos by bylo logické pokračovat v přehlídce památných termínů 20. výročím vytvoření mezinárodního projektu Sea Launch, v němž Ukrajinu kdysi zastupovaly KB Yuzhnoye a PO Yuzhmash. Celkově však není co slavit. Kvůli krizi v ukrajinsko-ruských vztazích je projekt „zamrzlý“a je nepravděpodobné, že bude obnoven v předchozí podobě. Přinejmenším se nemluví o dalším využití ukrajinských raket Zenit ke startům a závod na výrobu strojů Južnyj, který je vyráběl, je nyní na pokraji konečné likvidace.
Rakety a skříně
Ve skutečnosti byl podnik od loňského roku nečinný bez objednávek a v lednu byli jeho zaměstnanci kvůli kumulovaným nedoplatkům na mzdách posláni na dovolenou na dovolenou. Nucené prostoje trvaly až do dubna. Poté, po splacení dluhu a doprovázené velkorysými sliby nejvyšších představitelů státu o naplnění práce UMZ, se dělníci vrátili do obchodů. Ale podle všeho ne na dlouho, protože tam nemají nic zvláštního na práci. A soudě podle nejnovějších událostí se tentokrát záležitost neomezí pouze na prostou nečinnost.
Jak řekl novinářům asistent generálního ředitele podniku pro obecné otázky Vladimir Tkachenko, průmyslová voda byla v závodě odpojena více než dva týdny. V tomto ohledu bylo nutné zastavit práce ve slévárnách, v oblastech spojených s kovárnou a v místech, kde je kov kalen a ochlazován. Ze stejného důvodu byly uzavřeny koupelny, které připravily zaměstnance o základní vybavení.
Souběžně se objevují zvěsti o možném výpadku napájení, podpořené nedávnými výpadky proudu na čerpacích stanicích. Nové nedoplatky na mzdách už ale nejsou fámy, ale realita: po dubnu se platby opět zastavily. "Řekli, že se očekává restrukturalizace a od srpna se počet zaměstnanců sníží o 30-40%." Dělníkům zatím nejsou vypláceny jejich platy, očividně očekávají, že lidé sami odejdou, “věří šéf nezávislého odborového svazu Yuzhmash Jevgenij Derkach.
Další pobídkou k dobrovolnému propuštění jsou nyní zástupci vojenských registračních a nástupních úřadů, kteří střeží brance mužů přímo u hlavního vchodu. Navíc raději popadnou zaměstnance projekční kanceláře. Buď proto, že přijdou do práce později než ostatní, nebo proto, že nejsou pro umírající produkci potřeba. Na druhé straně „podvodníci“, spoléhající na podporu kolegů a dokonce i vedení, tvrdohlavě neochotní rozloučit se s posledními kádry, udržují obvodovou obranu: provádějí telefonické upozornění na nebezpečí a neopouštějí území závodu, dokud „chytači“odcházejí.
Továrna na strach
Dnepropetrovsk vděčí za svůj nevyslovený titul hlavnímu městu sovětské rakety korejské válce. Právě ona donutila tehdejší vedení vojensko-průmyslového komplexu v čele s ministrem vyzbrojování Dmitrijem Ustinovem v roce 1950 naléhavě přeměnit dosud nedokončený automobilový závod Dnepropetrovsk na přísně tajné „poštovní schránky číslo 586“. Ve stejném roce zahájil místo nákladních a sklápěčů výrobu první sovětské bojové rakety R-1 (která byla dokumentována jako „svislé vzletové vozidlo“), kterou Sergej Koroljov a jeho asistenti okopírovali ze zajatých „V-2“. O něco později začne závod vyrábět R-5M, první raketu na světě schopnou nést jadernou nálož.
O několik let později byla na území „závodu č. 586“vytvořena speciální konstrukční kancelář OKB-586 (nyní KB Yuzhnoye). V jeho čele stojí Michail Yangel, bývalý náměstek Korolyova, který se ujal vývoje rakety s použitím vysoce vroucích pohonných hmot, což umožnilo udržet „produkt“v pohotovosti, tedy palivo s palivem, po dlouhou dobu čas (více než měsíc).
V roce 1959, po úspěšných testech, byla sovětskou armádou přijata jednostupňová balistická raketa středního doletu R-12 na kapalné palivo. O čtyři roky později přebírá jeho inovativní modifikace R-12U pro odpalovací zařízení sil bojovou službu v nově vytvořených strategických raketových silách. A o něco dříve vznikla R-16-první dvoustupňová mezikontinentální balistická raketa schopná „pokrýt“území USA a připravit tak hlavního strategického nepřítele Sovětského svazu o výhodu neopětovaného úderu.
V té době se strojírenský závod v Dnepropetrovsku již plně soustředil na produkty vyvinuté Yangelovým týmem. Jak řekl generální tajemník Nikita Chruščov novinářům po návštěvě závodu: „Zavedli jsme výrobu raket na dopravník! Nedávno jsem byl v závodě a viděl jsem, jak tam letí rakety, jako párky z automatů. “
Tento výsledek byl možný díky dobře koordinované práci tandemu v osobě vedoucího Yangel Design Bureau a jeho bývalého hlavního inženýra Alexandra Makarova, který byl v roce 1961 jmenován ředitelem závodu. "Byli to oni, kdo vytvořili model jednotné experimentální konstrukce a výrobní základny, což je dodnes inovace v oblasti výroby a designu," napsal později další bývalý ředitel Yuzhmash, bývalý prezident Ukrajiny Leonid Kučma.
Hlavním společným výtvorem Yangela a Makarova byl R-36M (SS-18 Satan podle klasifikace NATO)-raketový systém s víceúčelovou mezikontinentální balistickou raketou těžké třídy, který umožňoval použití různých typů bojového vybavení (hlavice)), včetně několika individuálně naváděných hlavic, a implementovala strategii zaručeného odvetného úderu. Bezkonkurenční „Satan“s autonomním řídicím systémem a úplnou ampualizací palivových systémů po tankování (to umožnilo udržet raketu v plné bojové pohotovosti po dobu patnácti let), který se stal hlavním prvkem „raketového štítu“SSSR, přinutil Američany na začátku 70. let, přezdívaný YMZ „továrna na strach“, urychleně přejít na jednání o odzbrojení jaderných raket.
Jednou z nejsenzačnějších novinek pak byl takzvaný minometný start vynalezený Yangelem, kdy byl mnohatunový kolos ve své verzi startu z transportního a odpalovacího kontejneru nejprve „vypálen“z TPK pod tlakem akumulátorů prášku, a pak byl spuštěn jeho motor. Díky tomu mohl konstruktér Vladimir Utkin, který po smrti Michaila Yangela v roce 1971 dokončil projekt Satan, společně se svým bratrem Alexejem později vytvořit RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-bojovou železniční raketu systému, v počtu 12 vlaků s 36 odpalovacími zařízeními, které byly v pohotovosti ve strategických raketových silách SSSR a Ruska v letech 1987-1994 (všechny byly odepsány a zlikvidovány podle podmínek smlouvy START-2).
Neméně aktivně se Yuzhmash, jehož 80% produkce v letech 1960 až 1980 tvořily bojové rakety, účastnil vesmírných programů. Raketa Zenit vytvořená jako modulární součást prvního stupně nosné rakety Energia byla použita při realizaci projektu první (a bohužel poslední) sovětské opakovaně použitelné kosmické lodi Buran. A nosné rakety na kapalná paliva lehké třídy „Cyclone“nebo vytvořené na základě R-12 a R-14 „Cosmos“a „Interkosmos“vypustily kosmické lodě na oběžnou dráhu Země, z nichž mnohé (řada AUOS, „Celina““nebo„ Typhoon “) byly opět vytvořeny odborníky Dnepropetrovsku. Pozadu nezůstaly ani dílny „vedlejší výroby“, vyrábějící traktory nejprve pod značkou „Bělorusko“(kvůli utajení podniku), a poté vlastní - YMZ (s celkem více než dvěma miliony vozů), jako stejně jako další mírumilovné „spotřební zboží“.
Vesmírné podnikání
S rozpadem Unie mohla slavná historie Yuzhmash, stejně jako mnoho dalších obrů vojensko-průmyslového komplexu, skončit přes noc. Stovky vojenských raket, které se tam vyrobily ročně, už nikdo nepotřeboval - jako skutečně desítky tisíc tahačů. Většina subdodavatelů se ocitla za novými hranicemi a státní pořádek byl nahrazen „divokým trhem“. Prezidentské volby 1994 zachránily situaci. Nová hlava státu Leonid Kučma udělal vše pro to, aby přežil Yuzhmash, který mu nebyl cizí, a navíc byl jednou z mála vlajkových lodí mladé ukrajinské ekonomiky.
Od té doby se komerční prostor stal hlavním tématem závodu a projekční kanceláře Yuzhnoye. Jedním z prvních projektů byl Sea Launch - vytvoření plovoucí platformy offshore kosmodromu na rovníku, kde jsou nejlepší podmínky pro start (rychlost rotace Země můžete využít k maximálnímu efektu). Kromě Yuzhmash a Yuzhnoye, konsorcium Sea Launch Company, vytvořené v roce 1995, zahrnovalo Boeing Commercial Space Company (vesmírná dceřiná společnost amerického leteckého obra), ruskou RSC Energia a norskou loďařskou společnost Aker Kværner. O čtyři roky později bylo úspěšně provedeno první komerční spuštění a za pouhých 15 let (do května 2014) bylo provedeno 36 startů (z nichž 33 bylo úspěšných).
Brzy po prvním spuštění Sea Launch přišla designérská kancelář Yuzhnoye s myšlenkou svého pozemního analogu, který se původně jmenoval „Launch from the Desert“(později bylo dohodnuto známější Ground Launch). Jednalo se o společný projekt Ruska, Ukrajiny a Spojených států s využitím startovacího komplexu na kosmodromu Bajkonur k vypuštění modernizovaných nosných raket Zenit-2SLB a Zenit-3SLB. Během tohoto programu, od roku 2008 do roku 2013, bylo provedeno šest úspěšných startů kosmických lodí.
Na základě legendárního Satana vznikla nosná raketa Dnepr, která v letech 1999 až 2015 provedla 22 startů, s jejichž pomocí bylo na oběžnou dráhu vypuštěno více než 140 kosmických lodí patřících do 20 států. A již na samém konci druhého prezidentského období Kučmy (v roce 2003) Ukrajina podepsala s Brazílií dohodu o dlouhodobé spolupráci na vytvoření Cyclone-4 RSC pro vypuštění kosmických lodí na brazilský téměř rovníkový kosmodrom Alcantara.
Zaměstnanci Yuzhmash po cestě vydělávali na údržbě a prodloužení životnosti raket ve výzbroji ruských strategických raketových sil, „přizpůsobili“české trolejbusy a tramvaje ukrajinské realitě a také zvládli výrobu větrných turbín, vybavení pro potravinářský průmysl a podvozkové sestavy pro An-140, An -148 a An-158. Dohromady to poskytlo znatelné pracovní zatížení výrobních zařízení a platy záviděníhodné podle norem Dnepropetrovsku.
Důvěru pracovníků Yuzhmash ve vlastní prosperující budoucnost neotřásla pětiletá vláda Juščenka, který je během svých vzácných návštěv unavoval nudnými přednáškami o trypillské kultuře a hladomoru. "Karavana se hýbe a peníze kapají," usoudili. Peníze navíc kapaly stále hmatatelněji - ruský obranný průmysl, který se oživil od druhé poloviny dvacátých let minulého století, svými nákupy začal v paměti továrních dělníků probouzet vzpomínky na požehnané sovětské časy. A když místopředseda vlády Ruské federace Dmitrij Rogozin, který navštívil Yuzhmash již za Janukovyče (na konci roku 2013), hovořil o vytvoření sjednocené raketové a vesmírné korporace, zdálo se bývalé štěstí velmi blízko.
K zemi
Únor 2014 však praskl a všechny plány byly pokryty červeno-černou pánví s červeno-černým odstínem. Začátkem března loňského roku závod navštívil nově jmenovaný guvernér Igor Kolomoisky. S úzkostlivým pohledem bloudil po obchodech a podepsal jakési „memorandum o spolupráci“s generálním ředitelem Yuzhmash Sergei Voit. V důsledku této exkurze se objednávky v závodě nezvýšily, ale odtud začaly vyvážet kov ze strategických zásob (loni bylo čerpáno přibližně 600 tisíc tun technické ropy z potrubí ovládaných Kolomojským státním podnikem Ukrnafta). Současně se na webu objevily informace o možném prodeji dokumentace o BMBR „Voyevoda“(sovětské jméno slavného „satana“) vyrobené v Dněpru do třetích zemí.
Chvíli to Kolomojskému naivním krajanům připadalo, že se všechno změní. A v zásadě se nemýlili. Ale ukázalo se, že změny byly k horšímu. V dubnu loňského roku Kučma, který věděl všechny podrobnosti o přežití svého rodného podniku, varoval: „Jsme příliš spojeni s Ruskem, abychom s ním odmítli spolupracovat. Pokud však přijdeme o smlouvy s Ruskou federací, musíme dát alternativu. V Evropě nevidím žádné prodejní trhy pro výrobky Yuzhmash “.
Ukrajinská bezpečnostní rada již v srpnu rozhodla o ukončení vojenské, vědecké a technické spolupráce s podniky ruského vojensko-průmyslového komplexu. To velmi inspirovalo vlastence, jako byl předseda Rady podnikatelů Dněpropetrovské oblasti Volodymyr Don, který řekl toto: „Export z tohoto podniku do Ruska se dnes snížil o 80%. Jedná se o výrobky související se zbraněmi. Je to logické, nemůžeme svým potenciálním nepřátelům prodat zbraně, ze kterých zabijí naše vojáky, naše vojáky, naše občany. Je třeba přijmout řadu opatření. Chybná pozice vedení závodu spočívá v tom, že si myslí: stát pomůže. Nikdo nepomůže."
Zaměstnanci podniku nabyli přesvědčení, že stát skutečně opustil průmyslového obra na vlastní zařízení. "V důsledku důsledného snižování produkce raketových a vesmírných technologií se příliv finančních prostředků snížil více než čtyřikrát, z 1 miliardy 907 milionů UAH v roce 2011 na 450 milionů UAH v roce 2014." Současně se podle dohod s Ruskem ukázalo snížení více než 60krát - z 1 miliardy 719 milionů na 28 milionů UAH. Další výroba nosné rakety Zenit (projekty Sea Launch a Land Launch) byla pozastavena. Obnovení je otázkou. Rusko omezuje spolupráci na dalších projektech (Dněpr, Federální vesmírný program). V důsledku ztráty hlavního zákazníka činil schodek provozního kapitálu na konci roku 2014 zhruba 700 milionů UAH. Dluhy společnosti k 1. 1. 2015 dosahují přibližně 640 milionů UAH, včetně platů, souvisejících plateb a sociálních dávek - více než 140 milionů UAH, “uvádí web UMZ (po krátké době byly informace z nějakých neznámých důvodů odstraněny. důvod).
Prezident Petro Poroshenko, který se objevil v závodě měsíc po jeho únorovém zastavení, obvykle slíbil jak objednávku prostřednictvím ministerstva obrany („V obranném rozkazu je návrh na Yuzhmash. Řekl, že bude nabídnuto 45 milionů UAH pro trolejbusy pro Dnepropetrovsk a Dnepropetrovsk region “). V obou případech Porošenko podváděl. Až dosud nebylo o státním řádu nic slyšet („hádejte, jaké názvosloví“), ale s trolejbusy Dněpropetrovského lidu „se bezostyšně„ svezli “. 6. července měl Yuzhmash podepsat smlouvu na dodávku deseti automobilů, ale automobilová společnost Bogdan Motors, ovládaná Olegem Svinarchukem (Porošenkovým obchodním partnerem), najednou podala stížnost kvůli nedostatku potřebných dokumentů ze závodu. Poté antimonopolní výbor narychlo zrušil smlouvu.
Záležitosti strojírenského závodu Dnepropetrovsk na zahraničních trzích jsou neméně „úspěšné“. Ještě v prosinci 2014 americká společnost Orbital Science Corporation ukončila spolupráci s Yuzhmashem kvůli výbuchu motoru nosné rakety Antares s přepravní lodí Cygnus. Na tomto pozadí vypadá prohlášení, že Ukrajina hodlá převést svůj pevně „zmrazený“vesmírný projekt „Alcantavra“z Brazílie do USA, ještě zábavnější.
"Jednalo se o jediný velký investiční projekt Ukrajiny v zahraničí, který nejen potvrdil naši zemi jako lídra v leteckém průmyslu, ale také poskytl vyhlídky na načítání a rozvoj našich podniků po mnoho let," napsal expremiér Mykola Azarov. Facebooková stránka. "Na příkaz svých majitelů ukončili nejmodernější odvětví Ukrajiny - letecký průmysl," uvedl.
Podle politologa Andreje Zolotareva je situace s Yuzhmashem a návrhovou kanceláří Yuzhnoye plná ztráty statusu vesmírné velmoci pro celou Ukrajinu. „Bazarový“kapitalismus nepotřebuje prostor. Nezajímá ho vyhlídka, ale zisk dnes a dnes, “věří expert a věří, že v procesu reforem Ukrajina dostane nový model ekonomiky, který bude zapsán na západní trh. Jedinou úspěšnou možností takového „přizpůsobení“je „úplná deindustrializace“.
Takže devastace zpívaná Bulgakovem, který se narodil v Kyjevě, opravdu není ve skříních Yuzhmash, ale v hlavách těch, kteří se v plném souladu se slovy stranické hymny jimi tak nenáviděných komunistů zavázali zničit svět, který nevytvořili k zemi a zanechávají za sebou chaos, k vytvoření, které snad ani slavný „satan“nedokáže.
