BMO-T je ruské těžké bojové vozidlo plamenometů, jehož hlavním účelem je transport personálu plamenometného oddílu v přímém bojovém kontaktu s nepřítelem. Vůz byl uveden do provozu v roce 2001. Bojové vozidlo plamenometu bylo vytvořeno na základě hlavního bojového tanku T-72. Díky tomu poskytuje čelní pancíř posádce hlavního tanku dobrou úroveň ochrany. Celkově je vozidlo schopné přepravit 9 osob (2 - posádka, 7 - přistání). Náklady na jeden BMO-T v cenách roku 2009 byly 12 322 050 rublů. Vůz byl letos předveden na mezinárodní výstavě high-tech vybavení a zbraní v Omsku, přičemž nebyly předloženy žádné informace o voze, nebyl vystaven ve statické expozici.
BMO-T se vyrábí na základě podvozku tanku, bez výrazných změn trupu, kromě bojového prostoru a střechy. V oblasti řídicího prostoru a bojového prostoru byla namontována speciální pancéřová nástavba ve tvaru skříně, jejíž stěny spolu s ovládacím prostorem tvoří prostor pro posádku, ve kterém jsou místa pro posádku: řidič a velitel, stejně jako prostor pro granátomet skládající se ze 7 lidí. Náboj munice odpalovacích trubic RPO „Bumblebee“je 32 jednotek, které jsou uloženy v prostoru pro posádku a dalším úložném prostoru na levých blatnících. RPO zaujímají značný objem a během přepravy jsou uloženy ve speciálních regálech s rychloupínacími spojovacími prvky.
Pancéřová ochrana přední části trupu BMO-T je vyrobena na úrovni MBT T-72, boční nástavby jsou od sebe odděleny instalací dynamické ochrany, palivových nádrží a pomocného vybavení. Boční stěny jsou prodlouženy od zádi k přepážce MTO a mají vnitřní sekce pro různá přepravovaná zařízení. Na bocích trupu lze instalovat další výkonové clony vybavené dynamickou ochranou. Těžké bojové vozidlo plamenometů má pancéřovou ochranu na úrovni moderního MBT, nízkou siluetu a nevýznamné potíže při změně podvozku základního tanku. Hmotnost stroje je 43,9 tuny.
BMO-T poskytuje plamenometům vyšší úroveň ochrany, pohodlí a ergonomie pracovních podmínek ve srovnání se stroji, které byly vytvořeny na základě BMP-1/2. BMO-T lze použít jako součást tankových formací a motorizovaných pěších brigád v boji proti dobře opevněným nepřátelským palebným bodům včetně bunkrů. Současně lze vozidlo používat autonomně, plnit úkoly ničení jednotlivých nepřátelských skupin a jejich dočasných obranných struktur. BMO-T poskytuje přistávající skupině možnost bezpečného přistání v bojových podmínkách pomocí přistávacích poklopů umístěných v zadní části obrněné nástavby a zároveň je přistání zakryto vpředu a ze stran pancéřováním nástavba, boční stěny a zvýšené dveře.
Popis stavby, rezervace
Základním pásovým podvozkem je podvozek tanku T-72 s motorovým prostorem, podvozkem a obrněným trupem s dynamickou ochranou a ovládacím prostorem. Poklop řidiče má axiální uspořádání. Trup BMO-T má místo střechy bojového prostoru tanku pancéřovou nástavbu pokrývající jeho boky, která spolu s přední čelní deskou, boky, spodní částí a přepážkou motoru tvoří kombinovaný ovládací prostor s útočným prostorem, ve kterém se nachází velitel vozidla a plamenomety. Na střeše nástavby s odsazením vlevo je otvor s OPU - rotační podpůrné zařízení, na kterém je namontována otočná velitelská kopule s poklopem a protiletadlovým kulometem instalovaným s dálkovým ovládáním.
Při stacionárním pronásledování rotačního opěrného zařízení je sedadlo velitele vozidla připevněno skrz konzoly uvnitř oddílu. Sedadla Flamethrower jsou připevněna k bokům podvozku. Flamethrower munice je umístěna pochodujícím způsobem v rozestavěných regálech s rychloupínacími spojovacími prvky. Jeden stojan je umístěn napravo od sedadla velitele v příčné rovině BMO-T, druhý je nalevo od sedadla velitele podél boku s odsazením směrem k ovládacímu prostoru. Třetí stojan je umístěn v podélném řezu vozidla mezi přistávacími sedadly.
Přistávací poklopy jsou umístěny na střeše nástavby a v její zadní části. Na zádi listu trupu BMO-T jsou nainstalovány pružinové stupačky, které poskytují pohodlnější přistání a přistání plamenomety. Aby parašutisté mohli sledovat dění na bojišti, jsou na střeše nástavby instalována pozorovací zařízení.
Největší ochranu poskytuje čelní výstupek, kde čelní list trupu základní nádrže přechází do přední stěny nástavby s rozloženým pancířem, vestavěným reaktivním pancířem a kombinovanými balíčky pancéřování. V čelní projekci má BMO-T protitankové brnění. Pokud mluvíme o ochraně ze stran, pak ji poskytují boční desky s dynamickou ochranou, stejně jako dutiny, které jsou naplněny palivovými nádržemi, bateriemi, filtrační jednotkou a předřadníkem. Na vnitřní straně oddílu vojska je instalována podšívka proti třískám. Podle vývojářů BMO-T palubní rezervace spolehlivě chrání posádku a vojáky před nejmodernějšími protitankovými zbraněmi používanými pěšáky v boji zblízka.
Vyzbrojení
Pro boj proti nepřátelské pracovní síle a sebeobraně proti nízko letícím vzdušným cílům je BMO-T vybaven 12,7mm držákem kulometu uzavřeného typu s dálkovým ovládáním. Jako hlavní výzbroj je použit protiletadlový 12,7 mm. kulomet NSV. Jeho kapacita munice je 1000 nábojů. Kromě kulometu nese vozidlo 32 jednotek plamenometu RPO-A „Bumblebee“93 mm. Ke zřízení kouřových clon je také použito 12 81mm granátometů systému 902A z komplexu Shtora elektrooptické aktivní ochrany proti vysoce přesným zbraním.
Hlavní zbraní útočné síly BMO-T je plamenomet na pěchotní raketu Bumblebee, vytvořený v roce 1976 v Instrument-Making Design Bureau ve městě Tula. Plamenomet byl uveden do služby koncem 80. let a v jednotkách nahradil RPO „Lynx“. RPO-A „Bumblebee“je jednorázový plamenomet. Jeho sudový kontejner slouží k přepravě a spuštění jedné kapsle; po výstřelu může být kontejner vyhozen. Uvnitř sudu je kapsle obsahující zápalnou směs a práškový motor. Během výstřelu práškový motor zrychlí kapsli ve vývrtu a oddělí se od nálože a odletí zpět společně s práškovými plyny ze střely. Let zápalné kapsle je stabilizován její ocasní sestavou. Plamenomet má rámové zaměřovací zařízení s pohyblivým celkem, dosah pozorování je 600 metrů.
Hlavní typ náboje je termobarický. Tento poplatek je určen pro ničení chráněných palných zbraní v poli, ve městě, v horách, dále pro ničení různých úkrytů, ničení vozidel a lehce obrněných vozidel. Munice RPO-A při výbuchu na otevřeném prostranství vytváří přetlak 0,4-0,8 kg / cm2 ve vzdálenosti 5 metrů od epicentra výbuchu a až 4-7 kg / cm2 v místnosti o objemu až 90 metrů krychlových. Rázová vlna z výbuchu může „proudit“do úkrytů, zákopů atd. V zóně detonačních transformací termobarické směsi kyslík zcela vyhoří a teplota dosáhne 800 stupňů Celsia.
Dohledové a komunikační zařízení
Pro sledování situace na bojišti má velitel vozidla následující pozorovací zařízení:
Elektrické pozorovací zařízení vytápění TNPO-160;
Pozorovací zařízení velitele TKN-3;
Svítidlo OU-3GK s infračerveným filtrem.
Řidič automobilu má k dispozici následující pozorovací zařízení:
Pozorovací zařízení TNPA-65;
Elektrické topné zařízení pro pozorování mechanika řidiče TNPO-168V;
Infračervený světlomet FG-125;
Noční pozorovací zařízení řidiče-mechanika TVNE-4B.
Výsadkáři mají 2 pozorovací zařízení TNPA-65, 2 pozorovací zařízení TNP-165A a 3 zpětná pozorovací zařízení TNPT-3.
K zajištění komunikace ve voze slouží rozhlasová stanice R-174.
Motor a podvozek
Vícepalivový motor V-84-1 nebo V-84M je instalován jako elektrárna v bojovém vozidle plamenometů, která vyvíjí výkon až 840 koní. a je schopen zrychlit auto až na 60 km / h při jízdě po dálnici a až 30-40 km / h při jízdě po nerovném terénu. BMO-T má několik palivových nádrží. Objem přídě je 347 litrů, objem palubního 961 litrů. Cestovní dosah na dálnici je 712 km. K odstraňování prachu ze sběrače prachu se používá 2stupňový vysoušeč vzduchu. V něm funguje cyklonový aparát jako 1. stupeň a speciální kazety jako 2. stupeň.
Hlavní je vzduchový startovací systém, který je duplikován elektrickým. Kromě toho se pro usnadnění vstřikování používají systémy ohřevu nasávaného vzduchu a ohřívač trysek oleje a chladicí kapaliny. Jako vzduchový systém elektrárny se používá dvouválcový pístový kompresor AK-150SV, jehož pracovní tlak je 120-160 kgf / cm.
Přenos síly je mechanický se stupňovým převodem, koaxiálními převody a palubními převodovkami. Stupňovitý převodový stupeň má pohony pro startér, kompresor a chladicí ventilátor. Převodovka je mechanická s hydraulickými spojkami. BMO -T má 8 rychlostních stupňů - 7 vpřed a 1 vzad.
BMO-T využívá pásový pohonný systém tanku T-72. Hnací kola jsou vzadu. Housenková dráha je vyrobena z kovu se dvěma typy závěsů: kovovými nebo gumokovovými. Každá stopa se skládá z 97 odkazů. Pásové válečky jsou dvoukotoučové s vnějším tlumením nárazů; na každé straně je 6 válečků. Jako opěrné válečky se používají jednopásové válečky s vnitřním tlumením nárazů - 3 válečky na každé straně.
Odpružení je provedeno s individuální torzní tyčí, silniční kola 1, 2 a 5 mají lopatkové hydraulické tlumiče.
