"Senátor Escobar vám prokázal velkou důvěru." Tento náklad má větší cenu než vy, váš domov a vaše rodina dohromady.
- Jistě, určitě, - zamumlal vyděšeně Señor Garcia, - přípravy na operaci trvaly dlouhých dvacet měsíců, ale samotný přechod nebude trvat déle než dvacet dní. Všichni jsme připraveni. Byla přijata posádka nejzkušenějších lidí na celém pobřeží.
„Je to tvoje Ballena?“
Zástupci drogového kartelu si vyměnili pohledy a zmateně zírali na modrozelenou podlouhlou strukturu, která navenek připomínala mrtvou velrybu.
"Eres un maldito komekosos," řekl krátce návštěvník, zvedl levou nohu kalhot a rozepnul pouzdro na pistoli.
- Ne, prosím, poslouchejte, senioři! - Starý Garcia zoufale zvedl ruce k nebi. - Ve jménu všech svatých! Práce byla odvedena úžasně dobře. Je to super loď, která se do Kalifornie může dostat za tři týdny. Paluba tohoto člunu se tyčí jen pár centimetrů nad vodou - je radary Pobřežní stráže prakticky nezjistitelná. Ballena sonarem neuslyší. Navenek to vypadá jako velký žralok nebo velryba a v bouři se zcela spojí s oceánem. Uvnitř je nainstalován automatický navigační systém. Dva vznětové motory zrychlují loď v polozapuštěném stavu až na šest uzlů. Chlazený výfuk. Skládací design! Plavidlo může být tajně dodáno třemi kamiony do jakéhokoli bodu na pobřeží k naložení a k moři.
- Vaše ###! Senior seňor nadšeně vdechl svůj doutník a plivl na bílý plážový písek. - To je ta nejúžasnější věc, jakou jsem kdy viděl.
"Až se Ballena dostane na americké pobřeží," smutně se usmála mechanička Garciaová, "dítě bude muset být zaplaveno." Moře navždy pohltí mé jednorázové mistrovské dílo.
- Přestaňte chatovat. Připravte Ballenu na start.
- Co, právě teď?
- Není třeba ztrácet čas. Zavolejte svým amigům, naložte 10 tun prášku. Před úsvitem musí loď vyjet na moře.
… Bohužel, nešťastní námořníci se nedostali do Kalifornie. 23. srpna 2007 zachytila podomácku vyrobená loď plná kokainu korveta americké pobřežní stráže 120 mil západně od mexického pobřeží.
Repinův obraz „Swam“- veslování celou noc, ale zapomněl rozvazovat loď! USCGC Midgett Cutter vítá více námořníků
- Ne! zařval starý Garcia se svázanýma rukama, když mu na hlavu padaly hromady bahna. - Znám ještě jeden způsob: kapsli můžete táhnout za záď obyčejného trauleru. Takže to bude zcela nepostřehnutelné …
Ale už ho nikdo neposlouchal. Srdcervoucí výkřiky postupně zeslábly pod silnou vrstvou země: amigo neospravedlňovalo důvěru senátora Escobara.
Krátká fakta a statistiky
Podle oficiálních údajů je objem obchodování s drogami z Kolumbie do Severní Ameriky 550 tun kokainu ročně. Dvě třetiny všech zásilek míří přes Pacifik v domácích drogových ponorkách a polo ponorných lodích. Zprávy o nálezu kostry další „ponorky“u pobřeží Mexika nebo USA už úřady nepřekvapují. Ročně je registrováno více než 80 případů takové „přepravy“kokainu. Transkontinentální schéma s dodávkami „bílé smrti“funguje jako hodiny.
Každý detekovaný vzorek vozidel pro přepravu kurýrů ohromuje specialisty svou promyšlenou představivostí a technickou dokonalostí. Místní kolumbijští Kulibinové promysleli vše do nejmenších detailů: modulární design, klimatizační systém, periskopy, kamery pro noční vidění, elektrochemická ochrana trupu před korozí, rádiová stanice, inerciální navigační pomůcky a autopilot, posádka 2-3 lidí, plavba dosah asi 5000 km!
Námořník Columbus
Mini-ponorky se nehodí k efektivní detekci: mají příliš nízký hluk v pozadí. Polozapuštěný trup ze skleněných vláken není detekován radary a je obtížné jej vizuálně detekovat na pozadí vln oceánu. Nejpokročilejší z nich jsou schopni potápět se několik metrů do hloubky, napodobovat chování velryb, jejichž migrační trasy leží podél západního pobřeží Mexika a USA. Na trase drogových ponorek byl nasazen celý logistický řetězec - v této oblasti oceánu hojně pobíhají rybářské lodě a malé jachty, které poskytují lodi palivo, sladkou vodu a jídlo.
Náklady na stavbu jedné ponorky se odhadují na několik set tisíc dolarů („pokročilé“modely stojí dva miliony a více) - a taková „loď“bude na konci trasy určitě zaplavena. „Posádka“, rekrutovaná od místních rybářů, na konci plavby dostane v průměru tři tisíce dolarů na osobu. Cíl ale ospravedlňuje prostředky: pro svou první a jedinou úspěšnou plavbu loď doručí „náklad“v hodnotě zhruba miliardy dolarů na pobřeží Severní Ameriky!
Stejně jako ostatní sféry života je obchodování s drogami ovlivněno novými technologiemi. Není to tak dávno, co americká pobřežní stráž vydala alarmující prohlášení o vzniku bezpilotních (!) Námořních vozidel určených k přepravě drog přes oceán.
Kolumbijská „nanotechnologie“
Přes veškerou zdánlivou absurditu částečně ponořených lodí „balancujících“na hranici dvou prostředí nacházejí u zákazníků stále větší úspěch, a proto tato myšlenka není tak hloupá, jak se běžně věří. Nízko posazená loď s minimální světlou výškou vykazuje mírné utajení v kombinaci s minimálními náklady. Nejvhodnější nástroj pro provádění skrytých operací se zločinnou předpojatostí.
Mnoho drogových kartelů však dává přednost práci staromódním způsobem: připojí taženou kapsli s kokainem k trauleru nebo turistické jachtě a klidně se vydají ke břehům Spojených států, aniž by měli sebemenší podezření na skutečné místo určení let. Při sebemenším nebezpečí posádka zaznamená souřadnice a přestřihne tažné lanko (některá „torpéda“jsou pro případ vyšší moci speciálně vybavena rádiovým majákem). Po průchodu kontrolou se plavidlo vrátí do určeného bodu, potápěči najdou v mělké vodě „torpédo“a pokračují v cestě na místo určení.
Rozsah polo ponorných lodí však není omezen na Jižní Ameriku. Na druhé straně Země staví řemeslníci neméně kuriózní „mistrovská díla“.
Vojenské povrchové ponorky
V roce 1983 byla v důsledku dalšího vojenského střetu u pobřeží Korejského poloostrova v rukou jihokorejského námořnictva neobvyklá loď „Racoon“. Lehká 9metrová konstrukce ze dřeva a plastu o výtlaku 5 tun, schopná změnit vlastní tah, téměř úplně zmizet pod vodou. Rychlost lodi na hladině dosáhla 40 uzlů, v semi -ponořeném stavu - 12 uzlů. Účelem podivné lodi je skrytý přesun sabotážní skupiny pěti lidí s osobními zbraněmi a vybavením na pobřeží nepřítele.
Nález velmi znepokojil jihokorejskou armádu a přinutil ji přehodnotit stávající koncepce pobřežní ochrany. Při absenci high-tech zbraní, plnohodnotných leteckých a námořních sil spoléhala KLDR na speciální síly-zástupy fanatických „ninjů“s AK-74, zdokonalené techniky bojových umění a ocelovou víru ve vítězství. Tady přišla na řadu flotila četných částečně ponořených lodí!
Severokorejská loď typu SP-10 (SILC)
Racoon (nebo jeho modernější verze SP-10, Taedong-B nebo I-SILC) stál ve srovnání s moderními válečnými loděmi pouhé haléře. Současně mají dobré utajení, což umožňuje četným jednotkám speciálních sil tajně proniknout na území Jižní Koreje a Japonska.
Přes veškerou svou primitivnost představují takové prostředky skutečně vážnou hrozbu: k účinnému boji proti částečně ponořeným člunům bude nepřítel muset vynakládat nepřiměřeně velké zdroje. A zdaleka to není tím, že úsilí povede k požadovanému výsledku - stačí se podívat na situaci s průlomem miniaturních drogových ponorek na pobřeží Severní Ameriky.
Myšlenka polo ponorných lodí byla oceněna mimo Severní Koreu. V roce 1996 koupil Vietnam dva podobné čluny vyrobené KLDR. V roce 2002 byla do Íránu dodána další dávka zbraní, skládající se ze dvou miniponorek a tří poloponorných člunů („Taedong-B a C“), což v americkém námořnictvu vyvolalo poplach.
18. prosince 1998 následoval u pobřeží Korejského poloostrova další nález: v moři, 150 km jihozápadně od Pusanu, byla objevena nová loď vylepšeného designu Improved-SILC (I-SILC). Nedaleko ve vodě bylo tělo severokorejského námořníka (s největší pravděpodobností došlo ke krátkému kontaktu s ohněm, o kterém oficiální tisková zpráva taktně mlčela: člun severokorejského námořnictva omylem narazil na jihokorejskou fregatu).
Moderní modifikace částečně ponořených lodí je schopna nést dvě malá torpéda 324 mm, což jim umožňuje použít je nejen jako sabotáž, ale také jako útočné prostředky v pobřežní zóně.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Nejen nepoctiví země se zabývají vytvářením částečně ponořených lodí pro skrytý přenos speciálních sil. Tato myšlenka vzbudila zájem ve Spojených státech, kde byly vyvinuty projekty MRCC a Sea Lion (8místné přistávací plavidlo se dvěma nafukovacími čluny v zadním prostoru). Švédsko (projekt SDV) a Rusko (potápěčský člun DCE Seek Carrier 8 s užitečným zatížením 1200 kg) mají svůj vlastní vývoj.
Pokud jde o Rusko, naši „Kulibinové“nemají obdoby - otázka vytváření polozapuštěných raketových člunů na křídlových křídlech (!) Byla u nás zvažována již v 60. letech (projekt 1231). Hlavní výzvou bylo spojit požadavky na lehký rychlostní člun s těžkým vodotěsným potápěčským trupem. Vyvstala otázka ohledně potřeby postavit tak velkou a technicky složitou loď podle tak neobvyklého schématu, vhodného pouze pro lehké lodě pašeráků a sabotérů. Nakonec zvítězily argumenty společného rozumu a od další práce na projektu 1231 se upustilo.
Projekt 1231 experimentální malá ponorná raketová loď.
Povrchový výtlak 400 tun. Povrchová rychlost 38 uzlů. Výzbroj-2-4 protilodní střely P-25
Na námořní přehlídce Euronavale-2010 představil francouzský koncern DCNS podobný koncept lehké polozapuštěné korvety SMX-25, vytvořené pomocí moderních technologií. Navzdory vysokému utajení a podivnému vzhledu však SMX -25 zůstal bez pozornosti - korvety jsou podle definice navrženy tak, aby vykonávaly hlídkovou službu poblíž svých rodných břehů. A nikdo se nebude moc „trápit“s jejich designem.
Je třeba poznamenat, že všechny projekty lodí a lodí s nízkým ponorem pocházejí ze společného předka - legendární bitevní lodi USS Monitor, vytvořené během americké občanské války. Hloubka „monitoru“byla pouze 0,6 metru, což způsobilo, že loď byla obtížně detekovatelná a těžko zranitelná nepřátelským dělostřelectvem. Nicméně, účinné na řekách a v pobřežní zóně, monitory se ukázaly jako nevhodné pro válčení na moři. Vlny se prohnaly ventilačními trubkami, postupně naplnily loď vodou a poslaly ji ke dnu.
Hybridní schéma s nízkou stranou je pro velké lodě málo použitelné, ale v řemeslných podmínkách je docela úspěšné. To dokazuje nepochybný komerční úspěch částečně ponořených lodí mezi pašeráky a „kožešinovými pečetěmi“.
Francouzský koncept SMX-25