… Pod křídlem ležel Irák, zničený válkou, všude byly patrné důsledky nedávného bombardování letadly NATO: povrch pouště byl poset nespočetnými krátery a úlomky aut a tanků hořely na rozbitých silnice. Kdysi kvetoucí oázy měst se nyní změnily v prašné ruiny, horizont byl pokryt strašlivým oparem z hořících ropných vrtů.
V zimě roku 1991 taktická úderná letadla opět prokázala své vysoké bojové schopnosti: za použití vysoce přesné munice stíhací bombardéry za 30 dní nepřetržitého bombardování zemi zcela paralyzovaly. Víceúčelová vozidla F-16, F-15E, F-111 a F / A-18 způsobila několikanásobně větší poškození než B-52 s tlustým břichem a nechvalně proslulá nenápadná vozidla.
Mezi zahraničními víceúčelovými útočnými vozidly je stále důležitější F -15E „Strike Eagle“- po úspěšném debutu v operaci Pouštní bouře spáchal „Strike Eagle“zločiny na území Jugoslávie, aby se poté vrátil do Perského zálivu (2003 Tentokrát se F-15E stala hlavní leteckou silou: díky solidní bojové zátěži a perfektnímu zaměřovacímu zařízení dokázala F-15E najít a zničit nejtěžší cíle.
Myšlenka vytvořit univerzální úderný letoun byla relevantní nejen v zahraničí. Zpět v polovině 80. let na OKB im. NA. Suchoj zahájil práce na vytvoření nového úderného vozidla 4. generace na základě stíhačky Su-27. Projekt s kódovým označením T-10B byl následně realizován jako frontový bombardovací letoun Su-34. Vzhledem ke známým politickým a ekonomickým změnám, ke kterým došlo v naší vlasti, byla sériová výroba Su-34 zahájena teprve před několika lety; nyní nové bombardéry postupně nahrazují letadla předchozí generace Su-24 na bojové stanoviště. Doufejme, že se Su-34 v blízké budoucnosti stane hlavním letounem frontového bombardovacího letectva ruského letectva a jejich exportní úpravy budou na světovém trhu široce uznávány.
Dva zcela odlišné stroje, Su-34 a F-15E, jsou zaměřeny na plnění stejných úkolů. Které auto se ukázalo jako dokonalejší? A obecně je správné srovnávat Su-34 s F-15E? Pokusíme se na tyto otázky odpovědět.
Počet hrdinů
Lemující
Víceúčelový, vysoce manévrovatelný bojovník s nepřekonatelnými letovými vlastnostmi. Su-27 přinesl akrobacii na novou úroveň, otevřené letové režimy dříve v letectví nedosažitelné. Domácí i zahraniční experti přiznávají, že letoun má nejlepší aerodynamické schéma pro dnešek. Díky integrovanému rozložení a statické nestabilitě začleněné do konstrukce získal stíhač Su-27 převahu v těsném manévrovacím boji nad jakýmkoli leteckým nepřítelem.
Zabijácké geny Ověřený nájemný vrah se 104 potvrzenými vzdušnými vítězstvími. První letadlo čtvrté generace na světě, které bylo deset let před příchodem Su-27 nesporným vládcem oblohy-každý, kdo se odvážil napadnout letoun F-15, byl okamžitě přidán na seznam trofejí Igla.
Su-34
Nadzvukový obrněný křižník určený k šíleným náletům na nepřátelské pozice v malé výšce. Výkonné úderné vozidlo založené na stíhačce se specializuje na ničení vysoce bráněných cílů, ve dne i v noci, v nejhustších mlhách a prudkých bouřkách, v podmínkách silného elektronického rušení a vrstvené protivzdušné obrany.
Su-34 kombinoval zkušenosti s bojovým využitím úderných vozidel v místních konfliktech. Poprvé v historii letectví je kokpit frontového bombardéru vyroben ve formě odolné obrněné kapsle. Posádka a nejdůležitější jednotky letadla jsou pokryty titanovým pancířem až do tloušťky 17 mm.
Navzdory pochybnostem řady odborníků o vhodnosti takové ochrany u moderních letadel (kulka kulometu DShK proniká ze vzdálenosti 500 m 20 mm pancéřové oceli, granáty 23 mm automatického protiletadlového děla roztrhněte takové brnění na kusy na vzdálenost jednoho kilometru a o škodlivých faktorech hlavic protiletadlových raket, které stojí za zmínku) - navzdory všem těmto pochybnostem brnění spolehlivě chrání letadlo před zbloudilými kulkami z ručních zbraní, což zvyšuje schopnost stroje přežít v nízkých výškách nad nepřátelským územím.
Unikátní vlastností Su -34 byla přítomnost druhého radaru pro pozorování zadní polokoule - systém včas varuje posádku před hrozbou a v případě potřeby zareaguje salvou řízených střel na pokus nepřátelský bojovník zasáhnout „do sucha“do zad.
Silné turbulentní víry a prudké poryvy větru poblíž země nebudou moci posádce zabránit v dokončení bojové mise - citlivá elektronika Su -34 určí nárůst zatížení a přední horizontální ocas letadla přijde na za pomoci pilotů systém automaticky tlumí škodlivé aerodynamické jevy.
Ochrannou známkou Su-34 je dvoumístný kokpit, ve kterém si pilot a navigátor navzájem „nedýchají po zádech“, ale sedí „od ramene k rameni“-toto řešení zlepšuje ergonomii pracovišť a zjednodušuje interakce mezi členy posádky. „Suchý“kokpit je vybaven vším potřebným pro dálkové nálety - na palubě je koupelna a minikuchynka s mikrovlnnou troubou, v kokpitu je dostatek místa k odpočinku - jeden z členů posádky si může vzít šlofíka přímo na podlaze mezi sedadly.
Inteligentní elektronika nezávisle vede letadlo k cíli, piloti uhasili hlad a pohodlně se usadili v teplém prostorném kokpitu v pohodlných vystřelovacích sedadlech K-36DM … Idyla! Navzdory žíravým poznámkám o potřebě takového vybavení na palubě bombardéru v první linii, jehož bojová mise trvá maximálně 2–3 hodiny, je co špatného na tom, že konstruktéři dokázali poskytnout takové bezprecedentní opatření pro pohodlí posádky? Pokud naopak piloti seděli v úzkém stísněném kokpitu, začalo se mluvit o tom, že inženýři vůbec nevěnovali pozornost ergonomii.
A co zbraně? Co potěší ruský frontový bombardér „pravděpodobného nepřítele“? Osm tun bojového nákladu na 12 vnějších závěsnících, vestavěné 30mm kanónové letadlo. Široká škála zbraní: pumy s volným pádem a neřízené raketové jednotky, vysoce přesný zbraňový systém založený na opravených leteckých pumách a raketách vzduch-povrch různé hmotnosti a účelu.
Kromě úderných zbraní může letoun nést kontejnery pro elektronický boj, zavěšené palivové nádrže, kontejnery s malým nákladem a letecké zbraně pro vzdušný boj, obecně podobné stíhačce Su-27, na vnějších uzlech, například 8 středních dostřel raket RVV-AE.
Navzdory krátké životnosti měl Su-34 již šanci zúčastnit se skutečného bojového konfliktu. Během války „tří osmiček“byl Su-34 ruského letectva používán k vedení elektronického boje nad gruzínskými pozicemi. Během jednoho z výpadů zničil klíčovou radarovou stanici 36D6-M poblíž vesnice Shavshvebi protiradarovou raketou X-31P, čímž ochromil gruzínský systém protivzdušné obrany.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle je do značné míry kontroverzní vozidlo, často označované jako víceúčelový bojovník. Bohužel, toto je klam: ve skutečnosti je F-15E výkonné útočné letadlo zaměřené na ničení pozemních cílů. Chcete-li nazývat věci pravým jménem, je F-15E frontovým (taktickým) bombardérem-vyberte si jméno podle svého vkusu. K tomuto skóre mám celkem dobré důvody:
1. Tvrzení, že F-15E je přiděleno stíhacím jednotkám USAF, nedokazuje absolutně nic. Mezi stíhací jednotky například spolu s F-15E patří protitankové útočné letadlo A-10 Thunderbolt. Paradox? Nebo nesmyslné utajení?
2. Taktický bombardér (opakuji: bombardér!) F-15E je schopen používat nejširší škálu munice vzduch-povrch na světě, včetně:
- řízené a neřízené pumy o hmotnosti až 2270 kg (5000 liber), -řada munice JDAM (sada založená na GPS, která z jakékoli bomby z volného pádu udělá přesnou zbraň), - tři typy kazetové munice CBU
-řízené střely AGM-65 "Mavrik", těžké AGM-130 a AGM-158, - protilodní rakety "Harpoon", - protiradarové střely HARM, - taktické jaderné zbraně - bomby B61 s osmi druhy hlavic různých kapacit, určené ke zničení vysoce chráněných cílů. Jen pro případ.
3. Posádka dvou, schopnost létat v extrémně nízké výšce v režimu sledování terénu, radarová stanice optimalizovaná pro detekci pozemních cílů, 10 400 kg závěsných prvků (bomby, palivové nádrže, zaměřovací a navigační systémy) - z těchto pozic se musíte podívat na letadlo.
4. Nakonec zkušenosti s používáním letounu F -15E nenechávají nikoho na pochybách - před námi je bombardér, který se stydlivě maskuje jako bojovník. Pro „Strike Eagle“se táhne strašlivá krvavá stezka přes hory Afghánistánu a Mezopotámii bohatou na ropu, přes Palestinu, Balkán a Libyi … Teprve v zimě 1991 v Iráku, pak dalších 24 „experimentálních“F- 15E letělo 2142 bojových letů! Jakou práci odvedli Strike Needles v Iráku? Zabývali se hledáním a ničením důležitých pozemních cílů: raketových pozic „Scuds“, velitelských stanovišť, konvojů, protiletadlových raketových systémů, které omylem přežily po ohlušujícím úderu „Tomahawků“.
Silou Strike Eagle v jeho závěsných kontejnerech je především zaměřovací a navigační systém LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), který 25 tisíckrát zesiluje světlo hvězd. Z technického hlediska se systém skládá ze dvou elektronických jednotek-navigace AN / AAQ-13 a zaměřovače AN / AAQ-14, z nichž jsou data promítána na indikátor čelního skla kokpitu. Hmotnost každého kontejneru je do 200 kg, navigační obsahuje termokameru a radar pro sledování terénu, zaměřovací je přídavná termokamera s vysokým rozlišením, laserový dálkoměr a senzory sledování cíle. To vše umožňuje „Strike Eagle“provádět vysokorychlostní hody v ultra nízké výšce (30–70 m v závislosti na terénu), detekovat a ničit bodové cíle kdykoli během dne a za každého počasí.
LANTIRN je nepostradatelným atributem většiny letadel amerického letectva operujících v místních konfliktech-kromě F-15E jsou tímto komplexem vybaveny i nejnovější modifikace F-16. Strike Eagle má však také některé jedinečné vlastnosti, například radar APG-70 s vysokým rozlišením pro detekci pozemních objektů: ve vzdálenosti 300 km je rozlišení 38 m (to stačí k zaznamenání ohybu říčního kanálu) nebo kontrastní budova v oblasti rozvoje měst), ze vzdálenosti 30 km se rozlišení radaru Strike Needle zlepší na 2,5 m - jakýkoli bodový cíl bude viditelný. Další vlastností APG-70 je schopnost mapovat podkladový terén, zatímco „obrázek“si zachovává dostatečnou kvalitu i při manévrování s vícenásobným přetížením.
Uplynulo 20 let a APG-70 se štěrbinovým anténním polem je zcela zastaralý-v současné době je starý radar nahrazován slibným APG-82. Strike Needles jsou jediné taktické bombardéry na světě vybavené aktivním radarem s fázovanou soustavou.
Zástupci amerického letectva zdůrazňují, že letoun F -15E byl vytvořen speciálně pro operace v podmínkách silné protivzdušné obrany nepřítele a v případě zhoršení situace je schopen samostatně se ve vzdušném boji postavit - změny ve specializaci letounu málo ovlivnily jeho stíhací vlastnosti. Strike Eagle je stále schopen nést a používat rakety vzduch-vzduch krátkého a středního dosahu, včetně AIM-120 (oblíbená střela stíhaček F-15, obvykle na mezinárodních cvičeních, jsou požádáni zástupci zahraničních vzdušných sil nepoužívat tyto zbraně - jinak letecká bitva skončí dříve, než vůbec začne).
Rovněž byly zachovány letové vlastnosti bojovníka za získání vzdušné převahy - rychlost stoupání Strike Eagle dosahuje 250 m / s a maximální rychlost bez zavěšení překračuje 2,5násobek rychlosti zvuku (2650 km / h). To samozřejmě nemá nic společného s výkonem jeho „hlavní práce“- v extrémně nízké výšce, ověšené shluky bomb, „Strike Eagle“, stejně jako Su -34, létá transonickou rychlostí.
Díky vysokým bojovým vlastnostem a univerzálnosti Strike Needle si získala popularitu na mezinárodním trhu se zbraněmi. Kromě amerického letectva je drahý a složitý „Strike Eagle“omezeně využíván Izraelem (25 vozidel, modifikace F-15I „Thunder“), poškozen ropou a vlastní vznešeností Saúdská Arábie (84 vozidel, modifikace F- 15S) a městský stát Singapur (modifikace 24 vozů F -15SG) - mimochodem, tato malá země má skutečně obrovské letectvo - více než 100 nejmodernějších bojových letadel, zatímco oblast Singapuru je 4krát menší než oblast Moskvy! Dalším provozovatelem letounu F-15E je Jižní Korea-v roce 2002 i přes účast takových „svítidel“, jako jsou Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale a Su-35, soutěž na dodávku 40 bojových letounů stále vyhrála „Strike Eagle“(Korejská modifikace F-15K).
Je jasně vidět, že „špičkovou“úpravu taktického bombardéru nařizují pouze nejbohatší spojenci USA, malé evropské země NATO dávají přednost nákupu relativně levných letounů F-16. Letectví NATO musí nejčastěji jednat v místních konfliktech, kde neexistuje silná protivzdušná obrana a nepřátelská letadla byla zničena na letištích. Při použití zavěšených kontejnerů s zaměřovacím a navigačním zařízením není rozdíl mezi letouny F-15E a F-16 Block 60 v takových podmínkách zásadní a F-16 stojí poloviční cenu. Ačkoli je vhodná konverzace o ukládání, pokud jen sada kontejnerů LANTIRN stojí 5 milionů dolarů!
Výsledky korespondenčního boje
Ruský bombardér první linie byl vytvořen v důsledku globálního přehodnocení stíhačky Su-27. Navzdory zjevné vnější podobnosti je jakýkoli konstrukční prvek Su-34 zcela novým detailem. Obrněná kabina, podvozek, palubní elektronika … doslova všechno se změnilo. Objevila se přední vodorovná ocasní plocha, ale ventrální hřebeny a nastavitelné přívody vzduchu do motorů zmizely. Při vytváření slibného bombardéru Su-34 byly vzaty v úvahu výsledky nedávných místních konfliktů, v důsledku čehož se objevilo silné a vyvážené úderné letadlo.
Americký F-15E je úspěšný improvizátor založený na sériovém stíhači, respektive jeho dvoumístné cvičné modifikaci F-15D. V letadle prošly změnami pouze klíčové prvky - jeho avionika a zbraně. „Strike Eagle“udivuje svými špičkovými technologiemi: radarem s AFAR, aktivní rušicí stanicí se všemi aspekty, konformními palivovými nádržemi (vyrobenými ve formě efektivních výstelek na bočních plochách letadla).
Každý stroj je svým způsobem silný. Jedinou přesvědčivou výhodou Strike-Needle jsou obrovské bojové zkušenosti. Ale navzdory všem dlouhým úvahám je pravda zcela zřejmá - jakmile bude na místě pilota, kdokoli z nás by dal přednost obrněnému kokpitu Su -34.
