Bláznivé zábavy patricijů se neomezovaly pouze na arénu Kolosea. O prázdninách se davy lidí hrnuly na stráně, aby se dívaly. Mořská bitva gladiátorů za účasti desítek galejí a tisíců bojovníků! Toto je rozsah, toto je měřítko!
Dnes, přátelé, navrhuji, abyste se vymanili z nudného každodenního života a jako římští patricijové simulovali bitvu s hurikánem. Tady se nevylije ani kapka krve, ale o lodích se dozvíte spoustu zajímavých faktů.
Začněme!
Na západě - záplavy mlhy, na východě pršelo jako zeď … ÚKOLOVÁ SÍLA 58, nejsilnější letka, která kdy brázdila oceán, se rozkládala podél přední části široké deset mil. Právě pod její rány padl slavný Yamato.
Ale sakra! Proč je místo zkosené trubky squat silueta lodi podobné Iowě a charakteristické „vychýlení“horní paluby?
Vypadá to, že úkol se stal komplikovanějším. V očích pilotů prosvítá nejistota, po zádech jim stékají kapky lepkavého strachu. Je se čeho bát!
Krátký scénář: Do or die
Formace vedená bitevní lodí (říkejme jí podmíněně „červená“) má důležitý úkol. Který? Vyberte si sami, podle svého vkusu. Doručte zásilku biologických zbraní na Okinawu. Evakuujte císařovu rodinu. Utečte na mělčinu a proměňte se v nedobytnou baterii a zničte americké jednotky palbou. V zásadě, jaký je rozdíl.
Japonská „Iowa“spěchá vpřed, americké letadlové lodě („modré“) musí tento útok zastavit
Zde je skupina zajímavých faktů pro vás najednou, s běžícím začátkem.
Elektrárna "Yamato" vydávala přídavné spalování 158 tisíc koní
Dosažená hodnota elektrárny Iowa v praxi byla 221 tisíc koní (testy se zastavily na 87% vypočítané hodnoty, Yankeeové se rozhodli zachránit zdroj mechanismů).
Jak vidíte, „Iowa“s mnohem nižším výtlakem (~ 55 versus 70 tisíc tun) měla 1, 4krát větší výkon na vrtulových hřídelích!
Hustota výkonu Iowy byla 4 hp / t oproti 2,2 hp / t pro japonské monstrum.
Co je to plné?
Prudké zvýšení rychlosti? Vůbec ne. Rychlost lodi a výkon elektrárny souvisí kubickým vztahem. Ke zdvojnásobení rychlosti jízdy potřebujete osmkrát výkonnější soupravu! Proto byla „Iowa“jen o málo rychlejší než „Yamato“(31, 9 uzlů s neúplnou elektrárnou - proti 27, 7 pro Japonce).
Výkon elektrárny neovlivnil průměr oběhu. Mimochodem, největší bitevní lodě, Iowa a Yamato, se vyznačovaly fenomenální ovladatelností. Taktický průměr oběhu Iowy při plné rychlosti byl menší než průměr torpédoborce; bylo to jen 740 metrů. Není náhodou, že po reaktivaci Iowy v 80. letech minulého století. byly vydány pokyny pro posádky moderních lodí. Aby se nelichotili nad vnější neohrabaností bitevní lodi - s prudkou změnou kurzu mohl narazit na doprovodné lodě.
Hlavní otázka zůstává : který byl ovlivněn dvakrát tak velkými údery. Síla Iowy proti Yamato? Odpovědí je dynamika.
Když se Yamato vyhnulo torpédovým bombardérům, dokázalo prudce zatočit s 50% ztrátou rychlosti. Ale jen jednou. Vytočte znovu 25-27 uzlů. stal se dlouhým problémem a byla to věta.
V číslech to vypadá takto.
Zvýšení rychlosti z 15 na 27 uzlů. pro formaci, která se skládala z LK „N. Caroline a Jižní Dakotě to trvalo 19 minut.
U formace Iowa trvalo zrychlení z 15 na 27 uzlů pouhých 7 minut. Téměř třikrát rychlejší!
Stojí za zmínku, že pokud jde o specifickou sílu, North Caroline a Sodak byly blízkými analogy Yamato, jen mírně překonávaly druhé.
To začíná být zajímavé, že?
Devět životů
Vzhledem ke své velikosti si oceloví obři nikdy nestěžovali na nedostatek schopnosti přežít. Podle vzpomínek přeživších japonských námořníků a pilotů amerického námořnictva si Yamato a Musashi udrželi rychlost i poté, co šest torpéd zasáhlo jednu stranu!
Nepřímo tento závěr potvrzuje Shinano, které se po zásahu čtyřmi torpédy pokračovalo v pohybu po dobu sedmi hodin, a to navzdory beztlakovým přepážkám a absenci jakékoli kontroly poškození.
Ukazuje se, že 6 torpéd na jedné straně je jen začátek. Loď neztrácí stabilitu a ani se nesnaží potopit. Turbíny běží. Generátory generují proud. Všechny elektrické pohony fungují. Zraněné zvíře pokračuje v pohybu směrem k cíli a je schopno znovu zahájit palbu.
Hlavní věcí je prodloužit čas a vydržet do tmy.
Jednodušeji řečeno, pokud torpédové bombardéry nemají čas provést více než šest úderů během denního světla, pak jejich úkol selhal. Cíl unikl.
Během noci posádka uhasí požáry, narovná nebezpečnou banku, zpevní přepážky a bude mít čas na obnovu některých mechanismů a zbraní.
Druhý den ráno bude v těsné blízkosti cíle, kde na něj čeká pomoc. Úkol je splněn. Bitevní loď se ctí prorazila obrazovku osmi AB.
Ve skutečnosti to Yamato nedokázal. Ale mohl to udělat jiný typ bitevní lodi (jako dokonalejší Iowa)?
Tato otázka je jádrem dnešní námořní detektivky.
* * *
Navzdory obětavé odolnosti Yamato byla Iowa lépe vybavena k přežití pod palbou ze vzduchu. Důvodů je několik:
1. Omezené používání elektrického pohonu v provedení Yamato. Mazaný Japonec používal pomocné parní stroje všude, kde to bylo možné: zjednodušilo to uspořádání sítě a eliminovalo nebezpečí zkratů.
Japonci se ale přelstili: ventily a potrubí se ukázaly být zranitelnější než kabelové trasy (dráty nereagovaly na silné otřesy). Použití páry nedovolilo duplikovat jednotky. A co je nejdůležitější, bitevní loď se při zastavení kotlů stala zcela bezmocnou (to je nejzřetelněji vidět na příkladu „Musashi“).
2. Energie.
Yamato bylo zásobováno elektřinou ze 4 turbinových generátorů a 4 záložních dieselových generátorů o celkové kapacitě 4800 kW.
Elektřinu pro Iowu vyrábělo 8 turbínových generátorů a 2 dieselové generátory o celkové kapacitě 10 500 kW.
Ano … problém s nedostatkem energie ji zjevně neohrožoval.
I když ztratila polovinu generátorů, americká bitevní loď si zachovala schopnost vést boj a pokračovat v boji o svou přežití.
3. Rozložení elektrárny
Kotelny a strojovny "Yamato" zabíraly 50 metrů délky trupu.
Dva sledy elektrárny Iowa se táhly na 100 metrů! Abychom „vyřadili“všech osm oddílů pomocí kotlů a GTZA, bylo nutné otočit celou citadelu mezi příďovou a záďovou věží hlavní baterie. Jedno torpédo tam rozhodně stačit nebude. A taky dva.
Mimochodem, „Yamato“také nebylo jednoduché - jeho elektrárna měla čtyřřadé uspořádání, ve kterém palubní jednotky pokrývaly dvě vnitřní řady kotlů a motor s plynovou turbínou. Při tak hustém uspořádání však hrozilo poškození mechanismů, prasknutí parních vedení a přemístění jednotek z postelí při otřesech s blízkými zásahy torpéd.
Iowské schéma vypadá výhodněji a opět přispívá k lepší přežití bitevní lodi.
* * *
Schéma rezervace záměrně neuvažujeme. V uvažované situaci byla ochrana obou bitevních lodí stejně účinná v boji se zbraněmi leteckého útoku.
Můžeme si všimnout pouze racionálnějšího schématu ochrany „Iowa“, jehož obrněná citadela měla pokračování na zádi. A kromě toho méně problémů způsobených zničením a zaplavením neozbrojeného hrotu přídě (kvůli jeho menší velikosti ve srovnání s hrotem Yamato).
Bitevní loď lze bombardovat až do konce času, dokud nepřítel neuhodne, že zasáhne pod čáru ponoru.
Žádný ze systémů ochrany před torpédem (PTZ) neposkytoval prevenci před záplavami. Velká šířka Yamato PTZ (7 metrů oproti 5,45 pro Iowu) byla znehodnocena slabostí některých kritických prvků (střižné nýty jsou nejvíce nevýhodným typem napětí). Během exploze se I-paprsky nesoucí přepážku PTZ změnily ve smrtící „beranidla“, což škody jen zhoršilo. Také šířka PTZ měla značné výkyvy v hloubce a délce trupu. Takže v oblasti druhé věže občanského zákoníku byla šířka PTZ velkého „Yamato“pouze 2,6 metru.
U zásahů torpédem nebyla schopnost přežití určována tloušťkou PTZ, ale rozložením oddílů, nepropustností přepážek a počtem el. generátory na palubě, bez nichž boj o přežití ztrácí veškerou možnost a smysl.
Podle souhrnu faktů měla „Iowa“oproti japonské bitevní lodi jednoznačnou výhodu. Tyto lodě byly formálně stejně staré a patřily k různým technologickým obdobím.
A i když výhoda z hlediska „přežití“není tak jasná a zřejmá jako v dynamice a hustotě protiletadlové palby. Ale tyto jemné „maličkosti“by v konečném důsledku pomohly prodloužit čas a zpomalit šíření škod.
Oheň, který to všechno začal a skončil
Toho dne, 7. dubna 1945, nebe, rozzlobené na hříšnou zemi, svrhlo ohnivou zeď.
8 letadlových lodí, 386 letadel spuštěných na poplach (z nichž 50 se ztratilo a nedosáhlo cíle; potopení se ve skutečnosti zúčastnily dvě vlny 227 stíhaček, bombardérů a torpédových bombardérů).
Yamato reagovalo tak, že jim poslalo 9 tun horké oceli za minutu.
Pro srovnání: hmotnost minutové salvy protiletadlových děl Iowa byla 18 tun.
Údaje o hustotě ohně neposkytují úplný obrázek. Zde je pár dalších faktů.
Fakt číslo 1. Rychlost horizontálního vedení univerzálních instalací Yamato je 16 stupňů / s.
Pro pětipalcovou „Iowu“- 25 stupňů / s.
Koneckonců je to klíčový parametr v boji proti bombardérům, které záměrně vstupují z diametrálního směru. Co ztěžuje tak rychlé výpočty protiletadlových děl, je úhlový posun cílů.
Fakt číslo 2. Během druhé světové války se Yankeesům podařilo vytvořit radiové trubice, které vydrží přetížení 20 000 g. Tak byla vyvinuta radarová pojistka Mark-53. Jednoduše řečeno, uvnitř každého projektilu byl nainstalován miniradar.
Když byl odražený signál dostatečně silný (poblíž - nepřátelské letadlo), projektil explodoval a vyplnil prostor úlomky.
Podle statistik použití rádiových pojistek snížilo spotřebu pětipalcových nábojů na sestřelené letadlo 2 až 5krát (v závislosti na typu cíle a jeho letovém profilu).
Japonci neměli nic jako americkou radarovou pojistku. Protiletadlové střely byly vybaveny konvenční dálkovou pojistkou typu 91 s proměnnou dobou výbuchu od 0 do 55 s a bezpečnostním zpožděním 0,4 s, aby se zabránilo výbuchu poblíž lodi.
Fakt číslo 3. Japonská 25 mm protiletadlová děla byla napájena z 15 nábojových zásobníků.
20 mm Erlikonov byl napájen z diskových časopisů s kapacitou 60 nábojů. Čtyřnásobek délky souvislé čáry!
V důsledku toho byla praktická rychlost střelby „Erlikon“250–320 ran / min (s přihlédnutím k době nabíjení). U japonských protiletadlových děl byl tento parametr pouze 110–120 ran / min.
Fakt číslo 4. Kromě univerzálních 127 mm děl a šesti desítek malorážních protiletadlových děl americké bitevní lodě pravidelně přepravovaly 19 instalací čtyř Bofors (76 barelů).
40mm dělostřelecký systém úspěšně doplnil objemné velkorážné protiletadlové dělo a jeho střely byly přitom pětkrát hmotnější než výstřely japonských 25mm kulometů!
Rychlost střelby byla 120 ran / min. ve velkém a 140-160 ran / min. v nízkých výškových úhlech kmenů. Díky napájení klece (4-projektilové klipy) se rychlost střelby Bofors přiblížila japonské MZA o polovinu ráže. Nakladače průběžně vkládaly do přijímače nové klipy, aniž by ztrácely čas výměnou časopisů. V důsledku toho těžký kulomet provedl 80–100 ran / min.
Pokud jde o japonské útočné pušky, navzdory svému počtu kombinovaly pouze nedostatky Boforů a Erikonů.
Nikdo netvrdí, že by tyto systémy mohly sestřelit stovky letadel za sekundu. Ale použití granátů s rádiovou pojistkou, dvojnásobná hustota požáru MZA, síla a dostřel zařízení Bofors vytvořily nové spektrum hrozeb pro letadla.
Kromě nepochybně vyšších ztrát útočící strany by tato opatření ztížila zahájení útoku a snížila přesnost bombardování a odpalování torpéda.
Není možné předpovědět výsledek bitvy, ale v historii existoval precedens - bitva u Fr. Santa Cruz. Ve kterém bitevní loď „S. Dakota “(obecně, co se týče protivzdušné obrany„ Iowa “) a torpédoborce, které byly součástí formace, daly do výdajů celý letecký pluk. Při výstupu z útoku samuraj minul 26 letadel a bez znatelného výsledku (na „S. Dakotě“byl zaznamenán pouze jeden zásah bombou).
Obecně platí, že pokročilejší bitevní lodě amerického námořnictva operovaly v podmínkách absolutní početní převahy a nikdy se nedostaly do situací, jako jsou operace Sho-Go (sebevražedná kampaň Yamato). Nepodařilo se jim tedy shromáždit potřebné statistické údaje.
Ale nepřímé důkazy vás nutí přemýšlet …
Všechno, co máme, si buď zasloužíme, nebo dovolíme
Příběh si nenárokuje vědecká ocenění. Nemáme data pro komplexní srovnání a vyvozování dalekosáhlých závěrů. Víme jen, že máme co do činění s mnohonásobně mobilnějším a houževnatějším „cílem“, se systémy protivzdušné obrany příští generace.
Obrazně řečeno, kdybychom se stali účastníky moderní „navmachie“a bylo by nám nabídnuto uzavřít velkou sázku? Myslím, že mnozí z těch, kteří křičí, jak snadno bylo Yamato potopeno, se již neodváží nasadit letectví v konfrontaci s Iowou.
Snad v blízké budoucnosti bude domácí superpočítač simulovat situaci s přihlédnutím ke všem podmínkám a nekonečným parametrům, které tvoří námořní bitvu. Na takovou dětskou, ale tak dospělou zajímavou otázku dostaneme přesnou odpověď.
Doufáme, že dnešní příběh, zabalený do fantastického akčního filmu, rozšířil vaše znalosti o námořní historii a designu lodí.
