Úplně první letiště se v Mojave objevilo v roce 1935 pro potřeby místních dolů, kde těžili stříbro a zlato. Během druhé světové války bylo letiště znárodněno a přeměněno na pomocnou leteckou základnu, kde si piloti námořní pěchoty procvičovali techniky střelby z děla. Poté, co v roce 1961 Marines oblast osvobodili, letiště by se s největší pravděpodobností změnilo v poušť, nebýt Dana Sabovicha, farmáře s vášní pro letectví. Vzlétl ve svém Beechcraft Bonanza ze své osobní přistávací dráhy poblíž Bakersfieldu v Kalifornii. Sabovich se o tento prázdný předmět vážně začal zajímat. Věřil, že by v Mojave mělo vzniknout testovací centrum civilního letectví, které by sloužilo experimentálnímu letectví. Centrum by měla provozovat volená rada, která by mohla chránit letiště před politickým tlakem a udržovat zdravého ducha adventurismu. Sabovich měl politickou moudrost, která odpovídala jeho pozoruhodným ambicím. V roce 1972, po letech obtížných jednání, se státní orgány rozhodly vytvořit „zvláštní prostor pro letiště Mojave“.
V severní části města ohraničuje síťový plot Mojave letecký a vesmírný přístav, který pokrývá 13 km2 pouště. Věž pro řízení letu se tyčí nad třemi přistávacími dráhami, z nichž nejdelší se rozprostírá na 3 200 m.
Hlavní dráhu lemují zastaralé hangáry, částečně postavené během druhé světové války.
Díky tomu, co se děje uvnitř hangárů a na obloze nad nimi, je Mojave centrem rozvojového světa leteckého výzkumu. V těchto budovách opláštěných hliníkovými plechy vznikají neobvyklá letadla a soukromé kosmické lodě a také práce na tajných programech Pentagonu. Téměř všechny dveře hangáru jsou těsně zavřené. Těmi několika otevřenými dveřmi můžete vidět velké plynové lahve, techniky v naolejovaných montérkách a plynulé obrysy bílých trupů s černými „experimentálními“„tetováním“, jak to vyžadují federální letecké úřady. Sabovich provozoval letiště do roku 2002 a zemřel v roce 2005. Ale koncept kombinace soukromého podnikání a veřejné správy nadále žije. Většina dnešních ředitelů jsou nájemníci a piloti (nebo nájemci pilotů). Mojave Aviation Center, také známé jako Civil Aerospace Center, se nachází v Mojave v Kalifornii, 35 ° 03'34 "N 118 ° 09'06" W, v nadmořské výšce 2791 stop (851 m). Jedná se o první zařízení licencované ve Spojených státech pro spouštění horizontálních raketoplánů, které bylo 17. června 2004 certifikováno jako kosmodrom Federální leteckou správou. Letecké centrum Mojave má tři hlavní oblasti činnosti: letové zkoušky, rozvoj kosmického průmyslu, opravy a údržbu různých typů letadel, včetně těch největších. Stejně jako skladování a likvidace civilních a vojenských letadel. Jako skladovací základna je Mojave mnohem horší než letecká základna Davis-Monton, pokud jde o počet umístěných leteckých jednotek.
A na rozdíl od něj jsou zde skladována a likvidována převážně civilní letadla.
Existují ale výjimky, takže až donedávna zde byla uložena letadla elektronického boje EA-3 na základě útočných letounů Douglas A-3 Skywarrior. Stále existuje několik stíhaček F-100 Super Sabre, transportních C-131 a některé další stroje v jednotlivých kopiích.
Letecké centrum má bohatou historii leteckých závodů. Existují závody na obnovených a modernizovaných pístových letadlech sahajících do druhé světové války. V roce 1970 se uskutečnil první závod na 1000 mil. Zúčastnilo se jí dvacet letadel. Závod vyhrál Sherm Cooper v silně upraveném Hawker Sea Fury. Následující rok byl závod zkrácen na 1 000 km a Hawker Sea Fury opět vyhrál, tentokrát jej vyhrál Frank Sanders. V letech 1973 až 1979 se konaly dvouplošníky. V roce 1983 vytvořil Frank Taylor v modernizovaném letounu P-51 Mustang rychlostní rekord 517 mph na 15 km trati.
Mojavskou rasu často brzdily neustálé větry a extrémní teploty. V roce 2000 byla trasa prodloužena tak, aby obcházela město Mojave, aby se odstranily možné nepříjemné důsledky. V průběhu let bylo v Mojave založeno několik slavných týmů. Oba současné závodní týmy v současné době sídlí v Mojave. V hangárech přiléhajících k letišti se staví letadla různých projektů, včetně sportovních, experimentálních a rekordních. Včetně takových unikátních, jako je rekordní Voyager od Burta Rutana.
Voyager Model 76 byl prvním letadlem, které létalo nepřetržitě po celém světě bez tankování. Letadlo pilotovali Dick Rutan a Jeana Yeager. Letadlo vzlétlo z dráhy 4600 metrů na letecké základně Edwards v Mojave 14. prosince 1986 a bezpečně tam přistálo po 9 dnech, 3 minutách a 44 sekundách 23. prosince. Během letu urazilo letadlo 42 432 km (FAI představovalo vzdálenost 40 212 km), v průměrné výšce 3,4 km.
Tento rekord nakonec zlomil ten předchozí, který stanovila posádka amerického letectva.
pilotoval B-52 a v roce 1962 urazil 12 532 mil (20168 km).
Také na území Aerospace Center dochází k restaurování a modernizaci různých letadel, která jsou v soukromých sbírkách, včetně bojových MiGů sovětské výroby.
Letové zkoušky
Letové zkoušky se v Mojave soustřeďují od začátku 70. let 20. století kvůli nedostatku obydlených oblastí přiléhajících k letišti. Tento cíl rovněž upřednostňuje díky své blízkosti k letecké základně Edwards. V Mojave v různých časech probíhaly různé testy a zkoušky: SR-71, Boeing X-37, F-22 a mnoho dalších strojů. Letadla vypuštěná z tohoto letiště vytvořila asi 30 světových rekordů. Sídlo Národní zkušební pilotní školy sídlí v Mojave.
Rozvoj vesmírného průmyslu
Přistávací plocha se díky své jedinečné poloze stala základnou a testovacím centrem pro malé společnosti hledající místo pro rozvoj vesmírných technologií. Primárně zmenšené kompozity Space Ship One, která provedla svůj první soukromě financovaný suborbitální let 21. června 2004. Mezi další skupiny založené na kosmodromu Mojave patří XCOR Aerospace a Orbital Sciences.
Space Ship One je soukromá suborbitální posádka opakovaně použitelná kosmická loď, po severoamerickém X-15 vůbec druhé suborbitální hypersonické letadlo s lidskou posádkou.
Vyrábí Scaled Composites LLC (USA), která vyrábí experimentální letadla od roku 1982. Jedním z cílů stvoření byla účast v soutěži o cenu Ansari X Prize, kde hlavní podmínkou bylo vytvoření kosmické lodi schopné do dvou týdnů dvakrát vyrazit do vesmíru se třemi lidmi na palubě. Vítěz měl získat cenu 10 milionů dolarů. Na začátku letu se loď pomocí speciálního letadla White Knight zvedne do výšky asi 14 km nad mořem.
Poté se uvolní, Space Ship One se zarovná asi na 10 sekund a poté vystřelí raketový motor. Přináší loď do téměř svislé polohy, zrychlení trvá o něco více než jednu minutu, zatímco pilot zažívá přetížení až 3g. V této fázi loď dosahuje výšky asi 50 km. Maximální rychlost kosmické lodi v tuto chvíli dosahuje 3 500 km / h (M 3, 09), což je výrazně méně než první vesmírná rychlost (28 400 km / h, 7, 9 km / s), která je nezbytná k zadání oběžná dráha blízko Země.
K dalšímu cestování na hranici atmosféry (dalších 50 km) dochází působením setrvačnosti po parabolické trajektorii, jako pohozený kámen. Space Ship One je ve vesmíru asi tři minuty. Trochu, než dosáhne vrcholu trajektorie, loď zvedne křídla a ocas, aby současně stabilizovala loď, když padá zpět a vstoupila do hustých vrstev atmosféry a rychle ji vynesla z ponoru do klouzavého letu. V tomto případě může přetížení dosáhnout 6 g, ale vrchol přetížení netrvá déle než 10 sekund. V této podobě on
klesá do nadmořské výšky asi 17 km, kde opět zaujme původní polohu křídel a letí na letiště jako kluzák. Při návrhu letounu byla použita řada originálních řešení. Hlavním z nich bylo použití speciálně navrženého hybridního motoru na polybutadien a oxid dusnatý (N2O).
Kokpit je uzavřená komora, kde se vytváří požadovaný tlak. Četná okénka jsou vyrobena z dvouvrstvého skla, každá vrstva musí odolávat případným poklesům tlaku. Vzduch uvnitř kabiny je vytvářen trojitým systémem využívajícím kyslíkové lahve a oxid uhličitý je odstraňován speciálním absorpčním systémem.
Vlhkost vzduchu ovládá samostatný systém. To vše vám umožňuje obejít se bez skafandrů.
Celkem zařízení uskutečnilo 17 letů, první byl bez posádky a poslední tři byly suborbitální vesmírné lety podle FAI, tedy nad 100 km.
První zkušební let bez posádky do výšky 14,63 km se uskutečnil 20. května 2003. První pilotovaný let do výšky 14 km - 29. července 2003, pilot - Mike Melville. 21. června 2004 také poprvé zvedl zařízení o 100, 124 km a poté provedl první zkušební let do výšky 102,93 km.
29. září O 5 dní později, 4. října 2004, uskutečnila Space Ship One druhý úspěšný testovací let (poslední, 17.). Pilot Brian Binney vystoupal do výšky přes 112 kilometrů a poté bezpečně přistál na Zemi.
Let proběhl bez jakýchkoli poruch, byl překonán výškový rekord letadel s posádkou, který se držel 41 let (v srpnu 1963 Joe Walker zvedl X-15 o 107,9 km). Podle pravidel soutěže se tedy tvůrce „Scaled Composites“stal vítězem programu „X Prize“a získal ocenění 10 milionů dolarů. Jeden z hlavních tvůrců, Burt Rutan, řekl lidem shromážděným před jeho domem, že si je jistý úspěchem dnešního letu. Úspěch SpaceShipOne podle tvůrců otevřel prostor pro soukromé lety.
Jak řekl Rutan: „Cítím se velmi dobře, že náš program zahájí renesanci lidské éry ve vesmíru.“Předseda Virgin Atlantic Airways Richard Branson oznámil vytvoření nového vesmírného podniku Virgin Galactic. Projekt získá licenci na technologii Space Ship One pro komerční orbitální lety, přičemž letenky pro turisty začínají na částce 200 000 dolarů. Odhaduje se, že v příštích 5 letech bude moci do vesmíru letět asi 3 000 lidí.
Federální letecká správa Spojených států udělila východní oblasti letiště Mojave status kosmodromu pro lety kosmických lodí s horizontálním startem.
Skladování, údržba a nové vybavení letadel
Kromě futuristických kosmických lodí, experimentálních a závodních vzorků můžete na dráze vidět letadla z vietnamské války. Společnost BAE Flight System v obrovském hangáru na vzdáleném konci letiště přeměňuje letouny F-4 Phantom II na rádiem řízené cíle QF-4, které budou sloužit jako bezpilotní cíle pro testování raket typu vzduch-vzduch na floridské zkušební ploše.. Ve skutečnosti se „Fantomové“připravují na svou poslední cestu.
Letiště Mojave je také známé jako místo pro skladování komerčních letadel díky své obrovské oblasti a suchým pouštním podmínkám.
Mnoho velkých letadel Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed a Airbus, vlastněných velkými leteckými společnostmi, je drženo v Mojave.
Některá letadla jsou uložena do sešrotování nebo rozebrání na náhradní díly a díly, zatímco jiná jsou zde opravena a vrácena do aktivní služby.
