Po senzačním „arabském jaru“se geopolitická situace v oblasti Středomoří značně zkomplikovala. Až dosud se stále objevují prognózy budoucnosti severní Afriky a Blízkého východu a zatím nikdo nemůže s důvěrou hovořit o událostech zítřka. Mezi různými názory je někdy slyšet předpoklady o blížící se válce mezi státy v regionu, které nedávno změnily svoji vládu, a dalšími zeměmi. S ohledem na nestabilitu obecného postavení Středomoří nelze tuto verzi odmítnout, ani nemůžeme mluvit o její správnosti. Vzhledem ke vzájemné geografické poloze zemí regionu lze předpokládat, že v hypotetickém konfliktu budou hrát důležitou roli námořní síly, které budou muset poskytnout palebné krytí vojákům při útocích na důležité pobřežní objekty atd. Zvažte stav námořních sil severoafrických zemí s přístupem do Středozemního moře.
Alžírsko
Alžírskem prošly nepokoje a povstání v minulých letech, a proto má příležitost rozvíjet své ozbrojené síly, aniž by ztrácela čas potlačováním nepokojů. Pokud situace v zemi zůstane klidná, pak v příštích několika letech alžírské námořnictvo výrazně zvýší svůj bojový potenciál. V současné době tedy německé a čínské loděnice staví dvě fregaty projektů MEKO A200 a C28A. Tyto lodě budou vybaveny dělostřeleckými, raketovými a torpédovými zbraněmi, díky nimž budou moci plnit širokou škálu úkolů typických pro alžírské námořnictvo. Také v příštích letech dostane tato země jednu italskou univerzální obojživelnou útočnou loď třídy San Giorgio. V posledních letech byla opakovaně zmiňována možnost objednání Alžírska na dvě korvety projektu 20382 „Tiger“ruské výroby, ale smlouva na jejich dodávku dosud nebyla podepsána, z čehož lze vyvodit příslušné závěry.
Malé raketové lodě projektu 1234 (kód „Gadfly“, podle klasifikace NATO - korveta třídy Nanuchka)
Závěry o nadcházejícím zvýšení schopností alžírského námořnictva mají zjevné důvody v podobě poměrně starého vybavení, které je v současné době v provozu. Nejnovější z povrchových plavidel alžírského námořnictva jsou hlídkové čluny třídy Djebel Chenoua, z nichž třetí a poslední byl uveden do provozu zhruba před deseti lety. V alžírských loděnicích bylo do roku 1993 postaveno dalších devět lodí projektu Kebir. Stavba větších lodí pro alžírský průmysl je stále skličujícím úkolem, a proto je země nucena objednat si podobné vybavení do zahraničí. Počátkem osmdesátých let dodala sovětská stavba lodí Alžírsku tři malé raketové lodě projektu 1234 a stejný počet hlídkových člunů projektu 1159. Všechny tyto lodě jsou stále v provozu a podle všeho budou sloužit minimálně do konce desetiletí, dokud námořnictvo nezíská dostatek nové technologie. Seznam povrchových válečných lodí alžírského námořnictva uzavírají tři vyloďovací lodě britské a polské výroby.
Classe djebel chenoua
Alžírsko zahájilo rozsáhlou modernizaci svého námořnictva ponorkovou flotilou. V roce 2010 tedy závod Admiralteyskie Verfi (Petrohrad) předal zákazníkovi dvě dieselelektrické ponorky projektu 636M. Další dvě ponorky tohoto typu mohou být brzy objednány. Ve druhé polovině osmdesátých let Alžírsko získalo od Sovětského svazu dvě dieselelektrické ponorky předchozího projektu 877. Stále jsou v řadách a plní úkoly, které jim byly přiděleny.
Ponorky projektu 877 "Halibut"
Od roku 2011 sloužilo alžírské námořnictvo několika pátracím a záchranným vrtulníkům. Jedná se o AgustaWestland AW101 (šest kusů) a čtyři AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. Loni Alžírsko objednalo dalších šest helikoptér Mk.130.
Zajímavým faktem je, že v alžírských námořních silách neslouží více než 7 000-7 500 lidí, což je něco přes jedno procento z celkového počtu vojenského personálu v zemi. Tak malý počet personálu je způsoben dvěma důvody: malou velikostí samotného námořnictva a specifiky rozložení podjednotek mezi pobočky ozbrojených sil.
Egypt
Navzdory událostem posledních let jsou egyptské námořní síly i nadále jednou z nejmocnějších flotil v regionu. Egyptské námořnictvo má zároveň i nevýhody. Celá egyptská ponorková flotila se tedy skládá pouze ze čtyř ponorek Projektu 633 sovětské výroby. Vzhledem ke stáří těchto dieselelektrických ponorek není těžké určit jejich bojový potenciál. V budoucnu by měly být sovětské dieselelektrické ponorky nahrazeny novými ponorkami projektu Type 209, vytvořeného v Německu. V současné době Káhira na toto téma jedná a k podpisu smlouvy má stále daleko.
Ponorky typu 209
Kvůli změně moci a následným politickým, sociálním a ekonomickým problémům byl Egypt nucen výrazně omezit své plány na obnovu svých námořních sil. V posledních letech vlády H. Mubaraka bylo podepsáno několik smluv, podle nichž měl Egypt obdržet šest raketových člunů a jednu plovoucí základnu, dříve provozované Norskem. Egypt navíc objednal ze Spojených států čtyři raketové čluny Ambassador Mk III. Vzhledem k ekonomické situaci byly zrušeny všechny smlouvy kromě poslední. Vedoucí loď série již prochází testy a brzy bude uvedena do provozu. Objednávka bude zjevně dokončena v plném rozsahu.
Hlídkové čluny Ambassador Mk III
Jádro egyptské povrchové flotily tvoří osm fregat tří různých typů. Během posledních desetiletí získal Egypt ze Spojených států dvě použité lodě třídy Knox a čtyři lodě Olivera Hazarda Perryho. Čína navíc dodala dvě fregaty typu 053. Všechny tyto fregaty mají raketové, torpédové a dělostřelecké zbraně a mohou operovat na velkou vzdálenost od základen. Obě korvety Descubierta zakoupené ze Španělska jsou vyzbrojeny podobným způsobem, liší se však velikostí, výtlakem a v důsledku toho i řadou taktických a technických charakteristik. Egyptské námořnictvo má také relativně velký počet přistávajících lodí. Jedná se o tři středně velké lodě projektu 770 polské výroby a devět malých lodí projektu 106 zakoupených ze Sovětského svazu. Egyptské námořnictvo má také deset sovětských a amerických minolovek a pět cvičných lodí různých tříd.
Fregaty třídy Knox
Fregaty URO jako Oliver Hazard Perry
Egypt si pamatuje zkušenosti z konfliktů z minulých let a udržuje si tzv. komárí flotila. Raketové, torpédové a dělostřelecké čluny jsou nejpočetnějším typem vybavení v egyptských námořních silách. Egyptští námořníci stále používají devět raketových člunů Projektu 205 sovětské výroby (čtyři byly zakoupeny přímo ze SSSR, ostatní byly zpětně vyvezeny Černou Horou), pět lodí typu 148 Tiger zakoupených z Německa a šest lodí ramadánského typu vlastní konstrukce. Také určitý počet sovětských lodí projektu 183P a čínského typu 024 zůstává v provozu. Egyptské raketové čluny používají různé druhy naváděných protilodních zbraní, ale většinu raket lze považovat za zastaralé. Totéž lze říci o určitém počtu (ne více než šesti) torpédových člunů projektu 206, zakoupených najednou ze Sovětského svazu. Neméně pochybné jsou vyhlídky na čtyři dělostřelecké čluny typu 062 vyrobené v Číně. Tyto lodě, vyzbrojené pouze malokalibrovým dělostřelectvem a bezzákluzovým dělem 81 mm, mohou účinně odolávat pouze lehkým, neozbrojeným a nechráněným plavidlům, a jsou proto vhodné pouze pro hlídkovou službu a potlačování narušení námořních hranic.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Egyptské námořní síly nemají vlastní letectví, protože veškeré příslušné vybavení je uvedeno u letectva. K průzkumu a získávání cílů v zájmu flotily letectva se používá osm letadel Grumman E-2C Hawkeye a šest letadel Beechcraft 1900C ve speciální konfiguraci. Protiponorková práce je přidělena deseti vrtulníkům Kaman SH-2G Super Seasprite a pěti Westland Sea King. K pobřežnímu průzkumu slouží devět Aérospatiale Gazelles. Také v případě potřeby přidělí letectvo námořním silám další typy vybavení.
Neexistují žádné přesné údaje o personálu egyptského námořnictva. Podle různých odhadů v současné době slouží na válečných lodích, pomocných lodích a pobřežních základnách více než 20–22 tisíc lidí.
Libye
Jedna z největších zemí středomořského regionu, Libye, nyní ani neuvažuje o modernizaci svých námořních sil. Nová vláda, která nahradila správu M. Kaddáfího, už má dost problémů, kvůli nimž stavba nebo nákup nových lodí, člunů nebo lodí začne až v budoucnosti, pokud ovšem vůbec začne. Přesto je aktualizace námořnictva jedním z nejdůležitějších úkolů nového libyjského vedení. Faktem je, že v důsledku mezinárodní intervence ztratila Libye velké množství námořního vybavení: námořnictvo ztratilo jednu fregatu a několik raketových člunů různých typů.
Projekt MRK 1234E libyjského námořnictva
Po občanské válce a intervenci vypadají libyjské námořní síly takto. Velkoplošnou flotilu zastupuje pouze jedna hlídková loď Projektu 1159. Druhá loď tohoto typu byla zničena 20. května 2011 v zátoce Tripoli. Ve stejný den potopila letadla NATO velkou raketovou loď Projekt 1234. Druhá raketová loď šla k rebelům a v současné době nadále slouží u námořnictva. Také během války byly zničeny všechny čtyři raketové čluny Project 205 a sedm lodí Combattante zakoupených z Řecka. Z devíti provozovaných zametacích strojů sovětského projektu 266ME dokázali válku přežít pouze dva. Jediná libyjská dieselelektrická ponorka projektu 641 nebyla delší dobu používána a brzy bude zlikvidována.
Před začátkem občanské války mělo libyjské námořnictvo 24 vrtulníků několika typů, včetně 12 protiponorkových vrtulníků. Během konfliktu bylo na letištích zničeno téměř celé toto vybavení. Současný stav námořního letectví zůstává neznámý.
Kvůli občanské válce se počet personálu libyjského námořnictva výrazně snížil. V současné době podle různých zdrojů slouží na zbývajících lodích a základnách pouze tři tisíce lidí. Taková čísla jasně hovoří o vyhlídkách pro tento typ vojsk.
Maroko
Ve srovnání s jinými námořními silami v severoafrickém regionu vypadá marocké námořnictvo velmi dobře. Tato země má možnost nejen včasně aktualizovat své námořnictvo, aby obnovila potenciál tohoto druhu vojsk, ale také je zlepšila. Za tímto účelem se neustále nakupují nové lodě a lodě, které svými vlastnostmi převyšují ty stávající. Maroko v současné době modernizuje své raketové lodě a také čeká na několik svých objednávek.
Fregaty třídy FREMM
V posledních letech nařídil oficiální Rabat stavbu několika lodí různých typů v zahraničí. Takže do konce roku je plánováno přijetí fregaty postavené podle francouzského projektu FREMM do námořnictva. Stojí za zmínku, že FREMM v marocké verzi je určen k provádění protiponorkových misí, a proto neponese protilodní rakety. Nicméně i v tomto případě bude mít nová loď blahodárný vliv na stav celé flotily. Také v příštích letech by Francie měla převést do Maroka čtyři hlídkové čluny OPV-70, z nichž první již byl zapsán do flotily. A konečně, marocké vedení v současné době plánuje nákup řady dieselelektrických ponorek. Mezi účastníky budoucího výběrového řízení může být i rusko-italský projekt S1000.
Aktualizace marockého námořnictva začala před několika lety, takže nové lodě jsou již v provozu. V letech 2011 a 2012 Nizozemsko předalo Maročanům tři korvety třídy SIGMA. Tyto lodě jsou vyzbrojeny dělostřeleckými držáky, torpédy a protiletadlovými a protilodními raketami. Pořízení takových korvet je považováno za důležitý milník ve vývoji marockého námořnictva. Na začátku roku 2000 začaly v marocké flotile sloužit dvě fregaty třídy Floréal postavené ve Francii. Mají pouze dělostřelecké a protilodní raketové zbraně a mohou nést i jednu protiponorkovou helikoptéru. Životnost korvety španělské výroby typu Descubierta se chýlí ke konci: uvedením lodi Mohammed IV (typ FREMM) do provozu bude odstraněna z flotily a odepsána.
Korvety typu SIGMA
Za povšimnutí stojí poměrně početná, i když zastaralá flotila hlídkových člunů. Před uvedením vedoucí lodi OPV-70 do provozu mělo marocké námořnictvo dvě desítky takových plavidel. Stojí za zmínku, že koncem sedmdesátých let začal Rabat hledat příležitosti k nákupu nových hlídkových lodí, v důsledku čehož až do poloviny devadesátých let nové vybavení pravidelně doplňovalo námořnictvo. Přerušení dodávek začalo až v roce 1997 a nyní skončilo. Zajímavým faktem je, že vedení marocké flotily se „nezamklo“na člunech jedné země. Takže loděnice pěti projektů (nepočítaje OPV-70) byly postaveny v loděnicích Dánska, Španělska a Francie.
Hlídkové čluny OPV-70
Úkolem hlídkování v pobřežní zóně je několik desítek lehkých člunů různých typů, zakoupených v zahraničí a vyráběných samostatně. V případě přistání na nepřátelském pobřeží má marocké námořnictvo tři vyloďovací lodě BATRAL zakoupené z Francie na konci sedmdesátých let. K plnění pomocných úkolů používá flotila čtyři lodě různých typů a několik desítek lehkých lodí.
Přistání lodí BATRAL
Marocké námořní letectví je řídké. Obsahuje pouze 3-4 helikoptéry Eurocopter AS565 a tucet hlídkových letadel Britten-Norman Defender. Je pozoruhodné, že tato letadla formálně slouží u letectva, ale používají se výhradně v zájmu námořních sil.
V současné době slouží v marockém námořnictvu více než 40 tisíc lidí, z toho jeden a půl tisíce je registrováno v námořní pěchotě. To výrazně převyšuje počet personálu námořních sil některých dalších států severní Afriky, ale zároveň to není rekord.
Tunisko
Ze všech afrických zemí s přístupem do Středozemního moře je Tunisko jednou z vojensky a ekonomicky nejslabších. Tuniské námořní síly se nemohou pochlubit velkou bojovou silou, ale i v takové situaci se velitelům flotily daří vyřadit finance na modernizaci vybavení. V posledních dnech roku 2012 Itálie předala Tunisku první dva hlídkové čluny P350 a další čtyři budou brzy postaveny.
Celkové zdraví tuniského námořnictva je však skličující. Před několika lety byly vyřazeny z provozu všechny relativně velké lodě, a to korveta francouzské výroby typu Le-Fougeux a bývalá americká fregata USS Savage. V tomto ohledu se několik typů raketových lodí stalo největšími loděmi tuniského námořnictva. Jedná se o šest lodí Albatros typu Type-143 zakoupených z Německa a také tři lodě Combattante-III-M a P-48 Bizerte francouzské výroby. V provozu není více než pět čínských dělostřeleckých lodí Shanghai-II, šest minolovek typu Kondor-II, které se dříve používaly v Německu, a jedno vyloďovací plavidlo LCT-3, postavené ve Spojených státech.
"Typ-143" Albatros
Hlídkování pobřežních vod a další podobné úkoly jsou přiřazeny několika desítkám hlídkových člunů několika typů. Stojí za zmínku, že s takovou rozmanitostí flotily vybavení Tunisko na rozdíl od Maroka získalo všechny lodě v zahraničí. Jako součást svých námořních sil není v jejích podnicích postavena ani jedna loď nebo člun.
Tuniské námořnictvo nemá vlastní letadlo. Letectvo může v případě potřeby poskytnout podporu námořníkům a námořníkům. Na pomoc flotile slouží dvě helikoptéry Sikorsky HH-3, tucet vrtulníků Sikorsky S-61 a jedna SNIAS AS-365N. Podle některých zdrojů se všechna tato vozidla mohou účastnit pátracích a záchranných misí i protiponorkových misí.
Sikorsky S-61
Navzdory upřímně špatnému vybavení slouží v tuniském námořnictvu asi 40-45 tisíc lidí, což převyšuje počet personálu námořních sil jiných zemí v regionu. Z pochopitelných důvodů většina těchto lidí slouží na břeh a nevyjíždí na moře.
Rovnováha sil
Námořnictvo severoafrických zemí, ležící na pobřeží Středozemního moře, jsou typickými vojenskými loďstvy malých a chudých zemí. Z pěti uvažovaných států pouze Alžírsko a Maroko aktivně rozvíjejí své námořnictvo a zvyšují svůj bojový potenciál. Zbytek zemí, především Tunisko a Libye, si něco takového nemůže dovolit, a proto musí použít pouze to, co mají, a dělat plány do budoucna.
Vzhledem ke své slabosti nemohou všechny popsané námořní síly provádět bojové mise na velkou vzdálenost od základen. Z tohoto důvodu je hlavním úkolem námořnictva Alžírska, Egypta, Libye, Maroka a Tuniska stále hlídkování v pobřežní zóně, hledání a zatýkání narušitelů. Na začátku ozbrojeného konfliktu navíc námořní síly pravděpodobně přijmou první úder nepřítele. V tomto případě vyhlídky na všechny uvažované nitroděložní tělíska, s určitými výhradami, vypadají stejně. Setkání v plném rozsahu s flotilou stejné síly by tedy bylo nepředvídatelné. Žádná z těchto zemí nemá námořní síly schopné zaručeně porazit nepřítele. Pokud jde o zásah do konfliktu třetí silou, například jakoukoli evropskou zemí nebo ozbrojenými silami NATO, pak bude výsledek pro africký stát smutný.
Přesto uvažovaných pět zemí nadále aktualizuje a rozvíjí své námořní síly v rozsahu svých sil a schopností. Jak již bylo zmíněno, situace v regionu přestala být stabilní a to slouží jako další pobídka pro zlepšování ozbrojených sil obecně a námořnictva zvlášť.
