Světoznámý letecký obr An-225 „Mriya“, vytvořený konstrukčním úřadem pojmenovaným po OK. Antonov, vzlétl 21. prosince 1988. Tato událost je považována za jednu z nejvýznamnějších v leteckém světě, ale co se stalo před vývojem tohoto super těžkého letadla? Dnes provedeme krátkou historickou exkurzi a povíme vám o Antonov Design Bureau a jeho zakladateli - skvělém sovětském konstruktérovi letadel Olegu Konstantinovičovi. Novináři leteckého makléře ACS vám řeknou, jak to všechno začalo.
Jak to všechno začalo: kluzáky
Oleg Konstantinovič Antonov se od mládí začal vážně angažovat v letectví a již během studií na ústavu (1930) navrhl vlastní cvičné kluzáky. Po absolvování ústavu byl konstruktér letadel poslán do Moskvy, kde získal místo hlavního konstruktéra a pokračoval ve výrobě kluzáků. Je zajímavé, že některá Antonovova kluzáková letadla vytvořila světové rekordy.
Poté, co byl v roce 1938 moskevský závod kluzáků uzavřen, zahájil Oleg Konstantinovič spolupráci s předním konstruktérem A. S. Jakovlevem. Během Velké vlastenecké války zavedl výrobu přistávacích kluzáků. Antonov také věnoval spoustu času práci na vylepšení Jakova bojovníka. A již v roce 1946 byl Oleg Konstantinovich jmenován vedoucím jakovlevské dceřiné designérské firmy. V budoucnu se tato společnost stala Design Bureau im. Antonov.
První uvolněné letadlo
Úplně první letoun vytvořený konstrukční kanceláří, v jejímž čele stál Antonov, byl An-2 (lidově známý jako „Kukuruznik“). V té době dostal konstruktér letadel za cíl navrhnout letoun schopný provozu na 730 koní. Nové letadlo se ukázalo být tak úspěšným vývojem, že již v roce 1952 byl Oleg Konstantinovič společně s konstrukčním týmem oceněn Stalinovou cenou a letoun An-2 v Sovětském svazu nebyl na 20 let stažen z výroby. Přitom An-2 se do roku 2002 vyráběl v Polsku a v Číně se stále vyrábějí.
Takto slavný designér pokračoval v úspěšném vytváření všech nových létajících zařízení. A ačkoli podniky vyrábějící letadla Sovětského svazu byly často roztroušeny svými konstrukčními firmami, Antonovovi se podařilo vytvořit originální prototypy, jejichž výroba byla prováděna v továrnách v regionu. Mezi nimi jsou vojenská dopravní letadla An-26, letecká sledovací letadla An-30 a víceúčelová vojenská dopravní letadla An-32.
Rok 1955 byl poznamenán začátkem prací na vytvoření konstrukce turbovrtulového letounu An-12, který sliboval významný průlom pro sovětské letectví. Nový letoun An-12 uskutečnil svůj první let v roce 1957 a v roce 1962 obdržel čestnou Leninovu cenu. Na druhé straně byl Oleg Konstantinovič Antonov oceněn titulem generálního designéra. Vzhledem k tomu, že An-12 je univerzální nákladní letadlo, stále se vyrábí.
V polovině minulého století vyvinula Antonov Design Bureau turbovrtulová osobní letadla An-24. Byl aktivně používán pro osobní lety do SSSR. Technologie, které byly použity při jeho tvorbě, byly poté použity při vývoji upraveného letounu An-26.
Air Charter Service používá An-26 k přepravě jednoho těžkého nákladu. Vývoj konstruktéra letadel Antonova tak v roce 2019 neztrácí na významu.
