11. února 1953 kanadské noviny Toronto Star vydaly senzační zprávu, že v závodě Avro Canada v Moltonu byl na rozkaz armády postaven fantastický svislý letoun pro vzlet a přistání dosahující rychlosti až 2400 km / h. O pět dní později bylo pod tlakem veřejnosti kanadské ministerstvo obrany donuceno informaci oficiálně potvrdit, podrobnosti projektu ale odmítlo zveřejnit.
První verze aparátu, nazvaná Projekt Y, nebyla v žádném případě talíř. Frost považoval kopí za ideální schéma pro takové exotické plavidlo. V roce 1952 byl postaven dřevěný model deltového křídla Avro Ace. Tento design však měl spoustu nevýhod, z nichž hlavní byla špatná viditelnost a nestabilita vznášení se během přistání.
V roce 1953 Frost vyvedl projekt z bezvýchodné situace zahájením stavby diskového plavidla s kódovým označením Avro Canada VZ-9A s centrálně umístěným proudovým motorem vlastní konstrukce a ovládanými tryskami rozmístěnými po obvodu. Vzlet a přistání auta muselo být velmi měkké kvůli vytvoření vzduchového polštáře poblíž povrchu. Stoupání mělo být urychleno pomocí Coandova efektu - adheze proudu vzduchu od motoru k zakřivenému povrchu křídla při podávání úzkým kanálem. Proud proudící kolem křídla vytváří nad ním vzácnost, která nese aparát vzhůru. Horizontální let a manévrování disku Frost zajišťovaly, že byl vektor tahu změněn tryskami. Teoretický rychlostní limit VZ-9A byl odhadnut na 2400 km / h a vypočítaný strop dosáhl nižších vrstev stratosféry. Tehdejší letectví o něčem takovém nevědělo.
