30. března 2015 podepsala vláda Sevastopolu spolu s United Shipbuilding Corporation (USC) memorandum o spolupráci s cílem obnovit námořní závod Sergo Ordzhonikidze Sevastopol Marine Plant. Za poslední rok se vedení podniku, navzdory řadě objektivních obtíží, podařilo vyřešit problémy pronájmu hlavních výrobních zařízení podniku na 49 let, schválit „cestovní mapu“pro integraci podniku do USC, prakticky přetvořte tým a začněte plnit objednávky - opravy a údržbu námořní technologie.
Historie námořního závodu Sevastopol, ve jehož výrobních zařízeních je nyní pobočka severodvinské loděnice „Středisko oprav lodí Zvezdochka“, která je součástí United Shipbuilding Corporation, se obvykle vypráví z kovárny postavené námořníky Fedotu. Klokachevova letka na břehu Akhtiarskaya Bay v roce 1783.
Osud rostliny do nejmenších detailů opakuje osud města „hodného uctívání“. A nejen opakuje, ale také doplňuje kroniku Sevastopolu o další a další nové stránky. Továrna fungovala, bojovala, ustupovala a pokročila, zažila vzestupy i pády, proložila opravdu velké úspěchy hořkými obdobími nadčasovosti a úpadku …
Jak se mohlo stát, že za několik let jedna z nejstarších ruských loděnic, v jejichž kotvištích lodě a plavidla někdy stály u dvou nebo tří trupů, dospěla do stavu téměř úplné stagnace, stále není zcela jasné - ani když s přihlédnutím ke známým „objektivním obtížím“, které byly zkouškou současné generace. Faktem ale zůstává - za pouhá dvě desetiletí, která uplynula od rozpadu Sovětského svazu, v důsledku čehož se Sevmorzavod stal majetkem Ukrajiny, po privatizaci a korporatizaci, přechodu od jednoho majitele k druhému, jen asi dvě stě zaměstnanci - většinou ostraha a manažeři. S rozdělením černomořské flotily mezi Rusko a Ukrajinu, transformací oceánských rybářských asociací na „tulkinskou flotilu“, rozšířeným horečným odtahováním a prodejem organizací námořní dopravy zůstal Sevmorzavod prakticky bez objednávek a dělníci byli odešel bez mezd. A to předurčilo další osud podniku - tiché umírání.
V Sevastopolu panuje názor, že předchozí majitelé zcela záměrně zbankrotovali jedinečný podnik: v posledních letech přistávají pozemky v samém centru města hrdinů, na březích zálivů Sevastopol a Yuzhnaya, dobře chráněné před větrem a nikdy nezamrzající, se stal velmi nákladným. Staří dělníci nyní říkají, že bývalí majitelé „prostě neměli dost času“zbourat továrny a postavit na jejich místě luxusní nemovitosti s výhledem na potenciální jachtářské přístavy.
O tomto částečně surrealistickém plánu se ale v poslední době hodně píše a říká. Ředitel zastoupení United Shipbuilding Corporation v Krymské republice a Sevastopolu a pobočky centra Zvezdochka ve městěV Sevastopolu je Igor Drei přesvědčen, že hlavní aktiva Sevastopolské mořské rostliny jsou většinou zachována pouze starostmi jejího pracovního kolektivu a rady veteránů, čítající stovky aktivních „bajonetů“.
"Tato rostlina byla a zůstává smyslem života pro tisíce starostlivých obyvatel Sevastopolu, jejich rodinné příslušníky, jeden ze symbolů Sevastopolu," říká Igor Drei. "Proto se nikdo neodvážil podnik úplně zničit, proto je dnes důvod hovořit o nadcházejícím oživení Sevastopolské mořské elektrárny a nové etapě v historii nejstaršího sevastopolského podniku".
„Proces“, jak se říká, již začal a jeho dynamika je působivá. 30. března 2015 podepsala vláda Sevastopolu spolu s akciovou společností United Shipbuilding Corporation memorandum o spolupráci s cílem obnovit mořskou rostlinu. Další fází realizace tohoto plánu byla interakce mezi státním jednotným podnikem „Sevastopol Marine Plant pojmenovaný po S. Ordzhonikidze "a akciová společnost" Středisko oprav lodí "Zvezdochka" - jeden z nejznámějších profilových podniků v ruské stavbě lodí. Sevastopolská pobočka severodvinské loděnice začala počítat své aktivity v květnu loňského roku s téměř prázdnou břidlicí. Za poslední rok, po podepsání memoranda a navázání spolupráce s Střediskem oprav lodí Zvezdochka, se vedení Sevmorzavodu podařilo sestavit tým složený z kvalifikovaných a zkušených sevastopolských stavitelů lodí, provést předběžný audit stávajících zařízení, načrtnout plány modernizace výroby. A nejdůležitější je začít pracovat v hlavní specializaci bez „švihu“.
Od začátku roku 2015 dostává námořní závod Sevastopol za pomoci USC objednávky a již dokončil opravy a restaurátorské práce na tankeru Kostroma, motorové lodi Artekovets, trajektu Alexandra Tkachenka, remorkérech Kalamit a Sevastopolets. V docích podniku se opravovaly středozemní tanker „Iman“Černomořské flotily a cvičné plavidlo „Khersones“. Probíhá aktivní práce na získávání nových zakázek v oblasti oprav lodí. Tým se rozrůstá. Desítky milionů rublů na daních a poplatcích byly převedeny do rozpočtů všech úrovní.
Mezníkem při obnově závodu bylo kotvení nejnovější dieselelektrické ponorky Novorossijsk v říjnu loňského roku v jejím vybavovacím kotvišti, které mělo provést dokončení a vymalování trupu ponorky po průchodu mezi flotilami. Závod již organizoval speciální konstrukční technickou kancelář Černomořské flotily (Černomořská flotila SPTB) „Admiralitní loděnice“s cílem další obsluhy ponorek, které by měly do Černého moře dorazit najednou, a provádění všech typů oprav válečné lodě, včetně těch nouzových. Jedná se o strategicky důležitý aspekt, který je spojen s dalším oživením kompetencí podniku, který byl kdysi hlavním partnerem Černomořské flotily v oblasti oprav lodí. Nyní se flotila aktivně aktualizuje a dostupnost pobřežní infrastruktury nezbytné pro servis lodí a ponorek je pro ni kriticky důležitá. Proto hlavní úkoly stanovené pro vedení Sevastopolské pobočky Zvezdochky prezidentem United Shipbuilding Corporation Alexejem Rakhmanovem souvisejí především s prováděním rozkazu obrany státu a načítáním výrobních zařízení závodu civilními zakázkami.
Pro efektivní práci v této oblasti má mladý tým, který již čítá více než 400 lidí, samozřejmě ještě hodně práce. Sevastopolské pobočce Zvezdochka dnes mnoho chybí. Každý si také uvědomuje energetickou blokádu Krymu, v důsledku čehož rostlina zažila určité potíže (ale na jeden den nepřestala pracovat). Dostupné vybavení je zastaralé morálně i fyzicky. Chybí pracovní kapitál, nástroje, materiál, doprava, počítače. Existuje potřeba kvalifikovaných odborníků, kteří byli v období bezčasí nuceni odejít pracovat do jiných regionů nebo dokonce změnit zaměstnání. V minulých letech byla kdysi ukázková sociální základna - stadion, Palác kultury, klinika, domov, jídelny, ubytovny, penziony a letní dětské tábory - nenávratně ztracena. Všechny výše uvedené a mnoho dalších problémů vyžaduje rychlé a komplexní řešení.
V tomto ohledu se Sevastopolští stavitelé lodí s důvěrou inspirují do budoucna přesným plněním harmonogramu provádění opatření pro rekonstrukci a technické vybavení výrobních zařízení. V centru pozornosti je „cestovní mapa“integračních procesů. Federální cílový program počítá s alokací asi 7 miliard rublů. pro rozvoj závodu v období 2016–2019. Již letos se plánuje uzavření smluv na dodávky moderního vybavení ve výši 1,5 miliardy rublů. Jak hlavní kapacity komplexu oprav lodí, tak loďařský průmysl, kterým byl sevastopolský podnik kdysi slavný, dostanou nový život.
V polovině února letošního roku na zasedání Vojensko-průmyslové komise v Naberezhnye Chelny stanovil ruský prezident Vladimir Putin úkol zvýšit efektivitu krymských podniků vojensko-průmyslového komplexu. Zejména poznamenal, že nyní na Krymu a v Sevastopolu se aktivně provádí příslušná organizační práce, regionální struktury se připojily k celo ruskému systému obranného průmyslu, výrobní zátěž roste a počet lidí zaměstnaných v této oblasti je vzrůstající.
"Musíme se podívat na vyhlídky těchto podniků, zvýšit efektivitu stávajících výrobních zařízení, posunout kvalitu produktů na novou úroveň a rozšířit jejich sortiment," požadoval Vladimir Putin. Zdůraznil, že letos v rámci programu rozvoje obranného průmyslu začne financování modernizace krymských podniků. "Prostředky budou použity na modernizaci technologických linek, školení nového profesionálního personálu a zlepšení kvalifikace specialistů zaměstnaných v krymském obranném průmyslu," řekl Vladimir Putin.
Jedním z prvních opatření, které nové vedení podniku nastolilo, byla obnova dominanty města - hodin na kontrolním stanovišti Sevmorzavod. Pořízení nových věžních hodin a provedení oprav nějakou dobu trvalo. A v létě loňského roku byla obnovena indikace denní doby, teploty vzduchu, vlhkosti a tlaku na věži nad kontrolním bodem „Orjo“, jak se běžně říká, Sevmorzavod v Sevastopolu. „Čas uplynul!“- měšťané se v tomto ohledu radovali na fórech a na sociálních sítích. Spojením samozřejmě s touto malou symbolickou událostí byly všechny jejich naděje na nový život a novou etapu života Sevastopolské mořské rostliny, samotného města hrdinů a celého Krymu. Nyní je součástí jeho historické vlasti - Ruské federace.
