Jako sovětský navigátor nezemřel na Aljašských horách. Dokumentární příběh Olega Čečina
Americký film „The Survivor“, který je dnes nominován na Oscara a je uveden v našich kinech, je krásně natočený a promyšlený. Co je to ale vynález ve srovnání se skutečným příběhem, o kterém se Ogonyok dozvěděl - o ruském navigátorovi Konstantinu Demyanenkovi, který přežil v Aljašských horách v roce 1943
Oleg Čečin.
Nadporučík Demyanenko vypadl z letadla, které sovětští piloti převezli z Ameriky do SSSR v rámci programu Lend-Lease. Pod každým slovem tohoto příběhu je dokument: vzpomínky Alsibských pilotů („Aljaška - Sibiř“, letecká trasa mezi americkou Aljaškou a SSSR, fungující od roku 1942); Záznamy o Hrdinu Sovětského svazu a Rytíře amerického Řádu čestné legie, generálporučíka letectví Michaila Grigorieviče Machina (byl vedoucím sovětské vojenské mise pro přijetí amerických letadel do amerických Fairbank); vzpomínky přátel a příbuzných hlavního hrdiny těchto událostí - navigátor Konstantin Petrovič Demyanenko; dokumenty a materiály, včetně několika stránek, napsané samotným Demyanenkem.
Spadl z nebe
… V teplý červnový den roku 1943 se na letišti Ladd Field ve Fairbanks připravovalo ke vzletu další tucet bombardérů frontové linie A-20 Boston. Měli být odvezeni do více než 800 kilometrů vzdáleného Nome a poté přes Beringovo moře do vesnice Chukchi Uelkal. Odlet letecké skupiny zdržely husté mraky v horách. Silnější bombardér B-25 Mitchell byl vyslán, aby prozkoumal počasí na trase. Piloti 1. trajektového pluku se sídlem ve Fairbanks čekali na jeho zprávy v plné připravenosti.
Posádky doprovodil k letu šedovlasý katolický kněz otec Anthony. Američané i Rusové se k němu chovali s respektem.
- Svatý otec! - otočil se k němu vedoucí sovětské vojenské mise na Aljašce, plukovník Michail Grigorjevič Machin, který čekal se všemi zprávami o počasí z trasy. - Jste k nebi nejblíže, řekněte mi, dovolí počasí jsi dnes dole?
- Všechna Boží vůle! - odpověděl otec Anthony. - Ale osobně se budu modlit za bezpečný návrat vašich chlapů.
A chlapi, sundávající si letní bundy, se nedbale vyhřívali na slunci. Kouřili a dělali si navzájem legraci. Pilotům trajektů na cestu přispěchaly zajímavé novinky: v Uelkale měli čas vyzkoušet čerstvé kotlety z medvědího masa. Navigátor Konstantin Demyanenko o tom řekl: Důstojník na kontrolní věži Joseph Feyes mu tajně řekl, že Chukchi zabil obrovského ledního medvěda, který zabloudil na letiště. Nikdo nevěděl, jestli je to pravda, nebo jen další kolo.
Z Aljašky na Čukotku dodaly sovětské dvoučlenné posádky bombardéry Lend-Lease A-20 „Boston“. Obvykle seděli společně v předním kokpitu, přičemž navigátor byl mírně před pilotem. Ale toho dne byla převezena speciální dávka letadel, kde byly do přídě nainstalovány čtyři 20mm kanóny. V této verzi mohly být bombardéry frontové linie středního dosahu A-20 Boston použity jako noční stíhače pro dálkové letectví (mnohem častěji byly používány jako torpédové bombardéry na moři). A pak se navigátor posadil za pilota - na místo radisty v zadním kokpitu.
B-25 „Mitchell“našel v oblacích „okno“a vzal za něj tucet „Bostonů“. Letecká skupina úspěšně prošla většinu trasy. Když jsme ale vylétli na hřeben táhnoucí se podél pobřeží, mraky velmi zhoustly. Kruhovým objezdem, ze směru na Nortonský záliv, letadla dorazila do Nomy, ale pobřežní letiště bylo pokryto hustými mraky. Poté, co velitel karavany obdržel odmítnutí přistání, byl nucen vrátit celou leteckou skupinu zpět.
Cesta zpět přes hory Aljašky proběhla v prodlouženém „slepém“letu. Posádky ve vířících mracích ztratily ze zřetele vůdce i sebe navzájem. Každý musel jeden po druhém přejít hřeben. Všechna vozidla bezpečně přistála na přechodném letišti v Galeně na řece Yukon. Ale v jedné posádce nebyl žádný navigátor - žolík nadporučíka Konstantina Demyanenka. "Mám to!" - Michail Grigorjevič na něj myslel ve svých srdcích, když mu bylo o incidentu řečeno.
Machin Konstantina Demyanenka dobře znal. Líbila se mu veselá povaha navigátora a způsob, jakým vážně harmonicky zpíval na harmoniku. Ale hlavní věc je, že Demyanenko byl kompetentní specialista, který rychle zvládl americké rádiové vybavení a navigační systém letů nad územím Spojených států. Za špatných povětrnostních podmínek ho někdy vzal plukovník Machin s sebou a Kostya ho nikdy nezklamal.
Když odložil veškerou práci stranou, plukovník Machin odletěl do Galeny. Pečlivě prozkoumal bombardér s otevřeným zadním kokpitem - bylo zřejmé, že navigátor odtamtud vypadl. Ocas měl promáčklý kousek žluté kůže. Někdo si pamatoval, že Kostya měl žluté boty …
Znamení ze země
Špatné počasí zabránilo zahájení okamžitého hledání nadporučíka. Pršelo jako kýbl, a když se to trochu uklidnilo, sovětské posádky vyletěly hledat zmizelého navigátora, který se bez něj posadil do Galenu. Spojenci také nabídli svou pomoc. Na rozkaz velitele letecké základny Fairbanks, brigádního generála Dale Gaffneyho, prováděli američtí piloti letecká pozorování a letěli nad oblastí, kde by údajně mohl ruský důstojník seskočit padákem.
Sám Michail Grigorjevič provedl několik letů do této oblasti. Bohužel nebylo nalezeno nic uklidňujícího. Dole byly jen zalesněné hory. Do těchto míst se nedostali ani odvážní samotáři z arktických příběhů Jacka Londýna.
Uplynul další týden Na Kostjinu záchranu prakticky neexistovala naděje. A najednou byl plukovník Machin požádán, aby šel k veliteli letecké základny Dale Gaffneymu.
- Michaeli! - brigádní generál se na něj vyřítil zpoza stolu. - Mám pro vás dobrou zprávu! Možná je váš navigátor naživu! Nadporučík Nicholas de Tolly, vracející se z Nome do Fairbanks, našel na horském průsmyku bílou látku. Je přivázán k vrcholu zvadlého stromu na okraji propasti …
Michail Grigorjevič respektoval potomka ruského velitele Barclaye de Tollyho. Po říjnové revoluci odvezla jeho matka Nikolaje z Ruska jako sedmiletého chlapce-nejprve do Turecka, poté do USA. V Americe se stal prvotřídním pilotem, když zvládl všechny typy letadel, která byla nyní přepravována pod Lend-Lease do jeho bývalé vlasti. Naučil mnoho ruských důstojníků, včetně Konstantina Demyanenka, navigovat podle map na obloze Aljašky …
Dale Gaffney ukázal bod v horách - opuštěnou oblast, která se nachází téměř sto kilometrů severně od trasy.
Michail Grigorjevič okamžitě odletěl hledat Demyanenka. Docela rychle plukovník Machin uviděl bílou hůl padáku přivázanou k osamělému stromu poblíž hřebene hřebene. Z kokpitu B-25 bylo zřejmé, že hřeben sloužil jako rozvodí. Jedna řeka klesala na jihozápad a směřovala do Tichého oceánu. A na druhém svahu kroužila menší řeka, která si razila cestu na sever. Ale kam zmizel Demyanenko?
Michaila Grigorievič, který pročesával údolí obou řek, sestoupil tak, že se málem zachytil o křídlo na strmých útesech. Ale stopy toho muže nebyly nikde vidět. V následujících dnech pátrání pokračovalo dalšími posádkami, včetně amerických - bezvýsledně. Naděje na záchranu navigátora začala znovu slábnout, ale během dalšího letu do vyhledávací oblasti se stal zázrak: Machin viděl, jak ze země stoupá kouř a uprostřed plošiny vyhořel muž v potrhané modré košili oheň!
Kostya také viděl ze země dvoumotorové letadlo. Bombardér to přejel, pak se otočil a ještě více klesl. Z letadla vypadl spacák s jídlem, pistole s náboji. Na nový hovor přiletěla rukavice s poznámkou: "Žádám tě, abys nikam nechodil. Trochu se najez. Počkej na záchranu!"
Asi jeden a půl kilometru od požárů si Machin všiml malého jezírka - možná by zde mohlo přistát malé hydroplán.
Záchrana
Jezero mělo průměr 500 metrů. Dokáže zde přistát jednomotorový hydroplán? Její velitel poručík Blacksman ho ujistil, že může. Rovněž bylo dohodnuto pořadí interakce navržené ruským plukovníkem: po přistání létajícího člunu musel Machinův bombardér neustále procházet americkými záchranáři a ukazovat směr k Demyanenkovi - bez vodítka ze vzduchu ve výšce tráva, bylo snadné zabloudit. Machin poručíku Blacksmanovi doporučil, aby si vzal co nejméně paliva: to usnadnilo přistání a vzlet v horách, kde je řídký vzduch.
Bombardér přišel k jezeru jako první. Dole byl naprostý klid - na povrchu ani vráska! Obavu nezpůsobil ani Kostya, ačkoli se sotva zvedl ze země, jakmile uviděl známé letadlo. Ale s příchodem létajícího člunu se zábrana navigátora změnila. Uhodl, že seděla na vodě, porušil rozkaz zůstat na místě a spěchal vstříc svým zachráncům. A ti, kteří o tom nevěděli, se pohybovali vysokou trávou po kurzu, který jim B-25 položil na oblohu. Tráva zakrývala lidi kráčející proti sobě.
Američané, kteří dorazili na spálenou louku, se zmateně zastavili. Vedle stále doutnajících uhlíků ležel spacák spadlý z boku B-25, zbytky padáku, ale ruský navigátor nebyl nikde k nalezení! Demyanenko mezitím odešel na břeh jezera. Když viděl hydroplán a letového mechanika poblíž, upadl do bezvědomí …
Zvěsti o záchraně ruského důstojníka, který strávil téměř měsíc sám v opuštěných horách, se rychle rozšířily po celé oblasti. Každý, kdo byl bez práce, a dokonce i Eskymáci z nejbližší vesnice, po přistání hydroplánu, utíkali k řece.
Navigátor byl opatrně vynesen z kokpitu v náručí. Byl v bezvědomí. Poznat Demyanenka nebylo možné - jeho tvář byla tak oteklá po kousnutí komárů a midges, oči se neotevřely. Michail Grigorjevič si dokonce myslel, že to nebyl „jeho“navigátor, ale někdo jiný. Při vědomí se Kostya pomalu chopil velitelovu dlaň oběma rukama a tiše si ji přitiskl k hrudi. Nemohl mluvit.
O týden později, když navigátor zesílil, byl převezen do nemocnice ve Fairbanks. Navštívil ho tam plukovník Machin. Demyaněnkův zánět po kousnutí komáry byl tak silný, že se stále nemohl oholit. Michail Grigorjevič si vzpomněl: ve Španělsku, kde bojoval na straně republikánů, mu byl sdělen podobný případ, který skončil tragicky. Komáři v argentinské stepi (pampa) chytili k smrti slavného revolucionáře Ivana Dymčenka, jednoho z vůdců povstání na bitevní lodi Potěmkin v červnu 1905.
Sám a bez bot
Kostya řekl Machinovi, co se mu stalo. Při zdlouhavém „slepém“letu nad horami, když viděl „okno“v oblacích, Demyanenko otevřel zadní vrchlík kokpitu a vyklonil se z něj, aby se svázal s terénem. A pilot v předním kokpitu, nevěděl o akcích navigátora, se ponořil tímto „oknem“pod velkým úhlem - nadporučík byl během tohoto manévru hozen přes palubu. Demyanenko padl a udeřil se nohou do ocasní ploutve. Je dobře, že s patou, jinak bych si zlomil nohu - pak bych pro jistotu zemřel! A tak vyvázl s modřinou a ztrátou boty. Ocas letadla se také odlepil z jeho hrudi a spánku. Probudil se v bahnité mlze a uvědomil si, že letí jako kámen k zemi, a roztrhl padákový prsten.
Padající muž byl chycen stoupavým proudem, který ho přenesl přes hřeben. Padák ho spustil na suché větve zakrnělé borovice, která rostla na okraji skalnatého útesu. Navigátor vzal z opasku nůž a opatrně s ním přestřihl popruhy a závěsy. Kromě nože měl také pistoli a zápalky, ale zvlhly.
Ukázalo se, že je na zemi vlhko. Po sestupu z borovice se Demyanenko ocitl v malém porostu. V jakési stagnující jámě také ztratil druhou botu. Musel jsem se vrátit k zachránci borovice. Nadporučík se po vykuchání padáku uchýlil pod kupoli. Ale tato „střecha“se ukázala jako nespolehlivá. V prudkém dešti bylo veškeré oblečení brzy promočené na kůži. Na navigátora padla taková smrtelná únava, že si nevšiml, jak usnul …
Následujícího dne navigátor odřízl kousek padáku a přivázal k vrcholu borovice bílou látku - to mu později zachránilo život a sloužilo jako dobrý průvodce ze vzduchu. Sedět pod stromem ale nešlo - poblíž prošla medvědí stezka. Setkání s jeho majiteli na sebe nenechalo dlouho čekat: na parašutistu vyšlo obrovské chlupaté zvíře s mládětem. Byla to samice medvěda grizzlyho. Medvěd přišel a čichal k cizinci, následovala jeho matka a medvídě ho očichalo. Navigátor se bál odvrátit zrak a pohnout se - lovecký instinkt mohl přimět dravce k útoku. Hra „peepers“pokračovala poměrně dlouho. Ale zvířata jsou pryč. Možná je vyděsil zápach benzínu (ten při tankování letadla narazil na padák). Nebo možná spěchali k řece, která se táhla po dně propasti - tam se lososi už vytřeli.
Nadporučík se nadechl, stočil zbytky svého padáku do batohu a zamířil po svahu k řece. Šel několik kilometrů po proudu. Poté postavil ze suchých stromů vor. Doplaval na ni a věřil, že ho dříve nebo později řeka vynese k lidem. Ale naopak si z obyvatelných míst odnesla pouze navigátor.
O několik dní později vor narazil na kameny. Nebylo jídlo. Pilot jedl nezralé bobule, podobné malinám a borůvkám, - naplnil jimi všechny své kapsy v záloze. Jednou se mu podařilo střílet ptáka jako drozd pistolí, ale Kostya nemohl spolknout syrové ptačí maso.
Brzy se sám navigátor téměř stal kořistí a nečekaně potkal dalšího obrovského grizzlyho v křoví na svahu kopce. Chvíli na sebe koukali přes větve. Nadporučík pomalu vytáhl pistoli a záměrně vystřelil na miss. Chtěl šelmu vyděsit a to se mu podařilo.
Rozešli se bez krve
Ale jindy došlo k vážné potyčce s dalším medvědem a jejím dospělým medvídě. Musel jsem šelmě poranit nos. Poté měl Demyanenko v pistoli pouze jednu kazetu. Rozhodl se, že si to nechá pro sebe. Několikrát nad ním letělo letadlo, ale nebylo nic, co by signalizovalo.
Zcela vyčerpaný navigátor vylezl z pobřežní linie do údolí porostlého vysokou trávou. Pokusil se zapálit suchá stébla, ale vlhké zápalky se stále nezapalovaly. Zbývajících pět kusů Kostya vytáhl z krabice a dal si ho pod paži. S myšlenkou: „Toto je poslední šance na záchranu!“- usnul.
Když jsem se probudil, tvář a ruce mě pálily od kousnutí od komárů a komárů. Ale teplo těla udělalo zázrak. Navigátor vytáhl zápalky pod paží a zasáhl jednu z nich - rozsvítilo se! Přinesl chvějící se světlo na suché stéblo. Stéblo trávy se rozhořelo a oheň začal nabírat na síle. Plukovník Machin si všiml tohoto kouře ze vzduchu …
Pevné srdce
Ještě v nemocnici Fairbanks obdržel nadporučík Demyanenko anonymní dopis z Orenburgu. Byl potěšen: možná dlouho očekávané informace o jeho manželce a malém synovi, které zůstaly tchyni? Dlouho od nich nebyly žádné zprávy. Dopis ho ale zasáhl ještě jednou - do srdce. Nějaký „dobrodinec“řekl navigátorovi, že Tamara je vdaná, a požádal ho, aby si už nedělal starosti. Zajímalo ho: co se stalo jeho rodině?
V nemocnici byl Kostya uznán jako částečně způsobilý pro letovou službu. Po dlouhém váhání ukázal anonymní dopis plukovníkovi Machinovi. Michail Grigorjevič dal navigátorovi 10denní dovolenou, aby „se vypořádal se svou rodinou“.
Po překročení prahu bytu tchyně zamrzl navigátor u dveří. Na posteli seděla holohlavá žena s ovázaným obličejem. Její nohy byly zabalené do plísňových šál.
Ukázalo se: Tamara strávila tři a půl měsíce v nemocnici, když dostala recidivující horečku. Ve stejné dny, kdy Kostya zemřel v Aljašských horách, visel na vlásku i její život. Neodvážila se napsat manželovi o vážných komplikacích: měla oteklé nohy, zanícenou čelist. Cestou nemohla ani políbit svého manžela. Když se oba trochu vzpamatovali, ukázalo se, že anonym, který falešný dopis napsal Aljašce, byl odmítnutým fanouškem. Ten chlap se pokusil svést krásnou ženu se zvýšeným přídělem vydaným v jeho obranném závodě …
Co se stalo poté? A pak šel život dál: navigátor řídil americké bombardéry z Jakutska do Kirensku asi rok, odtud pak do Krasnojarsku. V listopadu 1944 Kostya konečně obdržel dlouho očekávané povolení k odeslání na frontu a oslavil Den vítězství hodností kapitána s Řádem Rudé hvězdy.
A počátkem roku 1950 byl zahájen případ proti Demyanenkovi: NKVD rozhodla, že Kostya byl přijat CIA během jeho nepřítomnosti na základně Fairbanks. Poté byl Demyanenko nabídnut, aby promluvil o náladě v letce, a když kategoricky odmítl informovat o svých kamarádech, hrozilo mu propuštění z letových prací.
V posledních letech Demyanenko žil v Irkutsku, zemřel na přechodný sarkom v roce 1961. Jeho manželce Tamary se podařilo splnit manželovo poslední přání - pochovat ho na hřbitově vedle letiště. A nyní každé letadlo, přistávající i vzlétající v Irkutsku, svým křídlem zastiňuje svůj hrob.
