„Cesta peklem“

„Cesta peklem“
„Cesta peklem“

Video: „Cesta peklem“

Video: „Cesta peklem“
Video: Rané Řecko | Stručné Dějiny Evropy [ 2500 - 750 př.n.l. ] Pár Minut HiSToRiE 2024, Březen
Anonim

Tento materiál bych rád zahájil známým sovětským heslem: „Nikdo není zapomenut a nic není zapomenuto!“Nepamatuji si, kdy mu bylo dovoleno jít přes rozlohy a měřítka naší „obrovské země“. Stejná fráze se poprvé objevila v básni Olgy Berggoltsové, kterou napsala v roce 1959 speciálně pro slavnou pamětní stélu na hřbitově Piskarevskoye v Leningradu, kde bylo pohřbeno mnoho obětí tragických událostí leningradské blokády. No a potom, kdo to nevyužil. Pretentiousness vždy přitahuje a zapůsobí, kdo neví?!

„Cesta peklem“
„Cesta peklem“

První vlak, který přijel do obleženého Leningradu na železnici Polyany-Shlisselbur.

A teď pár osobních dojmů. Psal se rok 1989, kdy jsem se poprvé vydal do Podolska do archivů ministerstva obrany. Jen rok uplynul po schválení akademického titulu kandidáta historických věd, existují plány na doktorát a možnost jít pracovat do archivu. A tam vidím velkou fotografii s obrázkem tanků T-34 s charakteristickou maskou zbraně a nápisem na brnění: „Dimitri Donskoy“. Níže je podpis, že kyjevský metropolita Mikuláš předává sovětským tankistům tankový sloup postavený z peněz věřících. Četl jsem ještě dále - dozvěděl jsem se: „Tankový sloup„ Dmitrij Donskoj “byl postaven z peněz vybraných ruskou pravoslavnou církví. To znamená zaprvé, že po Torgsinsovi bylo stále co sbírat (!), A zadruhé to naznačovalo, že existuje jednotka, jejíž bojovníci také bojovali s nepřítelem, také prováděli hrdinské činy, ale z nějakého důvodu mi šlo o to, že ne nečtu je. Nyní stačí zadat do Googlu „Dimitriy Donskoy (sloupec tanku)“a vše vám „vyjde“, a to až ke zdrojům, odkud se to všechno bere. Ale pak … pak o tomto velmi malém bylo uvedeno v knize A. Beskurnikova „Úder a obrana“(1974) a je to!

obraz
obraz

A takto byly do našich tankerů přeneseny tanky s nápisem „Dimitry Donskoy“na brnění.

Další rok, v roce 1990, jsem znovu šel do archivů Moskevské oblasti, ale před ním jsem šel do Trojice-Sergia Lavra, kde v té době sídlila „kancelář moskevského metropolity“. Než jsem k nim šel, oslovil jsem tam dopis. Rád bych napsal knihu o bojové cestě tohoto sloupce s názvem „Hvězda a kříž“. Proto mi dejte všechny údaje o darech a všechny informace, které máte, a čím více, tím lépe … Sešli se se mnou na Lavře velmi vřele, představili všechny materiály, ale řekli úžasné věci. Archimandrite Innokenty řekl tak otevřeně, že „nesmíme do vojenských archivů“, neposkytují informace, takže si budete muset vše udělat sami. A data o tom, kolik jich shromáždila církev - „Tady máš!“"My," řekl dále, "vydáme takovou knihu i na úkor církve, stačí napsat!"

Dostal jsem od něj požehnání (první v životě) a odešel do Podolska. Ale … bez ohledu na to, jak moc jsem tam pracoval - a měl jsem služební cestu na … 48 dní - přesně tak dlouho naši studenti v té době nestudovali, ale pracovali na venkově a plnili Program potravin poskytnout zemi jídlo a nic nenašel! To znamená, že zjistil, že „tam byl sloup“, který byl poslán na frontu. A pak … dále, že to bylo posláno jednotlivými tanky do … jednotek k doplnění, včetně tankové armády Čtvrté gardy. Ale konkrétně, že tanky vstoupily do 38. (19 T-34-85) a 516. (21 OT-34) plamenometných samostatných tankových pluků, nenašel jsem žádné informace! Nebo mi je nejspíš prostě nedostali, protože z toho, jak tam zaměstnanci pracovali, bylo jasné, že moje hledání nikoho nezajímají."Nemůžeš tam, nemůžeš tam, odevzdej notebook pro kontrolu … proč to potřebuješ, ale tohle není povoleno, a tohle, a tamto … a obecně," jako řekl mi vedoucí oddělení. archiv, když jsem si ho šel stěžovat - na stavbu mostu je potřeba tisíc lidí a na vyhodení do vzduchu stačí jeden! “A je pravda, jak se díval do vody! A za necelý rok 16 milionů členů KSSS neudělalo nic, co by zabránilo „výbuchu mostu“, tedy rozpadu SSSR, i když by bylo absurdní tvrdit, že jej vyhodil do vzduchu pouze jeden jediný člověk.

Obecně je moje kniha „krytá“. Nyní však máme vyčerpávající, i když suché řádky, které může kdokoli najít zadáním požadavku do Googlu. Proč to bylo tak jasné. "Náboženství je pro lidi opium," ale tady … alespoň nějaké, ale přesto, výhody pro církev, i když nepřímé. Další věc mě překvapila. Psal se rok 1990, „nikdo nebyl zapomenut a nic není zapomenuto“a nebylo možné zjistit, jak naši tankisté bojovali v tancích s názvem „Dimitry Donskoy“na svém brnění, bylo to považováno za nebezpečné. Co měli na svědomí? Skutečnost, že jejich tanky byly zakoupeny za peníze věřících? A samozřejmě jsem nebyl jediný, kdo byl tak chytrý, že jsem se rozhodl „kopat do těchto nalezišť zlata“. Přede mnou byli samozřejmě lidé, a dokonce, s největší pravděpodobností, z blízké Moskvy a … za sovětského režimu to nikdo nedokázal!

No, teď, po tak velkém „úvodu“, jsme se dostali k tomu hlavnímu. A hlavní bude, jak byl zásobován potravinami Leningrad, odříznutý Němci od pevniny? Mnozí řeknou o „Cestě života“a … toto nebude úplně správná odpověď. Ano, existovala „The Road of Life“(a na VO o tom byl velmi zajímavý článek), ale … existovala ještě jedna cesta! Železnice, postavená bezprostředně po prolomení blokády v lednu 1943, je 33 km dlouhá ze stanice Shlisselburg do stanice Polyany. Právě prostřednictvím ní dorazilo do města 75% veškerého zboží, které tam bylo posláno. Ladoga „Road“dala jen 25%!

A nyní jen informace: stavitelé položili 33 kilometrů této silnice za pouhých 17 dní! Přitom ho stavělo asi 5 000 lidí a většinou to byly ženy. A mimochodem, kolik z těch, kteří ji postavili a opravili, zemřelo, je stále neznámé. Je ale známo, že ve 48. lokomotivním sloupu pracovalo 600 lidí. Každý třetí z nich zemřel! Role této větve byla jasná a Němci ji zničili 1200krát a 1200krát ji znovu postavili. Pobočka byla nepřetržitě bombardována. A od ledna 1943 do ledna 1944 bylo nad ním sestřeleno 102 fašistických letadel. To znamená, že každé tři dny nad ním sestřelilo jedno nepřátelské letadlo a ve skutečnosti tam byly nelétavé dny a dokonce celé nelétající týdny!

obraz
obraz

Stavba mostu nízko vodního ledu přes Nevu poblíž Shlisselburgu

obraz
obraz

Nikdo nesnižuje počin řidiče „nákladního vozu“, který na led přepravil jejich náklad. Ale … jeden vlak mohl přepravit tolik nákladu jako tisíc těchto „jeden a půl“.

Každý ví, že železnice potřebuje semafory. Zvláště v noci, kdy probíhal veškerý provoz, protože ve dne Němci stříleli na větev. V noci to tedy regulovaly „živé semafory“- dívky, které stály podél trati a pohyb vlaků ovládaly ručně. Byli ve službě několik dní. Bylo těžké to změnit. A bez jakéhokoli přístřešku, v kabátech z ovčí kůže a plstěných botách, dávali alkohol do lahví. O intenzitě práce linky hovoří přinejmenším následující fakt: jen v dubnu 1943 prošlo do Leningradu až 35 vlaků denně. Rozdělte 35 na 24 a uvidíte, že se vlaky pohybovaly téměř nepřetržitým proudem, jeden ocas k druhému.

Řidič, který nesl vlak pod palbou, byl oceněn, obdržel „prémii“- 15 gramů margarínu a další krabičku cigaret. Žádný z „kolonistů“nemohl ani pomyslet na to, že by se dotkl obsahu rozbitých vozů ležících na obou stranách čáry: byl by okamžitě zastřelen za drancování.

Je zajímavé, že sami Němci věřili, že vlaky na této větvi řídili zločinci-sebevražední atentátníci, kteří alespoň „tudy, dokonce tak,“ale pracovali na tom … včerejší školačky, které přišly na poukázky Komsomolu!

obraz
obraz

Tak vypadal most s vysokou vodou přes Něvu v Shlisselburgu v únoru-březnu.

A nakonec to nejpřekvapivější: všichni tito lidé, kteří položili své životy za svou vlast, jen z nějakého důvodu (pouze!) V roce 1992 byli uznáni jako účastníci Velké vlastenecké války. Předtím byli tak nějak nehodní, aby je mohli považovat. Z nějakého důvodu nebyl tento čin samotný popsán v sovětském tisku. Železniční trať byla klasifikována, bylo zakázáno ji fotografovat a uvádět v oficiálních zprávách. Zde je postup!

obraz
obraz

Vlak jede přes most.

V roce 2012 (o kolik let později?) Byl uveden dokumentární film „Sloupci“a nyní se natáčí celovečerní film „Koridor nesmrtelnosti“o počinu pracovníků této pobočky. Projektovým konzultantem se stal Daniil Granin a není téměř nutné jej zastupovat. Nabízí se však otázka: proč až nyní? Zničilo by 200 nových válečných veteránů svými výhodami státní pokladnu SSSR? Ne, pravděpodobně, s největší pravděpodobností to bylo kvůli dominanci takových lidí, jako byl vedoucí Hlavního politického ředitelství sovětské armády generál Alexej Epišev, který v 70. letech minulého století, když byl požádán o poskytnutí pravdivějších informací o válka odpověděla: „Kdo potřebuje vaši pravdu, pokud zasahuje, máme žít?“

obraz
obraz

Muzeum „Cesta života“.

Ale … ale přinejmenším nyní a možná docela brzy uvidíme celovečerní film ne horší než Panfilovova 28, natočený velmi spolehlivě, s hojností natáčení přírody na různých místech a s přihlédnutím ke skutečnému terénu. Každý může podpořit projekt odkazem na informace zveřejněné na webových stránkách tohoto filmu.

PS: Více o natáčení tohoto filmu si můžete přečíst v článku Eleny Barkhanskaya „Vlak v plamenech“, časopis „Naše mládež“č. 19 2016.

Doporučuje: