O něco méně než před rokem Popular Mechanics napsal, že Čína předčila Spojené státy v počtu válečných lodí: podle odborníků měla v té době Nebeská říše o třináct válečných lodí více než americké námořnictvo. Pro mnohé to pak byl signál, že Spojené státy ztratily postavení nejmocnější světové velmoci. Je to však opravdu tak?
Všechno je samozřejmě složitější a nespočívá na jmenovitém počtu povrchových lodí a ponorek. Zvláště pokud jde o americké námořnictvo, které je zvyklé brát ani ne tak kvantitu, jako kvalitu. Pojďme se "přetočit" trochu zpět. Po druhé světové válce bylo téměř každému jasné, že základem taktického potenciálu silné moderní flotily jsou lodě nesoucí letadla, respektive velké letadlové lodě. Nejvýraznějším moderním příkladem je opět americké námořnictvo, které má k dispozici deset letadlových lodí třídy Nimitz, které budou postupně nahrazovány novými loděmi třídy Gerald R. Ford, z nichž první je již v provozu, přestože čelí různým problémům.
Základem potenciálu úderu letadlové lodi jsou stíhací bombardéry. Nyní je to (pro americké námořnictvo) F / A-18E / F Super Hornet a v budoucnu se základem stane nová stíhačka páté generace F-35C. Spojené státy se s přijetím této lodi do služby „opozdily“: začala sloužit až v roce 2019, ačkoli další dvě verze byly uvedeny do provozu o několik let dříve. Celkem bude na palubě Geralda Forda asi 90 letadel a vrtulníků, samozřejmě včetně zmíněných letounů F-35.
Průmyslové „kopírování a vkládání“
Tento příklad je potřebný k pochopení toho, jak těžké bude pro Čínu získat skutečné prvenství na moři. Připomeneme, že nyní má v provozu pouze dvě letadlové lodě: „Liaoning“a „Shandong“. Prvním je známý druhý sovětský těžký letadlový křižník (TAVKR) projektu 1143.5, nejprve pojmenovaný „Riga“a poté přejmenovaný na „Varyag“.
S tím druhým je všechno zajímavější. Už jen proto, že se již jedná o „čínský“vývoj. Připomeňme, že Shandong (aka Project 001A) byl uveden do provozu v prosinci 2019. Čínskou loď lze samozřejmě nazvat podmíněně. Každý, kdo viděl na fotografii ruského „admirála Kuzněcova“, snadno uvidí „příbuznost“mezi ním a „Shandongem“. ČLR však musí splnit své: úderná výzbroj tváří v tvář raketám P-700 Granit (nebo její konvenční čínské obdobě) byla Číňany odstraněna, což bylo pro letadlovou loď zcela zbytečné a zůstala pouze obranná výzbroj. Chytrý tah. Je škoda, že se to nedá říci o všem ostatním.
Připomeňme, že základem úderného potenciálu Shandong a Liaoning je stíhačka Shenyang J-15. Jedná se o letoun postavený na základě sovětského letounu Su-33 na bázi letadel, což je zase verze Su-27 na bázi letadlových lodí. Dříve Čína koupila z Ukrajiny T-10K, jeden z prvních prototypů Su-33, ale samotní Číňané to neradi nazývají „kopií“sovětského letadla, říkají, že stojíme před vývojem čínský J-11B. Což je ale kopie samotného Su-27.
Ať je to jakkoli, není pochyb o tom, že Čína aktualizovala elektroniku a poskytla stroji schopnost používat moderní letecké zbraně: alespoň podle standardů postsovětského prostoru. Z otevřených zdrojů víme, že letoun pravděpodobně může nést až osm raket typu vzduch-vzduch PL-12 středního dosahu s aktivní naváděcí hlavou. To samo o sobě staví J-15 na vyšší úroveň bojových schopností než Su-33, který ve svém arzenálu nenese rakety s ARGSN, přičemž základem zbraní jsou zastaralé rakety R-27 s pasivní radarovou naváděcí hlavou. Omezuje pilota v manévru po startu a brání mu v implementaci zásady „zapal a zapomeň“: alespoň pokud jde o poslední část letu rakety. Na druhou stranu víme, že přinejmenším část Su-33 prošla v posledních letech ekonomickou modernizací s upgradem kokpitu. To už je něco.
Je známo, že J-15 může nést i střely vzduch-vzduch na blízko, ale mnohem více nás zajímají schopnosti úderu: ty, které původní Su-33 prakticky postrádají. Čína není stát, který bude hovořit o všech bombách nebo raketách, které má. V listopadu loňského roku však edice Jane upozornila na fotografii, kde můžete vidět dvojici letadel J-15. Na něm můžete vidět raketu vzduch-povrch KD-88, stejně jako antiradar YJ-91 nebo protilodní raketu YJ-91A. To vše naznačuje, že Čína dramaticky zvýšila možnosti letounu J-15, čímž se přiblížila tomu, co Rusko, Evropa a Spojené státy nazývají Generation Four Plus.
Opět není možné sebevědomě hovořit o vozidle patřícím té či oné (sub) generaci, ale ve prospěch zvýšených bojových vlastností ve srovnání se Su-33 hovoří údaje z řady médií, což naznačuje, že letoun bude přijímat nebo již obdržel palubní radarovou stanici s aktivním fázovaným anténním polem (AFAR). Ruské vojenské letectvo, nemluvě o letectví námořnictva, však stále nemá k dispozici jediného stíhače, který by měl radar s AFAR. Měl to být první sériový Su-57 páté generace, ale při testech havaroval.
Problémy nikde nezmizely
Naznačuje to převahu čínského vojenského letectví nad ruským? Vůbec ne. Obecně lze říci, že jakákoli data o čínském vojenském vybavení mohou být někdy přehnaná i podhodnocená: taková je realita totalitního státu. Je zřejmé, že i přes prizmu propagandy nejsou věci pro čínskou stranu příliš příjemné. Tradičním čínským problémem jsou motory. Podle západních odborníků jsou motory WS-10 vytvořené pro J-15 pozoruhodné svou nízkou spolehlivostí a kromě toho nejsou na tak těžký stroj dostatečně výkonné. Američané napočítali nejméně čtyři havárie J-15 s celkovým počtem vyrobených stíhaček tohoto modelu asi 20-25 kusů.
Jedním z problémů je nasycení vzduchu solí, což je spojeno s problémy pro drak letadla a letecký motor. Poznamenáváme také, že dříve deník The Asia Times napsal, že čínská média letadlo často kritizovala a nazývala ho „skákající rybou“pro jeho neschopnost efektivně pracovat z paluby letadlových lodí.
Můžete si donekonečna povídat o nejrůznějších technických obtížích, „dětských nemocech“(letadlo bylo uvedeno do provozu relativně nedávno), ale to není hlavní problém. Hlavní věc je, že J-15 je příliš velký pro lodě jako Liaoning a Shandong a má nadváhu. Běžná vzletová hmotnost vozidla je 27 tun. Pro srovnání: americký F / A-18E má 21 tun.
I tato nevýhoda (nebo spíše „funkce“) však mohla přivřít oči, nebýt jiného koncepčního problému - nedostatku technologie utajení. V dnešní době, kdy ji všichni noví stíhači používají v té či oné míře, se J-15 stává strojem minulého století. Dříve média jako alternativu k němu nazývala nadějnou čínskou J-31 páté generace, ale toto letadlo je stále ve stádiu vývoje a nejsou žádné informace o tom, že by bylo součástí leteckých skupin Shandong nebo Liaoning. Nebo dokonce někdy jít do série.
V kontextu geopolitické konfrontace se Spojenými státy tedy vypadají schopnosti letadel na bázi letadlových lodí ČLR zcela neuspokojivě, a to i přes některá vylepšení J-15 ve srovnání se Su-33.
