Ruská nesjízdnost a rozbahněné silnice pokazily nervy mnoha našim nepřátelům. Sami nimi ale často trpíme. Co se například stane, když se raketový traktor s Topol-M zablokuje do bláta? Kdo vám může pomoci vytáhnout těžké vozidlo s nebezpečným nákladem? A kdo by měl zajistit, aby k takovým excesům vůbec nedocházelo?
Když redaktoři PM pracovali na květnovém čísle, bylo to za oknem bílo -bílé. Na sněhem pokrytých silnicích, nekonečných polích, pohozených březnovou vánicí, jsme se dostali na místo, kde se nachází divize strategických raketových sil Teikovo. Tam slíbili, že nám ukážou auto, které nemá ve světě obdoby.
Ruční průzkum
Opravdu jsem nikdy předtím nic takového neviděl. Jediná věc, se kterou se toto mocné čtyřnápravové vozidlo může srovnávat, jsou raketové traktory, které nesou ICBM. Před námi se objevil strojírenský podpůrný a maskovací vůz (MIOM), jehož nejnovější modifikace (MIOM-M) právě vstoupila do služby u ruské armády, respektive strategických raketových sil. Takový stroj by měl být jedinečný, protože nikde jinde na světě neexistují mobilní instalace s ICBM.
Na druhou stranu se u nás toto téma aktivně rozvíjí a spolu s jednodílným Topolem-M v roce 2009 byl RS-24 Yars s vícenásobnou hlavicí uveden do pohotovosti. Vznik nové generace mobilních pozemních raketových systémů (PGRK) nevyhnutelně vedl k potřebě pokročilejší inženýrské technologie.
Samozřejmě nevíme, zda se traktor s ICBM někdy zasekl v blátě, ale je zřejmé, že terénní vlastnosti raketové dopravy jsou omezené. A pokud bude nutné přemístit raketový systém z bodu A do bodu B na mapě, pak nejprve musíte zjistit, zda raketová technologie skutečně dokáže tuto cestu udělat a zaujmout pozici v určeném bodě. Jsou tam neprůchodné bažiny, je lesní cesta vyznačená na mapě posetá stromy, existují nějaké další překážky v práci střelců?
K zodpovězení všech těchto otázek je povolán inženýrský průzkum a ve strategických raketových silách samozřejmě již delší dobu existují odpovídající rozdělení. Technické vybavení těchto služeb však ještě donedávna zůstalo, řekněme, na nedostatečně vysoké úrovni. Inženýrské průzkumné týmy se pohybovaly v konvenčním armádním „Uralu“a v práci ženistů byl přítomen velký podíl ruční práce. Jen jeden příklad. V arzenálu inženýrských jednotek strategických raketových sil existuje takové zařízení jako penetrometr.
Slouží k posouzení únosnosti zemin, to znamená, že se používá ke zjištění, zda půda v dané oblasti odolá hmotnosti raketového traktoru, zda tudy může projet, nebo dokonce vybavit startovací pozici. Ve staré verzi byla hmotnost penetrometru 23 kg, což je samo o sobě hodně, navíc použití zařízení bylo spojeno s vážnou fyzickou námahou - pro zkoušku musel voják vrazit speciální tyč do země.
A problémem je nejen nehospodárné vynakládání sil válečníka, ale také ztráta času, což je zvláště cenné ve všem, co souvisí s balistickými raketami a jadernými zbraněmi. Proto bylo rozhodnuto, že inženýrský průzkum strategických raketových sil by měl dostat nové vybavení, které pomůže plnit úkoly rychleji a efektivněji.
Pokrytí kolejí
Stroj 15M69 (MIOM-M) je postaven na základě podvozku MZKT-7930 Astrologer závodu Minsk Wheel Tractor Plant, který staví řadu těžkých kolových plošin pro ruskou armádu, včetně traktorů pro Topoli a Yarsy (podvozek MZKT-79221). MIOM používá schéma 8 x 8, přičemž dvě přední nápravy jsou vybaveny volanty. Tahač je údajně poháněn dvanáctiválcovým vznětovým motorem o výkonu 500 koní. Pokud se tedy raketový traktor zablokuje, MIOM bude mít dostatek energie, aby jej mohl vytáhnout odkudkoli a současně (samozřejmě pomocí navijáku).
Vozidlo má třídílnou konstrukci: v přední části je ovládací prostor s pracovištěm řidiče, dále je zde obytný prostor (kung) pro personál a nakonec nákladová nástavba. Jedním z hlavních charakteristických rysů nového technického vozidla je vysoký stupeň autonomie. Má nejen slušný sortiment paliva, ale také zajišťuje třídenní život, odpočinek, jídlo a lékařskou péči pro výpočet osmi lidí.
Podle armádních standardů je uvnitř boxu docela pohodlné - prostory pro personál připomínají kupé osobního vlaku. Čtyři lůžka pro alternativní zbytek výpočtu a malá kuchyň. Proč ale auto potřebuje tak početnou posádku?
Všechno bude jasné, když uvedete pouze funkce, které MIOM je navržen pro provádění a jeho výpočet. Za prvé se pomocí stroje kontroluje celková terénní schopnost terénu. Za tímto účelem jsou na těle umístěny takzvané imitátory velikosti. Ve složené poloze jsou složené, ale na povel členové posádky rozkládají tyto struktury pod úhlem 90 °, čímž uměle zvětšují rozměry MIOM na šířku i na výšku.
Pokud simulátory narazí na překážky (například ve formě silných větví stromů), pak tudy raketový traktor neprojde a je třeba přijmout opatření k rozšíření průchodu. Vojáci pracují v lanových pásech a s pojištěním: výška vozidla, i bez imitátorů rozměrů, je 3, 9 m. Za druhé, úkol výpočtu zahrnuje komplex radiačního, chemického a biologického průzkumu terénu, jako stejně jako odminování. Stroj je vybaven vhodnou ochranou a umožňuje překonat oblasti kontaminovaného terénu.
Za třetí, posádka musí plnit maskovací úkoly (kamuflážní prostředky se stále testují). MIOM je pro tento účel vybaven nákladním tělem, kde jsou uloženy kovové kontejnery. Za pouhých pět minut se obsah kontejnerů pomocí kompresoru poháněného naftovou elektrárnou promění v nafukovací modely, které jsou vzhledem i rozměry shodné s raketovými traktory. „Falešná divize“je navržena tak, aby zmátla nepřítele pozorující z výšky.
Dalším maskovacím zařízením je srovnávač připevněný k zadní části stroje. Pomáhá nejen vyrovnat se se sněhovými blokádami, ale také … úhledně zakrývá stopy raketových traktorů, které právě prošly po sněhem pokryté nebo prašné cestě.
A co penetrometr? Ne, teď už to na sobě nemusíte nosit. Posouzení únosnosti zemin se provádí pomocí malé skříně namontované přímo na příď stroje. Skříň obsahuje hydraulický pohon a manometr. Bojovník posádky přišroubuje dlouhý tyč s malou kulatou plošinou na konci k hnací tyči a položí ji na zem. Nyní stačí spustit pohon, který pomalu zatlačí tyč do země, a podívat se na nástroje.
Fotografie jasně ukazuje třídílné uspořádání technického vozidla. Nejvyšší část tvoří centrální obytná část. Na sklonu střechy a na boku boxu jsou vidět imitátory složené velikosti.
Technická podpora a maskovací vozidlo 15M69
Jednotka je navržena a vyrobena společností Central Design Bureau „Titan“(Volgograd).
Plní své úkoly v rámci „Yars“nebo „Topol-M“PGRK a také samostatně.
Délka: 15900 mm.
Šířka ve složené poloze plošin: 3300 mm.
Hmotnost plně vybavené jednotky s posádkou 8 osob: ne více než 42 643 kg.
Maximální rychlost: 70 km / h.
