V září 1931 stanovila vláda SSSR úkol připravit mechanickou mobilní základnu pro dělostřelectvo velkého kalibru a vysokého výkonu pro státní svazový podnik „Spetsmashtrest“vládou SSSR.
Historie stvoření
Tato organizace musela před začátkem května 1932 podat zprávu GRAU SSSR o realizaci projektů dvou dělostřeleckých „triplexů“. První z nich - pro dělostřelectvo sboru, sestával z komplexu 107 mm kanónu 1910 / 1930, 152 mm houfnice 1909-1930. a 203, 2 mm houfnice, a druhá - pro speciální dělostřelecké formace vysokého výkonu, které zahrnovaly. (130) 152 mm houfnicové dělo, 203, 2 mm houfnice a 305 mm minomet.
Projekty byly hlášeny včas a podvozek těžkého tanku, který v té době vznikal, byl použit jako technické řešení podvozku. Vláda přidělila dva roky na výrobu „trupové“verze komplexu a ve vysoce výkonném komplexu ještě nebyly do té doby vytvořeny potřebné zbraně (neexistovalo žádné 152 mm houfnicové dělo a minomet 305 mm). Na práci proto zůstala pouze houfnicová verze komplexu, vybavená houfnicí 203, 2 mm B-4.
Vytvoření SU-14
Rok 1933 byl poznamenán začátkem návrhu a výroby „samohybných děl“se zvýšeným výkonem „triplex TAON“, kterému se dále říkalo SU-14. První verze základny pro děla byla připravena na konci jara 1934, ale kvůli vadám převodovky vylepšení podvozku trvalo až do konce léta 1934.
Tělo samohybného děla bylo vyrobeno z válcovaných pancéřových desek o tloušťce 10-20 mm, svařeno a nýtováno. Umístění řidiče je na levé straně boku v přední části samohybného děla. Monitoroval pomocí inspekčních poklopů. Zbývajících šest členů posádky bylo umístěno na zádi na speciálních židlích.
Zařízení SU-14
Hlavním typem výzbroje je 203, 2 mm houfnice B-4 z roku 1931. s nezměněnou horní kolébkou a mechanismy pro zvedání a otáčení nářadí. K vedení cílené palby bylo použito optické panorama systému Hertz. Samohybné dělo používalo další zbraně v množství 3 kulometů DT ráže 7, 62 mm, které mohly být umístěny na 6 držácích po stranách bojového vozidla. Jeden kulomet mohl být namontován v protiletadlové verzi na přední část samohybného děla. Nosená munice byla 8 nábojů s oddělenou náplní a 36 disků (2268 nábojů) pro kulomet DT.
Pro zjednodušení nakládacího procesu bylo samohybné dělo vybaveno dvěma zvedacími zařízeními s nosností 200 kgf. Výstřel byl proveden stacionární palebnou jednotkou, přičemž samohybné dělo bylo v zemi zpevněno pomocí otvíračů, které byly dodatečně vybaveny hydraulickými válci, a to jak s ručním, tak s elektrickým pohonem. Úhly: výška zbraně od +10 do +60 stupňů, otáčení - 8 stupňů, když je samohybné dělo nehybné. Maximální dostřel je -18 000 metrů. Doba přenosu ze stavu cestování do palebné pozice je až 10 minut. Rychlost střelby 10 ran za 60 minut.
Bojové vozidlo bylo vybaveno 500koňovým 12válcovým benzínovým motorem ve tvaru písmene V M-17, který byl vybaven dvěma karburátory KD-1 typu „Zenith“. Motor byl spuštěn startérem Scintilla a zapalovací systém byl vybaven 24voltovým magneto systémem se startérem, který také používal magneto. Dojezd paliva byl 120 km s kapacitou palivového systému 861 litrů.
Převodovými prvky byla 5stupňová manuální převodovka, která byla agregována se systémem hlavní a pomocné spojky. Jeho součástí byl také pomocný náhon pro ventilační systém a dva unikátně navržené konečné pohony. Vzduch pro chlazení systémů produktů byl dodáván z axiálního ventilátoru a vystupoval přes boční mřížové poklopy.
Odpružení bojového vozidla bylo pružinové, svíčkové, připevněné ke spodním stranám samohybného děla. Aby se snížilo zatížení zavěšení během střelby, bylo vypnuto. Podvozek pouze na jedné straně se skládal z 8 silničních kol středního průměru, 6 nosných válečků, vodicího zadního kola a předního hnacího kola s háky pro pásy. Všechny komponenty byly převzaty z podvozku těžkého tanku T-35, který byl vybaven vnějším tlumením nárazů. Napínací kola byla vyrobena s kovovým páskem, který se ukázal být lepší než gumový.
Elektrické zapojení bojového vozidla je provedeno podle jednoduchého elektrického obvodu. Síťové napětí -12 voltů, zdroje energie -2 startovací baterie 6 -STA -1X s kapacitou 144 A / h v sériovém zapojení s generátorem Scintilla pracujícím z napětí 24 V.
Testování SU-14
Neúspěchy začaly od okamžiku, kdy se přesunuly na dělostřeleckou střelnici (NIAP). Během přepravy produktu prasklo několik stop, v kontrolním bodě se objevil cizí hluk, motor se začal přehřívat, a proto byl testovací pochod s vybavením na 250 km odložen na později.
Dělostřelecká palba obdržela uspokojivé hodnocení, přestože byly odhaleny i závažné nedostatky: při střelbě byla paluba (název pracovní plošiny řídící stanice) neustále v pohybu, vibrovala, bylo možné na ní zůstat, jen pokud se pevně držíte na madla a zábradlí. Rychlost střelby nesplňovala požadavky, systém zvedání munice se ukázal jako nespolehlivý.
Po odstranění nedostatků se terénní testy opakovaly. Samohybná děla dorazila na testovací místo upravená, koleje byly vyztuženy, vylepšen chladicí systém. Tentokrát testy začaly kontrolou základny samohybného děla na vlastnosti vozovky. Na 34 km kontrolní bod selhal kvůli defektu. Během střelby v různých výškových úhlech a dalších dodatečných podmínkách bylo odhaleno mnoho nedostatků, kvůli nimž bylo přijetí samohybných děl touto formou státní komisí nemožné.
Po dokončení revize, v březnu 1935, byl prototyp předložen k testování. Provedené práce bohužel ovlivnily pouze podvozek a část motoru a převodovky (byly nainstalovány spojky a převodovka tanku T-35). Dělostřelecký komplex téměř neprošel žádnou změnou. Byly provedeny dynamické testy, během kterých bylo dosaženo dobrého výsledku, i když v tomto stádiu následovaly poruchy tohoto modelu. Bylo zjištěno, že skrz otvory v brnění, které byly připraveny pro kulomety DT, střelba nepředstavuje taktickou příležitost. Rovněž nebylo možné použít transportovatelnou munici, jejíž uložení bylo pod pochodem zbraně „pochodovým způsobem“.
Na základě údajů získaných během realizace projektu SU-14 byly navrženy jednotky a mechanismy nové modifikace SU-14-1, jejichž prototyp byl sestaven na začátku roku 1936. Ve svém aktualizovaném designu měl model modernizovanou převodovku, spojky, brzdy a další vylepšení, výfukové potrubí bylo přesunuto od řidiče, vylepšen byl systém upevnění otvírače.
Hlavní zbraň zůstala stejná - 203, 2 mm houfnice B -4 modelu 1931. Munice se také nezměnila. Mělo jako takový použít tahač „munice“jako traktor „Comintern“, který se vyráběl v KhTZ. V případě nouze by mohly dva traktory doručit ACS do opravny. Náboj munice kulometů DT byl snížen o 2 196 nábojů.
V pancéřovém rámu nebyly žádné viditelné změny, s výjimkou snížení tloušťky odklápěcí strany z 10 na 6 mm. Model dostal upravenou vynucenou verzi motoru M-17T, která zvýšila rychlost 48tunového produktu na 31,5 km / h. V zavěšení byly použity silnější listové pružiny a byl odstraněn mechanismus pro deaktivaci zavěšení při střelbě. Dělostřelecké testy byly provedeny v NIAP.
V prosinci 1936 byly z závodu Uralmash a závodu Barrikady přivezeny dělostřelecké systémy 152 mm U-30 a BR-2 k testování dělové verze komplexu trupu. Současně probíhalo přezbrojení na jiné systémy a začalo testování komplexů s novými děly, které v únoru 1937 obdrželo kladné hodnocení. V plánovaných opatřeních pro rok 1937 byla plánována výroba zkušební série 5 bojových vozidel SU-14 BR-2 (s 152 mm Br2) a od roku 1938 měl být výrobek zařazen do „série“.
Ve stejné době, v polovině roku 1939, bylo plánováno na výrobu 280 mm samohybného děla SU-14 Br5, ale pokusili se zapomenout na houfnici SU-14 B-4, protože její vývojář-přední konstruktér Bolševický závod Mandesiev byl uznán jako „nepřítel lidu“. Tvůrce SU-14 Syachint byl brzy zatčen za podobný článek a na tuto techniku se na chvíli zapomnělo. Dvě hotová děla s vlastním pohonem byla přemístěna do skladu GRAU.
Na konci roku 1939, během války s bílými Finy, zahájila Rudá armáda útok na dobře připravený obranný pás finské armády, která byla jménem svého tvůrce pojmenována Mannerheimova linie. Byl to perfektně připravený obranný komplex, který byl navržen tak, aby držel linii obrany i při použití těžkého dělostřelectva. Právě zde si naši vojenští specialisté vzpomněli na příběh těžkých samohybných děl. Tyto dvě samohybné zbraně byly odstraněny z muzejních míst a vyhláškou Výboru pro obranu státu SSSR byly odeslány k revizi do závodu č. 185 (bývalý experimentální závod Spetsmashtrest). V průběhu nedostatečného dodání potřebných komponent a dalších zpoždění však byly dvě ACS připraveny, když finská společnost již skončila.
Ale v historii sovětských těžkých zbraní se těmto zajímavým výrobkům podařilo zanechat stopu: na podzim 1941, během obrany Moskvy, byly použity oba SU-14 jako součást samostatného praporu účelového těžkého dělostřelectva doručit dělostřelecké údery proti postupujícím částem Wehrmachtu.
Takže dnes v Kubince je SU-14-1 vybavený 152 mm kanónem Br-2.