V zásadě můžeme hovořit o dvou kategoriích kolového dělostřelectva: děla jako taková, montovaná na podvozky nákladních automobilů, a věžová děla na obrněném podvozku; každá kategorie má své vlastní výhody. V prvním případě to bude mobilita, i když cena je také dobrým prodejním místem. V druhém případě je posádka při střelbě pod spolehlivou pancéřovou ochranou.
Zatímco mnoho výrobců, kteří vyvinuli sovětské standardní dělostřelecké systémy, je nyní převádí na standardy NATO, česká houfnice Dana M1 má stále ráži 152 mm.
V nedávných asymetrických bojích získala zvláštní důležitost potřeba zlepšit strategickou mobilitu a taktickou silniční mobilitu. To vedlo k vývoji mnoha systémů ve dvou dříve zmíněných kategoriích. Mnoho z nich je v provozu již delší dobu, zatímco jiné jsou ve fázi prototypu. Na vývoj těchto systémů má vliv mnoho faktorů, v neposlední řadě finanční krize a tomu odpovídající škrty v obranných rozpočtech.
V současné době se jako upřednostňované možnosti jeví systémy namontované na podvozcích nákladních vozidel (dále jen stručně). Rozhodnutí Indie začít s tímto typem systému ve svém plánu modernizace dělostřelectva znamená, že všichni hlavní výrobci takových systémů udělají vše pro to, aby získali smlouvu na 814 samohybných dělostřeleckých jednotek (SPG). Ale u skutečných kolových samohybných houfnic (SG) je trh zjevně poněkud chladnější kvůli jejich vyšším nákladům.
Samohybné systémy středního kalibru
Za poslední tři desetiletí byla pravděpodobně první zemí, která věřila v zásluhy kolového samohybného dělostřelectva středního kalibru, Československo, jehož 152 mm samohybné dělo Dana poprvé spatřili západní pozorovatelé v roce 1980. Dana se vyrábí od roku 1977 také pod označením ShKH-77; je založen na podvozku nákladního vozu 8x8 s namontovanou obrněnou kabinou. Houfnice je stále v provozu s různými zeměmi, například Polsko je v roce 2008 nasadilo v Afghánistánu. Po rozpadu země na Českou a Slovenskou republiku zdědil obranný průmysl obou nových zemí projekt Dana a použil jej jako výchozí bod k vývoji dvou zcela odlišných projektů. Přestože systém Dana původně vyvinula slovenská strana, název projektu Dana ve skutečnosti přešel na Čechy a modernizovanou verzi vyvinutou armádou Excalibur. Slovenská Konstrukta Defence vyvinula houfnici Zuzana na základě systému Dana.
V České republice nevedl vývoj systému Dana k systému, který by odpovídal standardům NATO. Samohybná děla Dana-M1 CZ vyvinutá armádou Excalibur jsou skutečně stále vybavena původní dělostřeleckou jednotkou 152 mm. Tato volba je vysvětlena především potřebou modernizovat alespoň část z více než 600 stávajících houfnic Dana M-77, které jsou stále v provozu v České republice, Libyi, Polsku a Gruzii. Modernizace houfnice je zaměřena především na mobilitu, ergonomii a systém velení a řízení. Zvýšení výkonu bylo dosaženo instalací nových turbodmychadel a mezichladičů na původní motor T3-390. To si zase vynutilo instalaci nové převodovky 430 Sachs a byl nainstalován centralizovaný husticí systém pro nové pneumatiky 14R20. Řidič má nové pancéřované čelní sklo a vylepšený systém posilovače řízení. V kabině byly také instalovány nezávislé topné a klimatizační systémy. Výzbroj má nový systém řízení palby (FCS) a nový navigační systém, který zkracuje dobu nasazení do pozice. Nový počítač a inteligentní terminál velitele vám umožní připravit se na palebnou misi předem, a tím se dále zkrátí doba přípravy na střelbu. Částečná kvalifikace houfnice se očekávala v roce 2014, ale společnost k této záležitosti nevydala tiskovou zprávu.
Konstrukta Defence vyvinula novou houfnici Zuzana 2000, která nahradila zastaralou dělostřeleckou jednotku 152 mm novou 155 mm / 45 od ZTS Special. 16 takových systémů je ve výzbroji slovenské armády a více než 12 systémů bylo prodáno na Kypr. Slovenská společnost aktuálně nabízí nové varianty Zuzana A1 a Zuzana 2. Rozdíl spočívá v pohonné jednotce: varianta A1 je vybavena nuceným motorem MAN D28 76 LF o výkonu 453 koní. ve stejném bloku s převodovkou Allison HD 4560 PR, zatímco verze Zuzana 2 má motor Tatra T3B-928,70 442 koní spojený s převodovkou Tatra 10 TS 180. Na rozdíl od původní houfnice Zuzana mají modely A1 a 2 hlaveň 152 ráže, vyrobený také ZTS Special. Z kanónu se střílí veškerá standardní munice NATO. Dopravník obsahuje 40 granátů a 40 nábojů pro ně; pojme granáty až 1000 mm dlouhé. Instalační program pojistek umožňuje naprogramování elektronických pojistek před odesláním. V první minutě lze odeslat a vypálit až 6 ran, nebo alternativně 16 ran v prvních třech minutách. Je možné střílet v manuálním režimu s rychlostí střelby dvě rány za minutu. K dispozici je také radar pro měření počáteční rychlosti, který zvyšuje přesnost, houfnice Zuzana Al a 2 jsou schopné střelby v režimu MRSI (vícekolový simultánní náraz - simultánní dopad několika granátů; úhel sklonu hlavně se mění a všechny granáty vystřelené v určitém časovém intervalu dorazí k cíli současně). Při střelbě nábojnic ráže spodním plynovým generátorem je maximální dosah přes 41 km. Dalším vylepšením je pomocná pohonná jednotka, která je určena k ovládání systému při vypnutém motoru. Posádka houfnice je spolehlivě chráněna podél čelního oblouku a přední kabina má úroveň ochrany odpovídající čtvrtému. V roce 2014 byly dokončeny palby a námořní zkoušky houfnice Zuzana 2 a v současné době čeká na první rozkaz slovenské armády.
Jugoslávie vyvinula také kolovou houfnici M84 Nora A, ve které bylo na nákladní vozidlo FAP 2832 nainstalováno dělo 152/45. Počátkem roku 2000 se Yugoimport rozhodl vyvinout systém určený pro zahraniční trhy. V tomto ohledu byl model Nora B-52 K0 vyzbrojen kanónem 155 mm / 52 instalovaným v otevřené věži. Následovala varianta K1, kterou odlišoval především ruský podvozek Kamaz 63501 8x8 (nahradil původní podvozek srbského FAP 2832), polochráněná věž pro výpočet, plně automatický nakládací systém s poloautomatickým šroubovým mechanismem, automatizovaný systém a FCS. Do věže bylo umístěno dvanáct hotových nábojů a dalších 24 bylo uloženo v obchodě za předním kokpitem. Dokončení prvního výstřelu trvalo 60 sekund; automatické cílení a elektrický pohon podpěr přispěly ke zkrácení doby zahájení palby. Houfnice K1 je stále součástí portfolia Yugoimport; byl exportován nejméně do dvou zemí, Myanmaru a Keni, obě si objednaly po 30 systémů.
Konstrukta Defence původně na svou houfnici Zuzana nainstalovala dělo 155 mm / 45, poté nové dělo 155/52, systém je v současné době nabízen se dvěma různými pohonnými jednotkami
Navržena tak, aby splňovala potřeby srbské armády, houfnice Nora K-1 Jugoimport stále čeká na první objednávku národní armády.
Nejnovější verze houfnice, označená B-52 K-I, je vybavena plně uzavřenou věží, čímž je dokončen její přechod z děla namontovaného na nákladním autě na kolovou samohybnou houfnici v klasickém smyslu. Třetí generace Nora byla v mnoha ohledech vylepšena. Byla zvýšena spolehlivost samotného dělostřeleckého systému a také přesnost díky novému OMS, vylepšenému navigačnímu systému a radaru pro počáteční měření rychlosti. Hydraulické podpěry obdržely tlumiče a posádka byla snížena na čtyři osoby. Maximální dostřel při střelbě se zvýšeným dosahem je 41, 2 km, při střelbě aktivně reaktivní munice spodním plynovým generátorem se očekává v oblasti 56 km.
Cílem Yugoimportu bylo poskytnout síly rychlé reakce s samohybnou houfnicí, když v roce 2011 navrhl systém založený na 122mm kanónu D30J. Na základě zkušeností získaných při tvorbě Nory vyvinula srbská společnost samohybné dělo Soko SP RR 122, které se skládá z nákladního vozidla FAP 2228 6x6 s kabinou chráněnou podle STANAG úrovně 1 a dělostřelecké věže instalované za kabinou. Čtyřčlenná posádka je rozdělena do dvojic, řidič a velitel sedí v kokpitu a střelec a nakladač ve věži. Maximální dosah vysoce výbušných fragmentačních střel je 17, 3 km, stejný, ale se spodním zářezem - 21 km. Za účelem zničení pohybujících se cílů může kanón také vypálit laserem naváděnou střelu Kitolov-2M. Elektrohydraulický zásobník a poloautomatický nakládací systém s pneumatickým pěchem vám umožní rychle naložit střely a náboje. Rychlou dobu přípravy na střelbu zajišťují hydraulické podpěry a MSA, které lze integrovat do systému řízení boje.
Na konci 70. let vyvinula jihoafrická společnost Denel samohybnou houfnici G6 SP na základě speciálně navrženého podvozku 6x6. Jeho věž je vyzbrojena stejným kanónem 155/45 jako tažená G5. Původní houfnici G6 s ručním plněním zakoupily armády Jižní Afriky, Ománu a SAE. Jeho posádku tvořili 4 střelci a řidič. V roce 2003 zahájila společnost Denel Land Systems výrobu G6-52 s kanónem ráže 52, který měl menší náboj munice (40 versus 50), umístěný ve dvou kolotočových zásobnících v zadní části věže, jeden s náboji a druhý s náboji. Automatický zavaděč zaručoval rychlost střelby 6 ran za minutu, přičemž výpočet byl snížen na tři osoby. Houfnice G6-52 je vybavena navigačním systémem INS / GPS a pokročilým systémem určování a navádění cílů AS2000, který vám umožní zahájit palbu z děla 60 sekund po obdržení úkolu. Věž G6-52, přestože byla instalována na modernizované verzi původního podvozku G6, lze instalovat i na jiné podvozky, převážně pásové. G6-52, známý také jako Renoster, dosud neobdržel objednávky ze zahraničí. V Indii je Denel na černé listině, a když jim bude umožněno vrátit se do bitvy o objednávky, hádejte co. Dělostřelecký systém v konfiguraci věže T6 by mohl být také použit k vytvoření pásového SG na základě národního podvozku (Bhin založený na tanku Arjun byl navržen před několika lety).
Přestože se Norsko rozhodlo z programu odstoupit, společnost BAE Systems má stále smlouvu na 48 systémů Archer se Švédskem.
G6 / 45 je v provozu se Spojenými arabskými emiráty. Varianta ráže 52 je v pokročilé fázi prototypu a v současné době čeká na svého prvního zákazníka.
Společnost BAE s využitím obrněného vozidla Emirates Defense Technology Enigma 8x8 jako základní platformy navrhla neobvyklé řešení, které zjednoduší integraci ultralehké houfnice M777 155/39 s tímto vozidlem. Na fotografii je model s kanónem ve střeleckých pozicích a ve sklopené poloze
V polovině 90. let byly provedeny studie o možnosti instalace taženého kanónu Bofors FH77 B05 52 na kolovou samohybnou houfnici. Systém dostal označení Archer. Upravený kloubový stroj Volvo A30E 6x6 byl vybrán tak, aby maximalizoval schopnost běhu na sněhu v severní Evropě. Hlavní rysy systému jsou následující: plná automatizace (Archer obsluhuje tříčlennou posádku z chráněného kokpitu), režim MRSI až na šest výstřelů, čas zaujmout polohu za pohybu a zahájit palbu za méně než 30 sekund a ochrana před balistickými a důlními hrozbami. Houfnici mohou házet letouny A400M. Jeho dosah je 40 km s konvenční municí a 50 km s naváděnými projektily typu Excalibur. V rámci tohoto programu se Norsko připojilo ke Švédsku v roce 2007, systém byl oficiálně označen FH 77 BW L52. Prvních 24 systémů Archer objednaných v roce 2010 bylo dodáno Švédské agentuře pro obranný majetek v září 2013, ale o tři měsíce později se Norsko, které také podepsalo smlouvu na 24 systémů, rozhodlo program opustit. Jeho rozhodnutí bylo založeno na nejmenovaných důvodech, které neumožňovaly systému vyhovět norským požadavkům. To vedlo k podpisu pozměněné smlouvy mezi úřadem a společností BAE Systems Bofors na harmonogram dodávek pouze pro Švédsko. Dodávka poslední dávky je naplánována na začátek roku 2016. K dnešnímu dni nejsou k dispozici žádné podrobnosti o sankcích. Houfnice Archer je také možným kandidátem na dánský náhradní program M109.
Rheinmetall využil zkušeností s vývojem děla PzH 2000 a jeho hlavně Unterluβ a vytvořil autonomní věž se stejným kanónem 155/52, schopnou střílet na vzdálenost 42 km s vylepšenými projektily se spodním generátorem plynu a na více než 52 km s projektily V-LAP s proudovou vrtulí. Systém automatického nabíjení umožňuje rychlost střelby šest ran za minutu nebo 75 ran za hodinu v režimu nepřetržité palby. V režimu MRSI lze vystřelit až pět ran. Při použití speciálního zásobovacího vozidla munice lze za pět minut nabít 40 granátů a 40 nábojů pro ně. Na palubě prstenového laserového gyroskopu s GPS, systému automatického navádění zbraní, systému řízení a řízení AS4000 může houfnice vystřelit první kolo 60 sekund po zastavení a stáhnout se z polohy za pouhých 30 sekund. Rheinmetall tvrdí o 0,6% kruhové odchylce od dosahu při střelbě na nízkou trajektorii. Věž byla navržena v naději na kontrakt indických dělostřeleckých systémů a za tímto účelem byla instalována na jihoafrický podvozek G6, čímž se zrodil systém RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), ale stejně jako ostatní společnosti byla Rheinmetall v Indii na černé listině. Program je aktuálně zastaven, ale Rheinmetall je připraven začít znovu, pokud zákazník projeví zájem o systém. Jelikož je věž autonomní, lze ji instalovat na kolové a pásové podvozky.
Zahájen prostřednictvím dvou výzkumných programů financovaných částečně italským ministerstvem obrany, vývoj Centauro 155/39 LW od Oto Melara je v současné době zastaven kvůli těsné finanční kapacitě italské armády. Systém byl předveden na Eurosatory 2012. Jedná se o věž vyzbrojenou lehkým dělem 155/39 upevněným na podvozku Centauro 8x8, přestože produkční systém lze namontovat na podvozek Centauro 2. munice Vulcano (viz část „Vedená munice“), který dokáže v kontrolované verzi uletět 55 km. Pro systém bylo přijato plně automatické načítání; V zadní části věže je uloženo 15 nábojů, zatímco odpovídající náboje jsou umístěny v podvozku. Systém automaticky vybere typ střely a náboj podle údajů přijatých od velitele nebo střelce. Systém má garantovanou rychlost střelby osm ran za minutu a je také schopen odpálit až 4 náboje v režimu MRSI. Spotřeba munice se snižuje při střelbě naváděné munice; vozidlo pro zásobování municí s dopravníkem však znovu nabije plný náboj munice a nabije se za méně než 10 minut. Zbraň má reaktivní úsťovou brzdu typu „solnička“, která výrazně snižuje síly zpětného rázu; simulace ukázala, že při střelbě nejsou nutné podpěry. Zkoušky v tuto chvíli prošly samotnou zbraní, municí, náboji a automatickým nakládacím systémem. Oto Melara je připraven restartovat vývoj a dokonce nainstalovat věž na jiný podvozek, pokud to vyžaduje zahraniční zákazník.
Samostatný modul dělostřelecké pistole lze nainstalovat na pásový i kolový podvozek, například na fotografii je nainstalován na boxer. Systém již byl popsán v „části 1. Peklo na kolejích“
Nákladní kanóny 155 mm
Na počátku 90. let začala společnost Giat Industries (nyní Nexter) vyvíjet dělostřelecký systém namontovaný na nákladním vozidle, který zůstal ve fázi prototypu, dokud se francouzská armáda nerozhodla jej vyzkoušet. Pro systém označený Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - nákladní vůz vybavený dělostřeleckým systémem) byla nakonec přijata objednávka; francouzská vláda se rozhodla naložit národní průmysl a objednala pět houfnic. Francouzská armáda tenkrát nebyla z tohoto konceptu nijak zvlášť nadšená, ale o deset let později se situace výrazně změnila. Na konci roku 2004 objednala dalších 72 systémů Caesar, nasadila je v Afghánistánu a Mali a nyní je plně přesvědčena o výhodách tohoto mobilního děla. V Afghánistánu umožnila houfnice Caesar 155/52 pokrýt celou oblast odpovědnosti francouzského kontingentu o rozměrech 15x40 km, operující od Nihrab na severu po Gwan na jihu. Nasazení systémů bylo usnadněno dobrou přepravitelností vzduchu a také jejich přesností. První pozorování na dlouhé vzdálenosti vyžaduje pouze dva granáty, aby se oheň napravil s kruhovou pravděpodobnou odchylkou (CEP) 100 metrů, načež se vystřelí 10 granátů k neutralizaci cíle. Zatímco houfnice Caesar operovaly z předních operačních základen v Afghánistánu, v Mali byla klíčová taktická mobilita. Caesar SG, pracující ve dvou párech, sídlil v Gao, odkud se do dvou dnů dostali kamkoli v oblasti operace.
Plně digitální systém Caesar vám umožňuje rychle dokončit palebnou misi: připraven ke střelbě za jednu minutu, odpálení šesti ran za minutu a připraven k pohybu za 45 sekund. Francouzské houfnice Ceasar jsou instalovány na podvozku Sherpa 5 6x6 vyráběném společností Renault Truck Defence, jejich kabiny jsou volitelně chráněny dalšími pancéřovými sadami. V současné době jsou systémy Caesar prodávané v zahraničí založeny na podvozku Soframe / Unimog 6x6. Tuto konfiguraci přijala Saúdská Arábie (zákazník, kterého Nexter nikdy nejmenoval, ale toto je tajemství známé každému) pro 100 systémů určených pro Národní gardu. Někteří z nich byli shromážděni v místním podniku. Saúdská Arábie také koupila 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS plus šest simulátorů Caesar.
Thajsko objednalo šest houfnic Caesar a Indonésie objednala v roce 2012 37 systémů na vybavení dvou dělostřeleckých praporů. V listopadu 2014 Saúdská Arábie financovala program vyzbrojení libanonské armády. Dohoda, podepsaná s Francií, počítá s dodáním 28 Caesarových houfnic. Nexter očividně nespouští oči z mobilního programu SPG Indian Mounted Gun System. Za tímto účelem se francouzská společnost spojila s společnostmi Larsen & Toubro a Ashok Leyland Defence a nabídla systém Caesar namontovaný na podvozku Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. Byla podepsána další dohoda s brazilskou společností Avibras o instalaci systému Caesar na podvozek používaný pro Astros 2020 MLRS. Jsou popsány v příslušné části této série). Uvažuje se o možnosti zvýšení úrovně ochrany posádky v důsledku dodatečné rezervace kabiny a také o zvýšení zatížení munice na palubě (nyní 18 nábojů). Některá z těchto řešení mohou zhoršit přepravitelnost vzduchu, ale někteří potenciální kupující tuto schopnost nevyžadují. Kromě Indie považuje Nexter za nejslibnější trhy pro svůj systém Caesar také Blízký a Dálný východ, který by mohl také soutěžit o výměnu houfnic M109 v Dánsku.
Po získání společnosti Soltam zdědil izraelský Elbit 155 mm samohybná děla Atmos. Byly provedeny práce na modernizaci tohoto systému, modernizován byl nakládací systém, zvýšeny vlastnosti a přesnost. Elbit v současné době nabízí variantu 155 mm / 52 vybavenou horizontálním posuvným šroubem a poloautomatickým nakládacím systémem. Platformou může být nákladní vůz 6x6 nebo 8x8; první výstřel lze vyslat 20-30 sekund po zastavení. Aby byla maximalizována přesnost, je na zbraň instalován radar pro měření počáteční rychlosti. Izraelská společnost je také připravena nainstalovat na Atmos dělo ráže 39. Varianta Atmos D30 byla navržena tak, aby poskytovala mobilní systém těm zemím, které stále mají v provozu 122mm děla sovětské éry. Na rozdíl od kanónu ráže 155 mm může kanón 122 mm s poloautomatickým nakládacím systémem střílet o 360 ° (v důsledku nízkých sil zpětného rázu).
Nedávný tržní úspěch 155 mm Atmos SG je spojen s nejmenovanou africkou zemí a jihovýchodní Asií. Tam si Thajsko vybralo držák zbraně ráže 39 na podvozku 6x6. Soudě podle dostupných informací byla montáž prvního vzorku provedena v Izraeli a zbývajících pět systémů je vyrobeno a smontováno v Thajsku.
Společnost Elbit Systems je velmi aktivní při propagaci svého systému Atmos. Je to základna pro polské samohybné dělo Kril vyvinuté Huta Stalowa Wola. Vylepšený zbraňový systém byl instalován na nákladní podvozek Jelcz 6x6 speciálně navržený pro Kryla, který zaručuje transportovatelnost letouny C-130. Suchá hmotnost systému je asi 19 tun; Dodávka prvních systémů byla naplánována na polovinu roku 2015. V současné době bylo objednáno 24 výrobních systémů Kryl (divizní sada, tři baterie po osmi dělech) s prvními dodávkami očekávanými v roce 2017. V případě indické nabídky se společnost Elbit Systems spojila s Bharat Forge, ale stejně jako všichni ostatní uchazeči čeká na nabídku. 18 systémů Atmos je již v provozu s Rumunskem, kde byly nainstalovány na rumunský podvozek 26.360 DFAEG 6x6 a obdržely název Atrom. Hlavním dodavatelem těchto systémů je rumunská společnost Aerostar SA z Rumunska. ACS Atmos není přijata izraelskou armádou, ale je v provozu s několika zeměmi. Ázerbájdžán koupil pět systémů, Kamerun 18, Uganda 6 a Thajsko 6 s možností dalších objednávek. Při pohledu na úspěšný vývoj mobilních systémů vyvinula čínská společnost Norinco vlastní systém 155 mm SH1, představený v roce 2007. Základem je podvozek 6x6 s obrovským hydraulicky poháněným zadním otvíračem. Houfnice je vybavena systémem autonomní orientace, radarem pro měření počáteční rychlosti, automatizovaným řídicím systémem a poloautomatickým nakládacím systémem. Systém je určen především pro zámořské prodeje, ale dosud na něj nebyly přijaty žádné objednávky.
Houfnice Centauro 155/39 LW od Oto Melara byla představena v roce 2012. Ztělesňuje zkušenosti společnosti ve vývoji pozemních a lodních systémů. Program pro ni byl zastaven kvůli omezenému rozpočtu italské armády.
Lehké mobilní jednotky
Vývoj 105 mm dělostřeleckých systémů namontovaných na podvozku nákladního vozidla začal z různých důvodů: potřeba palebné podpory speciálních a leteckých sil na jedné straně a na druhé straně potřeba zvýšit počet mobilních instalací v omezeném rozsahu rozpočty.
Ve Spojených státech se skupina Mandus vydala první cestou a vyvinula hybridní technologii soft rollback. V jejím kanónu se hydraulický systém pohybuje před výkyvnou částí vozíku před střelbou, což umožnilo snížit sílu zpětného rázu na čepy z přibližně 13 tun, typických pro 105 mm kanóny, na pouhých 3,6 tuny. To, plus relativně malá hmotnost zbraně, umožňuje vytvořit mnoho životaschopných platforem. V dubnu 2013 byl systém testován na podvozku Ford F-250 pomocí čtyř teleskopických bočních podpěr. V tuto chvíli je systém, který dostal označení Hawkeye, vyzbrojen hlavněmi 105 mm / 27 z děla M102, ale společnost je připravena na přání zákazníka instalovat různé sudy. S hlavní M102 má Hawkeye dostřel 11,5 km s konvenční municí a 15 km aktivních raket a může také střílet v přímé palbě. Dlouhodobá rychlost střelby je šest ran za minutu, maximální rychlost střelby je 10–12 ran. Azimutální úhly zbraně jsou 360 °, svislé úhly jsou -5 ° / + 72 °. Obrovská výhoda oproti jiným zbraním spočívá v extrémní jednoduchosti, protože je sestaven pouze z 200 dílů, což je 10krát méně než u lehkého děla L119 / M119. Hawkeye je vybaven digitálním OMS, který elektronicky ovládá azimut (horizontální) a elevační (vertikální) úhel. Společnost Mandus Group spolupracovala se společností Mack Defence na výrobě lehkého mobilního řešení pro montáž zbraně na podvozek obrněného vozu Sherpa. Modul s 24 náboji je umístěn za kokpitem, celý systém váží méně než 9 tun, to znamená, že jej lze snadno přenášet vrtulníky. Požární testy provedené v roce 2012 ukázaly, že systém Hawkeye / Sherpa může střílet i bez podpěr, což zkracuje dobu nasazení na 15–20 sekund.
V roce 2012 zahájila skupina Mandus Group vývoj, jehož cílem je vytvořit horní část systému lafety a zpětného rázu schopného pojmout hlavně ráže 155 mm v rážích 39 a 52. Snížení zpětných sil umožňuje instalaci takových dělostřeleckých systémů na pětitunový nákladní podvozek. Mandus v současné době pracuje na několika projektech, které budou brzy implementovány, ale zatím nebyly poskytnuty žádné podrobnosti.
ATMOS od společnosti Elbit Systems, který je k dispozici s různými délkami hlavně, se montuje do různých nákladních vozidel. Na fotografii střílí dělo na podvozku 6x6
Nákup Soltamu přivedl Elbit Systems do dělostřeleckého byznysu. Společnost využívá své bohaté zkušenosti v oblasti elektronických součástek k integraci svých produktů do dělostřeleckých systémů, jako je například kolová houfnice ATMOS.
Prototyp Kryl představuje Huta Stalowa Wola na Milipolu 2014. Ve skutečnosti je dělostřelecký systém ATMOS od společnosti Elbit Systems instalován na polském kamionu 6x6
Ve snaze udržet se v trendu vyvinula čínská společnost Norinco houfnici SH1, která zatím nenašla objednávky na exportním trhu.
Jednou z prvních společností, které na podvozek nákladního vozu nainstalovaly 105 mm tažené dělo, byl Yugoimport. Tento systém byl označen M09. Je založen na podvozku 6x6 s obrněnou pětimístnou kabinou vpředu, který má úroveň ochrany odpovídající úrovni STANAG 1. Dělostřelecká jednotka je modifikací tažené houfnice M56A1 se sudem 105/33, kterou Yugoimport již nevyrábí. To vám umožní vypálit veškerou munici určenou pro americkou houfnici M101. Maximální dosah je 15 km při střelbě z vysoce explozivní tříštivé střely s prodlouženým dosahem a 18 km při odpálení střely spodním plynovým generátorem. Nakládání je manuální, stejně jako spouštění dvou hlavních nohou před dvěma zadními nápravami a dvou přídavných nohou vzadu. Štít poskytuje částečnou ochranu posádky zbraní před balistickými hrozbami. Munice je uložena ve dvou obrněných boxech instalovaných za kokpitem. LMS této instalace vám umožňuje rychle otevřít zpětnou palbu. Bojová hmotnost M09 SG je 12 tun.
Prototyp ACS EVO-105, vyvinutý jihokorejskou společností Samsung Techwin, byl představen na konci roku 2011. Na podvozek byla instalována horní část americké tažené houfnice M101. Zbraňový systém ráže 105 mm / 22 může střílet pouze zpět. Mobilní SPG je vybaven stejným řídicím systémem jako pásový K9 Thunder. Podle nejnovějších informací má korejská armáda v úmyslu zakoupit 800 houfnic EVO-105 namontovaných na pětitunovém podvozku KM500 6x6. První dodávky se očekávají v roce 2017.
Na výstavě SOFEX 2014 byl představen mobilní dělostřelecký systém sestávající ze 105 mm taženého děla namontovaného na podvozku 4x4. Tento systém se postupně vylepšuje.
Na SOFEX 2014 představila jordánská společnost KADDB podobný systém, ale založený na kanónu M102 s delší hlavní ráže 32; maximální dosah je 11,5 km. Byl namontován na dvouosém podvozku DAF 4440, který je vybaven základní deskou, která umožňuje střelbu dozadu v sektoru ± 45 °. Základová deska je poháněna elektrohydraulickým systémem (s ruční rezervní větví), což je také vertikální naváděcí pohon s úhly v sektoru –5 ° / + 75 °. Za kokpitem je nainstalován schránka na 36 ran; v palebné poloze jsou za prvním můstkem spuštěny dvě podpěry; také za účelem zvětšení pracovního prostoru pro tříčlennou posádku jsou bočnice nákladního vozu sníženy. Vozidlo je vybaveno navigačním / inerciálním systémem GPS s počítadlem ujetých kilometrů, které umožňovalo během prvních požárních zkoušek systém nasadit za tři a půl minuty a opustit polohu 45 sekund po posledním výstřelu. První etapa již byla dokončena a první prototyp byl doručen jordánské armádě k vyhodnocovacím testům. Ve druhé fázi bude systém nainstalován na paletu pro rychlý přenos z jedné platformy na druhou a integrován bude také LMS. Očekává se také zvýšení množství munice.
Mandus Croup nabízí 105mm dělo s nízkým zpětným rázem namontované na podvozku Mack Defense. Mandus v současné době pracuje na řadě nových programů, včetně 155mm děla s velmi nízkými silami zpětného rázu.
Čínská společnost Norinco nabízí dva lehké systémy SH2 a SH5 založené na jednom podvozku 6x6. První s 122 mm kanónem D30, zatímco druhý, určený pro zahraniční zákazníky, je vyzbrojen kanónem 105/37. Posádka umístěná v přední chráněné čtyřmístné kabině obsluhuje zbraň na zadní plošině. Systémy SH2 a SH5, vybavené automatizovanými navigačními navigačními systémy a hydraulickými podpěrami vzadu, mohou rychle zaujmout, vystřelit a opustit polohu (u verze 105 mm je to 40 sekund vyjmutí z polohy po posledním kole byl vyhozen). Systém SH2 má maximální dosah 27 km s aktivní raketou se spodním generátorem plynu, 18 km s projektilem se spodním zářezem, zatímco systém SH5 vystřelí 15 km s projektilem se spodním generátorem plynu a 18 km s střela se spodním generátorem plynu. Systém dokáže pálit americkou munici M1 na dostřel až 12 km. Aby se zvýšila taktická mobilita na podvozku, jsou obě nápravy řiditelné. Dělostřelecký systém SH2 je s největší pravděpodobností určen pro čínskou armádu, i když není jasné, zda bude přijat do služby, zatímco relativně levná verze SH5, určená na export, na svého zákazníka stále čeká.
