V posledních měsících jeden z hlavních programů amerických námořních sil - návrh a konstrukce padesáti víceúčelových pobřežních válečných lodí (LBK) - zažívá jednu ránu za druhou. Státní rozpočet a kontrolní úřad (GAO) po analýze postupu jeho implementace předložil v srpnu Kongresu zprávu, ve které podrobil působení velení amerického námořnictva a zapojených dodavatelských společností poměrně ostré kritice. V září byly náklady na program výrazně sníženy - takříkajíc „čekající vyjasnění“, a poté přišla zpráva, že agregát plynové turbíny jednoho z prototypů selhal. Je pravda, že admirálové rychle prohlásili, že výměna turbíny „nebude vážně ovlivňovat schválený plán zkoušek“.
Důrazně doporučujeme …
Zpráva GAO s názvem „Schopnost námořnictva vypořádat se s pobřežními válečnými loděmi bude mít přímý dopad na jejich schopnosti“a byla připravena na základě žádosti zákonodárců znepokojených vývojem programu, který má podle plánu utratit více než 25 miliard dolarů. do fiskálního roku 2035. … Navíc v případě neúspěchu Pentagon nejen riskuje ztrátu obrovských prostředků, ale také skončí s holým „mořským bokem“- koneckonců americká flotila pak zůstane bez LBC, navrženého tak, aby zajišťoval bezpečnost v pobřežních vodách (nepřítel) a na komunikačních linkách boj proti ponorkám, provádění konvojové služby a provádění minové akce.
Koláž od Andrey Sedykha
Hlavní závěr dokumentu připraveného na sjezd: velení námořnictva potřebuje „znovu a realističtěji“vypočítat finanční ukazatele pro vytvoření pobřežních lodí, objektivně posoudit časový rámec pro odstranění zjištěných nedostatků a provedení nezbytných změny projektu a také efektivněji řídit vývoj a nákup sériových bojových modulů (sady speciálních zbraní a vybavení). Vedení námořních sil souhlasilo se všemi „nápady“, ale problémy z toho nezmizely.
Provedení změn na druhých lodích typů Svoboda a Nezávislost, které jsou již v zásobách, si tedy rozhodně vyžádá dodatečné náklady - lidské hodiny a peníze. To by zejména mohlo nepříznivě ovlivnit úroveň zisku hlavních dodavatelů programu. Ačkoli zástupci „Lockheed Martin“zatím prohlašují, že jejich druhý LBC, „Fort Worth“, je již připraven na 60% a korporace nepřekročila časový harmonogram a schválené cenové parametry. Podobná pozice ve vztahu k LBC „Coronado“je dodržována v koncernu „General Dynamics“.
GAO bylo zvláště znepokojeno zpožděním dodávek specializovaných vyměnitelných bojových modulů různými subdodavateli, mezi něž patří cílené zbraně a vybavení (více o tom níže). Podle odborníků zapojených do psaní zprávy, pokud nebude tato otázka uvedena do pořádku, neměli bychom očekávat přesnou implementaci plánu a soulad s rozpočtem programu LBC. Účinnost speciálních modulů a samotných lodí musí být navíc v praxi stále prokázána.
„Dokud nebudou během příslušných testů přesvědčivě prokázány bojové schopnosti LBK,“říká závěrečná část dokumentu, „velení námořnictva nemůže tvrdit, že samotné lodě a speciální bojové moduly, které flotila získá, budou schopny účinně vyřešit úkoly, které americké námořnictvo zamýšlí, leží na nich. “
Hlavní „boláky“
Odborníci odboru státní rozpočtové kontroly po rozložení každého z typů LBC doslova „na poličkách“zjistili, že řada velmi důležitých strukturálních prvků, jakož i systémů zbraní a vybavení pro vedoucí lodě - „Svoboda“(„ Lockheed Martin “) a„ Independence “(„ General Dynamics “a„ Ostal USA “) - dosud neprošel celým cyklem testů nebo ještě nebyl vůbec nainstalován. Přestože od začátku realizace jednoho z nejambicióznějších programů amerického námořnictva uplynulo deset let. Námořníci mezitím analyzují výsledky bojové služby LBK Freedom (je před nezávislostí).
Hlavní potenciální hrozba pro LBC třídy Freedom, dokud to nebudou vyvráceny výsledky testů, experti GAO zvažovali připravenost systémů lodi a schopnost posádky používat tak komplexní „aplikace“, jak bylo zamýšleno, jako je neobydlený povrch a podvodní dálkově ovládaná vozidla plus drony. Je pravda, že zařízení určené k jejich pohybu po lodi, zejména v objemu speciálně přidělených úložných prostorů, je stále ve vývoji a objeví se na palubě LBC pouze … v roce 2013.
To znamená, že LBC jsou již testovány, ale všechna výše uvedená zařízení ještě nejsou k dispozici a zařízení pro jejich správnou činnost se objeví až za tři roky!
Odborníky také znepokojilo příliš nízké umístění skluzu, pomocí kterého se vypouštějí a berou na palubu dálkově ovládané lodě, protože v případě silných vln bude zaplavena vodou, což zkomplikuje činnost tým. Stejná voda může proniknout do vnitřních prostor lodi. Během nedávno dokončené bojové služby LBK Freedom však byly obavy odborníků částečně rozptýleny: námořníci opakovaně vypouštěli a na cestách brali 11metrový nafukovací motorový člun, jehož provoz je v mnoha ohledech podobný používání neobydleného povrchového vozidla.
Odborníci identifikovali podobné problémy spojené s možnou nedostupností zařízení podobného účelu u LBC typu „Nezávislost“. Řeč je o speciálním jeřábu pro spouštění a zvedání palubních povrchových a podvodních bezpilotních vozidel, který ještě neprošel celým testovacím cyklem. Dosud však není možné plně prozkoumat všechny nedostatky tohoto LBK - stejně jako Svoboda byl předán americkému námořnictvu v nedokončené podobě, s neidentifikovanými jednotlivými lodními systémy a nevyřešenými poznámkami. Podniky opravující loďstvo z flotily se budou muset vypořádat s úpravami, poté loď půjde na komplexní testy.
2. srpna letošního roku navíc došlo k „vzrušující nepříjemnosti“s jedním z dronů zahrnutým v cílovém nákladu doslovných lodí. Při dalších letových zkouškách UAV „Fire Scout“MQ-8B „Fire Scout“, prováděných poblíž Washingtonu, pozemní posádka ztratila kontrolu nad zařízením na 23 minut (!). Důvod je buď neznámý, nebo pečlivě skrytý. Výsledek je ale známý - všichni „Fire Scouts“byli dočasně „nasazeni na háček“. Nedávno o tom informovala americká specializovaná média, což naznačuje, že k „potížím“došlo kvůli softwarovým chybám.
„Rozmarné“moduly
Zvláštní pozornost byla věnována specializovaným vyměnitelným bojovým modulům, jejichž možnost použití na LBK považuje Pentagon za jednu z nejdůležitějších výhod těchto lodí - 16).
Tři z nejdůležitějších bojových modulů jsou v současné době v různých fázích vývoje: ničit povrchové lodě, bojovat s ponorkami a provádět minovou akci. Letos byl vytvořen speciální modul speciálně pro bojovou službu LBK Freedom, určený k řešení problémů v oblasti bezpečnosti na moři (zajišťuje nasazení dvou inspekčních stran 19 opravářů s příslušnou výzbrojí a vybavením na lodi). Zkoumají se možnosti a proveditelnost vytvoření dalších specializovaných bojových modulů. A podle zprávy GAO žádný z již schválených vývojových nebo slibných bojových modulů nefunguje podle plánu a v některých případech vypadá situace vůbec katastrofálně, což může mít nejnegativnější dopad na implementaci celé LBC program.
Odborníci zjistili, že bojový modul pro minovou akci (minová obrana, PMO) je v nejobtížnější pozici. Typický bojový modul PMO, navržený k detekci, klasifikaci, lokalizaci a zničení jakýchkoli mořských min v jakýchkoli oblastech světového oceánu, by měl zahrnovat letecký laserový detekční systém a systém ničení min, AN / AQS-20A GAS, dálkově ovládaný systém pro boj s minami („robot-lovec min“), pobřežní průzkumný systém (s možností komplexní analýzy získaných dat), jednotný bezkontaktní systém zametání min (letadel a lodí), 30mm kanón zařízení pro ničení mořských min a také neobydlenou minolovku vybavenou speciálním bezkontaktním systémem zametání min jako součást magnetické vlečné sítě a generátoru akustického signálu.
Do dnešního dne však žádný z osmi hlavních prvků modulu PMO nedosáhl fáze bojové připravenosti. Podle nejoptimističtějších odhadů budou tři komponenty připraveny nejdříve v příštím roce, další dvě - v roce 2012, dvě - v roce 2015. A RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - rychlopalný 30mm kanón s municí ve formě „superkavitačních granátů“pro střelbu na mořské miny - může být uveden do provozu již v roce 2017! Poté LBK a získá plnou bojovou připravenost.
Navíc, jak se ukázalo během testů, jeden z klíčových prvků bojového modulu PMO - letecký laserový detekční systém min min ALMDS umístěný na palubě vrtulníku je schopen určit přítomnost objektů podobných minám pouze s požadovanou přesností v malých hloubkách - téměř na dně samotné lodi, a ne podle potřeby až 9–10 metrů od hladiny moře. Americké námořnictvo muselo od roku 2005 pozastavit své nákupy jak ALMDS, tak dálkově ovládaného systému minové akce, který také nesplnil očekávání.
Existuje mnoho problémů s dalšími komponentami modulu akce proti minám, které donutily vývojáře a zákazníka odložit jeho první testy na rok 2013 (budou zahrnovat nezávislost LBC). Další komplikace zde souvisejí s příliš pomalou certifikací vrtulníků MH-60S a UAV MQ-8B, které by měly vycházet z LBC. První letos prošel certifikací a do stavu plné bojové pohotovosti dosáhne v roce 2011 a o „potížích“s Fire Scoutem už byla řeč dříve.
Obecně dnes svou účinnost prokázal pouze letecký systém pro klasifikaci a ničení dolních a kotevních dolů v mělkých vodních oblastech a pobřežní průzkumný systém, který během testů prováděných za účasti vrtulníku MH-53 dokázal detekovat a správně identifikovat všechny miny položené na břehu (v budoucnu se plánuje instalace tohoto systému na UAV MQ-8B).
Zklamáním je zatím zákazník a bojový modul pro vedení povrchové války - detekci, klasifikaci, sledování a ničení malých povrchových cílů, doprovod konvojů a jednotlivých lodí a také zajištění bezpečnosti ve vyhrazených oblastech.
Tento modul je velmi důležitý pro efektivní provoz budoucí flotily LBK, určené k provozu hlavně v pobřežní zóně nepřítele nebo mimo pobřeží spojeneckých zemí, ale jeho schopnost řešit úkoly, které mu byly přiděleny, dosud nebyla potvrzeno v praxi. Mimochodem, toto nehlásili autoři zprávy Kongresu, ale zástupci velení amerického námořnictva. Kromě toho je jedním z klíčových prvků bojového modulu raketový systém NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) s kontejnerovým odpalovačem pro 15 řízených střel, navržený pro zapojení stacionárních a mobilních cílů na vzdálenost až 21 mil (38,9 km), neprošel testy v červenci 2009 a byl zákazníkem odmítnut z dodávky.
Je pozoruhodné, že tento systém si námořnictvo vypůjčilo z arzenálu programu FCS implementovaného americkou armádou („Advanced Combat System“nebo, jak se často píše, „Combat System of the Future“), kde také naprosto selhal - během šesti odpalů raket v lednu až únoru 2010 bylo dosaženo pouze dvou zásahů.
Problémy také vyvstaly s přijetím lodní helikoptéry MH-60R schopné nést snížený plyn, hydroakustické bóje, systém elektronického boje, torpéda a odpalovací zařízení raket Hellfire typu vzduch-povrch. Navzdory skutečnosti, že letoun dosáhl své počáteční operační připravenosti v roce 2005 a do ledna 2010 flotila obdržela 46 z 252 vrtulníků plánovaných na nákup, první vstup MH -60R do bojové služby na palubě LBC je naplánován až na rok 2013 - během posledního byly zjištěny nedostatky ročních testů v práci linky pro výměnu dat a jednotlivých prvků zaměřovacího systému.
Nemůžeme stát za cenou?
Dynamika růstu nákupní hodnoty LBC také v Kongresu nevyvolala vůbec pozitivní emoce. Pokud tedy například původně měla utratit 215,5 milionu dolarů na stavbu Freedom (LCS 1) (bez nákladů na výzkum a vývoj), pak její konečná cena poskočila na 537 milionů dolarů. Přebytek - o 321,5 milionu, neboli 149,2%. Pokud jde o vedoucí LBC jiného typu - Nezávislost (LCS 2) - překročení v procentech je poněkud skromnější, „pouze“o 136,6%, ale ještě více v absolutních číslech - o 350,5 milionu dolarů. Podle druhého páru LBK je oficiální růst 97 milionů USD (7,7%), ale při přepočtu z původních nákladů podle rozpočtu na rozpočtový rok 2006 je zde přebytek 917,7 milionu USD (208, 5%). Flotila navíc obdržela svobodu i nezávislost v „nedokončené podobě a s výraznými technickými nedostatky“. Ve stejné době, podle odborníků, pokud by američtí admirálové nadále čekali od dodavatelů na „dokončení a odstranění nedostatků“, lodě by zdražily ještě více - dokončení prací v loděnicích ve vlastnictví námořnictva stálo rozpočet mnohem menší než v továrnách soukromých korporací.
A vše by bylo v pořádku, pokud by byly zaznamenány pouze překročení nákladů na program - časové rámce pro jeho implementaci se také zvyšují: u vedoucích lodí typů Svoboda a Nezávislost již činily 20, respektive 26 měsíců.
„Schopnost námořního velení zajistit rozmístění misí připravených k použití a cenově dostupných LBC zůstává neprokázaná,“uvádí zpráva GAO.
Je třeba poznamenat, že plná verze dokumentu je utajována a v jeho otevřené části nejsou žádné informace o tom, jaké nedostatky odborníci zjistili v souvislosti s protiponorkovými zbraněmi a hlavní elektrárnou pobřežních válečných lodí. Ukázalo se však, že specialisté námořnictva považují komplexy PLO za „málo zvyšující bojový potenciál lodi a téměř nepřispívající k efektivnímu řešení jejich úkolů“. Pokud jde o elektrárnu, pak se hodně - alespoň u lodí typu „Svoboda“- vyjasnilo před dvěma měsíci …
Čepele selhaly
… K nehodě došlo u pobřeží Kalifornie 12. září při dalším výjezdu „Svobody“do moře za nácvikem různých úkolů. Podle očitých svědků neočekávaně „došlo k silné vibraci“v plynové turbíně na pravoboku, načež se velitel rozhodl obě plynové turbíny zastavit a vrátit se na základnu na naftových motorech. Kontrola ukázala, že příčinou nehody byla destrukce lopatek turbíny, která poškodila instalaci. A to je v předvečer data konečného výběru typu LBK pro sériovou výstavbu a vydání smlouvy na první sérii deseti lodí.
Hlavní elektrárnou LBC Freedom je jednotka dieselových plynových turbín, která zahrnuje dvě jednotky plynových turbín Rolls-Royce MT30, dvě dieselové jednotky Colt-Pilstick a čtyři dieselové generátory Isotta Fraschini V1708 o výkonu 800 kW. Jmenovitý výkon jedné plynové turbíny je 48280 koní. s. (36 MW - při 38 stupních nebo 40 MW - při 15 stupních). Společnost Freedom nemá žádné vrtule, a proto objemné vrtulové hřídele a hřídele - jako vrtule se používají čtyři vodní děla společnosti Kameva (dceřiná společnost Rolls -Royce), z nichž dvě jsou pevné a další dvě jsou rotační.
Je pozoruhodné, že jednotky plynové turbíny britské společnosti poprvé zasáhly válečné lodě amerického námořnictva a taková ostuda na úplně prvním LBK v sérii! Exkluzivně - k radosti General Electric, jejíž GTU byly provozovány na lodích americké flotily od 70. let, včetně LBC druhého typu (Nezávislost). Někteří odborníci varovali před pravděpodobnými negativními důsledky používání GTU MT30 i v počáteční fázi implementace programu LBC, přičemž jako argument uváděli skutečnost, že MT30 je nový lodní GTU, který mezi námořníky zatím nemá „autoritu“.
Na jedné straně je to tak, ale na druhé straně motor s plynovou turbínou v GTU patří do známé rodiny Trentů. Provozní doba těchto leteckých plynových turbínových motorů (GTU MT30 byl vytvořen na základě Trent 800, který je také vybaven letadly Boeing-777 a má 80% kompatibilitu s leteckým motorem), podle vedení Rolls-Royce, přesáhl 30 milionů letových hodin. Hlavní dodavatel jednobuněčného LBC typu Freedom, Lockheed Martin Corporation, dal přednost britskému GTU před americkým, protože měl větší kapacitu-48 280 koní. s. proti 36 500 litrům. s. na GTU LM2500, protože zákazník původně stanovil úkol zajistit maximální rychlost lodi alespoň 50 uzlů (na testech se to ale vývojářům nepodařilo potvrdit v praxi). MT30 je však těžší a těžkopádnější než LM2500. Nyní se ukázalo, že ještě není zcela dokončen.
Ale při nehodě ve Freedom je prostor také pro pozitivní emoce - umožnilo to zpracovat proces opravy jednotky plynové turbíny, spojený s těžbou velkých prvků instalace, včetně samotné plynové turbíny. Současně může tým a malou skupinu specialistů na pobřežní služby provádět výměnu jednotky plynové turbíny bez dokování. Tedy mimo místo trvalého nasazení lodi.