Úvodní slovo
Bitevní loď je zkrácený název pro loď linky. Bitevní loď je největší, nejsilnější a ve všech ohledech nejvyrovnanější válečnou lodí mezi loděmi jiných tříd své doby. Bitevní loď byla údernou silou námořnictva od 17. století do poloviny 20. století.
Loď dostala své jméno podle počáteční taktiky používání bitevních lodí. Eskadry protilehlých stran se k sobě přiblížily v bdělé formaci, tj. seřadili do jedné řady, načež začal žhavý dělostřelecký souboj. Zpočátku byly zbraněmi bitevních lodí dělostřelectvo. Následně s pokrokem v oblasti námořních zbraňových systémů byla dělostřelecká výzbroj bitevních lodí doplněna torpédovými a minovými zbraněmi.
V průběhu svého vývoje se třída bitevních lodí skládala z mnoha různých podtříd. Všechny tyto typy válečných lodí jsou však stále bitevními loděmi. V tomto článku budeme analyzovat všechny hlavní fáze vývoje bitevní lodi a také se pokusíme zjistit, v jaké fázi jejich evoluce najednou přešla na ty kolejnice, které nakonec vedly k tomu, že bitevní lodě zcela zmizely ze všech vojenských námořních lodí svět. Někdo může namítnout: bitevní lodě nebyly zničeny jejich údajně nesprávně zvoleným vzhledem, ale rychlým rozvojem námořních zbraňových systémů. Zejména ponorky a minové a torpédové zbraně, námořní letectví a letecké zbraně, řízené střely. Na tento zdánlivě zjevný argument je co odpovědět. Lodě jiných tříd - minolovky, minonosiče, přistávající lodě, torpédoborce, křižníky atd. - nikam neodešli a docela koexistují s těmito moderními typy námořních zbraní, přestože jsou pro ně o řád zranitelnější ve srovnání s dokonce zastaralými bitevními loděmi 19. století. Co tedy zabilo bitevní lodě? Pokusíme se najít odpověď na tuto otázku. Někomu se tento článek může zdát klamný, ale někdo v něm evidentně najde racionální zrno. Nejprve zvážíme fáze hlavních tříd bitevní lodi.
Plachetnice linky
Objevily se v 17. století. Dřevěné třístěžňové lodě o výtlaku 500 až 5 000 tun. Tyto lodě měly zpravidla konstrukčně tři bateriové paluby (z nichž se jim říkalo třípodlažní), ve kterých bylo umístěno 30 až 130 děl s různou ráží, které nabíjely čenich. Zbraně střílely přes otvory pro zbraně - speciální otvory na boku. V nebojové situaci byly zbraně obvykle přesunuty dovnitř trupu a přístavy byly uzavřeny speciálními polštářky. Ochranu zajišťovaly velmi silné dřevěné boky. Místnosti pro velící personál byly soustředěny na zádi lodi. Pod palubami baterií byly nákladové prostory, které obsahovaly zásoby vody, zásoby, střelný prach a munici. Plachetní loď linky se dala do pohybu pomocí plachet umístěných na třech stěžních. Přirozeně se mohl pohybovat pouze za přítomnosti větru. Při dostatečné plavbě a autonomii rychlostní schopnosti plachetní bitevní lodi zůstaly hodně žádoucí. Typickým příkladem plachetnic této linie jsou HMS Viktory, vlajková loď admirála Nelsona, která je v Portsmouthu stále pečlivě zachována. Za nejmocnější plachetní bitevní loď je považována ruská loď „Dvanáct apoštolů“.
Bateriová bitevní loď
Byly dalším vývojem plachetnic této linie a málo se od nich lišily svou architekturou. Lodě o výtlaku 2000-10000 tun a délce 60 až 100 m. Jejich konstrukce byla buď kombinovaná, nebo čistě kovová. V případě kombinovaného provedení byla základna lodního trupu dřevěná a v nejohroženějších zónách byly na dřevěnou stranu zavěšeny ocelové pancéřové desky. V případě kovové konstrukce byl celý trup lodi kovový a pancéřové pláty byly nedílnou součástí jeho stále celkem jednoduchého designu. Lodě měly jednu bateriovou palubu, na které se, analogicky s plachtícími bitevními loděmi, nacházelo dělostřelectvo-až 40 dělových nebo tlakových zbraní ráže obvykle ne více než 203 mm. V té fázi bylo složení námořního dělostřelectva značně chaotické a nemělo žádnou logiku v otázce jeho taktického využití. Složení brnění bylo také docela primitivní a jeho tloušťka byla asi 100 mm. Elektrárna je jednohřídelový pístový parní stroj na uhlí. Povolené bateriové bitevní lodě vyvíjet rychlosti od 8 do 14 uzlů. Kromě toho stále existovaly stožáry s plachetnicemi jako záložní pohonné zařízení. Dobrou myšlenku tohoto typu bitevní lodi poskytuje HMS „Warrior“zakotvený v Portsmouthu.
Bateriová bitevní loď „Warrior“. Rozměry: 9358 t a 127x17,7 m. Výzbroj: deset děl 179 mm (7 "), dvacet osm děl 68-pounder, čtyři děla 120 mm (4,7"). Rezervace: deska - 114 mm. Mobilita: 1x5267 hp PM a 14 uzlů (26 km / h). Na plachtách - až 13 uzlů. (24 km / h). Tato loď se lišila od svých kombinovaných dřevokovových protějšků s celoocelovým trupem, rozdělených do 35 oddílů s dvojitým dnem. Také tato loď byla normální velikosti, aby byla zajištěna správná plavba a autonomie a aby byly do ní umístěny potřebné zbraně a mechanismy.
Kasemátová bitevní loď
Jde o bitevní lodě z období, kdy éra páry a brnění začala vstupovat do svého zralého věku: 70. léta 19. století. Kazemátové bitevní lodě se od bateriových bitevních lodí lišily vylepšeným designem, prudkým nárůstem počtu palubních mechanismů, zařízení a nástrojů a také radikální komplikací jejich konstrukce. A přestože se jejich velikost a výtlak (asi 10 000 tun a až 110 m na délku) ve srovnání s největšími bateriovými bitevními loděmi příliš nezměnil, kasemátové bitevní lodě je již ve svém bojovém potenciálu zcela překonaly. Základní rozdíly byly následující. Za prvé, kalibr a počet zbraní byly standardizovány a začaly mít jasnou klasifikaci v souladu s jejich výkonnostními charakteristikami a účelem vyplývajícím z těchto výkonnostních charakteristik. Na kasematových bitevních lodích již bylo veškeré dělostřelectvo rozděleno na hlavní kalibr (GK) a protiminový kalibr (PMK). První měl zničit všechny typy povrchových cílů a zasáhnout dělostřelecké údery proti pobřežním cílům, druhý byl určen k porážce útočících torpédoborců, torpédoborců, torpédových člunů a dalších malých vysokorychlostních cílů, které nedokázaly „chytit“objemné dělostřelecké systémy hlavní ráže. Jako hlavní ráže bylo použito 4-8 těžkých závěrných nebo úsťových zbraní ráže od 240 mm do 340 mm. Jako proti minové ráži byla použita malorážná děla ráže až 76 mm. Tato skladba dělostřelectva byla méně početná než dělostřelectvo bateriových bitevních lodí, ale byla mnohem silnější a efektivnější. Druhou novinkou je částečné opuštění baterie. Zbraně hlavní ráže byly nyní umístěny v jednotlivých kasematech a od sousedních byly odděleny obrněnými přepážkami. To výrazně zvýšilo přežití takového dělostřelectva v bitvě. Akumulátorové paluby, pokud byly použity nyní, sloužily pouze k umístění sekundárního bateriového dělostřelectva. Část sekundárního bateriového dělostřelectva začala být umístěna na horní palubě v palubních držácích kruhového otáčení. Obrovská velikost a hmotnost nových velkorážných děl a také munice pro ně navíc vyžadovala zavedení částečné nebo úplné mechanizace procesu nabíjení a míření takové zbraně. Například bojový prostor děla hlavní ráže 340 mm na francouzské kasematové bitevní lodi Courbet připomínal prostory malé mechanické továrny. To vše umožnilo v této fázi oprávněně opustit termín „zbraň“a nahradit jej v tomto případě správnějším termínem „držák zbraně“(AU). Zbraňové porty některých držáků zbraní kasematy začaly dostávat ochranu proti třískám. Došlo ke změnám jak v konstrukci trupu, tak v prvcích jeho ochrany. Za prvé, za účelem zvýšení přežití a nepotopitelnosti během poškození v boji a navigaci začaly bitevní lodě tohoto období dostávat dvojité dno. Za druhé, aby odolával supertěžkým „kufrům“nových velkorážných děl hlavní ráže, začalo se brnění utahovat do relativně úzkých pásů, jejichž tloušťka rychle dosahovala 300 mm a více. Zbytek sboru buď neměl žádnou ochranu, nebo měl čistě symbolickou ochranu. Elektrárna nyní zahrnovala několik parních pístových motorů pracujících na 1 nebo 2 hřídelích. Maximální cestovní rychlost - až 15-16 uzlů. Způsobilost k plavbě se stala téměř absolutní (bouře až 11 bodů). Některé bitevní lodě tohoto typu navíc začaly dostávat torpédomety s municí pro torpéda a palby min. Takové zbraně již umožňovaly zasáhnout cíle dělostřeleckou palbou na vzdálenost až 4-5 km a nakonec je zničit torpédy, pokud cíl po ostřelování stále zůstal nadnášen. K nevýhodám kasematových bitevních lodí patří velmi malé úhly střelby držáků hlavní baterie, jejich extrémně nízká rychlost střelby (1 výstřel každých 15–20 minut), obtížné používání dělostřelectva za čerstvého počasí a primitivní systém řízení palby FCS. Nejsilnější bitevní lodě patřící do kategorie kasematových bitevních lodí byly francouzské bitevní lodě třídy Courbet.
Kasemátová bitevní loď „Admirál Courbet“v roce 1881. Nahá síla. V době nástupu do služby to určitě způsobilo otřesy mezi pány britské admirality. Deska končila horní palubou ve výšce asi 4. patra vícepodlažní budovy, díky čemuž byla plavba po moři této impozantní plovoucí pevnosti téměř absolutní. Rozměry: 10 450 tun a 95x21, 3 m. Výzbroj: čtyři 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 a čtyři 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, šest 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, dvanáct sekundárních baterií o hmotnosti 1 libry, pět 356 mm TA. Rezervace: deska - až 380 mm (tepané železo). Mobilita: 2x4150 hp PM a 15, 5 uzlů. (29 km / h). Očividně se takové vybavení nerozpadne a neutopí se několika zásahy protilodních raket Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon atd., Jak se to stává u moderních špičkových válečných lodí, a má celkové rozměry přibližně stejné (dokonce mnohem méně na délku).
Věžová bitevní loď
Vady designu kasematových bitevních lodí donutily konstruktéry hledat způsoby, jak zvýšit efektivitu využití již tak docela solidní palebné síly bitevních lodí. Bylo nalezeno řešení - vytvoření ne kasemat, ale věžových držáků hlavního kalibru, které byly umístěny na horní palubě a v důsledku toho měly mnohem větší úhly střelby. Kromě toho je držák věže více chráněn než kasematový, i když je těžší. Jednodílné a dvoudílné věžové držáky hlavní ráže byly vytvořeny s děly ráže od 240 mm do 450 mm. Na věžových bitevních lodích byla nainstalována jedna až tři taková zařízení (zřídka více). Dělostřelectvo SK a PMK nadále zůstávalo v bateriové palubě, v kasematových a palubních instalacích. Vzhledem k tomu, že na horní palubě byl vyžadován prostor pro uložení obrovských instalací, bylo nakonec opuštěno plachetní zařízení. Bitevní lodě nyní nesly jeden nebo dva stožáry, určené pro umístění pozorovacích stanovišť, světlometů, dělostřelectva a signalizačního zařízení malé ráže. Zbrojní ochrana a elektrárna zůstaly přibližně na úrovni nejlepších kasematových bitevních lodí. Ještě více se však zvýšil počet pomocných zařízení pro ovládání nových, složitých věžových instalací. Dvě lodě se hlásí k titulu nejlepších věžových bitevních lodí: italská bitevní loď Duilio a domácí bitevní loď Petr Veliký.
Bitevní loď Duilio je obrněné monstrum o výtlaku 11 138 tun. Hlavní výzbrojí bitevní lodi byly dva dvou dělové držáky zbraní, umístěné šikmo ve středu trupu lodi. Každý držák zbraně měl dvě 450 mm RML-17,72 děla s náboji o hmotnosti 100 tun. Pohony nakládacích a naváděcích mechanismů jsou hydraulické. Ze vzdálenosti 6 km vystřelovaly střely o hmotnosti téměř tuny a ze vzdálenosti 1 800 m mohly proniknout ocelovým pancířem o síle 500 mm. Rychlost střelby - 1 salva za 15–20 minut. Loď měla tři děla 120 mm a několik malých děl jako dělostřelectvo pro SK a sekundární baterii. Obraz byl doplněn 3 torpédomety. Na zádi byla přístavní komora pro torpédový člun typu „Nomibio“. Loď měla celkovou mechanizaci všech pracovních procesů. Bitevní loď „Petr Veliký“očekávala vznik moderních bitevních lodí letky. Jeho architektura již odpovídala kánonům, kterých se stavitelé lodí v současné době drží. Hlavní ráže dělostřelectva - dvě dvou dělová věžová děla s děly 305 mm / L20. Jedna instalace byla umístěna na přídi, druhá na zádi hladké paluby lodi. To umožnilo použít oba držáky zbraní (všechny čtyři zbraně) v palubní salvě, stejně jako působit na přídi a zádi s polovinou dělostřelectva. Ve středu byla nástavba s palubními loděmi, stožáry, trubkami, bojovými sloupky a mosty. Palebnou sílu lodi doplňovaly dva minomety 229 mm na zádi lodi. Jako dělostřelecká sekundární baterie použilo šest palubních děl ráže 87 mm. Brnění až 365 mm. Schéma rezervace bylo vylepšeno. Rychlost až 15 uzlů.
Věžová bitevní loď Dandolo je jednou z bitevních lodí třídy Duililo. Vypadá to dost ošklivě, co se týče počtu inovativních technických řešení, ráže hlavních bateriových děl a úrovně mechanizace, svého času to bylo daleko před ostatními. Jeho nevýhodou je špatná plavba a nepříliš úspěšné uspořádání zbraní a kontrolních stanovišť. Rozměry: 11 138 tun a 109, 2x19, 8 m. Výzbroj: 2x2-450-mm / L20,5 (17, 7 "-vypálené náboje o hmotnosti 908 kg) RML-17,72 AU GK, tři 120 mm (4, 7") AU SK a několik malých sekundárních děl, tři 356 mm TA, torpédový člun typu „Nomibio“ve vnitřním doku (na „Duilio“). Rezervace: boční - až 550 mm, paluba - 50 mm. Mobilita: 2 x 3855 hp PM a 15 uzlů (28 km / h). Typ ochrany „Dreadnought“„všechno nebo nic“této lodi umožňoval dobře držet těžké jednotlivé údery „kufrů“velkého kalibru, ale neposkytoval téměř žádnou ochranu před těžkou palbou z SC a sekundární baterie z malých a střední vzdálenosti.
Bitevní loď Barbette
Strukturálně opakovali typ věžové bitevní lodi, ale místo věží měli barbety. Barbet byla konstrukce zabudovaná do trupu lodi ve formě studny z pancéřových prstenů, ve které byly umístěny zbraně spolu se všemi potřebnými mechanismy a zařízeními. Zbraně tyčící se nad barbetem nebyly velkým cílem a bylo rozhodnuto je nechránit. Shora taková struktura také nebyla chráněna. Poté rotující část držáku barbety obdržela lehký věžový kryt proti roztříštění. V procesu evoluce se věž a barbet postupně spojily do jediné struktury, ve které je barbet pevnou součástí držáku zbraně a věž s nástroji, které jej korunují, je pohyblivou rotující částí. Domácí černomořské bitevní lodě typu Ekaterina II patřily mezi nejsilnější barbetové bitevní lodě na světě.
Monumentální vzhled ruské bitevní lodi barbet „George the Victorious“- jedné ze série bitevních lodí třídy „Ekaterina II“(čtyři lodě). To, co je na fotografii označeno jako klasický držák revolverové zbraně, je ve skutečnosti dvoubranová barbeta hlavní ráže s lehkým krytem proti třískám. První krok ke sloučení schématu nasazení dělostřelecké věže a barbety. Rozměry: 11032 tun a 103, 5x21 m. Výzbroj: 3x2-305 mm / L35 (12 ") AU GK, sedm 152 mm / L35 (6") AU SK, osm 47 mm a deset 37 mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Rezervace: boční - až 406 mm, paluba - až 63 mm (ocel). Mobilita: 2 x 4922 koní PM a 16, 5 uzlů. (31 km / h).
Monitor
Varianta věžové bitevní lodi s plochým dnem pro operace v mělké vodě. Měli plochý trup s minimálním ponorem a velmi nízký volný bok. Doplňky jsou omezeny na minimum. Jako hlavní výzbroj - jedna nebo dvě věžová děla. Ráže jejich děl mohla dosáhnout 305 mm a ještě více. Zpravidla neexistovaly žádné jiné zbraně, i když několik malých děl mohlo být stále přítomno. Elektrárna umožnila získat rychlost 10-12 uzlů. Takové lodě byly podmíněně způsobilé k plavbě a byly určeny pro maximální provoz v blízké mořské zóně, řekách a jezerech.
Letka bitevní
Lodě rozkvětu éry „páry a brnění“a začátku období prudkého rozvoje elektrotechniky a výroby nástrojů. Tentokrát od 80. let 19. století do konce prvního desetiletí století XX. Letky bitevních lodí jsou silné a všestranné válečné lodě schopné operovat v jakékoli oblasti světových oceánů. Jejich výtlak byl 10 000–16 000 tun. Délka byla od 100 do 130 m. Tyto lodě měly silné víceřadé brnění vyrobené z nejlepších značek pancéřové oceli, a nikoli z běžné oceli, jako první bitevní lodě. Tloušťka víceřadých pancířů dosáhla 400 mm a více. Objevila se domácí a místní rezervace. Byla posílena ochrana před torpédem (PTZ). Pokrok ve vývoji elektrotechniky a přístrojového vybavení umožnil vybavit letky bitevními loděmi optickými přístroji, mířidly, horizontálními základními dálkoměry, centralizovaným systémem řízení palby a rádiovými stanicemi. Pokrok v oblasti námořních zbraňových systémů, střelného prachu a výbušnin umožnil vybavit je nejmodernějšími dělostřeleckými, torpédovými a minovými zbraněmi, pokud jde o výkonnostní charakteristiky, naprosto převyšující podobné systémy používané před deseti lety. Výzbroj dělostřelectva byla jasně systematizována. Vývoj nových odrůd střelného prachu, nových projektilů a nejnovější dělostřelecké systémy s dlouhou hlavní umožnil vyrovnat účinnost 305 mm děl s předchozími 406-450 mm. Ve většině případů se na bitevních lodích začaly používat jako hlavní ráže dva držáky revolverových děl, každý s párem 305 mm kanónů. Stejně jako Petr Veliký byl jeden držák zbraně umístěn na přídi, druhý na zádi. Existovaly také výjimky: na některých domácích a britských letadlových bitevních lodích byla pouze jedna hlavní dělostřelecká hora s dělem. Na německých brandenburských bitevních lodích bylo hlavní bateriové dělostřelectvo, včetně tří dvou dělových 283 mm dělostřeleckých držáků, umístěno stejným způsobem, jak bylo později provedeno na dreadnoughtech: všechny tři úchyty byly umístěny v řadě podél středové roviny lodi, což umožnilo dosáhnout maximální boční salvy. Na tuzemských bitevních lodích typu Sinop (lodě spadají pod definici bitevních lodí letky i barbetu) byly tři spárované 305mm kanóny umístěny v trojúhelníku kolem mohutné centrální nástavby. Střední dělostřelecká a protiminová ráže sekundární baterie byly umístěny v kasematových a palubních držácích, stejně jako na vrcholech předpažbí a hlavních stožárů. Kromě toho se vzhledem k velké ploše neozbrojených sekcí, jakož i velkému počtu nástaveb, mostů a kormidelen, na nichž se nacházelo mnoho vybavení a bojových stanovišť, nezbytných pro ovládání lodi a její palby, rozhodly letky bitevních lodí: dramaticky posílit takzvané rychlopalné dělostřelectvo nebo dělostřelecké držáky středního kalibru …. Tyto držáky zbraní jsou na pozemní standardy v ráži (120 mm, 140 mm a 152 mm) poměrně velké, nicméně umožňovaly ruční nabíjení, a proto měly rychlost střelby 5-8 ran za minutu. Letky měly od 8 do 16 takových děl. Za minutu vyhodili obrovské množství kovu a udělali kolosální devastaci na horních nástavbách nepřátelských lodí, které je téměř nemožné spolehlivě ochránit. To, co se v tomto případě děje se stále docela obecně bojeschopnou bitevní lodí, velmi dobře ukázala například noční bitva u Guadalcanalu v roce 1942. Schopnosti aktualizovaného dělostřelectva hlavního kalibru umožňovaly letkám bitevních lodí provádět dělostřeleckou palbu na cíle umístěné ve vzdálenosti 13-18 km, ale účinný dostřel podle schopností MSA byl omezen na zhruba 10 km. Na takovou vzdálenost bylo střední kalibrové dělostřelectvo bitevních lodí více než efektivní. Zpravidla byl umístěn v bočních kasematech nebo palubních držácích zbraní. Nejmodernější letky měly SK dělostřelectvo, umístěné stejným způsobem jako hlavní baterie, v držácích dělových věží s plnou mechanizací a velkými úhly střelby. To dále zvýšilo účinnost středního kalibru dělostřelectva a umožnilo mu plně podporovat hlavní ráže v bitvě. Také dělostřelectvo střední ráže bylo používáno k odrazení minových útoků, a proto bylo docela univerzální. Kapacita dvou a čtyřhřídelových trojitých expanzních parních strojů dosáhla 15 000–18 000 koní. což umožňovalo nejlepším letkám bitevních lodí dosáhnout rychlosti 16-19 uzlů. s dlouhým cestovním dosahem a téměř absolutní způsobilostí k plavbě. Některé bitevní letky nesly také takzvaný „mezilehlý“kalibr. Jedná se o několik děl ráže 203 mm - 229 mm - 234 mm. Byly umístěny v kasematových držácích zbraní (méně často ve věžích) a sloužily ke zvýšení palebné síly. Takticky to bylo hlavní ráže dělostřelectva. Takové zbraně nebylo možné nabít ručně, a proto jejich rychlost střelby nebyla o mnoho vyšší než u 305 mm kanónů hlavní ráže, s mnohem nižší palebnou silou. Stále není známo, zda bylo takovéto technické řešení oprávněné. Špatně se rozlišovaly výboje z 12 “a 9“granátů, což zmátlo pozorovatele a ztěžovalo ovládání palby. A rezerva výtlaku a prostoru pro tyto instalace by mohla být dobře zaměřena na posílení samotného hlavního nebo středního kalibru, stejně jako ochranu pancéřování a jízdní výkon. Domácí bitevní lodě typu „Borodino“a jejich prototyp „Tsesarevich“jsou považovány za jednu z nejlepších klasických bitevních lodí na světě. Skutečné plovoucí tanky, obrněné od hlavy až k patě, se výtlakem asi 14 000 tun a délkou 120 m se tyto lodě vyznačovaly dokonalostí designu a vynikajícími výkonnostními charakteristikami. Celé jejich hlavní dělostřelectvo s dlouhým doletem bylo umístěno ve vysokých výškách ve dvojitých věžích. Celkem elektrické pohony a kompletní mechanizace všeho a všech. Vysoce účinný systém pro centralizované řízení palby dělostřeleckých a torpédových zbraní z jednoho stanoviště. Velmi složitý design obrněného trupu na úrovni bitevních lodí druhé světové války. Celková snížená tloušťka pancíře víceřadých pancéřových zábran je více než 300 mm svisle a až 150 mm vodorovně. Ochrana životně důležitých i pomocných částí lodi. Výkonný PTZ. Rychlost až 18 uzlů.
Tento plovoucí tank pod hrdým názvem „Eagle“je jednou z pěti bitevních lodí řady „Borodino“. Koncept bitevní letky v těchto lodích byl posunut na hranici své dokonalosti. Nejsložitější schéma ochrany na úrovni bitevních lodí 2. světové války. Lodě této řady jsou dnes vynikající bojovou platformou pro instalaci nejnovějších raketových torpéd a dělostřeleckých bojových systémů. Rozměry: 14400 t a 121, 2x23, 2 m. Výzbroj: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152-mm / L45 (6"), dvacet 75 mm a dvacet 47 mm AU PMK, deset 7, 62 mm P, čtyři 381 -mm TA, 20 min palby. Vybavení: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN na zaměřovačích, dva 1, 2metrové dálkoměry, optické zaměřovače v AU), rozhlasová stanice. Rezervace: deska (zmenšená, celkem) - až 314 mm (Kruppova zbroj), paluba (celkem) - až 142 mm. Mobilita: 2 x 7900 hp PM a 17, 8 uzlů. (33 km / h). Měly optimální velikosti z hlediska účinnosti / nákladů / hmotnosti, což umožňovalo vyrábět je ve velkém množství. To výrazně rozšířilo operační možnosti připojení takových lodí, protože ani Yamato není schopno být na dvou místech současně.
Bitevní loď pobřežní obrany
Lodě postavené podle všech kánonů letkových bitevních lodí, ale jejich výtlak je třikrát menší, na úrovni 4 000 tun. Jsou určeny k vedení nepřátelských akcí poblíž jejich břehů v pobřežním obranném systému. Jako hlavní ráže měli jeden nebo dva držáky zbraní s děly ráže od 203 mm do 254 mm. Někdy byli vybaveni 305 mm držáky zbraní od „velkých bratrů“. Byly postaveny v malých sériích až do druhé světové války.
Bitevní loď třídy 2
Lodě postavené podle všech kánonů letky bitevních lodí, ale jejich výtlak je přibližně 1,5krát menší, - 8000-10000 tun. Hlavní ráže dělostřelectva - děla 254 mm - 305 mm. Navrženo jak pro obecnou bitvu, tak pro provádění hlídkové a hlídkové služby na komunikačních a střežicích konvojích. Byly postaveny v malých sériích.
Dreadnought
Ve srovnání s bitevními loděmi se lodě dramaticky zvětšily co do velikosti a výtlaku. Prvním zástupcem této třídy bitevních lodí byl slavný HMS „Dreadnought“, který vstoupil do služby u britské flotily v roce 1906. Jeho výtlak byl zvýšen na 20 000 tun a jeho délka na 160 m. Počet 305 mm kanónů hlavní baterie byl zvýšen ze dvou na pět a dělostřelecké držáky SK byly opuštěny, takže zůstalo pouze sekundární dělostřelectvo. Jako elektrárna byla navíc využívána čtyřhřídelová parní turbína, která umožňovala dosáhnout rychlosti 21-22 uzlů. Všechny ostatní dreadnoughty byly postaveny na tomto principu. Počet sudů hlavní ráže dosáhl 12 a dokonce 14. Rozhodli se vrátit k dělostřelectvu střední ráže, protože mimo jiné sloužila také jako sekundární baterie, ale začali ji umisťovat jako na první letky bitevních lodí- v palubních kasematových instalacích. Místo sekundární baterie na palubách a nástavbách zaujalo protiletadlové dělostřelectvo (ZA). Na některých dreadnoughtech byly nadále instalovány pístové parní stroje, protože ve srovnání s turbínami byly úspornější. MSA se nadále zlepšovala, v důsledku čehož se dosah účinné dělostřelecké palby zvýšil na 15 km a maximální jeden na 20 km. Opět není známo, zda byly dreadnoughty konkrétně účinnější než bitevní lodě. Pokud je výhoda dreadnoughtů zřejmá na dlouhé vzdálenosti, pak na středních a malých vzdálenostech může být vše přesně naopak. Takové experimenty nebyly prováděny: všechny námořní bitvy letkových bitevních lodí proti dreadnoughtům v první světové válce probíhaly na maximální možné vzdálenosti. Jedinou výjimkou byla možná první bitva u mysu Sarych, kde kvůli špatnému počasí (byla mlha) narazil německý bitevní křižník Goeben na ruskou bitevní loď Efstafiy a navázal s ní vizuální kontakt na vzdálenost pouhých 38 kabelů (asi 7 km). Krátká a zuřivá přestřelka neodhalila vítěze: Efstathius obdržel čtyři granáty o průměru 283 mm (každá po 301 kg), z nichž dvě zasáhly náhodně a nezpůsobily větší újmu. "Goeben" také obdržel čtyři zásahy: jeden projektil 305 mm (331, 7 kg), jeden 203 mm (112, 2-139, 2 kg) a dva 152 mm (41, 5 kg). Podle jiných zdrojů došlo na německé lodi ke 14 zásahům, což vedlo k obrovským obětem a donutilo Goebena narychlo opustit bojiště. Zdroje opačné strany tvrdí, že došlo pouze k jednomu zásahu, a „Goeben“uprchl kvůli nebezpečí přiblížení zbytku ruských bitevních lodí a transformaci bitvy s „Goebenem“na jeho bití. Jak tomu bylo ve skutečnosti, nyní je sotva možné stanovit (neexistují žádní žijící svědci), ale skutečnost, že „Goeben“tehdy uprchl, je neoddiskutovatelným faktem.
Obecně platí, že srovnání individuální dreadnought a letky bitevní lodi je docela nesmyslné, protože.neexistovaly žádné klasické letky s výtlakem 20 000–30 000 tun, přestože dreadnoughty s výtlakem 16 000 tun ano. Nejsilnějšími klasickými dreadnoughty jsou německé dreadnoughty typu „Koenig“a domácí dreadnoughty typu „Alexander-III“(černomořská flotila). Němec měl těžkou ochranu. Náš je vysoce účinný dělostřelecký komplex.
Bitevní loď „Alexander III“měla klasický hranatý vzhled prvních dreadnoughtů s výrazně redukovanými nástavbami. Následně v průběhu četných upgradů, pro normální ovládání lodi, stejně jako umístění veškerého potřebného vybavení a bojových stanovišť, byly opět vyvinuty nástavby a začaly se dreadnoughty (spíše již superdreadnoughty a bitevní lodě) připomínají zvětšené bitevní lodě se silným ostrovem nástavby uprostřed trupu …. Rozměry: 23400 t a 168x27, 3 m. Výzbroj: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, dvacet 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, čtyři 75 -mm ZAU, čtyři TA 457 mm. Rezervace: deska (snížená, celkem) - až 336 mm (Krupp brnění), paluba (celkem) - 87 mm. Vybavení: TsSUO (dva 6metrové dálkoměry DM-6, optické zaměřovače v AU), 2 rozhlasové stanice (2 a 10 kW). Mobilita: 4 x 8300 hp PT a 21 uzlů (39 km / h). Pokud jde o dělostřelecký systém hlavního kalibru, bitevní lodě tohoto typu byly vůdci mezi dreadnoughty s děly 305 mm. Ostatní charakteristiky byly také na stejné úrovni.
Dodreadnought nebo přechodná bitevní loď
Byly postaveny současně s prvními dreadnoughty. Lodě o výtlaku 16 000–18 000 tun a délce 130–150 m. Konstrukce trupu se nelišila od bitevních lodí letky, ale došlo ke změnám ve složení dělostřelectva. Místo rychlopalných držáků středních ráží na takovýchto lodích bylo většinou nebo zcela zajato dělem středního kalibru 203 mm, 234 mm, 240 mm nebo 254 mm. Navzdory skutečnosti, že palba takové pestré, ale blízké výkonnostním charakteristikám, dělostřelectvo nebylo snadný úkol, lehčí dělostřelecké montáže středního kalibru byly početnější, a proto mnoho bitevních lodí tohoto typu byly docela silné bojové jednotky, docela schopné přemožení prvních dreadnoughtů v dělostřeleckém boji. Obecně výraz „dreadnought“označuje jakoukoli bitevní loď letky, ale obvykle je spojen právě s takovými loděmi. Přechodné bitevní lodě zahrnují ruské bitevní lodě typu Andrey Pervozvanny (čtyři 305 mm + čtrnáct 203 mm), francouzský Danton (čtyři 305 mm + dvanáct 240 mm), britský typ Agamemnon (čtyři 305 mm + deset 234 mm), rakousko-uherský typ „Radetsky“(čtyři 305 mm + osm 240 mm) atd.
Bitevní loď „Danton“je typickým představitelem přechodných bitevních lodí. Mocný šestiprubý pohledný muž. Rozměry: 19763 t a 146, 6x25, 8 m. Výzbroj: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, šest 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, šestnáct 75 mm Mle. 1906 AU PMK, deset 47 mm AU PMK, dvě 457 mm TA. Rezervace: deska (celkem, zmenšená) - až 366 mm, paluba (celkem) - 95 mm. Vybavení: TsSUO (dálkoměry, optické zaměřovače v AU), rozhlasová stanice. Mobilita: 4x6625 hp PT a 19,5 uzlů (36 km / h).
Superdreadnought
Další vývoj bitevní lodi z nich postupně udělal velmi drahé hračky, o jejichž ztrátu se velmi báli. Taková loď již citelně zatěžovala ekonomiku své země a jejich počet byl omezený. Například tuzemský vojensko-průmyslový komplex za celou svou historii nebyl schopen předat flotile jedinou loď této třídy, zatímco dříve předal desítky bitevních lodí. Superdreadnought se od obvyklé dreadnought lišil dalším zvětšením velikosti, výtlakem, vylepšenou ochranou a dělostřelectvem ještě většího kalibru, ale méně početným, zatímco pohybové vlastnosti zůstaly na úrovni dreadnoughtů. Lodě o výtlaku až 30 000 tun a délce 180–200 m měly nejsilnější pancíř o tloušťce až 350–400 mm. Místo hlavních děl s 10-14 305 mm děly, dvěma, třemi a dokonce čtyřmi děly hlavní děla s 8-9 343 mm děly (první superdreadnoughts typu „Orion“), 356 mm, 381 mm a dokonce 406 mm začala být instalována. Na vzdálenost až 30 km stříleli granáty o hmotnosti od 700 kg do více než jedné tuny. Dosah účinné palby byl dlouho určen horizontem a stále činil ne více než 15 km. Na těchto lodích opustili důlní a torpédové zbraně, takže nebyly univerzální a do určité míry oslabovaly jejich bojový potenciál. Nejsilnější superdreadnoughty jsou považovány za britské bitevní lodě typu Worspite a Royal Sovereign, stejně jako americké modely.
Bitevní křižník
Lodě, které byly korunou vývoje obrněných křižníků, ale strukturálně a takticky / operačně-strategicky, jsou bitevní lodě. Lišily se od svých moderních dreadnoughtů a superdreadnoughtů buď oslabeným pancířem (hlavně na britských modelech) nebo oslabenými zbraněmi (hlavně na německých modelech), díky čemuž mohly dosáhnout rychlosti až 28-32 uzlů. Byly to vysokorychlostní křídlo s letkou dreadnoughts / superdreadnoughts, jako kdysi obrněné křižníky s eskadrovými bitevními loděmi. Ukázali se jako velmi velké, drahé, ale zároveň velmi zranitelné lodě, a proto nezískaly zvláštní lásku námořníků. Dobrým příkladem je bitva mezi německou bitevní lodí Bismarck a britským bitevním křižníkem Hood, která pro ni má fatální následky. A to navzdory skutečnosti, že „Karkulka“byla považována za nejmocnější ze všech známých bitevních křižníků té doby. Někdy se mu dokonce říkalo „bitevní křižník“.
Myšlenka na vytvoření takových lodí, nevyrovnaná až do absurdity, patrně patřila admirálovi Fischerovi. Některé země to zvládly, některé ne. V naší zemi byly položeny bitevní křižníky třídy „Izmail“, ale od bitevních křižníků měly pouze jedno jméno. Ve skutečnosti byli Ismaelové typickými superdreadnoughty, překonávající předchozí sérii baltských a černomořských bitevních lodí ve všech ohledech, kromě nákladů a problémů.
Bitevní křižník Inflexible je prvním zástupcem této třídy bitevních lodí. Vypadá to jako normální bitevní loď, ale určitá „harmonie“ve vzhledu prozrazuje její méněcennost. Navzdory 8 305mm kanónům se v bitvě pravděpodobně poddá každé bitevní lodi postavené po roce 1900. Rozměry: 18490 tun a 172, 8x24 m. Výzbroj: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Rezervace: deska (celkem, snížená) - až 318 mm, paluba (celkem) - až 63 mm. Vybavení: TsSUO (dálkoměry, optické zaměřovače v AU), rozhlasová stanice. Mobilita: 4x10250 hp a 25, 5 uzlů. (47 km / h).
Bitevní loď nebo rychlá bitevní loď
Korunní úspěch třídy bitevních lodí. Architektura připomíná trojnásobnou bitevní letku - uprostřed je mohutná nástavba s rourami, kormidelnami, stožáry, řídicími stanovišti, dělostřelectvem střední (univerzální) ráže a MZA. Na přídi a zádi je jeden nebo dva, zpravidla trojité držáky zbraní se zbraněmi ráže od 381 mm do 460 mm. Maximální dosah dělostřelecké palby dosáhl 40 km. Účinný dostřel zůstal na úrovni 15–20 km, ale díky přítomnosti radarů a zařízení pro noční vidění se z bitevních lodí stalo počasí za každého počasí, tzn. dostal příležitost vést účinný oheň v noci, v mlze a dalších nepříznivých povětrnostních podmínkách. Středního kalibru dělostřelectva bylo určeno k podpoře palby hlavní baterie na přístupné vzdálenosti, k odrazení torpédových útoků a jako systému protivzdušné obrany, a proto se oficiálně nazývalo univerzální. Mnoho z těchto lodí mělo také více než sto jednotek malorážního protiletadlového dělostřelectva MZA. Obři s výtlakem 40 000 až 70 000 tun. S nejsilnější a nejkomplexnější ochranou pancíře až do tloušťky 400 mm. Až 270 m dlouhý - jako několik fotbalových hřišť. Schopen dosáhnout rychlosti 27-32 uzlů. Jakkoli jsou zbyteční. Svou pouhou přítomností ničí ekonomiku vlastní země. Docela málo z důvodu obrovských nákladů na stavbu. V dělostřeleckém souboji jeden na jednoho může bitevní loď druhé světové války samozřejmě snadno překonat všechny předchozí možnosti, ale jak takový souboj „zorganizovat“v moderní válce? Díky své velikosti a malému počtu je velmi atraktivní pro různé druhy námořních zbraní - od torpédových bombardérů, bombardérů a opravených leteckých bomb až po ponorky s jejich torpédy, stejně jako miny. Nejmocnějšími bitevními loděmi vytvořenými v historii lidstva jsou japonské superbitové lodě Yamato a Musashi. Oba to byly obrovské náklady. Obě byly vytvořeny jako nejsilnější bitevní lodě v historii. Oba strávili téměř celou válku při náletu Hasirů v Japonsku. Oba se během celé války nikdy nedostali na žádnou nepřátelskou loď. Oba zemřeli pod bombami a torpédy amerického námořního letectví, aniž by vypálili jedinou ránu na americké bitevní lodě, které byly povolány zničit. Japonci si těchto lodí příliš vážili, což nakonec vedlo k zbytečné smrti obou.
Mocná super bitevní loď Yamato je nejsilnější bitevní lodí v historii lidstva. A asi nejneužitečnější. V soubojové dělostřelecké bitvě porazí jakoukoli jinou loď jakékoli země. Američané se s ním stále nějak snaží porovnat svou „Iowu“, ale srovnání, navzdory veškerému úsilí, se ukazuje jako ne dětinsky naivní. Rozměry: 72810 tun a 262x38,7 m. Výzbroj: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ) 40-SK model 94 AU GK (pálené náboje o hmotnosti 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1”) AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Type-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Vybavení: TsSUO Type-98 (čtyři 15metrové dálkoměry, jeden 10metrový dálkoměr, dva 8metrové dálkoměry, dva režiséři, zařízení pro sledování cíle, zařízení pro rozlišení střel, balistický počítač, radar7 21. Mod.3, 2 radary typu -22, 2 radary typu 13, hlukové zaměřovací stanice SHMS, optické a infračervené denní a noční zaměřovače a zaměřovací zařízení v AU a VP), rozhlasové stanice. Rezervace: deska (zmenšená) - až 436 mm, paluba (snížená) - až 232 mm. Mobilita: 4x41250 hp TZA a 27 uzlů. (50 km / h).
Výsledky
Počínaje primitivními dřevěnými plachetnicemi se vývoj bitevních lodí zastavil u obřího, nejmodernějšího Yamata. Po skončení druhé světové války byla k námořnictvu přidána pouze jedna loď této třídy, britský Vanguard. Všechny ostatní bitevní lodě byly zrušeny. Výjimkou nebyly ani domácí bitevní lodě typu Sojuz Sovětský, které by, pokud by byly dokončeny, byly v síle a velikosti horší než Yamato. Námořnictvo tím však nekončilo. Námořnictvo vyspělých zemí bylo aktivně doplňováno loděmi jiných tříd: letadlovými loděmi, křižníky, torpédoborci a ponorkami. Proč opustili loď linky? Důvodů bylo několik. Zlatý věk bitevních lodí byl od 80. let 19. století do první světové války. V této době už šlo o technicky vyspělé designy a kouli na bojišti stále vládlo dělostřelectvo. Letectví v té době bylo ještě v plenkách a ponorky kvůli svým nízkým výkonovým charakteristikám byly nebezpečné pro obchodní flotilu, ale pro vysokorychlostní válečné lodě byly považovány za relativně neškodné. Tehdejší bitevní lodě byly silné a univerzální válečné lodě s vynikající ochranou a odolností v boji. Schopný řešit jakékoli námořní a blízkomořské problémy. Nejbojovnější a nejúčinnější z nich byly bitevní lodě letky, které byly masivně postaveny a aktivně se účastnily všech konfliktů (včetně první světové války). Letky bitevních lodí byly vyráběny v obrovských počtech a představovaly údernou sílu flotily jakékoli námořní velmoci na světě. Neváhali je použít kdekoli a nijak zvlášť se o ně nestarali (stále je můžete stavět). Obecně to byla účinná vojenská technika pro skutečnou válku. Kromě první světové války se bitevní lodě aktivně účastnily čínsko-japonského konfliktu, španělsko-amerického konfliktu a rusko-japonské války. Pokud jde o jejich aktivní využití a „všudypřítomnost“, bitevní lodě letky zhruba odpovídaly lehkým křižníkům z druhé světové války nebo korvetám / fregatám / torpédoborcům naší doby.
S příchodem dreadnoughtů se věci začaly měnit. Objevily se první známky kolapsu zvolené strategie vývoje „námořních tanků“, které nepřinesly nic nového - ve snaze o zlepšení výkonnostních charakteristik se rozměry, hmotnost a náklady neúprosně zvýšily. Pokud bitevní lodě stavěl téměř celý svět, pak jen nejprůmyslovější země dokázaly masivně stavět dreadnoughty: Británie, USA, Německo a Francie. Rusko, které dosud celkem pravidelně předávalo bitevní lodě nejnovějšího designu v požadovaném množství, dokázalo zvládnout program stavby pouze čtyř dreadnoughtů pro BF a čtyř pro černomořskou flotilu. Téměř všechny tyto lodě byly dlouhodobé stavby a vstoupily do služby, když se v zahraničí již objevily superdreadnoughty, proti nimž měla obyčejná dreadnought ještě menší šance než bitevní letka proti dreadnoughtu. Vzhledem k počtu dreadnoughtů v ruském námořnictvu můžeme říci, že ruská flotila dreadnoughtů byla slabší než její vlastní bitevní loďstvo, které tvořilo základ úderné síly ruské flotily před rusko-japonskou válkou (která ukázala naprostou nedostatečnost) vojensko-politického vedení země). Ostatní země se ocitly ve stejné pozici, s obrovským úsilím a ztrátami pro ekonomiku země, spíše kvůli prestiži, která postavila dvě, tři nebo čtyři dreadnoughty. S finančními prostředky, za které tuzemské loděnice vybudovaly dreadnoughty Baltského a Černého moře, bylo možné vybavit celou armádu, což našim pozemním silám tolik chybělo. Ale při utrácení neuvěřitelných prostředků na flotilu (také nezbytná věc) by se dalo očekávat, že nové dreadnoughts, aby ospravedlnily úsilí, které na ně bylo vynaloženo, budou alespoň využívat to, čemu se říká „naplno“. Ach, aha - to se nestalo. Dreadnoughty aktivně používaly pouze ty země, které je měly schopnost hromadně vyrábět. Ty země, pro které výstavba byť jen jedné dreadnoughtu stála hodně úsilí (naše země je mezi nimi), používaly dreadnoughtů jakkoli: jako „strašák“, jako prestižní hračky, jako vlajkové lodě na námořních přehlídkách, ale ne pro jejich zamýšlený účel. Zamýšlené použití bylo velmi opatrné, a proto neproduktivní. Například na BF se dreadnoughti typu „Sevastopol“nikdy nezúčastnili žádné bitvy. Letky bitevních lodí (v roce 1906 překlasifikovány na bitevní lodě) Slava (třída Borodino) a Citizen (dříve Tsarevich) musely nést tíhu urputných bojů s mocnými německými dreadnoughty v Pobaltí. Eskadra černomořských dreadnoughtů také tvořila hlavní údernou sílu při lovu německého bitevního křižníku Goeben a způsobila mu značné škody. Dreadnoughts jako „císařovna Marie“nedosáhly velkého úspěchu. Zhruba totéž se stalo s flotilou dreadnoughtů v jiných ne příliš průmyslových zemích. Pokud jde o superdreadnoughty, domácí loděnice nikdy nedokázaly zvládnout jedinou takovou loď - revoluce zabránila.
Když shrneme dreadnoughty, můžeme dojít k závěru, že se ospravedlňovali pouze jako součást průmyslových velmocí. V „chudých“flotilách nebyly lodě tohoto typu ničím jiným než drahými hračkami, počítanými spíše pro morální tlak než pro skutečný boj. První světová válka zůstala pozadu, druhá začala. Bitevní lodě se proměnily v obrovská plovoucí města jako výše popsaný Yamato. Do té doby mohly pouze Spojené státy, Británie a Japonsko stavět takové bitevní lodě a udržovat své flotily. Německo a Itálie měly také liniové flotily, ale skromnější. Byl rozkvět námořního letectví a ponorek. Bitevní lodě bojovaly během 2. světové války na všech mořích a oceánech. A přestože během něj probíhalo mnoho dělostřeleckých bitev ve starém stylu, většina mrtvých lodí tohoto typu byla zničena bombami a torpédy námořního letectví na základě letadlových lodí. Druhá světová válka ukázala, že doba obrů, jako je Yamato, skončila a důvod je čistě ekonomický - postavit a udržovat takové lodě se ukázalo být příliš drahé i pro Spojené státy a Británii, nemluvě o jiných zemích. Během druhé světové války zahynulo ze stejné zbraně obrovské množství křižníků, torpédoborců a dalších lodí, ale nikdo se jich nehodlal vzdát. I když se ukázalo, že jsou řádově zranitelnější než bitevní lodě. Relativní lacinost a hromadná výroba umožnila těmto kartonovým lodím obsadit výklenek, který kdysi zaujímaly robustnější bitevní lodě třídy „bitevních lodí“, a to jak ve výzbroji, tak v ochraně.
Jeden z lehkých křižníků projektu 68 bis. Loď o výtlaku 17 900 tun a délce 214 m (!) S čistě symbolickou ochranou. Navenek připomíná zvětšený kajak, připravený rozbít se na polovinu právě na velké vlně. Jako hlavní výzbroj měla délku jako bitevní loď druhé světové války a ve čtyřech držácích zbraní měla 12 „kanónů“ráže 152 mm (pro srovnání: „Aurora“má téměř 14 stejných). bitevních lodí typu „Borodino“bylo těchto dvanáct 152 mm děl pouze pomocným univerzálním kalibrem s nižším výtlakem. Tyto absurdní lodě nahradily kompaktní a výkonné námořní tanky na počátku 20. století. Je snadné odhadnout jejich skutečnou účinnost. Kde je jeho výzbroj? Kde je jeho rezervace? Kde jste utratili 17 900 tun? Je všechno opravdu v rychlosti, což po válce s příchodem raketových zbraní přestalo být určujícím faktorem? Při pohledu na tuto loď chápete, že rčení „Generálové se připravují na předchozí válku“velmi často platí pro návrhářské kanceláře …
Dnes jsou nejhmotnějšími válečnými loděmi torpédoborce, fregaty a korvety. Lodě o délce 120–160 m, tj. O velikosti bitevní letky / dreadnoughtu, a výtlaku od 4 000 do 10 000 tun, tedy přibližně jako pobřežní obranné bitevní lodě nebo bitevní lodě třídy II. Zkušenosti s jejich skutečným bojovým využitím jsou shrnuty v tabulce, do které je pro přehlednost přidán podobný zážitek z bitevních lodí různých generací.
Jak vidíte z tabulky, celá tato moderní technika je bezcenná. Jeden orel stejné délky pojal více, než všechny tyto fregaty / torpédoborce dohromady. Nabízí se otázka … Bitevní lodě jako Yamato nelze stavět, protože jejich konstrukce a údržba jsou příliš nákladné. Ale jak ukazuje praxe, konstrukce takových kartonových lodí se také neospravedlňuje! Náš loďařský průmysl sotva rodí jednu takovou fregatu po celá léta a v případě války je Američané potopí do pěti minut! Někdo bude namítat: moderní lodě nepotřebují brnění, mají vysoce účinné systémy protivzdušné obrany / protiraketové obrany jako součást systémů protivzdušné obrany, ZAK, rušičky atd. Jak vidíte z tabulky, toto nepomáhá. Ale nemusíte stavět obry jako Yamato. Jak ukázala praxe, nejpokročilejší a nejúčinnější bitevní lodě z hlediska množství / kvality jsou letky bitevních lodí, jejichž schopnost přežití je také o několik řádů vyšší než u moderních torpédoborců a o řád vyšší než u dělostřeleckých křižníků Druhá světová válka.
Ruská flotila by se měla vážně zabývat otázkou vytváření válečných lodí v trupech letky bitevních lodí z počátku 20. století. Jejich brnění samozřejmě nebude chránit před salvou P-700 Granit, ale plně vydrží stejný Exocet / Harpoon a více než jeden. Nebudou explodovat po zasažení granátem RPG-7. „Citron“F1 se nepotopí z výbuchu a nepřevrátí se z výbuchu na boku motorového člunu s výbušninami. Požadavky na takové lodě jsou přibližně následující.
Zdvihový objem: 10 000–15 000 tun.
Rozměry: délka ne více než 130 m, šířka ne více než 25 m.
Rezervace: společná citadela s domácími a místními rezervacemi. Celková tloušťka kompozitního pancíře „Chob-Ham“je až 300 mm (boční) a až 150 mm (palubní). Přítomnost komplexu integrované dynamické ochrany.
Mobilita: maximální rychlost nejméně 25 uzlů.
Výzbroj: 1-2 těžká děla s děly 203-305 mm. Aktivní, aktivní raketové střely a protilodní rakety vystřelovaly hlavně těchto zbraní. 4-6 univerzálních držáků zbraní, ráže 100-130 mm. Umístění těchto držáků zbraní je na palubě. Raketový systém pro odpalování operačně-taktických raket s jadernou hlavicí a jejich protilodních verzí. 4-6 torpédometů s naváděcími torpédy a raketovým torpédovým systémem. Protiponorkový obranný komplex. Protiletadlový raketový systém.8-12 instalací ZAK nebo ZRAK blízké zóny protivzdušné obrany / protiraketové obrany. Nezbytné elektronické vybavení. Jedna helikoptéra.
Na příkladu bitevních lodí řady Borodino to bude vypadat nějak takto:
A bez ohledu na to, jak absurdně se tato myšlenka může zdát, se současnou flotilou lodí očividně nejsme na cestě. Je zapotřebí velkého počtu kompaktních a výkonných námořních tanků. Ty, které kdysi rozbušily srdce japonských samurajů a počítaly s britskou velkou flotilou.
