Poprvé se informace o této podivné ponorce, stavěné v Číně, objevily na podzim roku 2018 v čínských médiích, kdy byla tato loď vyvedena z dílny. Na jaře letošního roku se při vyřazení z dílny a startu objevila fotografie této ponorky. Nedávno se objevily její satelitní fotografie u výstrojní zdi. Je však jasnější, o jaký druh lodi a lodi se jedná, dokud nebylo jasné. Charakteristickým rysem této ponorky, dlouhé asi 45–50 m a široké asi 4–4,5 m, je téměř úplná absence nástavby palubní lodi, nebo, jak se jí také říká, oplocení zatahovacích systémů. Na „zádech“trupu je místo obvyklých forem kácení viditelný pouze malý „tuberkul“. To znamená, že se jedná o bezrámečkovou ponorku.
Historie problému
Samotná myšlenka odstranění kormidelny není vůbec nová. Je stejně stará jako samotné ponorky. Na prvních ponorkách, nebo přesněji na matných strukturách ze dřeva a kovu, nebo později pouze z kovu, velmi často nedocházelo k pádům. Vynálezci více přemýšleli o tom, jak se potápět a neutopit, a ne o tom, jak ovládat loď na hladině a kam schovat zatahovací zařízení. Rychle ale vyšlo najevo, že tehdejší ponorky ve skutečnosti „potápějí“lodě a na velmi krátkou dobu potápění bude muset být většina času na hladině. Tvary trupů začaly nabývat formy, která byla optimální pro pohyb na povrchu, navíc po dlouhou dobu a během rozbouřeného moře (formy optimální pro pohyb pod vodou se objevily, až když jámy baterie na ponorce získaly takovou kapacitu, že bylo možné pohybovat se pod vodou mnohem rychleji a déle - to se stalo na německých „elektrických lodích“typu XXI a XXIII na konci války). Existovaly také kormidelny normální výšky, ze kterých byl mnohem lepší výhled, a během vzrušení nebyly zaplaveny vodou a výsuvná zařízení se měla kam schovat.
Po válce, kdy schopnosti hydroakustických vyhledávacích zařízení začaly prudce růst (v reakci na to se však odpovídajícím způsobem snížil také hluk ponorky), se v řadě zemí začaly snažit navrhovat lodě bez oplocení výsuvných zařízení, tedy úkosování. Navzdory skutečnosti, že po válce se počet těchto zařízení začal zvyšovat. Ještě za války byly přidány miny pro zařízení RDP (provoz dieselových motorů pod vodou) nebo v běžném jazyce šnorchly a také stožáry pro pasivní radiový průzkumná zařízení / radiační výstražné stanice a poté radarové stožáry. Počet takových stožárů a zařízení ve spojení s tradiční dvojicí periskopů (velitel a protiletadlový) rychle dosáhl 5 a poté dokonce 7-8. V pozdějších dobách se pokusili snížit počet výsuvných zařízení, ne bez úspěchu, umístěním řekněme radiových průzkumných stanic, komunikačních antén a radarů na jeden stožár. Na sovětských / ruských jaderných ponorkách, počínaje projektem 705, začali instalovat VSK do plotu zatahovacích systémů - vyskakovací záchranné komory pro celou posádku. A na mnoha zahraničních a našich projektech jsou u kormidelny také horizontální kormidla.
Ale zároveň si konstruktéři ponorek dobře uvědomovali, že z hlediska hluku je loď bez kormidelny lepší než s kormidelnou. A pokusili se zmenšit jeho velikost alespoň vzhledem k trupu (na domácích člunech se dvěma trupy je to jednodušší). Kromě toho lze stožáry a periskopy vyrobit tak, aby se nezatahovaly dovnitř, ale aby se vešly do drážek v trupu. Toto schéma se používá jen zřídka, ale používá se například na známých sabotážních malých ponorkách projektu 865 „Piranha“a právě toto řešení bylo uplatněno. Ale častěji se v posledních letech používá na podvodní drony.
Zkouška supervelmoci
Přesto došlo k projektům bezpilotních ponorek a více než jednou. Například v SSSR v roce 1960 bylo vyvinuto 12 variant malé jaderné ponorky projektu 673. Cílem projektu bylo vytvořit kompaktní jadernou ponorku s malým výtlakem ponorky (ve skutečnosti na úrovni jaderné hlubinné vody) stanice nebo dieselelektrické ponorky), asi 1 500 tun. Možnosti byly rozděleny do dvou podskupin: 4 "typu M" - 1500 t a až 35 uzlů rychlosti pod vodou a 8 "typu B" - od 1550 do 2450 t a až do 40 uzlů rychlosti. Výkon jaderné elektrárny se pohyboval od 25 000 do 40 000 koní, ze všech možností byl pouze jeden vyroben podle schématu dvou šachet, zbytek byl jednohřídelový. Ale 7 variant oplocení nemělo žádné zatahovací systémy. Výsuvná zařízení byla zatažena do těla a místo můstku byla zatahovací konstrukce připomínající hlaveň. Samozřejmě by bylo extrémně obtížné ovládat tuto loď na povrchu. Tato atomarina podobná velrybám nejenže nebyla postavena, ale ani nepřišla na obranu návrhu návrhu. Část vývoje ale nebyla ztracena nadarmo. Mnohem později byly implementovány při práci na budoucím „Lyrasu“projektu 705 / 705K.
O něco později se mělo za to, že „kaktus bez řezu“ohlodali naši tehdejší i současní hlavní odpůrci - Američané. Když se Američané setkali se superrychlými ruskými jadernými ponorkami projektů 661 Anchar a 705 Lira, které vyvinuly až 43–44 uzlů, odpověděly velmi úspěšnou a velmi početnou řadou jaderných ponorek třídy Los Angeles, která nahradila Třída jeseterů v loděnicích. Pokud jde o rychlostní charakteristiky, „Los“, jak tomu naši ponorkáři stále říkají, byl lepší než „jeseter“, ale na naše lodě se nedostal. Během vývojové fáze se však objevily návrhy na kompaktnější, tišší a levnější … ale nepohodlnější bezdušovou loď. Takzvaný projekt CONFORM byl vyvinut designérským týmem vedeným kapitánem Donaldem Kernem. Byla to bezpístná loď. Jeho torpédomety byly pravděpodobně umístěny dále a pod úhlem k podélné ose, jako na řadě japonských ponorek v pozdější době. Ale tento projekt byl odložen stranou a stranou nebyl jen tak někdo, ale „otec“americké flotily jaderných ponorek, admirál Rikover. Navíc prý více z vnitropolitických důvodů (výrobce jaderných elektráren pro „losy“bylo třeba podpořit).
Francouzská „high-tech“na papíře
V 90. letech byly ve Španělsku předloženy návrhy na stavbu ponorky bez potrubí, kde jeden z inženýrů navrhl koncept velké ponorky bez kormidelny a s torpédomety a raketovými články uprostřed trupu. ve vodorovné poloze kolmé k podélné ose. Ale nešlo to dál než kresby.
Futuristický projekt bezdýmkové ponorky byl nedávno navržen ve Francii, nazývá se SMX-31. Také se obecně tento projekt neposunul dál než skic a reklamních pohádek a není se čemu divit. Bohužel není z tohoto světa. Loď, podobná velrybě spermie, byla plánována podle schématu se dvěma trupy, s lehkým trupem vyrobeným z polymerních kompozitů (což by ovšem značně omezilo pracovní a maximální hloubku ponoření, dobře spočítané) a téměř celý jeho povrch měl být pokryt konformními anténami GAC. Člun měl být zcela elektrický, bez jakýchkoli zatahovacích zařízení (místo nich byla navržena vyskakovací bóje s kvadrokoptérou - extrémně pochybné rozhodnutí) atd. Cenovka, složitost a načasování realizace takového projektu také zjevně vyšly z tohoto světa a charakteristiky byly zjevně extrémně nadhodnocené, takže zůstaly na úrovni návrhu.
Čínský přístup k projektilu
Vidíme tedy, že mnoho států, které stavějí dobré ponorky, jako státy, které se tím nemohou chlubit, byly nemocné na bezpotrubních ponorkách. Nyní je zjevně na Číňanech, aby zjistili, proč se bezdušový design zakořenil pouze u velkých podvodních dronů, a dokonce ne u všech.
Když se podíváte na pár řekněme fotek, některé věci jsou zarážející. Za prvé: tato loď má velmi malou rezervu vztlaku, je to patrné z poměru části lodi ponořené ve vodě v povrchové poloze a té, která trčí z vody. To hovoří o jednoznačně používaném schématu s jednoduchým trupem (ponorky s půldruhým a dvěma trupy mají mnohem větší rozpětí vztlaku, což má pozitivní vliv na schopnost přežití a vertikální manévrovatelnost lodi). Za druhé: tato loď se z nějakého důvodu nezatahuje do trupu a neskládá se, řekněme, nahoru nebo dozadu, sklánějí horizontální kormidla. Proč bylo takové rozhodnutí učiněno, není jasné. To jednoduše zasahuje do ovladatelnosti lodi v řadě situací spolu s nechutným pohledem z „pupíku“, který tato ponorka nahrazuje strážnici. Není jasné, co se zatahovacími zařízeními, ale stožáry pravděpodobně spadají do trupu, ale po tomto rozhodnutí nejsou žádné stopy. Ale možná jsou zataženi do pouzdra tradičním způsobem, pokud se hodí (o čemž jsou velké pochybnosti). Možná vůbec neexistují, pak není jasné, jak může vůbec fungovat v hloubce periskopu. Její akce v takových hloubkách mohou připomínat pokusy o běh na vysokorychlostní dálnici - s kýblem na hlavě a uprostřed proudu. Žádné dokonalé sonarové zařízení nebude s vysokou pravděpodobností chránit před kolizí s nádobou v hloubce periskopu. Loď má krátké svislé kormidlo - velmi krátké, což naznačuje, že loď mohla být postavena pro mělkou vodu (kde jsou její periskopy nebo optronické stožáry ještě potřebnější). Absence kormidelny s velitelským mostem nedovolí loď normálně ovládat na hladině - to je také pochopitelné.
Předpoklady řady analytiků, že se jedná o velmi velký dron, také neobstojí. Na palubě tohoto podivného tvora jsou vidět kolejnice a řada dalších detailů naznačuje, že se jedná o loď s lidskou posádkou. Ale z nějakého důvodu nejsou na palubě žádné známky únikových poklopů. A trysky nejsou vidět - pro drony jsou prakticky povinné. Ze stejného důvodu to není obdoba domácích jaderných hlubinných stanic. A dokonce i nejaderné-zjevně nejde o hlubinnou loď.
Typ elektrárny také není znám. Loď vůbec nevypadá jako loď poháněná jadernou energií: je malé velikosti a nejsou zde žádné známky sacích a výstupních otvorů a mřížek, které loď s jaderným pohonem musí mít-pro vnější chlazení reaktoru. Existuje verze o „čistě elektrickém“člunu na lithiových bateriích, „ucpaném“na základně, ale neexistuje ani jeho potvrzení (stejně jako význam takových lodí a úroveň jejich bezpečnosti díky těmto bateriím není jasné). Klasická dieselelektrická ponorka? Možná, ale v tomto případě se opět jedná o zatahovací zařízení, protože bez RPD není cesty (i jaderná loď má právě tato zařízení, protože má záložní dieselové motory).
Na jediné fotografii, zblízka a ve vysokém rozlišení, nejsou pod čárou ponoru vidět žádné odpadkové otvory, mřížky pro přívod zátěže do hlavních zátěžových nádrží a všechny ostatní zátěžové nádrže. A také nad čárou ponoru. Jak se tato loď potopí? Nejsou žádné známky krytů torpédometů, žádné známky kapotáží GAK. Co je to? Existují nějaké stopy špatného zacházení s Photoshopem? Ano, lodě vypuštěné do vody aktivně photoshopují i u nás a přehlížejí řadu detailů, které jsou pro laiky a „laiky v civilu“z různých cizích zemí zbytečné. Ale ne tak, aby vůbec nic nezůstalo! Čínská ponorka nenese zbraně a je pod vodou slepá? A nejsou tam ani stopy po anti-hydroakustickém povlaku.
Očividně se nejedná o bojový experimentální návrh. Existují dokonce návrhy, že se jedná o něco jako model s vlastním pohonem pro vypracování některých řešení. Ale zatím se mi líbí představa, že tato loď je něco jako podmořský cíl. V sovětském námořnictvu existovaly takové specializované ponorky. Proč ale takové potíže na „cílové“ponorce? Zároveň jste se rozhodli tento nápad prověřit? Možná.
Po dokončení lodi lze říci něco konkrétnějšího, takže počkáme a vrátíme se k této otázce později. Pokud to ovšem není loď, a ne nějaký model. Číňané jsou toho docela schopni, jak ukazuje praxe.
