Nejvíce „hloupými“obrněnými vozidly dodávanými SSSR v rámci Lend-Lease byly americké střední tanky M3, jejichž odrůdy se v Anglii nazývaly „General Lee“a „General Grant“. Všechny modifikace M3 měly tak originální vzhled, že bylo obtížné je zaměnit s německými nebo sovětskými protějšky.
BRATROV HROB
Podle svého návrhu byl M3 stroj z první světové války s umístěním děla v palubním sponsonu, jako na britských tancích Mk I, Mk VIII, jen místo pevné kormidelny měl rotující věž. Motor byl na zádi, převodovka byla umístěna v přední části trupu a převodovka byla umístěna pod podlahou věže.
Trup tanku byl vyroben z plochých pancéřových desek. Tloušťka pancíře zůstala u všech modelů stejná: dva palce (51 mm) pro čelo, jeden a půl palce (38 mm) pro boky a záď, půl palce (12,7 mm) pro střechu trupu. Dno mělo proměnnou tloušťku - od půl palce (12,7 mm) pod motorem po jeden palec (25,4 mm) v bojovém prostoru. Pancíř věže: stěny - dva palce a čtvrt (57 mm), střecha - sedm osmin (22 mm). Přední deska byla instalována pod úhlem 600 k horizontu, boční a zadní desky byly instalovány svisle.
M3 byl vybaven odlitým sponsonem se 75 mm kanónem upevněným na pravé straně trupu a nepřesahoval jeho rozměry. Nad trupem tanku se tyčila litá věž s 37mm kanónem, posunutá doleva, byla korunována malou věží s kulometem. Výška této „pyramidy“dosáhla 3214 mm. M3 je dlouhý 1839 palců (5639 mm) dlouhý, 8 stop 11 palců (2718 mm) široký a jeho světlá výška je sedmnáct a osmina palce (435 mm). Je pravda, že bojový prostor vozidla byl prostorný a stále je považován za jeden z nejpohodlnějších.
Zevnitř byl trup M3 přelepen houbovou gumou, aby byla posádka chráněna před malými úlomky brnění. Dveře po stranách, poklopy nahoře a v kulometné věži poskytovaly rychlé přistání tankistům. První jmenované byly navíc pohodlné při evakuaci zraněných z vozidla, přestože snižovaly pevnost trupu. Každý člen posádky mohl střílet z osobních zbraní skrz pozorovací otvory a střílny chráněné obrněnými štíty.
Modifikace MZA1 a MZA2 byly vybaveny leteckým hvězdicovým devítiválcovým karburátorovým motorem Wright Continental R 975 EC2 nebo C1 o výkonu 340 koní. s. Poskytoval 27tunový tank s maximální rychlostí 42 km / h a kilometrem 192 km s přepravitelnou dodávkou paliva 796 litrů. Nevýhody motoru zahrnují jeho vysoké nebezpečí požáru, protože je poháněn benzínem s vysokým oktanovým číslem, a potíže při údržbě, zejména válců, které jsou dole.
Hlavní zbraní tanku byl 75mm kanón M2 ve sponsonu s téměř třímetrovou hlavní. Byl navržen v arzenálu Westerfleit na základě francouzského polního děla 75 mm modelu 1897, přijatého americkou armádou po první světové válce. Zbraň měla po střelbě jednoplošník zaměřující stabilizátor, poloautomatickou závěrku a systém foukání hlavně. Mimochodem, právě na MZ byl poprvé na světě použit vertikální zaměřovací stabilizační systém, který později sloužil jako prototyp podobných systémů v tancích mnoha armád. Úhel míření zbraně svisle - 140; horizontálně - 320, poté byla zbraň vedena otáčením celé nádrže. Svislé zaměřování zbraně bylo prováděno jak elektrohydraulickým pohonem, tak ručně. Munice byla umístěna ve sponsonu a na podlaze vozidla.
Při instalaci zbraně M2 na nádrž se však ukázalo, že hlaveň přesahuje přední linii trupu. To velmi znepokojilo armádu, která se bála, že by se auto při pohybu mohlo něčeho zachytit dělem. Na jejich žádost byla délka hlavně snížena na 2,33 m, což samozřejmě zhoršilo balistiku zbraně. Takovému zkrácenému dělu byl přidělen index MZ a při montáži do tanku, aby se nezměnil stabilizační systém, bylo na hlaveň nasazeno protizávaží, které vypadá jako úsťová brzda.
37 mm kanón byl vytvořen ve stejném arzenálu Westerfleit v roce 1938. Na tanku M3 byly jeho modifikace M5 nebo M6 instalovány ve věži otáčející se na 3600. Svislé úhly zaměření umožňovaly střílet na nízko letící letadla. Ve věži byl také kulomet spárovaný s dělem a nahoře byla malá věž otáčející se na 3600 s dalším kulometem. Věž měla rotující podlahu se stěnami oddělujícími bojový oddíl do samostatného oddílu. Muniční kapacita děla byla umístěna ve věži a na otočné podlaze.
Hmotnost M3 byla 27,2 tuny a počet členů posádky byl 6-7 lidí.
Tankery nazývaly střední tanky M3 dodávané do SSSR jako „společný hrob“.
PREFEROVANÉ PŘÍMÉ A hladké silnice
Yankeeové byli dost chytří na to, aby lehkému tanku Stuart přiřadili stejný index M3 jako střednímu tanku. Proto se v sovětských oficiálních dokumentech tyto tanky nazývaly lehké (l.) M3 a střední (srov.) M3. Není těžké uhodnout, jak naše tankové posádky dekódovaly „srov. M3.
Hmotnost lehké M3 byla 12,7 tuny, tloušťka pancíře byla 37,5-12,5 mm. Munice pro kanón M3 ráže 37 mm - 103 nábojů. Posádka - 4 osoby. Rychlost na dálnici - 56 km / h. Cena lehkého tanku M3 je 42 787 dolarů a střední tank M3 76 200 dolarů.
Vlastnosti amerických tanků M3 jsou docela dobře ukázány ve zprávě GBTU z 1. listopadu 1943: „Na pochodu jsou tanky M3-s a M3-l odolné a spolehlivé. Snadno se udržují. Umožňují vám pochodovat vyšší průměrnou rychlostí ve srovnání s domácími tanky.
Při výběru trasy by měly být upřednostněny rovnější a širší silnice. Přítomnost velkého poloměru otáčení tanků M3-s a M3-l na úzkých silnicích s častým zakřivením způsobuje nebezpečí pádu vozidel do příkopů a snižuje rychlost pohybu.
Při pochodu v zimních podmínkách mají tanky následující nevýhody:
a) nízká adheze housenky k zemi, což vede k uklouznutí, bočnímu a přímému sklouznutí (při nešikovných akcích řidiče při stoupání, klesání a rolování nádrž ztrácí kontrolu);
b) ostruhy stávající konstrukce dostatečně nezajišťují nádrž proti uklouznutí a klouzání kolejí a velmi rychle selhávají. Je nutné změnit konstrukci ostruhy a připevnit ji k trati, aby poskytovala větší trakci se zemí a zabránila bočnímu skluzu;
c) když jedna housenka narazí do příkopu, trychtýře, nádrž s dvojitým diferenciálem v ovládání řízení v důsledku uklouznutí housenky, která je pod malým zatížením, nemůže samostatně překonávat překážky. Skluzová dráha, která je nakloněna, má tendenci ustupovat …
Z pochodů prováděných v pluku bylo odhaleno:
a) výkonová rezerva na zimní válcované silnici:
pro М3-с-180-190 km, pro M3-l-150-160 km;
b) Průměrná technická rychlost pohybu na polní cestě v zimě:
pro М3-с-15-20 km, pro M3-l-20-25 km.
V tanku M3-c je posádka ubytována pohodlně, přistání je zdarma. Ventilátor motoru zajišťuje čistý vzduch a normální teplotu uvnitř nádrže.
Řízení fyzického napětí není vyžadováno.
Odpružení nádrže zajišťuje hladkou jízdu.
Únava posádky je zanedbatelná.
V tanku M3-l je umístění posádky stísněné, ovládání tanku je obtížné a při prodloužené práci posádky v tanku je jeho únava ve srovnání s M3-s velká. Kvůli nedostatku pomocných zařízení vynakládá řidič ve srovnání s M3-s větší úsilí na ovládání nádrže.
Velitel tanku M3 -l je téměř izolován od posádky - je umístěn za kolébkou a ovládán jinými prostředky, kromě TPU (tankový interkom. - A. Sh.), Je obtížné …
Manévrovatelnost na bažinatém terénu je špatná kvůli vysokému specifickému tlaku (zejména u M3-s), což vede k hlubokému ponoření stopy do země, prudkému snížení rychlosti a obtížnosti v zatáčkách.
M3-L vyniká lépe, má schopnost překonávat bažinaté oblasti, na délku zanedbatelné, při vysokých rychlostech.
Pohyb v lese s pařezy je obtížný.
Zbraně na M3-s a M3-l jsou v bitvě spolehlivé. Vzhledem ke zvláštnímu uspořádání mířidel z děl je palba vedena pouze přímou palbou.
Teleskopická mířidla zbraní mají jednoduchý design a jsou přesná při střelbě. Velitelé zbraní skrz ně nacházejí cíle snadněji než jiné obory, udržují je stabilněji v dohledu a rychle nastavují zrak.
Negativní stránkou 75 mm kanónu tanku M3 je malý horizontální úhel palby (32 stupňů).
Vysoká síla palby z kulometu (čtyři kulomety Browning) nedává požadovaný účinek kvůli nedostatku zaměřovačů na kulomety, s výjimkou kulometu spárovaného s kanónem ráže 37 mm. U čelních kulometů není absolutně žádná možnost pozorování palby, což umožňuje použít jejich palbu až po absolvování bojových formací jejich pěchoty …
Odpor brnění je nízký. Ze vzdálenosti 800 m prorazí se vším protitankovým dělostřelectvem. Velkorážný kulomet proniká do pancíře M3-L ze vzdálenosti 500 m. Do pancíře M3-C nelze proniknout kulometem velkého kalibru.
Tanky M3-s a M3-l, pracující na benzínových motorech, jsou vysoce hořlavé. Když střely zasáhnou bojový nebo motorový prostor, často dojde k požáru v důsledku přítomnosti benzínových par uvnitř nádrže. Palivo je hořlavé z detonace. Tyto důvody způsobují velké ztráty personálu posádky.
Účinné jsou dva stacionární a dva přenosné hasicí přístroje dostupné v nádrži. Pokud jsou použity včas, oheň zpravidla přestane. “
Často se mýlí s nepřítelem
Nejlepší a nejmasivnější americký střední tank byl M4 Sherman. Testy zkušeného „Shermana“se 75mm kanónem ve věži začaly v září 1941 na Aberdeen Proving Grounds.
Trup tanku M4A2 byl svařen z válcovaných pancéřových desek. Horní čelní deska o tloušťce 50 mm byla umístěna pod úhlem 470. Boky trupu jsou svislé. Úhel sklonu podávacích desek je 10-120. Pancíř boků a zádi měl tloušťku 38 mm, střecha trupu 18 mm.
Litá válcová věž byla uložena na kuličkovém ložisku. Čelo a boky byly chráněny 75 mm a 50 mm pancířem, záď - 50 mm, střecha věže - 25 mm. Před věžičkou byla připevněna maska instalace dvojité výzbroje (tloušťka pancíře - 90 mm).
75 mm kanón M3 nebo 76 mm kanón M1A1 (M1A2) byl spárován s 7,62 mm kulometem Browning M1919A4. Svislé vodicí úhly děl jsou stejné: -100, +250.
Náboj munice stroje M4A2 sestával z 97 nábojů ráže 75 mm.
Tank byl vybaven elektrárnou dvou 6válcových dieselových motorů GMC 6046, umístěných souběžně a spojených do jednoho celku: točivý moment z obou byl přenášen na jeden vrtulový hřídel. Elektrárna měla kapacitu 375 litrů. s. při 2300 ot./min. Dojezd paliva dosáhl 190 km.
Hmotnost M4A2 - 31,5 tuny. Posádka - 5 osob. Rychlost na silnici - 42 km / h.
Od roku 1943 vyráběly USA také modernizované tanky Sherman: M4A3 s 105mm houfnicí a M4A4 s dělem M1A1 s dlouhou hlavní 75 mm (jeho verze s úsťovou brzdou měla index M1A2).
Podle amerických údajů bylo do SSSR dodáno 4063 tanků M4A2 různých variant (1990 vozidel se 75 mm kanónem a 2073 s 76 mm kanónem) a dvou M4A4.
Dmitrij Loza vypráví o účasti "Shermanů" v bitvách ve své knize "Tankman na" cizím autě ". Na podzim roku 1943 obdržely tankové pluky 5. mechanizovaného sboru, který byl reorganizován v oblasti města Naro-Fominsk, místo britské Matildy americký M4A2 Sherman.
15. listopadu 1943 byla do oblasti Kyjeva vyslána 233. tanková brigáda vybavená Shermany.
"Ukrajinský podzim 1943," píše Loza, "nás přivítal deštěm a plískanicemi. V noci se silnice pokryté silnou ledovou krustou změnily v kluziště. Každý kilometr cesty vyžadoval značné úsilí mechaniků řidičů. Skutečností je, že dráhy Shermanových housenek byly pogumovány, což zvýšilo jejich životnost a také snížilo hluk vrtule. Řinčení housenek, takový charakteristický demaskovací rys čtyřiatřiceti, bylo prakticky neslyšitelné. V obtížných silničních a ledových podmínkách se však tyto stopy „Shermana“staly jeho významnou nevýhodou, protože neposkytovaly spolehlivé spojení kolejí s vozovkou. Tanky byly navlečeny na lyže.
V čele kolony se pohyboval první prapor. A přestože situace vyžadovala spěchat, rychlost pohybu prudce klesla. Jakmile řidič trochu šlápl na plyn, tank se stal obtížně ovladatelným, vklouzl do příkopu nebo dokonce stál přes silnici. V průběhu tohoto pochodu jsme se v praxi ujistili, že potíže nepůjdou samy. Brzy vyšlo najevo, že „Shermany“nejsou jen „snadno klouzavé“, ale také „rychle sklápěcí“. Jeden z tanků, smykající na zledovatělé silnici, zatlačil vnější část trati do malé boule na okraji silnice a okamžitě spadl na bok. Sloup se postavil. Když vtipálek Nikolai Bogdanov přišel k tanku, pronesl hořká slova: „To je osud, zlo, od nynějška náš společník!..“
Velitelé vozidel a mechanici řidičů, když něco takového viděli, začali housenku „popohánět“, navíjeli drát na vnější okraje kolejí a do otvorů vrtule zasouvali šrouby. Výsledek nebyl pomalý, aby se projevil. Cestovní rychlost se dramaticky zvýšila. Průchod byl dokončen bez incidentů … Tři kilometry severně od Fastova brigáda osedlala dálnici vedoucí k Byshevu. “
Sovětské tankové posádky nazývaly M4 „emcha“. „Emčáci“, kteří se podíleli na odrazení pokusů nepřítele vymanit se z „kotle“Korsun-Ševčenko, použili tento způsob boje s těžkými nepřátelskými tanky. V každé četě byli pro jednoho útočícího Tygra přiděleni dva Shermany. Jeden z nich nechal německý tank dosáhnout 400–500 m, zasáhl housenku průbojnou střelou, druhý zachytil okamžik, kdy celá housenka otočila bokem „kříž“, a poslal mu polotovar do paliva tanky.
"Dvě události," říká Loza, "mě živě pamatují na den 13. srpna 1943: křest ohněm (moje první setkání s nepřítelem) a tragédie, která se odehrála před mýma očima, když naše protitankové dělostřelectvo střílelo na naše tanky. Podruhé jsem byl svědkem smrtelné přátelské palby v lednu 1944 ve vesnici Zvenigorodka, kdy se setkaly tanky 1. a 2. ukrajinské fronty, které uzavřely obklíčící kruh kolem skupiny Němců Korsun-Ševčenko.
K těmto tragickým epizodám došlo kvůli neznalosti mnoha vojáků a důstojníků, že naše jednotky byly vyzbrojeny tanky zahraniční výroby (v prvním případě britská „Matilda“a ve druhém - američtí „Shermani“). V prvním i druhém případě si je spletli s němčinou, což vedlo k úmrtí posádek.
Brzy ráno. Naše 233. tanková brigáda byla od večera 12. srpna soustředěna ve smíšeném lese. První prapor brigády se táhl podél jejího západního okraje. Moje první společnost byla na levém křídle, 200 metrů od venkovské silnice, za níž se táhlo pohankové pole.
Frontová linie běžela asi dva kilometry od nás podél řeky Bolvy …
2. brigáda dostala rozkaz vrátit se do dříve okupované oblasti. Jeho velitel nařídil podjednotkám, aby sledovaly nezávisle na bodech svého dřívějšího nasazení, neřadily se do společné pochodové kolony. Toto je naprosto rozumný příkaz, který vám může ušetřit spoustu času. Tento manévr byl navíc proveden na vzdálenost pouze 2–3 kilometry. Společnost nadporučíka Knyazeva při protiútoku byla na levém křídle bojové formace tankového pluku. Pro ni byla nejkratší cesta přes pohankové pole, tedy kolem pozice dělostřelců a naší polohy. Právě tímto nejbližším způsobem vedl soudruhy svých podřízených. Zpoza malé boule se objevily tři hlavy „Matildy“, které šly přímo přes pole. O několik sekund později začala hořet dvě vozidla, která narazila na salvy z naší protitankové baterie. Tři muži z mé společnosti se vrhli na střelce. Zatímco k nim došli, posledně jmenovanému se podařilo vypálit druhou salvu. Třetí „Matilda“zastavila s rozervaným podvozkem. Posádky Kňaževovy společnosti nezůstaly na dluhu. Opětovnou palbou zničili dvě děla spolu se svými posádkami. Začali jsme pálit ze zelených raket, které sloužily jako signál „našim jednotkám“. Protitankové posádky přestaly střílet. Také tanková děla ztichla. Vzájemná výměna palby stála strany draho: 10 mrtvých, tři tanky mimo provoz, dvě zbraně zničeny.
Velitel dělostřelecké baterie pro sebe nemohl najít místo. Jaká škoda jeho jednotky: spletli si „Matildu“s nepřátelskými tanky, zastřelili vlastní! Skutečnost, že výpočty neměly siluety cizích aut, která se zde objevila, byla obrovským opomenutím vyššího velitelství.
… 28. ledna 1944. Ve 13 hodin se v centru Zvenigorodky uskutečnilo setkání tankistů 1. a 2. ukrajinského frontu. Cíle operace bylo dosaženo - bylo dokončeno obklíčení velkého nepřátelského seskupení na římse Korsun -Ševčenkovskij.
Pro nás - „Shermanisty“prvního praporu 233. tankové brigády - se ukázalo, že radost z tohoto velkého úspěchu byla zastíněna. Velitel praporu kapitán Nikolaj Masljukov zemřel …
Jeho tank a dvě auta z čety mladšího poručíka Petra Alimova vyskočily na centrální náměstí. Z opačné strany sem spěchaly dva T-34 155. brigády 20. tankového sboru 2. ukrajinského frontu. Maslyukov byl potěšen: došlo k kombinaci předních jednotek vojsk pochodujících proti sobě. Byly od sebe odděleny vzdáleností nejvýše 800 metrů. Kombat-1 začal v tuto hodinu hlásit situaci veliteli brigády. A v polovině věty bylo spojení přerušeno …
Shermanova strana probodla pancíř 76 mm granátu vypáleného jedním z T-34. Tank začal hořet. Kapitán byl zabit, dva členové posádky byli zraněni. Následné drama je přímým důsledkem nevědomosti „čtyřiatřiceti“: nevěděli, že jednotky sousední fronty jsou vyzbrojeny tanky „zahraniční výroby“.
Loza upřímně mluví o americké tankové munici: „Pokud jde o granáty,„ ukázaly “svou nejlepší stránku, protože byly perfektně zabaleny do lepenkových pouzder a svázány na tři kusy. Hlavní věc je, že na rozdíl od granátů T-34-76 při výbuchu tanku nevybuchly.
Až do konce války na západě a v bitvě s japonskou armádou Kwantung nebyl jediný případ munice explodující z hořícího Shermana. Při práci ve vojenské akademii MV Frunze jsem prostřednictvím příslušných specialistů zjistil, že americké střelné prachy mají velmi vysokou čistotu a nevybuchnou při požáru, jako tomu bylo u našich granátů. Tato kvalita umožňovala posádkám nebát se vzít granáty nad rámec normy a naložit je na podlahu bojového prostoru, aby se po nich dalo chodit. Kromě toho byly položeny na brnění, zabalené v kusech plachty, pevně svázané provázkem se žaluziemi a přes housenková křídla …
Protože už mluvíme o rádiové komunikaci a rozhlasových stanicích Sherman, věnuji jim malou pozornost. Musím říci, že kvalita rozhlasových stanic na těchto tancích vzbudila závist tankerů, kteří bojovali v našich vozidlech, a to nejen mezi nimi, ale i mezi vojáky jiných bojových zbraní. Dokonce jsme si dovolili dělat dárky od rozhlasových stanic, které byly vnímány jako „královské“, především našim dělostřelcům …
Rádiová komunikace brigádních jednotek byla poprvé podrobena komplexní kontrole v lednových a březnových bitvách čtyřiačtyřicátého roku na Ukrajině na pravém břehu Ukrajiny a poblíž Yassy.
Jak víte, každý „Sherman“měl dvě rozhlasové stanice: VKV a KV. První je pro komunikaci v rámci čet a společností na vzdálenost 1,5-2 kilometrů. Druhý typ rozhlasové stanice byl určen pro komunikaci s vrchním velitelem. Dobrý hardware. Zvláště se nám líbilo, že po navázání spojení bylo možné tuto vlnu pevně opravit - žádné otřesy nádrže ji nemohly spustit.
A ještě jedna jednotka v americkém tanku stále způsobuje můj obdiv. Podle mého názoru jsme o něm předtím nemluvili. Jedná se o malý benzínový motor určený k dobíjení baterií. Úžasná věc! Nacházel se v bojovém prostoru a jeho výfukové potrubí bylo vytaženo na pravoboku. Bylo možné jej kdykoli spustit a dobít baterie. Během Velké vlastenecké války musely sovětské letouny T-34 pohánět pět set koní motoru, aby udržely baterii v provozuschopném stavu, což bylo vzhledem ke spotřebě motorových zdrojů a paliva docela drahé potěšení. “
Náš „tanker v cizím autě“dává o „Shermanech“většinou příznivé komentáře. Ve skutečnosti měl dost nedostatků. Při srovnání T-34 se Shermanem je nutné objasnit, o jaké úpravy jde, protože jinak je srovnání nesprávné. Podle mého názoru jsou tyto stroje zhruba na stejné úrovni, ale T-34 je více přizpůsoben podmínkám východní fronty. Bohužel, oba tanky byly výrazně horší než německý Panther.
