Nejdůležitějšími prvky strategického odstrašení v ruské jaderné triádě jsou mobilní raketové systémy Topol. „Topoly“ale nevyrostly za jeden den a cestu k nim dláždil designérský tým v čele s Alexandrem Nadiradzem. Prvním krokem na této cestě byly komplexy Temp-S a Temp-2S.
NOVÁ TŘÍDA ZBRANĚ
Alexander Davidovich Nadiradze se narodil 20. srpna 1914 ve městě Gori (Gruzie), ale celý jeho život je neoddělitelně spjat s Ruskem. Po ukončení studií na Moskevském leteckém institutu pracoval v různých kancelářích pro obranný design. V roce 1958 byl na doporučení Sergeje Pavloviče Koroleva převeden z projekční kanceláře Vladimíra Chelomeye do KB-1 a byl jmenován hlavním konstruktérem NII-1.
NII-1 byla založena v roce 1946 na předměstí Moskvy (na ulici Berezovaja) na základě některých opraven ve struktuře ministerstva zemědělského inženýrství při plnění dnes již všeobecně známého usnesení Rady ministrů SSSR “Otázky proudových zbraní “ze dne 13. května 1946.
NII-1 se zabýval vývojem relativně malé munice: leteckých bomb, min, torpéd atd. Pozice hlavního konstruktéra před příchodem Nadiradze nebyla ve struktuře NII-1.
V čele NII-1 stál ředitel, vývoj každé munice řídil (pod dohledem, koordinoval) přední konstruktér. Mimochodem, NII-1 byl v obranných kruzích široce známý, protože jeho ředitelem od okamžiku svého založení až do své smrti v roce 1961 byl Sergej Bodrov, který byl předtím odvolán z funkce náměstka ministra zemědělského inženýrství na osobní příkaz Josepha Stalin.
V roce 1961 byl Alexander Nadiradze jmenován ředitelem - hlavním konstruktérem NII -1 (v roce 1965 přejmenován na Moskevský institut tepelného inženýrství, nyní Federální státní jednotný podnik „Moskevský institut tepelného inženýrství“) a vedl jej 26 let, až do své smrti. v roce 1987.
Od chvíle, kdy vstoupil do KB-1 a zejména po roce 1961, zaměřil Alexander Nadiradze úsilí svého týmu na vytvoření nové třídy zbraní, které sovětská armáda nezbytně potřebovala-mobilních operačních taktických raket první linie jako prostředku pro doručování jaderných zbraní do odpovídající divadla vojenských operací.
Tyto rakety přirozeně nemohly být podle definice kapalným pohonem kvůli jejich nízkým bojovým a provozním charakteristikám - dlouhá doba přípravy ke startu, omezená doba služby v poháněném stavu, potřeba dodávat na místa rozmístění raket a skladujte zde součásti hnacího plynu. Na druhé straně tehdy v SSSR ani ve světě neexistovaly prachové náplně tuhého hnacího plynu požadované síly.
Obětavě pracující pod vedením Borise Žukova se týmu Lyubertsy Design Bureau „Sojuz“podařilo vytvořit požadované prachové náplně, ale i teoretická možnost zachování stability charakteristik, zejména při sériové sériové výrobě, vzbudila velké pochybnosti.
Za takových podmínek byl zahájen vývoj raketového systému Temp a postupoval rychlým tempem. V těchto podmínkách se projevil první geniální charakterový rys Alexandra Davidoviče.
Aniž by upadl do euforie z prvních úspěšných startů, bez tření brýlí s vojenskými zákazníky a vedením země, trval na potřebě ujasnit si směr práce - přechod na kompozitní palivo. Obecně spolehlivost, vysoká kvalita předletových pozemních testů, schopnost odolat jakémukoli administrativnímu tlaku typu „Jak se setkáme s 1. májem?“je stále „vrcholem“pracovníků Moskevského institutu tepelné techniky.
V co nejkratším čase byl vyvinut a testován letový mobilní raketový systém Temp-S. Celkem bylo vyrobeno více než 1 200 raket, které byly v provozu v sovětské armádě v letech 1966 až 1987.
Druhým charakteristickým rysem Alexandra Nadiradzeho byla absence strachu z pokládky na začátku vývoje omezujících charakteristik ve všech parametrech, nejen raket, jejich náloží, ale také všech složek komplexu. A o jeho schopnosti „vymáčknout“ze subdodavatelů v procesu další práce jsou všechny možné i nemožné „šťávy“stále legendární.
Uvedu jen jeden příklad. Pro komplex „Temp-S“vytvořil tým Design Bureau of Minsk Automobile Plant pod vedením Borise Lvovicha Shaposhnika speciálně čtyřnápravový podvozek MAZ-543. S vlastní hmotností 20 tun měl stejnou nosnost (poměr 1: 1).
Později byly na podvozky rodiny MAZ-543 (MAZ-543A, MAZ-543V, MAZ-543M) namontovány desítky zbraní a dnes jsou v provozu u pozemních sil, sil protivzdušné obrany, raketových sil a dalších. Tento podvozek je v národním hospodářství široce používán. Alexander Nadiradze se „vyplatil“s kolektivem Borise Shaposhnika, ne důtkami nebo příkazy, ale byty, obytnými budovami, které zručně vyrazil z Ústředního výboru Komunistické strany Běloruska.
Za vytvoření komplexu Temp-S byl Moskevský institut tepelné techniky oceněn Leninovým řádem. Titul laureátů Leninovy ceny získali Alexander Davidovich, jeho první zástupce Vyacheslav Gogolev a zástupce ředitele ústavu pro výzkum a design Boris Lagutin.
Stalo se tak, že v budoucnu se moskevský institut tepelného inženýrství dále zabýval tématem raket třídy pouze na papíře, protože komplex Temp-S nevyžadoval výměnu v jednotkách. Prodloužení záruční doby komplexu zajistilo jeho dlouhou životnost.
V budoucnu vývoj mobilních raketových systémů pro pozemní síly menšího armádního dosahu prováděla Kolomenskoye Design Bureau pod vedením Sergeje Invincible, který později vytvořil raketové systémy Oka a Iskander.
KOMPLEXNÍ "TEMP-2S"
V roce 1965, po odstranění Nikity Chruščova, byl obnoven sektorový systém řízení národního hospodářství. Je také dobře známo, že současně vznikla takzvaná „devítka“- komplex resortních ministerstev obrany. Méně je známo o konsolidaci funkcí těchto ministerstev.
Aniž by se autor tvářil jako úplná analýza, dovolí si dotknout se pouze jednoho aspektu, který přímo souvisí s tématem tohoto článku - vytvoření mobilních strategických raketových systémů. Na jedné straně byla témata vesmírných a vojenských raket přenesena do nově vytvořeného ministerstva generálního stavění strojů, na straně druhé byly do obnoveného ministerstva obranného průmyslu zahrnuty všechny týmy, které mají alespoň nějaké zkušenosti s vytvářením mobilních raketových systémů.
Jak se říká, kruh je úplný.
Tím nechci říci, že by se ministerstvo obecné chemie nepokoušelo zabývat tématy na pevná paliva a mobilní střely. Komplex 8K96 s raketou středního doletu na tuhá paliva (index odpalovacího zařízení - 15U15) vyvinutý v KB Arsenal (hlavní konstruktér - Peter Tyurin) byl vyvinut a na konci 60. let na testovacím místě Kapustin Yar úspěšně testován.
Bez vysvětlení důvodů výzbroje sovětské armády nebyl komplex přijat. Přibližně ve stejnou dobu prošel komplex 8K99 s mezikontinentální raketou vyvinutou v konstrukční kanceláři Yuzhnoye pod vedením Michaila Yangela letovými zkouškami na zkušebním místě Plesetsk.
Na rozdíl od rakety 8K96 měla raketa 8K99 (odpalovací index 15U21) smíšenou konfiguraci - první stupeň rakety byl na tuhé palivo, druhý - kapalný. Počáteční období letových zkoušek bylo poznamenáno řadou nezdarů, v souvislosti s nimiž byly letové zkoušky ukončeny odpovídajícím rozhodnutím vlády.
Michailovi Yangelovi bylo dovoleno dokončit střelbu na zbývající rakety, ale navzdory skutečnosti, že dalších asi 10 startů bylo úspěšných, byl osud komplexu hotový.
Ve stejné době se Sergej Pavlovič Korolev, který na rozdíl od konstrukční kanceláře Michaila Yangela a návrhové kanceláře Vladimíra Chelomeye zásadně odmítl přejít na heptyl a jiný „jed“v raketové technologii na kapalná paliva, pokusil s nimi soutěžit v bojové raketě.
Silo raketový systém 8K98 (8K98P) byl vyvinut s třístupňovou mezikontinentální raketou na tuhá paliva (startovací hmotnost-51 tun). I když s určitými obtížemi, komplex prošel letovými zkouškami na testovacím místě Plesetsk pod velením plukovníka Petra Shcherbakova.
Dále, protože jsem nebyl přímým účastníkem událostí, cituji z knihy „Polygon zvláštního významu“(Moskva, nakladatelství „Souhlas“, 1997).
„Dne 4. listopadu 1966 v 11 hodin moskevského času bojová posádka samostatné technické a testovací jednotky pod velením Yu. A. Yashina, pod technickým vedením zkušebních techniků a hlavních specialistů testovacího místa, vypustila raketu RS-12. Jednalo se o první zkušební start na skládce …
Letové zkoušky rakety RS-12 po modernizaci pokračovaly až do ledna 1972, bylo provedeno jedenapadesát startů. Během experimentálních hodin provedlo testovací oddělení sto čtyřicet dva bojových výcviků odpalovaných raket této třídy. “
Komplex 8K98P byl přijat sovětskou armádou a nasazen hlavně v raketové divizi v oblasti Yoshkar-Ola.
Sériová výroba raket 8K98P byla však minimální - asi 60 raket. Nebyly provedeny žádné další pokusy o návrat k pevnému palivu (do konce 70. let) a mobilním (pozemním) subjektům podniků ministerstva všeobecného strojního zařízení.
A při naprosté skepsi ministerstva pro obecné záležitosti („takových je mnoho“) a neutrální lhostejnosti ministerstva obranného průmyslu („ne náš profil“) si Alexander Nadiradze stanoví úkol pro sebe i pro tým: „Stvoření mobilního pozemního komplexu s mezikontinentální raketou na tuhá paliva s monoblokovou hlavicí."
Po provedení odpovídajících studií předběžného návrhu a návrhu obdržely odpovídající vývojové práce v roce 1967 index „Temp-2C“.
Pokud jde o raketu Temp-S, všechny poplatky za raketu Temp-2S byly vyvinuty v Soyuz Design Bureau v Lyubertsy pod vedením Borise Žukova a jeho prvního zástupce Vadima Vengerskyho. Práce šla tvrdě, ale sebevědomě.
Bývalý tajemník stranického výboru Viktor Protasov byl „vyslán“z Moskevského institutu tepelné techniky do projekční a technologické kanceláře Khotkovo poblíž Moskvy. Skříně motorů, přepravní a odpalovací kontejner rakety, bunkr odpalovacího zařízení - to vše je sklolaminát a to vše je KTB. A dnes Ústřední výzkumný ústav speciálního inženýrství pod vedením Vladimíra Barybina zaujímá přední místo v těchto otázkách nejen v Rusku, ale i ve světě.
Na konci roku 1968 bylo jasné, že se vyrábí raketa. Nevyřešeny zůstaly dva důležité problémy: rozhodnutí o hmotnosti startu rakety (o tom níže) a o vývojáři systému řízení raket.
Vývoj řídicího systému pro raketu Temp-2S byl svěřen Ústřednímu výzkumnému ústavu automatizace a hydrauliky, který byl součástí ministerstva obranného průmyslu, který, mírně řečeno, v této věci „netahal“. Kvůli objektivitě musím říci, že Ústřední výzkumný ústav automatizace a hydrauliky vždy byl a stále je hlavním vývojářem hydraulického pohonu (hlavní konstruktér je nyní, bohužel, zesnulý Jurij Danilov) všech raket rakety Moskevský institut tepelného inženýrství a také vývojář pozemního hydraulického pohonu pro všechny odpalovací zařízení, na kterých tyto rakety ležely.
A opět Alexander Nadiradze činí odvážná rozhodnutí: zvyšuje startovací hmotnost rakety z 37 na 44 tun a zároveň apeluje na vedení země s návrhem nahradit vývojáře systému řízení raket.
V červenci 1969 byla vydána odpovídající vyhláška ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR, byla vyjasněna hlavní spolupráce (hlavním konstruktérem systému řízení raket byl jmenován Nikolaj Piljugin) a hlavní takticko -technická charakteristik, byly stanoveny základní pracovní podmínky. Zákazník-raketové síly, skřípající zuby, vydává, jak předepisuje vyhláška, „Takticko-technické požadavky na vývoj mobilního raketového systému Temp-2S # T-001129“.
NĚKTERÉ PODROBNOSTI
Dříve zmíněné odpalovací zařízení 15U15 a 15U21 pro komplexy 8K96 a 8K99 byly vyvinuty v KB-3 závodu Kirov pod vedením zástupce hlavního konstruktéra Nikolaje Kurina na základě těžkého tanku T-10. Pokud je charakterizujeme velmi stručně, pak hlavní úkol, který plnili - řídili a stříleli z nich. Autor, který byl ještě mladým specialistou na jejich tvorbu a odpalování raket, si nepamatuje žádné závažné stížnosti během startů proti KB-3.
Současně, pokud tyto odpalovací zařízení charakterizujeme jako zbraňový systém, můžeme říci, že jely špatně (zejména pouze mimo zpevněné silnice, protože rozbíjely asfalt, cestovní zdroj byl pouze 3000–5 000 km), bylo to extrémní obtížné jejich fungování (přístup k mnoha prvkům podvozku je obtížný, výměna některých speciálních systémů vyžadovala demontáž sousedních systémů atd.).
Proto byl na jedné straně vývoj pásového odpalovacího zařízení (index 15U67) pro raketu Temp-2S svěřen KB-3 závodu Kirov (a tým konstrukční kanceláře odvedl s tímto úkolem vynikající práci-pro raketu se startovací hmotností 37 tun), a na druhé straně Alexander Nadiradze současně předpokládal vývoj rakety Temp-2S a samohybného odpalovacího zařízení na podvozku automobilu (index 15U68). Vývoj odpalovacího zařízení 15U67 a pozemního vybavení komplexu jako celku byl svěřen stejným tvůrcům odpalovacího zařízení a podvozku pro raketu Temp -S - konstrukční kancelář volgogradského závodu „Barrikady“(hlavní konstruktér - Georgy Sergeev), projekční kancelář minského automobilového závodu pod vedením Borise Shaposhnika.
Nyní o tom hlavním, bez čeho by podle autora nikdy nevznikly žádné mobilní pozemní raketové systémy, schopné být ve střehu.
Zde je autor povinen citovat poměrně dlouhý citát z příběhu Michaila Koltsova „Kuřecí slepota“, napsaného v roce 1932: „Nevím, co je to„ komplex “. Na četných setkáních, především ve Státním plánovacím výboru, ztratila to navždy. „Složitý se nazývá cokoli, ale nejčastěji nic. Při slově „složitý“sklapnu. Proti „složitému“nemám nic, co bych mohl namítat.
Pokud bych tedy potřeboval jednou větou charakterizovat život a dílo Alexandra Davidoviče Nadiradzeho, řekl bych toto: „Byl to génius v raketové technice a muž, který dokonale chápal důležitost slova„ komplexní “.
Pokud byl úkol dohlížet na vytvoření odpalovacího zařízení, zajištění dopravy, přebíjení raket (tzv. KSO - komplex služebního vybavení) nějakým způsobem řízeno malým oddělením pozemního vybavení Moskevského institutu tepelné techniky pod vedení Kirill Sinyagin, jehož hlavním úkolem bylo vyvinout transportní a vypouštěcí kontejner, nikdo v ústavu nevěděl, co je to „komplex“.
Myslím, že pak tomu nerozuměl ani nikdo v SSSR.
Každopádně pravidelná plukovní struktura, která již prošla společnými letovými zkouškami komplexů 8K96 a 8K99, se skládala ze šesti pásových odpalovacích zařízení stojících v kruhu a mobilního velitelského stanoviště pluku umístěného ve středu kruhu, skládajícího se z mnoha strojů na různých typech automobilových podvozků. Někde poblíž je stejná mobilní energetika. Skutečnost, že lidé potřebují spát a jíst, že je třeba je chránit, Petr Tyurin a Michail Yangel buď nepřemýšleli, nebo věřili, že to je věc armády. Nejsem si jistý, jestli chápali pojmy jako „kamufláž“nebo „schopnost přežít“, nebo je udělali spravedlivě.
V útrobách Moskevského institutu tepelné techniky tyto problémy (z pohledu zkušených „aksakalů“jsou čistě druhotné) zajímaly jen malou skupinu velmi mladých inženýrů, organizačně formalizovaných nejprve jako sektor 19 ve struktuře rakety SKB -1, vedené Borisem Lagutinem, a poté, po jmenování posledního zástupce ředitele pro vědeckou práci a design, - v nezávislém oddělení 110. Co tito lidé dělají, co tam kreslí, vědělo jen velmi málo lidí a ještě chápanější, ale protože „výrobky“ve formě hromád kreseb, plánů atd. nerozdávaly, ale pokropily některé zprávy, plakáty atd., každý je považoval, ne -li nečinní, pak v jakémkoli případ, lidé druhé třídy.
A nyní, když se Alexander Nadiradze řídí evidentně známým stalinistickým principem „Kádry rozhodují o všem“, dělá revoluční kádrové rozhodnutí.
V říjnu 1970 byl vydán rozkaz ministra obranného průmyslu, kterým se čistý raketový inženýr Vyacheslav Gogolev přesunul z postu prvního zástupce ředitele - hlavního konstruktéra na pozici zástupce hlavního konstruktéra pro design, byl pověřen dohledem pouze dvě oddělení (pro raketové a pohonné systémy); 43letý Boris Lagutin je jmenován do funkce prvního zástupce ředitele-hlavního konstruktéra.
Úplně prvním řádem Alexandra Nadiradzeho, po vyhlášení rozkazu ministra, bylo ve struktuře ústavu vytvořeno komplexní oddělení (oddělení 6) a jeho vedoucím byl jmenován 30letý Alexander Vinogradov. Oddělení 6 se stává vedoucím oddělení ústavu.
„TEMP-2S“JAKO SYSTÉM ZBRANĚ
Hlavní jednotkou komplexu byl raketový pluk.
Pluk se skládal ze 3 divizí a mobilního velitelského stanoviště pluku.
Každá divize se skládá z 9 vozidel: 2 odpalovací zařízení s vlastním pohonem na 6nápravovém podvozku MAZ-547A, přípravné a odpalovací vozidlo na podvozku MAZ-543A, 2 vozidla s naftovou elektrárnou (každé se 4 naftovými jednotkami o výkonu 30 kW každý) na podvozku MAZ-543A, 2 podpůrná vozidla pro domácnost (kantýna, kolejní vůz) na podvozku MAZ-543V, 2 bezpečnostní vozidla (strážní ve služebním voze na podvozku MAZ-543A a bojové stanoviště automobilů na základě Podvozek BTR-60).
Mobilní velitelské stanoviště pluku také obsahuje 9 vozidel: bojová kontrolní vozidla a komunikační vozidla na podvozku MAZ-543-A, troposférické komunikační vozidlo na podvozku MAZ-543V, 2 vozidla naftové elektrárny, 2 podpůrná vozidla pro domácnost a 2 bezpečnostní vozy.
Všechny stroje byly vyvinuty v rámci jediného vývojového díla „Vytvoření raketového systému Temp-2S“, prošly společnými letovými zkouškami v jeho složení a byly přijaty sovětskou armádou jednotným usnesením ÚV KSSS a Rada ministrů SSSR.
Součástí komplexu bylo také vybavení, které zajišťuje životní cyklus raket a jednotek pozemního vybavení: prostředky pro přepravu a překládku raket, jejich skladování v arzenálech, rutinních a výcvikových zařízeních.
Společné letové zkoušky komplexu Temp-2S (komplex RS-14) byly zahájeny startem první rakety 14. března 1972 ve 21:00 z kosmodromu Plesetsk. Fáze návrhu letu v roce 1972 byla poměrně obtížná: 2 starty (druhé a čtvrté) z 5 byly neúspěšné.
K dalším selháním však nedošlo. Během letových testů bylo provedeno celkem 30 startů. Společné letové zkoušky byly dokončeny v prosinci 1974 odpalováním salvy 2 raket.
Mobilní pozemní raketový systém Temp-2S byl přijat sovětskou armádou usnesením Ústředního výboru CPSU a Rady ministrů SSSR v roce 1976. V souladu se Smlouvou o omezení strategických útočných zbraní to však bylo považováno za nevyužité.
Všech 42 sériově vyráběných raket Temp-2S bylo v pohotovosti na cvičišti Plesetsk v místě trvalého nasazení ve skladovacích zařízeních.
Za vytvoření komplexu byl Moskevský institut tepelného inženýrství oceněn druhým Leninovým řádem. Alexander Nadiradze získal titul Hrdina socialistické práce.
Dva zaměstnanci Moskevského institutu tepelné techniky (Alexander Vinogradov, Nikolaj Nefedov), hlavní konstruktér automobilového závodu v Minsku Boris Lvovich Shaposhnik, první zástupce hlavního konstruktéra OKB závodu Volgograd „Barrikady“projektant pro testování výzkumu Ústav automatizace a přístrojové techniky Igor Zotov a také předseda Státní komise pro společné letové zkoušky komplexu generálporučík Alexander Brovtsin získali titul laureátů Leninovy ceny.
Více než 1 500 pracovníků spolupráce, která vytvořila komplex Temp-2S, byla oceněna vládními cenami, asi 30 bylo oceněno tituly laureátů státních cen SSSR.
I přes zdánlivě relativně skromné nasazení komplexu Temp-2S by nemělo být zapomenuto, že nesloužil jen jako základ pro další rozvoj mobilní raketové technologie v SSSR, ale také umožnil získat operační zkušenosti a vycvičit oba civilní a vojenský personál. Doufám, že budu mít v budoucnu příležitost hovořit o civilistech, ale zde na závěr zmíním pouze další službu některých vojenských specialistů pleseckého testovacího místa, kteří se přímo podíleli na společných letových zkouškách komplex.
Vedoucí zkušebny, generálporučík Hrdina Sovětského svazu Galaktion Alpaidze, po odchodu do penze v roce 1975 na zhruba 20 let byl zástupcem ředitele Moskevského institutu tepelné techniky pro záruční dozor, významně přispěl k nasazení a provozu komplexy Pioneer a Topol.
Na cvičišti Kapustin Yar velel vedoucí testovací jednotky podplukovník Nikolaj Mazyarkin v hodnosti generálporučíka. Zemřel v důchodu ve městě Minsk.
Vedoucí komplexního oddělení testovacího oddělení podplukovník Gennadij Jasinskij byl vyslán vyhláškou ÚV KSSS v roce 1973 k dispozici Moskevskému institutu tepelné techniky. Generálmajor, stálý technický vedoucí zkoušek, v letech 1992-1997, první zástupce generálního projektanta a ředitel ústavu, od roku 1997 do současnosti - první zástupce generálního projektanta pro testování a záruční dozor.
Jeho zástupce podplukovníka Michail Zholudev, vedoucí skupiny, major Albert Zhigulin - hlavní generálové, dokončil svou službu jako zástupce velitelů rozsahu Plesetsk.
Major Vasily Kurdaev, poručík Alexander Bal, velitelé prvních bojových posádek, poručíci Dmitrij Bespalov, Evgeny Rezepov odstoupili z různých velitelských pozic v centrálním aparátu ministerstva obrany a cvičiště Plesetsk s řadami plukovníků.
Promiňte, ti, kteří nebyli jmenováni.
Na závěr. Autor je nekonečně vděčný za školu života čestnému řediteli - čestnému generálnímu konstruktérovi dvakrát Moskevského institutu tepelného inženýrství Borisi Nikolajevičovi Lagutinovi a Alexandru Konstantinovičovi Vinogradovovi, kteří nás předčasně opustili.
Autor doufá, že se mu ještě podaří přesvědčit Borise Nikolajeviče Lagutina, aby napsal své vzpomínky na Alexandra Davidoviče Nadiradzeho do knihy, kterou by veteráni rádi vydali dlouho před 100. výročím jeho narození.