Tento materiál je pokračováním cyklu věnovaného vývoji slavného sovětského tanku T-34, jehož odkazy jsou uvedeny na konci článku. Aby ale drahý čtenář nemusel studovat moji práci na toto téma, stručně shrnu hlavní závěry, které jsem dříve učinil. Samozřejmě - bez podrobných důkazů. Ti, kdo nechtějí ztrácet čas studiem mých starých článků, o nic nepřijdou.
A ty, kteří tento cyklus četli, to může ještě zajímat, protože „závěry raných materiálů“jsou učiněny ve formě srovnání vývoje slavných sovětských a hlavních německých středních tanků. Samozřejmě mluvíme o T-34 a T-IV všech modifikací.
O revizi pohledů
Je dobře známo, že v sovětských dobách byl T-34 oslavován jako nejlepší tank všech dob a národů druhé světové války. Ale později, po rozpadu SSSR, se objevil jiný úhel pohledu. Mnozí zcela oprávněně zaznamenali řadu výhod T-IV, které německý tank vlastnil v počáteční fázi války ve srovnání s „čtyřiatřiceti“. Mluvíme o vysoce kvalitním motoru a převodovce, obecné technické spolehlivosti, ergonomii, pětičlenné posádce, která veliteli tanku umožnila soustředit se na pozorování bojiště a ovládání, a samozřejmě na dobré (pro tank) příležitosti provádět právě toto pozorování. Když k těmto neoddiskutovatelným výhodám „mozkového dítěte pochmurného árijského génia“přibylo ne dost dlouhohlavňové 75mm dělo KwK 40 L / 43, převaha T-IV se stala zcela neoddiskutovatelnou. Instalace výkonnějšího KwK 40 L / 48 dále zvětšila mezeru v bojových schopnostech T-34 a T-IV. Konečně, vzhled T-34-85 neutralizoval nebo alespoň do určité míry snižoval zpoždění čtyřiatřiceti od T-IV, ale do této doby dostaly německé tankové formace Tigers a Panthers …
Jinými slovy, dnes lze často vidět úhel pohledu, že německý T-IV s 75mm kanónem s dlouhou hlavní byl lepší než jakékoli úpravy čtyřiatřiceti se 76mm dělostřeleckými systémy a pouze T- 34-85 se stal jeho analogem, a dokonce s určitými výhradami. Ale je to tak?
Předválečné období
Musím říci, že T-IV je výrazně starší než našich čtyřiatřicet. První vozidla tohoto typu byla T-IV Ausf. A (model „A“), byly vytvořeny v letech 1936-1937.
Bitevní tanky Ausf. A je velmi obtížné to pojmenovat, už jen proto, že tloušťka pancíře nepřesáhla 15-20 mm. Těchto strojů však bylo postaveno pouze 35, takže moderní historiografie je zcela logicky považuje za předvýrobu.
Další byly stroje Ausf. Měli určité konstrukční rozdíly, lepší motor, modernější převodovku a tloušťka čelního pancíře byla zvýšena na 30 mm. Ale i takových strojů bylo vyrobeno pouze 42 nebo 45 kusů, vznikly v letech 1937-1938.
První víceméně sériovou úpravou byl tedy Ausf. S. Těchto strojů bylo vyrobeno dokonce 140 kusů, přestože 6 z nich bylo okamžitě přeměněno na můstky. Rozdíly oproti předchozí verzi byly minimální, takže v podstatě Ausf. B a C lze snad počítat do jedné řady relativně slušných velikostí. Ale to už je čistá chuť.
Výzbroj tanků výše uvedených úprav byla zcela stejného typu a zahrnovala krátkou hlaveň 75 mm KwK 37 L / 24 tlačnou zbraň s počáteční rychlostí 385 m / s a jeden 7,62 mm kulomet MG-34. Zvýšená ochrana pancíře samozřejmě ovlivnila hmotu, která se u Ausfu zvýšila ze 17,3 tuny. A až 18, 5 tun na Ausf. S.
Mezi vypuknutím druhé světové války a druhé světové války
Další modifikace „čtyřky“- Ausf. D, byl vyroben po německém útoku na Polsko, to znamená v období od října 1939 do května 1941. Informace o uvolnění se liší: podle M. Baryatinského bylo vyrobeno 229 tanků, a to buď z tohoto počtu, nebo dalších 10 vozidla byla přestavěna na mostní vrstvy. Podle jiných zdrojů se začalo stavět celkem 248 vozidel, z nichž 232 bylo uvedeno do provozu jako tanky, zbývajících 16 - jako přemosťovači mostů, ale poté byly 3 jednotky tohoto ženijního zařízení převedeny zpět na tanky. Hlavním rozdílem byla vnější maska zbraně (předtím byla vnitřní), posílení ochrany kulometu, čímž byla tloušťka pancíře boků a zádi trupu a věží 20 mm a vzhled druhý 7,62 mm kulomet. Nyní měl tank tloušťku předních částí trupu a věže 30 mm, boky a záď - 20 mm a mantlet zbraně dosáhl 35 mm. Ale bylo by špatné si myslet, že tím čelní brnění Ausf. D pak dosáhl 65 mm - ve skutečnosti se přední list a maska zbraně prakticky nepřekrývaly.
Téměř rovnoběžně s Ausf. D další modifikace Ausf. E.
M. Baryatinsky poukazuje na to, že od září 1940 do dubna 1941 bylo podle jiných zdrojů uvedeno do provozu 223 takových vozidel - podle nich 202 tanků a 4 další mostaři. Rozdíl od Ausf. D spočívalo v určitém vyztužení rezervace - spodní čelní deska dostala tloušťku 50 mm. Horní a boční pancéřové desky trupu navíc získaly dodatečnou ochranu - byly na ně zavěšeny plechy 30 mm (čelo) a 20 mm (strany). Tloušťka pancíře svisle umístěných pancéřových desek trupu byla tedy 50 nebo 30 + 30 mm (čelo) a 20 + 20 mm (boky), ale věž zůstala stejná - 35 mm maska zbraně, 30 mm čelo a 20 mm - boční a záďová. Věž velitele „zesílila“z 50 na 95 mm.
Je to Ausf. E by měla být považována za první modifikaci T-IV, ve které byly zohledněny bojové zkušenosti. A právě tato zkušenost nevyvratitelně svědčila o tom, že „čtyřka“se svým 20–30 mm pancířem byla příliš slabě chráněna a docela úspěšně zasažena protitankovými dělostřeleckými granáty i na velké vzdálenosti. V souladu s tím bylo nutné urychleně posílit ochranu, což vedlo k přidání dalšího brnění do Ausf. E. Pozdní T-IVD obdržely podobnou dodatečnou ochranu, ale kolik mi není známo.
Takové připevňovací brnění je samozřejmě znatelně lepší než nic. Takové „stínění“německými konstruktéry však bylo zcela oprávněně ctěno jako poloviční míra, a proto v následujících modelech přešli Němci od stínění k monolitickým deskám. Čelo a věžička maska, stejně jako přední přední část Ausf. F byl chráněn 50 mm pancířem, tloušťka boků a záď trupu a věží byla zvýšena na 30 mm. Celkem bylo od dubna 1941 do března 1942 vyrobeno buď 462 (podle M. Baryatinského), nebo 468 těchto tanků a 2 podvozky pro ně a další 3 tanky byly přestavěny na vozidla další úpravy. Je zajímavé, že po vzhledu další úpravy - Ausf. F2, tyto tanky změnily názvy na Ausf. F1.
Celkem mělo na začátku druhé světové války německé ozbrojené síly 439 tanků T-IV různých modifikací.
Pokud jde o T-34, zmínil jsem se o jeho charakteristikách dříve a nevidím důvod je znovu rozepisovat. Pouze poznamenám, že „čtyřiatřicet“bylo zpočátku těžší než T-IV, vozidlo-26,5 tuny, neslo silnější pancíř-45 mm s racionálními úhly sklonu a mělo mnohem silnější dělo 76 mm. V roce 1940 byl L-11 instalován na T-34 a později na F-34 s počáteční rychlostí střely propíchající brnění až 655 m / s. Bohužel, T-34, který měl tak významné výhody, neměl ve své posádce střelce, jeho pozorovací zařízení se ukázala být výrazně horší než u jeho německého „kolegy“a motor byl úplně surový, stejně jako mnoho dalších konstrukčních prvků. V té době byl navíc T-34 v provozu zcela nepohodlný.
Celkem bylo v roce 1940 a první polovině roku 1941 vyrobeno 1225 „třiatřiceti“, zatímco vojáků bylo 1066.
Nějaké závěry
Velmi, velmi mnoho příznivců vojenské historie dnes vnímá vlhko předválečného T-34 jako důkaz známého „zakřivení“domácích konstruktérů. Další věcí jsou německé standardy kvality, které jsme jim mohli jen závidět. Formálně je tomu tak, ale existuje nuance.
Na začátku druhé světové války a ještě více ve Velké vlastenecké válce byl T-IV technicky docela spolehlivým vozidlem. Co ale zajišťovalo tuto velmi spolehlivost? Genius německého designu, spojený se schopností německých dělníků, nebo je to fakt, že tento tank je v provozu od roku 1937 a všechny konstrukční nedostatky na něm byly jednoduše opraveny?
Když se totiž díváte nezaujatě, ukazuje se, že výrobky německého tankového průmyslu bezprostředně po uvedení do výroby nijak nepřekvapily představivost svou nepřekonatelnou kvalitou. První úpravy T-I a T-II vstoupily do vojsk z let 1934 a 1936. podle toho, a zdá se, německá armáda měla více než dost času na otestování tohoto vojenského vybavení před anšlusem Rakouska. Ale v roce 1938 se německé tankové síly během tažení do Vídně doslova zhroutily. Zhroutili se na docela slušných silnicích a bez jakéhokoli odporu nepřátel: podle některých zdrojů byla až polovina německých tanků, které se té operace účastnily, mimo provoz. Myslím, že každý už hodně slyšel o technické syrovosti „Tygrů“a „Panterů“prvních čísel. V souladu s tím neexistuje žádná jistota, že by se první sériové T-III a T-IV vyznačovaly nějakou superspolehlivostí. Je zcela možné předpokládat, že technická kvalita „trojic“a „čtyřek“, které zasáhly SSSR v červnu 1941, je důsledkem jejich dlouholetého působení v jednotkách, během nichž byly stroje dovedeny na požadovanou úroveň. Ale naše T-34, které byly v některých znatelných množstvích převedeny k jednotkám až od listopadu 1940, ještě musely projít těmito „úpravami souborů“.
Jinými slovy, pokud máme porovnat úroveň designových myšlenek a technologií, měli bychom porovnat technickou spolehlivost modu T-34. 1941 s tím T-IV Ausf. B nebo C bezprostředně po opuštění dopravníku. A tady se mi zdá, že výsledek nemusí být tak zničující pro T-34, který vzniká při srovnání čtyřiatřiceti mod. 1941 a T-IV Ausf. F.
V době útoku na SSSR neměly formace Wehrmachtu nacházející se na sovětsko-německé hranici vůbec střední tanky srovnatelné ve výzbroji s T-34 a jen malá část z nich měla … ne, ne tak dobrá, ale alespoň poněkud adekvátní rezervace.
Nejmasivnější v té době „čtyři“úpravy Ausf. C a Ausf. D, s jejich čelním pancířem 30 mm a stranami - 20 mm podle standardů z roku 1941, byly upřímně slabě chráněny. Samozřejmě, že Ausf. E, s horními pancéřovými deskami na papíře, vypadal mnohem pevněji, s kombinovanou tloušťkou pancíře 50-60 mm (čelo) a 40 mm (strana). Ale to je, pokud zapomeneme, že dvě pancéřové desky mají menší trvanlivost než monolitické brnění stejné tloušťky.
Když v roce 1942 dostali britští inženýři do rukou T-IV Ausf. E, když se řádně „posmívali“„zázraku nepřátelské technologie“, došli k docela nečekaným závěrům. Ukázalo se, že standardní britský protitankový dvoubunkr, který vystřelil 40 (42) mm průbojný projektil s počáteční rychlostí 792 m / s, prorazil čelní pancíř Ausf. E, počínaje na 500 yardů nebo 457 m. Boční pancíř nevydržel náraz z téměř kilometru (1000 yardů). Sovětský 45 mm protitankový kanón modelu z roku 1937 poslal do letu průbojný projektil s počáteční rychlostí 760 m / s, to znamená, že pokud byl nižší než britský dvoubunkr, nebyl v žádném případě řádově. Tedy jen asi 100 Ausf. F (vydání T-IV v dubnu až červnu 1941), a samozřejmě ne všichni byli na začátku invaze soustředěni na východě.
Pokud jde o výzbroj T-IV, všechny výše uvedené úpravy nesly tlak 75 mm KwK 37 L / 24. Tento dělostřelecký systém s délkou hlavně až 24 ráže výrazně překonal 37mm mm „šlehače“instalované na většině ostatních německých tanků, pokud jde o dopad na cíle nechráněné pancéřováním. Střílení kolony nákladních vozidel, „házení“granátů na pozice protitankové baterie, potlačování pěchoty v zákopech - KwK 37 L / 24 si s tím vším dobře poradil. Ale bylo to téměř zbytečné pro řešení tanků s protitankovým pancířem, jako jsou T-34 a KV. Dnes hodně mluví o německých kumulativních granátech a ano - opravdu dávali nějaké šance zasáhnout sovětská obrněná vozidla. Ale přesto se tyto granáty ještě nestaly účinnou zbraní, a proto se Německo i přes jejich masovou výrobu stále muselo spoléhat na radikální nárůst ráží a zvýšení charakteristik zbraní používaných jako protitankové zbraně.
V roce 1941 bylo Německo bezpochyby schopno používat své tanky, včetně T-IV, mnohem efektivněji než Rudá armáda-vlastní, včetně T-34 a KV. Velkou roli zde samozřejmě sehrál lepší výcvik tankistů Wehrmachtu všech hodností spolu s velkými bojovými zkušenostmi nashromážděnými v Polsku a Francii. To vše bylo ztělesněno v taktické výhodě, která Němcům umožňovala posílat své tanky do bitvy tam, kde a kdy byly opravdu potřeba. V roce 1941 Němci dokonale věděli, jak používat tankové formace, které se skládaly z různých sil - pěchoty, polního dělostřelectva, protitankového vybavení a ve skutečnosti tanků. Dovedně „žonglovali“sami a neustále vyhrávali v „nůžkách na papír-papír“: potlačovali obranu pěchoty dělostřelectvem a tanky, nahrazovali protitankové obrany našich tankových protiútoků atd., Kterými disponovali německá vojska. Zde například popisuje komunikaci E. Manstein, který velel 56. tankovému sboru:
Samozřejmě jsem se mohl neustále hýbat a stále pokračovat ve velení vojsk jen proto, že jsem s sebou neustále vozil rozhlasovou stanici v autě pod velením našeho vynikajícího styčného důstojníka, později majora generálního štábu Kohlera. Překvapivou rychlostí dovedně navázal rádiovou komunikaci s divizemi i s velitelským stanovištěm a podporoval ji během cest. Proto jsem byl vždy informován o situaci v celém úseku sboru a rozkazy, které jsem dal na místě, byly okamžitě odeslány na operační skupinu velitelství, on sám dostával informace stejným způsobem včas
Jinými slovy, Manstein ani nemusel být na velitelství, aby měl neustále informace o svých jednotkách. V Rudé armádě to bylo, mírně řečeno, mnohem horší. Ještě mnohem později, po zahájení ofenzívy, museli velitelé velkých formací často osobně obcházet jednotky večer, aby zjistili, čeho během uplynulého dne dosáhli. A v roce 1941 se mnohokrát stalo, že přenos informací na velitelství sboru nebo armády a doručování rozkazů jednotkám na základě těchto informací bylo tak pozdě, že se samotné rozkazy staly zcela irelevantními.
Ale když vezmeme čistě technický aspekt, pak německý T-IV všech modifikací, které mizerně prohrály s T-34 v dělostřelectvu a obraně, měl přesto výhodu v:
1) Technická spolehlivost
2) Ergonomie
3) Situační povědomí
A to se spolu s dalšími výhodami bohužel ukázalo být dost na to, aby ovládl bojiště. Znamenalo vše výše uvedené, že T-IV byl lepší než T-34? Přesto - stěží. Ano, sovětské tanky byly ve srovnání s německými v té době doslova „slepé“, ale … Nosorožec také špatně vidí. S jeho hmotností a tloušťkou kůže to však nejsou jeho problémy.
Co se stalo poté? Červen 1941 - prosinec 1942
V březnu 1942 byla zahájena výroba Ausf. F, a výroba další modifikace T -IV - Ausf. F2. Tento tank byl prakticky ekvivalentní Ausfu. F až na to, že obsahoval 75 mm KwK.40 L / 43 s délkou hlavně, jak je patrné z označení, ráže 43. Výjimkou bylo 8 strojů, které byly buď svařeny, nebo přišroubovány k 50 mm čelním dílům s přídavnou 30 mm pancéřovou deskou. Formálně byla tato modifikace vyráběna velmi krátkou dobu, pouze 3 měsíce od března do dubna 1942, a během této doby pouze 175 T-IV Ausf. F2 a 25 dalších bylo převedeno z Ausf. F (nebo Ausf. F1, chcete -li).
Dalším „typem“T-IV byl Ausf. G., vyrobeno od května 1942 do června 1943 v množství 1687 kusů. Ve skutečnosti je jen stěží možné tomu říkat modifikace, protože zpočátku žádná modifikace nebyla. Prostě se ředitelství pro zbraně nelíbilo označení Ausf. F2 a nahradilo jej Ausf. G. Samotný tank zůstal beze změny, takže vlastně stejný Ausf. F2, ale pod jinou zkratkou.
Čas však plynul a Ausf. G. obdržel významná vylepšení. Nejprve bylo posíleno brnění, protože vyšlo najevo, že i 50 mm „čelo“proti sovětským 76 mm dělostřeleckým systémům bylo takovou ochranou. V souladu s tím byla na svisle umístěnou přední část (nebo namontována pomocí šroubů) přivařena další 30 mm pancéřová deska. Z celkového počtu 1687 jednotek. T-IV Ausf. G, takovou ochranu dostalo asi 700 tanků, navíc posledních 412 vozidel dostalo 75mm kanón KwK.40 L / 48 rozšířený na 48 ráží.
A co T-34?
Bohužel, náš tank se z hlediska čistě bojových vlastností na konci roku 1942 příliš nelišil od předválečných vozidel. Velikost posádky, výzbroj a rezervace zůstaly přibližně stejné, pozorovací zařízení zůstala prakticky beze změny atd. Atd.
Samozřejmě, v červnu 1941 bylo brnění T-34 možné považovat za kanónové. To samozřejmě neznamená, že by tank nemohl být vyrazen z 37 mm protitankového kanónu Pak 35/36, nejběžnějšího ve Wehrmachtu, ale bylo velmi obtížné to udělat. A Němci, tváří v tvář našim tankům, vyvinuli během roku 1942 obrovské úsilí, aby nasytili své bojové formace protitankovým dělostřelectvem 50-75 mm, aniž by se vyhýbali uvedení sovětských a francouzských zajatých zbraní do provozu. A nejedná se o ojedinělé případy. Podíl francouzských děl na celkovém počtu 75 mm protitankových děl obdržených německými ozbrojenými silami v roce 1942 byl více než 52%.
V souladu s tím brnění T-34 postupně ztrácelo svůj status ochrany před děly a převahu nad německými tanky ve výzbroji rušila instalace na T-IV, počínaje Ausfem. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Tento dělostřelecký systém svými schopnostmi „prorážející brnění“překonal domácí F-34, který byl v počáteční rychlosti vybaven „třiceti čtyřkami“(rozdíl byl asi 80–100 m / s u různých typů průbojných granátů) a v kvalitě těchto stejných průbojných granátů.
Výhody T-34 byly tedy postupně ztraceny, ale nevýhody v podobě špatné viditelnosti atd. Zůstaly zřejmé. K tomu bylo nutno přičíst ještě méně bojové schopnosti našich tankových posádek ve srovnání s nejzkušenější Panzerwaffe. Přestože jsme studovali rychle, přinejmenším tato mezera do konce roku 1942 již byla z velké části uzavřena. Němci ale stále měli nejdůležitější výhodu německých tankových sil, a to: schopnost kompetentně využívat různé síly - tanky, protitankové vybavení, polní dělostřelectvo, pěchotu atd. Německá tanková divize byla vynikajícím nástrojem pro mobilní válčení. Ve stejné době byla Rudá armáda na konci roku 1941 nucena vrátit se úplně k tankovým brigádám připojeným k pěším jednotkám v jednom nebo druhém směru. Tato taktika se ukázala jako zlá: zaprvé se ukázalo, že vojenská koordinace s pěchotou a dělostřelectvem je na nepřijatelně nízké úrovni, a za druhé, velitelé pěchoty, kteří byli v hodnosti starší, často neznali specifika tankových sil a jednoduše „Pro ně částečně jejich otvory v obraně. Nebo hozený do útoků, bez ohledu na ztráty.
Ano, od března 1942 začala Rudá armáda vytvářet tankové sbory, ale nedostatek materiálu vedl k tomu, že stále nebylo možné vytvářet formace jako německý TD. S víceméně srovnatelným počtem tanků měla německá tanková divize dva pluky motorizované pěchoty, naši MK - jednu brigádu. K dispozici německým velitelům tanků bylo mnohem početnější a silnější dělostřelectvo: polní, protitankové, protiletadlové. Německá divize byla také v čele v automobilech jak v absolutních číslech, tak v přepočtu na tisíc zaměstnanců. A kromě bojových formací měla četné podpůrné jednotky, o které byly sovětské tankové sbory v roce 1942 připraveny.
V letech 1941-1942 byly naše tankové síly samozřejmě nižší než německé. A vyvstává přirozená otázka - proč se naši designéři nepokusili modernizovat „čtyřiatřicet“, aby tuto německou výhodu nějak zneutralizovali? Kromě toho byly nedostatky letounu T-34 zřejmé již před válkou. Proto byl začátkem roku 1941 T-34 považován za tank přechodného období: bylo plánováno, že naše podniky hladce přejdou na výrobu mnohem vyspělejšího T-34M, který měl široký věžový prsten, a posádkou 5 lidí, zavěšením torzní tyče a velitelskou věží. Zajímavé je, že prvních 500 T-34M se očekávalo již v roce 1941.
Válka však provedla vlastní úpravy-T-34M potřeboval jiný vznětový motor a všechny síly byly vrženy do vyladění B-2, navíc v původní podobě zůstala čtyřiatřicítka docela impozantní bitevní tank. Vůbec to ale nebylo tak spolehlivé a relativně snadno vyrobitelné bojové vozidlo, které jsme si zvykli představovat. V důsledku toho v letech 1941-1942. T-34 prošel zásadními, i když navenek nijak zvlášť patrnými, změnami. Netýkaly se bojových výkonnostních charakteristik čtyřiatřiceti, ale vylepšení konstrukce, jejího přizpůsobení sériové výrobě a zvýšení spolehlivosti mechanismů tanku.
V lednu 1942 bylo tedy změněno 770 dílů tanku a 1265 názvů dílů bylo z návrhu vyloučeno. Později, v roce 1942, již nebylo v T-34 použito dalších 4 972 názvů dílů. Zavedení automatického svařování „uvolnilo“požadavky na kvalifikaci pracovníků a mzdové náklady na vydání. Odmítnutí obrábění svařovaných okrajů pancéřových dílů vedlo ke snížení intenzity práce z 280 na 62 strojních hodin na sadu. Pronájem měřicích proužků snížil mzdové náklady na díly o 36%, spotřebu pancéřové oceli o 15%atd.
Jinými slovy, ano, výkonnostní charakteristiky T-34 v letech 1941-1942. nerostl. Ale díky úsilí našich konstruktérů a technologů se T-34 z nákladného a složitého výrobního stroje proměnil v relativně levný a vhodný pro sériovou výrobu. To zase umožnilo rychle rozšířit výrobu čtyřiatřiceti v továrnách, které dříve nevytvořily střední tanky. A tady je výsledek: pokud v roce 1941 bylo vyrobeno pouze 3 016 vozidel, pak v roce 1942 - 12 535!
Úspěchy německého tankového průmyslu byly mnohem skromnější. T-IV bylo vyrobeno v roce 1941, 480 vozidel, a v letech 1942-994. Samozřejmě je třeba mít na paměti, že kromě T-IV Němci vyráběli i další obrněná vozidla, která plnila úkoly středních a těžké tanky, ale přesto.
Obecně lze konstatovat, že v letech 1941-1942, vyrábějící T-34 v „původní“předválečné verzi a vylepšující jeho výrobní technologii, díly a sestavy, si průmysl SSSR poskytoval vynikající rezervu na budoucnost. Pokud před válkou mohly vyrábět T-34 pouze 2 továrny a jedna z nich (STZ) padla do rukou nepřítele, pak do konce roku 1942 bylo třicet čtyři shromážděno v 5 továrnách. Současně bylo v červnu 1941 vyrobeno 256 tanků a v prosinci 1942 - 1568 tanků. Také to výrazně zlepšilo technickou spolehlivost T-34.
Bohužel, za to, v každém ohledu, působivý výsledek musel draze zaplatit. V roce 1942 položil náš tankový průmysl základ budoucího vítězství, ale byl velkoryse zalitý krví posádek tanků, které zahynuly, mimo jiné z technických důvodů: špatná viditelnost, nedostatek střelce atd.
Měli jsme tehdy jinou možnost? S největší pravděpodobností ne. Přejít na nový model středního tanku, vyškolit nové továrny na jeho výrobu, čelit masě „dětských nemocí“… Ano, samozřejmě, mnoho lidí argumentuje stylem „lepší méně, ale lepší kvalita. Ale za prvé, stejný T-34M by musel být dokončen na dlouhou dobu a technicky spolehlivý by se stal později, než se to stalo s T-34. A za druhé si nejsem vůbec jistý, že by jeden T-34M mohl nahradit dva nebo tři T-34 modelu 1941 na konci roku 1942. Ztráty posádek tanků by v tomto případě byly samozřejmě mnohem nižší. A kdo bude zvažovat další ztráty mezi těmi, kteří přežili jen proto, že je kryli, ne -li ideální, ale přesto tanky? Není zdaleka faktem, že přechod na stejný T-34M by snížil ztráty našich jednotek jako celku. Tankisté by zemřeli méně, ale pěšáci, dělostřelci a naši další vojáci byli nuceni bojovat bez podpory „brnění“- jasně více.
Na druhou stranu zůstává otázkou - bylo opravdu nemožné provést alespoň některá bodová vylepšení, jako vybavit čtyřiatřicítku stejnou kopulí velitele?
Závěr z výše uvedeného bude následující: v roce 1941 bylo ve „sporu“mezi T-34 a T-IV velmi obtížné dát dlaň jednomu nebo druhému tanku-oba měli jasně vyjádřené výhody, ale také stejně zjevné nevýhody. Pokud v roce 1942 Němci výrazně zlepšili bojové vlastnosti svých „čtyřek“, pak T-34 v tomto ohledu zůstal tím, čím byl. S přihlédnutím k dalším výše uvedeným faktorům lze tedy rok 1942 bezpečně považovat za čas, kdy převaha německé Panzerwaffe nad našimi tankovými silami obecně a převaha T-IV nad čtyřiatřiceti konkrétně dosáhla svého vrcholu. Ale pak …
Pokračování příště!
Články z této série:
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery?
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery? Část 2
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery? Část 3
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery? Úprava designu
Předválečná struktura automaticky obrněných vojsk Rudé armády
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery? Návrat k brigádám
Proč T-34 prohrál s PzKpfw III, ale porazil Tygry a Pantery? Oživení tankových sborů
Ztráty sovětských a německých tanků v roce 1942. Buďte opatrní se statistikami!
1942 rok. Německá reakce na T-34 a KV
Vrchol „třiceti čtyř“se 76, 2mm kanónem nebo T-34 model 1943 proti T-IVH
Ztráty sovětských a německých obrněných vozidel v roce 1943. Kursk Bulge
O nevratných ztrátách obrněných vozidel SSSR a Německa v roce 1943
T-V „Panther“: „třicet čtyři“Wehrmachtu
T-V „Panther“. Trochu více o „kočce Panzerwaffe“
Vývoj středních tanků v letech 1942-1943 v SSSR. T-43
