C-music je komplexní řešení sebeobrany letadla. Na fotografii je pod trupem letadla B707 v aerodynamickém pylonu instalován varovný systém odpálení rakety Elisra Paws a infračervený naváděcí systém J-Music.
V týdnech, které předcházely zahájení leteckých operací v Libyi, vyslala řada zemí NATO (údajně Německo, Velká Británie a Itálie) svá letadla Transall C-160 a C-130J k plnění náročných misí na libyjském území. Přistáli na přistávacích drahách a letištích poblíž ropných polí, aby evakuovali místní i zahraniční občany a pracovníky. Britské a italské letouny C-130J (italské přistávaly na letišti Sabha asi 640 km jižně od Tripolisu) letěly bez systémů detekce hrozeb v rychle se stupňující bojové situaci, charakterizované řadou sledovacích radarů protivzdušné obrany a hrozbou použití elektromagnetických a infračervených rakety
Mezi zbraněmi, které byly během konfliktu v Libyi opuštěny, byly nejnovější a nejefektivnější přenosné rakety, konkrétně SA-18 Igla a SA-24 Igla-S. Na konci konfliktu se staly hlavním cílem záchranných operací sil USA a NATO, protože neznámý počet těchto raket byl ukraden v Libyi a odeslán na nelegální trh, který zásobuje teroristické organizace a polovojenské jednotky. Libyjská krize byla poslední ze série konfliktů (počínaje balkánskými válkami), ve kterých byly dopravní letouny nuceny operovat v enklávách obklopených nepřátelskými silami a v bezprostředním dosahu radarů a infračerveně naváděných zbraní. V takových podmínkách zůstával stupeň ohrožení velmi vysoký nejen pro armádu, ale i pro civilní letadla.
Od posledních let sovětské éry až do současnosti rakety přenosných protiletadlových raketových systémů (MANPADS) prošly čtyřmi generacemi:
• Ruský CA-7A Strela-2 a SA-7B Strela-2M, čínský HN-5A, pákistánská Anza Mk1 a americký FIM-43 Redeye (blok II má plynem chlazený hledač, což ho řadí mezi 1. a 2. generaci) patří k první generaci raket vybavených nechlazeným hledačem (hledačem), které se vyznačují rotujícím obdélníkovým zorným polem s jedním detektorem, což vede ke snížení přesnosti při přibližování k cíli nebo při následné střelbě, nemluvě o jejich zranitelnosti na infračervené (IR) pasti (vábničky).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, čínská HN-5B, QW-1, FN-6, pákistánská Anza Mk II a íránský Misagh-1 jsou zbraně druhé generace s chlazeným detektorem a hledání cílů pomocí kónického skenování, které eliminuje výše zmíněné snížení přesnosti. Liší se schopnostmi všech aspektů, určitou odolností vůči IR pastím a mají relativně vysokou pravděpodobnost zasažení jednou ranou.
• Třetí generace raket, mezi které patří americký FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, ruský SA-16 Igla-1, SA-18 Igla a SA-24 Igla-S, polský Thunder -1/2, čínský QW-11/18/2, FN-16, pákistánská Anza Mk III a íránský Misagh-2, spolu s (tehdy) systémy Matra Mistral 1 a 2, má chlazený detektor se dvěma IR kanály nebo infračervené a ultrafialové (IR / UV) kanály se soketem, který skenuje ve velmi úzkém zorném poli (kvazi-zobrazování), který poskytuje zachycení všech úhlů, vysokou odolnost vůči IR pastím, lepší rozlišení za špatných rozpoznávacích podmínek a vysokou pravděpodobnost ničení od prvního spuštění.
• Čtvrtá generace zahrnuje japonskou raketu Kin-SAM Type 91 a čínskou QW-4, které jsou vybaveny full-image IR vyhledávačem, který se vyznačuje velmi vysokou odolností vůči IR pastím a falešným cílům. Cílení nebo paprskem naváděné střely jako Blowpipe, Javelin a Starburst patří do jiné ligy.
K ochraně taktického a strategického dopravního letectví s nízkou rychlostí, které vytváří silný tepelný podpis a má velkou efektivní odrazovou plochu, by typický elektronický systém potlačení na počátku 90. let mohl zahrnovat radarový výstražný přijímač (RWR), pasivní varování před útokem ultrafialovým raketovým útokem systém MWS (systém varování před střelami) a CMDS (systém protiopatření (plevy / světlice)) automat pro spouštění dipólových reflektorů a infračervených pastí, ačkoli některé platformy byly upraveny pro různé speciální síly, pátrací a záchranné, operační řízení, psychologické a sběrné úkoly, vybavené spolehlivějšími sadami elektronického boje (elektronické válčení). Vzhled nové generace zbraní však odhalil potřebu vylepšených ochranných systémů, od pokročilých MWS, nových návnad, metod jejich svržení až po stacionární a později zaměřený systém pro boj s IR naváděcími systémy, nyní známými jako Dircm (Směrová infračervená protiopatření).
Strategické dopravní letadlo Airbus A400M je vybaveno základní ochrannou sadou, včetně radarového výstražného přijímače ALR400M RWR / ESM od společnosti Indra, výstražného systému pro infračervené střely Miras od společnosti Thales a Cassidian a automatického dipólového reflektoru a infračerveného lapače Saphir 400 od společnosti MBDA
Aby se narušil útok protiletadlové rakety a odklonila se od cíle, používají IR pasti (tepelné návnady) jako obranná opatření téměř půl století. IR pasti přicházejí v široké škále tvarů a velikostí s různými funkcemi a jsou navrženy tak, aby vytvářely „atraktivnější“IR podpis ve srovnání s cílovým IR podpisem. Lze je také použít k zablokování hrozby nasycením její výpočetní nebo identifikační elektroniky. K vytvoření potřebného infračerveného záření se používá chemický zdroj energie (pyrotechnický nebo pyroforický). Hlavním reaktivním pyrotechnickým nábojem zůstává tradiční past na bázi hořčíkového teflon vitonu (MTV). Poprvé byl použit ve Vietnamu a od té doby se jeho výkon a bezpečnost neustále zlepšují.
Vznik pastí s dvojitým spektrem však vedl ke vzniku hlavic naváděcích raket schopných rozlišovat intenzitu záření a v důsledku toho rozpoznávat a nevnímat standardní pasti MTV. Aby bylo možné čelit novým raketám IR-seeker, byly vyvinuty „pohyblivé“IR pasti. Nový hledač pracuje ve speciálním režimu, který jim umožňuje rozlišovat mezi relativně proporcionálním pohybem „cíle“během mobilního letu a pohybem standardních pastí MTV, které zpravidla při pádu z letadla volně padají. Kromě prostorových (na rozdíl od bodového zdroje) a balisticky upravených vábniček jsou skryté pasti pyroforické (pomocí kovové fólie, která reaguje se vzduchem a hoří). Jejich výhodou je, že jsou pouhým okem prakticky neviditelní a brání letadlu odhalit jeho polohu, jako je tomu u pastí MTV. Jejich nevýhodou je, že jsou vhodné hlavně pro aktivní uvolnění, což vyžaduje komplexní ochranu proti nárazu do letadla. Specializované společnosti jako Alloy Surfaces, Armtec Defence, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions a Wallop Defence Systems vyvinuly řadu kinematických, pohyblivých, spektrálně přizpůsobených a rozmístěných pastí. Pro boj s hledači druhé a třetí generace lze tyto pasti v různých kombinacích a podle různých schémat odhodit „inteligentními“systémy CMDS vytvořenými společnostmi ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defence Systems, MES, Saab Electronic Defence Systems, Symetrics Industries, Terma a Thales.
AAR-47B (V) 2 je nejnovějším modelem systému varování před raketovým útokem ATK s možností indikace nepřátelské palby. Navrženo k ochraně letadel a vrtulníků před infračervenými střelami, laserem zaměřenými hrozbami, ručními palnými zbraněmi a raketovými granáty
Moderní pasivní varovné systémy jsou schopné detekovat ultrafialové a infračervené záření z výfukového paprsku rakety. Northrop Grumman a ATK dodávají své systémy AAR-54 a AAR-47 pro letadla v provozu u amerických a zahraničních sil. Přes oceán patří mezi významné poskytovatele systémů společnosti Elisra Electronic Systems, Cassidian a Saab Electronic Defence Systems. Elisra dodává Paws (Passive Missile Approach Warning System) s IR senzorem a Paws 2 s dvoubarevným IR senzorem, zatímco Cassidian nabízí varovný systém AAR-60 Milds a UV systém Saab pod označením Maw-300 …
Systémy DIRCM získávají na popularitě
Příchod nových hlavic pro navádění infračervených střel, které jsou imunní vůči infračerveným pastím, urychlil přechod na efektivnější laserové systémy Dircm, které mohou bojovat se všemi známými a stále se vyvíjejícími infračervenými střelami. Náklady, údržba a spolehlivost těchto systémů omezily jejich použití v minulosti, ale jak se laserová technologie zlepšuje a miniaturizace pokračuje a hrozby jsou stále sofistikovanější, větší flotily transportních a speciálních leteckých platforem jsou nyní připraveny akceptovat systémy Dircm.
Laircm (IR protiopatření pro velká letadla) společnosti Northrop Grumman AAQ-24 (V) je modifikací dřívějšího modelu AAQ-24 Nemesis. Do roku 2011 nashromáždilo přes jeden milion letových hodin v amerických a spojeneckých kontingentech, většina z nich během nasazení a v bojových podmínkách s úrovní operační připravenosti přes 99%. Modulární a vysoce spolehlivý komplex Laircm, založený na otevřeném systému, se skládá z ultrafialového výstražného systému AAR-54 od společnosti Northrop Grumman, několika rušících věží (stanic), jednotky laserového vysílače, řídicího rozhraní, signálových procesorů pro sledování, rušení a počítání útočící na IR střely.
Počet senzorů (až šest) a věží (až tři) na loď je dán velikostí a podpisem letadla. Zpočátku byl systém instalován na C-17, později byl instalován na C-130, C-5 a nové C-130J, včetně AC / EC / MC-130J. Laircm je také instalován na dopravní letadlo C-40A Clipper amerického námořnictva a je také vybrán pro tankery P8A Poseidon ASW / ASuW a KC46A. Testuje se na zastaralém KC135, ale zde je systém založen na samostatných, snadno odstranitelných gondolách, které nesou veškeré elektronické vybavení pro ovládání varovného systému AAR-54 MWS a jediné laserové emitorové stanice. Laircm je také instalován na palubu britských tankerů C-17, Tristar a Airbus A330 Voyageur a nedávno byl objednán pro nové transporty britského letectva Airbus A400M. Podle mezivládních dohod si Austrálie a Kanada zvolily a instalují komplex Laircm na palubu svých letounů C-130, C-17 a AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Systém je také nainstalován na letadlech včasného varování a varování NATO E3B Awacs.
Komplex Laircm společnosti Northrop Grumman postupně přechází z malé laserové vysílačky (SLTA) do rušící hlavy GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) snížené velikosti a hmotnosti, zatímco zařízení pro detekci UV záření AAR-54 je nahrazeno dvoubarevným (dvoupásmový) systém varování před raketami infračervené rakety
Laircm AAQ-24 (V) od Northrop Grumman je založen na otevřené architektuře. Typická souprava o hmotnosti něco málo přes 90 kg obsahuje pětisenzorový výstražný systém AAR-54, dvě rušící věže, kontrolní a výpočetní bloky
Systém Laircm Stage I pro letectvo vstoupil do služby v roce 2005. Jeho rušicí stanice se nazývá Small Laser Transmitter Assembly (SLTA). Je v něm umístěn bezbarvý, pro oči bezpečný, vícepásmový diodami čerpaný polovodičový laser vyvinutý společností Fibertek, Viper, který pracuje ve všech třech segmentech infračerveného dosahu používaného raketami hledajícími teplo. Program Laircm Phase II vytvořil lehčí a menší rušicí věž nazvanou Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), kterou Northrop Grumman začal dodávat letectvu koncem roku 2008 spolu se systémem varování před raketovým útokem NexGen MWS. Společnost Selex ES (dříve Selex Galileo) vyráběla ve Velké Británii všechny sledovací a rušící věže pro programy Nemesis a Laircm jako klíčový dodavatel společnosti Northrop Grumman. Ten pokračuje ve výrobě SLTA a GLTA na základě potřeb zákazníků, zatímco americké letectvo postupně nahrazuje SLTA GLTA na řadě platforem, včetně C-17. Pro nový program letadel MC-130J jsou speciální jednotky amerického letectva dodávány se zapuštěnými věžičkami, laserovými vysílači GLTA a systémy detekce raket NexGen MWS. V květnu 2012 schválilo letectvo sériovou výrobu nového dvoubarevného infračerveného výstražného systému MWS, který nahradí původní AAR-54 na základě UV senzoru. Systém MWS NexGen nabízí zvýšenou pravděpodobnost detekce stávajících raket, nízkou frekvenci falešných poplachů a detekci dlouhého dosahu, podle podání DOD. Navíc, když je nabitý speciálním softwarem, může být použit ke zlepšení situačního povědomí posádky, poskytující plný všestranný IR pohled.
V souladu se společnou dohodou podepsanou v roce 2007 mezi společnostmi Elbit Systems a Elettronica na společném vývoji rodiny systémů Music Dircm založených na laseru s optickými vlákny určeném k ochraně civilních a vojenských letadel a vrtulníků pracuje společnost Elettronica na dvojité věži ELT / 572 souprava pro italské ředitelství pro vyzbrojování na základě smlouvy na tři roky v hodnotě 25,4 milionu eur, vydaná v prosinci 2010 a zajišťující vývoj systému, pozemní a letové zkoušky a certifikaci. Souprava dvojité věže by měla být instalována na taktické transporty (C-130J, C-27J) v provozu, na nové pátrací a záchranné helikoptéry AW101, ačkoli již existuje následující požadavek na instalaci různých konfigurací systému na tankery B767A a další dopravní letadla.
Po úspěšných laboratorních testech společnosti Elettronica a testech provedených italským letectvem na vrtulníkové platformě v jediné věži proti emulovanému a skutečnému IR hledači, pozemní a letové zkoušky systému integrovaného se systémem Milds (AAR-60) MWS UV začal Cassidian. Tyto systémy se již používají v italských dopravních letadlech a vrtulnících. Konečná konfigurace dvojité věže / MWS bude validována ve druhé polovině roku s cílem dokončit systémovou kvalifikaci do konce roku 2013. Dodávky prvních pěti sad jsou naplánovány na začátek roku 2015, poté budou uzavřeny smlouvy na dodávky dalších systémů.
Systém ELT / 572 váží 45 kg, včetně rušicí věže, laserového generátoru a zpracovatelských jednotek. Je založen na vláknovém optickém laseru pracujícím na různých infračervených frekvencích a poskytuje poměr rušení a signálu větší než jednota. Podle Elettronica je systém „připraven k exportu“, není ovlivněn mezinárodními předpisy o obchodu se zbraněmi (ITAR) a také umožňuje uživateli stáhnout si vlastní knihovny kódů pro laserové rušení. Systém již přilákal pozornost evropských a blízkovýchodních zemí a byl úspěšně testován v červenci 2012 na testovací lavici WTD52 v rámci programu německého ministerstva obrany.
Společnost Elettronica vyvinula a integrovala laserový systém Dircm ELT-572 s konfigurací dvojité věže na různých platformách. V roce 2013 je systém testován a testován. ELT-572 je založen na hudebním systému společně vyvinutém společnostmi Elettronica a Elop a bude instalován na italských letadlech a vrtulnících.
Systém J-Music společnosti Elbit Elop s jednoduchou nebo dvojitou hlavou má distribuovanou konfiguraci a je určen pro velká letadla. Je založen na vysoce pohyblivé sférické zrcadlové hlavě (na rozdíl od fazetové hlavy hudebního systému). J-Music je připraven k instalaci na Embraer KC-390
Společnost Elbit Elops propaguje rodinu kompaktních a lehkých vláknových laserových systémů Music Dircm, které se již osvědčily v Izraeli i jinde, zejména na indických vojenských vrtulnících AgustaWestland AW101. Kromě řešení Music pro ochranu vrtulníků, malých a středních turbovrtulových letadel nabízí Elbit systémy J-Music a C-Music. Systém J-Music, založený na pozdější vysoce pohyblivé zrcátkové hlavě (místo hlavy hlavy Music), má distribuovanou konfiguraci (jednoduchá nebo dvojitá věž) k ochraně velkých plavidel, jako jsou těžké transporty, tankery a obchodní proudová letadla. Byl již vybrán do programu taktických transportních letadel brazilského Embraer KC-390. C-Music je komplexní systém sebeobrany založený na aerodynamické gondole a obsahuje infračervený varovný systém Elbit Paws a J-Music Dircm s celkovou hmotností 160 kg. C-Music je speciálně navržen pro civilní a velká osobní letadla a v důsledku toho splňuje certifikační standardy pro komerční letectví; byla vybrána izraelskou vládou pro její civilní letadla. Podle Elbit prošel systém C-Music sérií úspěšných letových testů na palubě B707 v lednu 2012 a jiné zdroje uvádějí, že nedávno dokončil provozní testy na neznámé platformě Heyl Ha'Avir. Tato aktivita začala po odpálení rakety SA-7 Strela na izraelské vojenské letadlo letící nad pásmem Gazy v říjnu 2012. Po tomto incidentu byly vyjádřeny vážné obavy z možnosti dodávek zbraní z Libye po pádu Kaddáfího režimu v roce 2011.
Indrův Manta (MANpads Threat vyhýbání se) Dircm multispektrální vícepásmový systém používá relativně velký, ale výkonný chemický laser ruské výroby. Pokračují také práce na kompaktnější verzi.
Před deseti lety se španělská společnost Indra rozhodla zahájit projekt Manta (Manpads Threat vyhýbání se) s cílem doplnit komplex sebeobrany vojenského dopravního letectví systémem Dircm. K dnešnímu dni byla Manta schválena Španělskou agenturou pro letovou způsobilost po náročném procesu, který potvrdil její technologickou vyspělost, připravenost a kompatibilitu s široce používaným systémem Cassidian AAR-60 Milds. Své kvality předvedla při cvičení Embow NATO ve Francii v září 2011 a v dalších mezinárodních testech v roce 2012. Multispektrální vícepásmový ochranný systém Manta vyvinul ruský Rosoboronexport (přesněji FSUE NII Ekran, přibližně Per.), Používá relativně velký, ale výkonný chemický laser dodávaný ruským průmyslem, který umožňuje systému mít zpětnou vazbu (získané v procesu informace o letu se používají k výběru optimální modulace), klasifikují IR a non-IR rakety a provádějí rušení s vysokou pravděpodobností úspěchu díky společnému optickému kanálu pro sledování a rušení, schopnost odrazit útok od několik hrozeb, stejně jako okamžité posouzení účinnosti protiopatření. Systém Manta, schopný bojovat proti systémům hledačů 1. a 2. generace, je nabízen v následujících konfiguracích: instalace v rovině, gondole a sponsonu. Protože byl systém kdysi vytvořen pro velké a střední platformy, Indra v současné době pracuje na kompaktní verzi pro lehčí platformy, ale vyrábí také počáteční verzi pro ochranu velkých letadel, například A400M. Systém Manta měl být instalován na španělské A310 VIP a C295 a později na A400M, ale škrty v rozpočtu zmařily tyto plány.
Guardian Dircm od Northrop Grumman je umístěn v samostatné, snadno vyjímatelné gondole. Systém je určen pro civilní a vojenské použití. Tento systém byl testován americkou vládou k ochraně národních leteckých společností.
Selex ES, který vychází ze zkušeností získaných při navrhování a výrobě vysoce výkonných leteckých laserů a optoelektronických stabilizačních a naváděcích systémů, představuje na veletrhu IDEX 2013 své nové řešení Dircm.
Nové řešení, kterému se říká Miysis (staroegyptský bůh války se lví hlavou), je novým generací systému založeného na vývoji lehkého a levného IR ukazatele / trackeru společnosti Eclipse a laserového vláknového laseru s diodou typu 160. Hardwarové a softwarové součásti systému jsou připraveny k exportu. Eclipse a Type 160 byly vybrány britským ministerstvem obrany v březnu 2010 jako součást programu Common Defensive Aid Suite k testování architektury pokročilého obranného systému. Souprava Misys Dircm je k dispozici pro integraci buď jako subsystém, nebo jako samostatný ochranný systém, který je zase dodáván buď s distribuovanými součástmi, nebo ve speciálním gondolovém kontejneru. Souprava Misys Dircm váží méně než 50 kg a obsahuje dvě senzorové věže, sadu MWS s pěti senzorovými hlavami, elektronickou zobrazovací jednotku v kokpitu a řídicí jednotku. Sada Misys je vhodná pro celou řadu aplikací, od lehkých letadel a UAV po velká dopravní letadla, spotřebovává méně než 500 wattů a její otevřená architektura umožňuje integraci s několika varovnými systémy, včetně nejnovějších AAR60 Milds od Cassidian a Maw300 od Saab …. Podle dokumentace společnosti Selex jsou dvě senzorové věže a sada MWS dostatečně účinné na ochranu platformy, jako je A400M. Selex ES poznamenává, že celkem úspěšně vyjednává s prvním zákazníkem, a také diskutuje s Northop Grumman o jeho možné účasti v programu Misys.
Miysis je založen na vývoji ukazatele Eclipse a IR laseru Type 160 IRCM. Tento systém byl ukázán na IDEX2013. Podle SelexES je systém připraven k exportu ve všech ohledech. Očekává se, že zkušená Miysis gondola podstoupí v roce 2014 letové zkoušky
Průmysl zemí mezinárodního konsorcia od samého počátku nadnárodního programu strategických dopravních letadel Airbus A400M pracoval na integrovaném základním obranném systému, protože se obával hrozby nové generace protiletadlových raketových systémů. Součástí systému by měl být radarový přijímač Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (vícebarevný infračervený výstražný senzor) od společnosti Thales a Cassidian, kapátko protiopatření Saphir 400 CMDS od MBDA, systém Dircm a řídicí jednotka systému. ALR400M od Indry je nejpokročilejší variantou rodiny ALR400 RWR / ESM (Radar Warning Receiver) založenou na širokopásmové digitální technologii. Unikátní vícebarevný infračervený detektor Miras (Fraunhofer IAF Institute vyvinul hlavní komponentu senzoru) s algoritmy pro vyloučení frekvenčního pásma nabízí detekci hrozeb na dlouhé vzdálenosti, rychlou reakční dobu a nízkou pravděpodobnost falešných poplachů proti MANPADS a raketám vzduch-vzduch, jeho tři -senzorová jednotka je řízena speciálním zpracováním signálu procesoru. MBDA Saphir 400 Large False Target Destroyer se softwarově ovládanými schopnostmi doplňuje základní systém.
Francie a Německo prostřednictvím společností Cassidian, Thales, Sagem a Diehl BGT Defence nějakou dobu spolupracovaly na Flash demo programu (Flying Laser self-defence system Against IR Seeker head rakety s vysokým výkonem-palubní systém sebeobrany proti vysoce účinným raketám s IR vyhledávačem), založený na experimentálním Dircm zpětnovazebním systému, který provádí detekci hrozeb, identifikaci, rušení a posuzování škod. V září 2011 obě země požádaly Evropskou organizaci pro spolupráci v oblasti zbraní OCCAR, aby vedla fázi zmírňování rizika tohoto programu zaměřenou na vývoj Dircm pro A400M a potenciálně pro další letadla. Podle dokumentace OCCAR vydané na konci roku 2009 by řešení laseru s uzavřenou smyčkou (Dircm-CL) mělo být připraveno v roce 2014. Komplex se musí vyrovnat s MANPADS 1.-3. generace; v budoucnu by mu potenciál pro budování schopností měl umožnit vypořádat se s MANPADS 4. generace a velkými IR naváděnými raketami. Přestože fáze zmírňování rizik byla dokončena, mezi oběma zeměmi je ještě třeba dosáhnout dohody o programu rozvoje, výroby a integrace vedeném OCCAR. Mezitím byla mezi těmito zeměmi za účasti Malajsie dohodnuta základní konfigurace pro letoun A400M popsaný výše (bez Dircm). Průmysl nyní dodává ochranné subsystémy pro testování a kvalifikaci v rámci procesu provozní připravenosti, který měl být dokončen do konce roku 2013. Airbus Military „učinil pevný závazek“dodat první A400M francouzskému letectvu ještě před pařížskou leteckou show.
Zatímco se rozsah použití systémů Dircm (směrové systémy pro boj proti infračerveným naváděcím systémům) rozšiřuje, na dopravní a speciální letadla budou instalovány spotřební klamné systémy, protože jsou několikrát levnější než systémy Dircm a poskytují dobrou ochranu v podmínkách více hrozeb. Nedávná krize v Libyi však zdůraznila potřebu rozšířit rozsah ochrany, a to i před raketami s radarovým naváděcím systémem.
Kromě integrovaných ochranných systémů Idas (obrázek ukazuje systémové součásti nainstalované v letadle Saab 2000AEW & C) švédská skupina společností propaguje řešení speciálně určené pro komerční použití a nazývané Camps (Civil Aircraft Missile Protection System - systém ochrany civilních lodí před raketami)
Francouzské a německé společnosti Cassidian, Thales, Sagem a Diehl BGT Defence spolupracují na demo programu Flash založeném na experimentálním systému zpětné vazby Dircm. Německo a Francie požádaly OCCAR o vedení programu, ale o programu zatím nebylo rozhodnuto.
