Během občanské války v Sýrii neexistovalo žádné použitelné strojírenské vybavení a specialisté, a proto, když nastala potřeba, musela být flotila trajektů převezena z Ruska. Zřízení trajektu přes Eufrat v oblasti Deir ez-Zor trvalo jen tři dny, s přihlédnutím k dodání vybavení na několik tisíc kilometrů.
Demontovatelný most umožnil syrské armádě pokračovat v úspěšné ofenzivě, ozbrojenci IS zakázaného v Rusku neměli čas prosadit se a připravit se na obranu. Stojí za připomenutí, že během války v Sýrii a Iráku strany opakovaně čelily potřebě překročit řeky a vodní nádrže, ale každá taková překážka způsobila útočníkům vážné problémy a často vedla k narušení operace. Ukazuje se, že tajemství stavění přechodů nyní vlastní jen několik armád světa.
Pentagon v boji proti zbytkům
Ve světě v posledních letech směřoval vývoj taktiky ženijních jednotek a zařízení k nim připojeného pouze jedním směrem: likvidace výbušných zařízení. Už v roce 2008 ve zprávě o moderních válkách a ozbrojených konfliktech experti Pentagonu uvedli, že potřeba použít speciální vybavení k organizaci přechodu je velmi nepravděpodobná. Tuto tezi však vyvrátily zkušenosti z koaličních bojů v Iráku a Sýrii.
SSSR a NATO až do počátku 90. let věnovaly velkou pozornost vývoji technologií, které zajišťovaly hladký pohyb vojsk v bojové situaci. Do výzbroje patřily nejen mobilní prostředky pro těžbu a odminování, ale také různé stroje, které urychlovaly stavbu polních opevnění a pomáhaly stavět silnice. Zvláštní místo bylo obsazeno prostředky křížení. Země NATO a Varšavské smlouvy se připravovaly na boj v Německu, kde je mnoho řek, jezer a umělých nádrží. Předvídané místo vojenských operací kladlo požadavky na obrněná vozidla. Sovětské obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty byly nutně vytvořeny jako plovoucí a jejich konstrukce znamenala minimální dobu přípravy na přechod vodních překážek.
A pontonové parky byly na seznamu prioritních pozemních cílů pro letectvo NATO. V sídle Aliance byla naplánována jakási „válka s mosty“: před postupujícími silami ATS jsou přechody zničeny a zatímco se staví nové, vojska uvízlá na druhé straně jsou vystavena vzduchu a dělostřelectvu stávky. To se stalo velmi důležité způsobovat ztráty na technických jednotkách s takovou taktikou.
Nejprve byly vytvořeny speciální protivozové miny pro boj s pontonovými parky. Byly použity k vybavení dělostřeleckých granátů a raket více raketových systémů. Síla dolů hozených na silnice tímto způsobem stačila na to, aby utrhla kolo nebo zabila housenku z vybavení přepravujícího pontonový majetek. Zdá se, že poškození je menší, ale mohlo by vážně zpomalit průjezd sloupů.
S koncem studené války v zemích NATO bylo strojní zařízení postupně vyřazováno z provozu. Vývoj nových produktů tohoto druhu nebyl proveden. Inženýrské jednotky a divize byly redukovány.
V roce 2003, během invaze do Iráku, Pentagon upustil od používání pontonových parků, ačkoli útočné plány měly překročit několik velkých řek. Místo toho museli vojáci rozhodně postupovat vpřed, vyhýbat se vyhazování mostů do povětří. Nálety průzkumných jednotek a speciálních sil byly plánovány speciálně k zachycení přechodů.
Britští spojenci se ale rozhodli neriskovat. Jejich síly zahrnovaly několik pontonových parků a jednotky s těžkým strojírenským vybavením. Celý tento majetek přišel vhod během bitev v Basře a překračování řek.
Na konci aktivní fáze konfliktu zástupci ústředního velení odpovědného za plánování a vedení operací oznámili, že přijali radikální opatření ke zvýšení ovladatelnosti vojsk. Jedním z takových rozhodnutí se stalo odmítnutí strojírenského a trajektového vybavení. Argumentovalo se tím, že se to plně ospravedlnilo.
O několik let později však americké vojenské oddělení vydalo několik vědeckých prací, ve kterých odborníci analyzovali všechny aspekty invaze do Iráku v roce 2003. A odmítnutí speciálního vybavení už vypadalo poněkud jinak. Ve skutečnosti v té době americká armáda neměla dost vycvičených ženijních jednotek a divizí. Proto právě jejich absence, a nejen touha udržet vysoké tempo ofenzívy, donutila koalici předem se zmocnit mostů.
Ze stejného důvodu byli stejně jako křižovatky vyloučeni ze seznamu cílů pro americké letectví. Bez silných technických jednotek není možné rychle obnovit taková zařízení.
Navzdory závěrům odborníků a v roce 2008 Pentagon nadále tvrdil, že zařízení trajektů jsou pozůstatky studené války a hlavním úkolem inženýrských jednotek je boj proti improvizovaným výbušným zařízením.
Tajná zbraň Rusů
Na rozdíl od NATO a USA ruská armáda nevěřila, že je načase rozloučit se s technickým vybavením a zařízením pro trajekty. Zkušenosti s vojenskými operacemi v Čečensku takové závěry potvrdily. Na konci 80. let bylo vyvinuto velké množství unikátních vzorků různých strojírenských vozidel, pontonových parků a dalšího majetku. Hlavním problémem byl nedostatek peněz na nákup takového vybavení.
Opakovaně jsme vedli cvičení, ve kterých si procvičovali používání ženijních jednotek v průběhu místních konfliktů. Použité vybavení a pontonové parky jak pro vedení nepřátelských akcí, tak pro překračování řek. Od začátku roku 2000 byla vyvinuta pevná metodická základna a byly osvojeny nové taktické techniky.
Přijetí nejnovější pontonové flotily PP-2005M se stalo velkou pomocí pro ozbrojené síly RF. Obsahuje více než 40 vozidel. Přepravují nejen části trajektu, ale i speciální lodě. Ze standardní stavebnice lze sestavit most o délce více než 250 metrů a nosnosti 120 tun. V tomto případě přímá práce na vedení trvá asi hodinu. Svými vlastnostmi a technickým řešením je tento pontonový park nejlepší na světě.
Právě včas aktivovaný PP-2005M umožnil syrským silám překročit Eufrat. Ruská strojírenská zařízení v poslední době přitahují velkou pozornost zahraničních zákazníků.
Po nás - dokonce i ponton
V prosinci loňského roku během útoku na Mosul síly IS účinně využily přirozené překážky na cestě iráckých vojsk - řeky Tigris. Nechali několik přejezdů pod kontrolou a zbytek ozbrojenci odstranili. Zpočátku se počítalo s tím, že koaliční vojska získají předměty zpět od IS, ale nepřítel se účinně bránil a po mostech jely posily. Proto museli být bombardováni. To oslabilo obranné schopnosti džihádistů, ale také to způsobilo mnoho problémů útočníkům. A Američané byli nuceni připomenout si sovětskou zkušenost.
Od doby íránsko-irácké války existovaly sovětské pontonové parky PMP ve výzbroji Bagdádu, do roku 2016 byly částečně zachovány. Američtí vojenští inženýři je urychleně začali obnovovat a nakupovat chybějící prvky ze zásob, které zbyly z československé armády. Nákladní automobily HEMTT dodaly PMP do oblasti Tigris.
Vzhled pontonistů byl pro oddíly IS úplným překvapením. Je pravda, že se ozbrojenci rychle vzpamatovali a pokusili se odolat, zahájili minometné útoky a dokonce i drony. To vážně zpomalilo přechod iráckých vojsk, ale nemohlo zastavit ofenzivu - jednotkám tankové divize iráckých ozbrojených sil se podařilo přejít na druhou stranu Tigrisu. Přestože nízká rychlost stavby přechodů a přesun vybavení umožňovala džihádistům stáhnout se a připravit nová obranná postavení.
Podobná situace se vyvinula v Sýrii, v oblasti Rakka. Americká armáda sem nemohla převést pontonové parky z Iráku a nájezdy „strážců“vyřešily problém přechodů. Díky podpoře vrtulníků a provozu na obrněných vozidlech Stryker byli bojovníci 3. praporu 75. pluku schopni odrazit a držet několik přechodů v tvrdohlavých bitvách, které se staly klíčovým prvkem kurdské ofenzívy. Ale za přítomnosti převozního vybavení, poznamenávají západní experti, americké jednotky a kurdské oddíly by mohly jednoduše obejít pozice nepřítele a přejít tam, kde je to pohodlnější.
Bitvy v Sýrii a Iráku vyvrátily tezi o smrti strojírenského vybavení. Moderní ozbrojené síly, stejně jako před třiceti lety, potřebují různé technické vybavení, včetně pontonových parků.
Naše armáda zvládla stavbu mostu přes Eufrat za tři dny, a to zohledňuje přesun vybavení z Ruska a pochod téměř celou Sýrií. Militanti také aktivně zasahovali do stavby mostu - docházelo jak k minometným útokům, tak k útokům dronů. Vysoká rychlost stavby přechodu ale nedovolila ISIS prosadit se a vytvořit obranu. Zdůrazněme, že plný doplněk PP-2005M byl letecky přepraven tisíce kilometrů pouze vojenským dopravním letectvím. Toto je jasná ukázka jedinečné mobility parku.
Na fóru Army-2017 vzbudilo ruské strojírenské vybavení živý zájem zahraničních vojenských specialistů. Byly vyhodnoceny jeho náklady, výkon a možnosti. Nyní, když PP-2005M prokázal jedinečnou manévrovatelnost, produktivitu a spolehlivost, se vybavení ruských strojírenských jednotek může stát docela populárním výrobkem na trhu se zbraněmi.
