Na základě univerzální pásové platformy „Armata“již byly vytvořeny tři modely vojenské techniky pro různé účely a v budoucnu se mohou objevit nová unifikovaná vozidla. Ve stávajících i očekávaných projektech se používá řada unifikovaných jednotek a systémů, vč. silový bod. Ten byl vytvořen speciálně pro platformu Armata a měl by zajistit dosažení vysokých technických charakteristik.
Platforma a její motor
Program pro rozvoj slibné platformy a na ní založených obrněných vozidel byl zahájen v polovině roku 2011. Hlavní konstrukční práce trvaly několik let a již v květnu 2015 proběhla první otevřená ukázka obrněných vozidel pilotní průmyslové dávky. Ve stejném období začal dlouhý proces testování, zdokonalování a přípravy na sérii v plném rozsahu.
Základní platforma „Armata“byla vybavena jednotnou elektrárnou postavenou na moderních jednotkách. Jeho parametry byly vybrány s přihlédnutím k potřebě zajistit vysokou mobilitu různých zařízení s různým rozložením a bojovou hmotností. V závislosti na konstrukčních vlastnostech obrněného vozidla může být elektrárna umístěna v přídi nebo zádi trupu.
Elektrárna „Armata“je vyrobena na základě motoru 12N360 (také známého označení A-85-3A a 2B-12-3A), vyráběného v Čeljabinském traktorovém závodě „ChTZ-Uraltrak“. Je zvláštní, že motor je o několik let starší než univerzální platforma. Podle některých zpráv byl takový motor vytvořen pro slibný tank Object 195, ale tento projekt nepokračoval nad rámec testování.
V roce 2000 začala vývojová organizace otevřeně ukazovat nový motor na vojensko-technických a průmyslových výstavách. V té době nebylo potvrzeno přímé spojení tohoto produktu s tankovým průmyslem. 12Н360 byl umístěn jako motor pro speciální vozidla a zařízení pro ropný a plynárenský průmysl.
Později se dozvědělo o použití A-85-3A v projektu slibné obrněné platformy. Takové motory měly být použity na všech modelech rodiny a měly poskytovat vysoké energetické parametry - bez ohledu na účel, rozložení, bojovou hmotnost atd.
Nová řešení
Motor 12N360 má 12 válců a je postaven ve schématu ve tvaru X, což umožnilo zmenšit rozměry a hmotnost. Délka výrobku je 900 mm, šířka 1, 8 ma výška 830 mm. Suchá hmotnost-1,5 tuny. Nový motor je tedy kompaktnější, ale těžší než předchozí tankové motory ve tvaru písmene V, jako je B-92.
Motor je čtyřtaktní a může používat různé druhy kapalného paliva. Válce o celkovém objemu cca. 35 litrů má systém přímého vstřikování. Přeplňování se používá ve formě dvou kompresorů s plynovou turbínou obsluhujících polovinu válců. Blok válců je chlazen kapalinou. Dochází k mezichladění plnicího vzduchu.
Motor 12N360 měl zpočátku variabilní maximální výkon. První modifikace, v závislosti na režimu, mohla produkovat od 800 do 1500 koní. při 1800-2100 ot./min Do budoucna byly hlášeny plány na posílení motoru výkonem 1800 koní. a udržení obratu na stejné úrovni.
Když je tedy motor A-85-3A instalován na vozidla rodiny Armata s bojovou hmotností 50 tun, poskytuje specifický výkon od 16 do 36 koní. za tunu. Optimální hodnota tohoto parametru je považována za 25 hp. na tunu a nový motor si zachovává značnou výkonnostní rezervu pro další upgrady.
Mechanická převodovka s robotickým řazením je spojena s motorem. Jeho hlavní jednotkou je centrální převodovka s integrovaným zpětným chodem. Krabice má 8 rychlostních stupňů a zpátečka vám umožňuje jejich použití při pohybu vpřed a vzad. Ve skutečnosti je tedy k dispozici 16 rychlostí vpřed a vzad.
Motor, převodovka a další jednotky elektrárny jsou vyrobeny ve formě jedné jednotky, upevněné v motorovém prostoru MBT nebo jiného obrněného vozidla. V případě poruchy je možné odebrat celou jednotku a nainstalovat novou. Tyto postupy při použití vozidla na opravu a obnovu trvají přibližně půl hodiny.
Výhody novosti
Díky nové elektrárně má jednotná platforma Armata oproti obrněným vozidlům starších modelů značné výhody - jak z hlediska základních technických charakteristik, tak z hlediska vývoje projektu a následného provozu.
Předně je třeba připomenout, že domácí obrněná vozidla dostanou poprvé motory o výkonu 1500 koní. nebo více. To poskytne zjevné zvýšení pohyblivosti a flotace a také ovlivní celkovou účinnost. Ve srovnání se staršími dieselovými motory se zároveň zlepšila hustota výkonu a měrná spotřeba paliva.
12H360 je ve své aplikaci flexibilnější. Nastavením požadovaného maximálního výkonu bude možné jej přizpůsobit požadavkům konkrétního bojového nebo pomocného vozidla a získat optimální poměr charakteristik. V souladu s tím může být zařízení různých typů vybaveno jednotným motorem, a to nejen v rámci jedné platformy.
Ve stádiu vývoje
Během posledních několika let probíhaly různé fáze testování různých typů zařízení na platformě Armata. Je známo o existenci řady hlavních tanků, těžkých bojových vozidel pěchoty a obrněných transportérů na společném podvozku s jednotnou elektrárnou.
Podle známých údajů procházejí námořní zkoušky takového zařízení obecně bez výrazných obtíží. V nedávné minulosti ministerstvo obrany opakovaně zveřejňovalo velkolepé záběry tanků při plné rychlosti, poháněných motory 12N360 a dalšími novými jednotkami. Pokud je však známo, během testů byly identifikovány určité rysy a nedostatky, které vyžadují opravu.
V návaznosti na fórum Army-2019 bylo oznámeno, že je to pro Armatu slibný motor, pokud jde o účinnost, přenos tepla, zdroje atd. nižší než moderní zahraniční modely, a to armádě nevyhovuje. V té době bylo navrženo zvážit možnost použití jiného motoru. V budoucnu však nebyly žádné zprávy o remotorizaci platformy.
Pravděpodobně byl vývoj platformy a technologie na ní založené v navrhované konfiguraci úspěšně dokončen a umožnil zbavit se známých nedostatků. To vám umožní pokračovat ve výrobě obrněných vozidel a přenést je k jednotkám pro další naplánované činnosti.
Tvář příchodu
Zajímavá situace se odehrává v kontextu elektráren pro platformu Armata. Nejprve se objevil slibný motor neobvyklého schématu a teprve poté začal vývoj nové rodiny zařízení. Poté byl takový motor upraven pro nové potřeby, kombinován s přenosem požadovaného designu a zaveden do jednotných plošinových jednotek.
V dohledné době bude uvedeno do provozu vybavení založené na „Armatě“, které začne do vojsk vstupovat ve značném množství. Ve vzdálené budoucnosti se tato platforma může stát dokonce základem flotily ruských obrněných vozidel. Spolu s ním se jednotná elektrárna na bázi motoru 12N360 stane klíčovou součástí armádního materiálu. Je zřejmé, že vývoj tohoto motoru bude pokračovat a povede ke vzniku vylepšených úprav nebo zcela nových produktů.
Je docela možné, že se moderní 12N360 nakonec stane základem celé rodiny - a bude mít v historii stavby tanků stejné místo jako legendární V -2 v minulosti. Nicméně, zatímco vývojáři motorů a obrněných vozidel čelí pozemským úkolům. Je nutné zbavit motor zjištěných nedostatků a uvést ho do plného provozu, což armádě poskytne všechny nové výhody.
