Ve skutečnosti se zdá, že barevný indický filmový tanečník dospěl k přirozenému konci. Indie odstoupila od společného projektu s Ruskem FGFA (stíhací letoun páté generace) a v tanci se přesunula o kousek dál do Francie. Pro Rafaly.
Žádný problém, i když ne pro F-35.
O čem všechny tyto tance mluví?
Pro někoho bude příjemné myslet si, že vynikající indičtí inženýři a piloti našli na Su-57 tolik nedostatků, že se Indie rozhodla tuto rakev opustit.
Nechci nic házet směrem k indickým specialistům, ale: jak bylo řečeno v jednom z prohlášení: „Indická strana věří, že avionika, radary a senzory vyvinuté v Rusku nesplňují standardy páté generace letadlo."
Zajímalo by mě, na čem byl tento závěr založen? Ne, vážně, s čím to bylo ve srovnání? Pokud vím, Indie neměla podobné společné projekty s těmi, kteří skutečně mohou spálit stíhačku 5. generace. Takových zemí jsou jakoby jen tři: USA, Rusko, Čína.
Možná si to samozřejmě indiáni jako světoví lídři ve vývoji a výrobě radarů, avioniky a dalšího sortimentu udělali sami. To by bylo pochopitelné, kdyby se v Bombaji vyráběly například radary pro Boeing. A tak - úžasné.
Ale nejpřekvapivější věcí zde je, že PAK FA se nějakým způsobem dokázala stát přinejmenším Su-57, ale zázrak, který byl nazýván FGFA, nebyl vytvořen z PAK FA.
A proč?
Ale protože už v roce 2011 se Indiáni rozhodli, že PAK FA vůbec není 5. generací. Maximum - 4+. Proto byla ruská strana povinna změnit některé parametry tak, aby se z FGFA stal letoun 5. generace.
Kvantitativně - 43. Mnozí nyní pochopí, proč Su -57 létá, ale FGFA ne.
Upřímně, všechna tato tvrzení nevypadala příliš přesvědčivě. Jak správně chápat: „slabé schopnosti zbraní“, „nevhodné tajné vlastnosti“a „nedostatek modernizační součásti pro používání motoru“?
Čínské motory musely být nainstalovány, mají potenciál modernizace - stáhnete! „Slabé výzbrojní schopnosti“… Jak tomu rozumím, mělo toto jedno letadlo nakopnout celé křídlo čínské letadlové lodi?
Ve skutečnosti je vše jednoduché a transparentní. Peníze došly.
To je vlastně normální. Krize a tak.
A místo tisíce „Armatů“jsme se rozhodli vyzbrojit jednu divizi. Později. V perspektivě. A stejné je to se Su-57. 50 místo 250. Ne, co to je? Krize. Ceny ropy klesají. Úředníci jachet také potřebují nemovitosti.
Vzhledem k tomu, že v Indii žije 10krát více lidí, pak je zde 10krát více lidí, kteří tam mají možnost krást. Všechno je logické.
Proč jen lpět na letadle? Letadlo s tím nemá nic společného. Ale musíš si zachovat tvář …
Ne, něco k tématu bylo. Například nároky na první motor, nebo, jak se tomu nyní říká, „motor prvního stupně“. A situace s raketami byla svého času také velmi vágní a nejistá.
A indiáni v zásadě mají důvod k nedůvěře. Ale to se týkalo opět připomenutí ponorky a křižníku podle jejich požadavků.
Ale finalizovat je jedna věc a rozvíjet druhá.
„Zdá se, že jsme se shromáždili, abychom vyráběli. Indiáni to mají. Údajně „společně“vyrábějí veškeré vybavení. Takže se o tom hrdě mluví všude.
Jo … Věříš tomu?
Ale není třeba. Je snadné to zkontrolovat, ale Indie triviálně sestavuje veškeré své údajně „společně vyráběné“vybavení z hotových stavebnic. To platí pro letadla, tanky a další vybavení.
Na jedné straně je to jednoduché, na druhé straně jsou lidé v byznysu a tak nějak ovládají technologie. A každý je se vším spokojený.
Sestavení nádrže ze soupravy vozidla je samozřejmě jednodušší a levnější než letadlo. Samotné letadlo je několikanásobně dražší a jeho montáž bude dražší. Plus kádry, které o všem rozhodují. Nebo všechno zkazit.
A samozřejmě věčná indická touha ušetřit na všem.
Není překvapením, že financování nešťastné FGFA bylo od roku 2012 účinně zastaveno. Stížnosti a nespokojenost Indů se zpožděním přenosu technologií na ruské straně.
Ten náš je celkem pochopitelný. Proč spěchat s převodem toho nejzajímavějšího, když nejsou peníze?
V roce 2016 jsme, zdá se, souhlasili. Zdá se, že se rozhodli, že financování bude provedeno stejným dílem, poté naši souhlasili s převzetím většiny nákladů na výzkum a vývoj. Také jsme upravili částky na 3, 7–4 miliardy USD z každé strany.
Žádné dokumenty však nebyly podepsány. Opět výhradně z iniciativy indické strany.
Z mnoha komentářů lze pochopit, že finanční (především) a technické (druhé) problémy nakonec uhasily zápal Indů. A místo opravdu společného vývoje a výroby bojového vozidla páté generace Indiáni pomalu došli k názoru, že je jednodušší koupit.
Takže nové letadlo páté generace indické výroby bylo transformováno na exportní verzi T-50.
Vytvořeno výhradně za ruské peníze a vybaveno veškerým naším zařízením.
Tomu se říká „dorazil“.
Podíváme se na nárok na avioniku a senzory na začátku článku.
Shrnutí: Indické vojenské letectvo nebude mít stíhačku páté generace. Pokud indiáni „netáhli“za cenu Su-57, pak se o F-35 nemůže ani snít. Je to dražší. Navíc je nepravděpodobné, že by Američané, kteří se na indickém trhu se zbraněmi cítí skvěle, sbírali 35. místo v Indii.
Mimochodem, pragmatičtí kluci z Izraele své drony nevypouštějí ani „společně“. Peníze za barel - a vlastníte je.
Sny proto skončily návratem k nákupu dalších stovek „Rafales“. Letadlo samozřejmě není špatné, ale ani pátá generace.
Pokud ale nejsou peníze a chuť čekat, je to docela možnost.
Samozřejmě, nejpříjemnější pro Indy by bylo úplně nechat veškeré náklady na vývoj stíhačky páté generace na ruskou stranu a ve skutečnosti přijít na vše připraveni a jen nakoupit.
Ale - začarovaný kruh - to opět vyžaduje peníze, které tam nejsou. Takové letadlo bude stát podstatně více. A letadla jsou zítra potřeba, jak se ukázalo. Myšlenka FGFA pod nešťastnou kopou stran proto není absolutně slavnostně pohřbena, pátá generace je zapomenuta a Indiáni jsou spokojeni se čtvrtou.
Je pravda, že to ještě nic neznamená. Když jsem poznal povahu našich indických partnerů a touhu (a schopnost) tančit na dané téma, nebudu moc překvapen, když se po opětovném chraplavém vyjednávání s Francouzi vrátí k myšlence FGFA.
Nebo (volitelně) začnou tančit kolem Su-35. Což je již připraveno a není třeba čekat.
Zde nám jakákoli možnost bude vyhovovat. Jednoduše proto, že Su-57 už létá a testuje se na něm tato pátá generace.
Ztracené výhody? Uff … Obecně je těžké hovořit o výhodách s odkazem na indiány. A obecně, pokud hovoříme o stažení Rosoboronexportu, nechte jej, aby se ujal na S-300 a S-400.
Pak s Rafaly nebudou žádné problémy …