13. února 1856 byl v Paříži zahájen sjezd zástupců velkých evropských mocností, který shrnul výsledky krymské války. Bylo to nejambicióznější evropské fórum od roku 1815. Nakonec, 18. března, po 17 zasedáních Kongresu, byla podepsána mírová smlouva, podle které v době míru Turecko uzavírá Černomořské průlivy všem vojenským plavidlům bez ohledu na jejich vlastnictví, s výjimkou staničářů v Istanbulu. Černé moře je prohlášeno za neutrální a otevřené obchodním lodím všech národů. Rusko a Turecko se zavazují, že nebudou mít na svých březích „námořní arzenál“. Je povoleno ponechat si v Černém moři pro pobřežní službu ne více než 10 lehkých vojenských lodí.
Na naléhání ministra zahraničních věcí Gorchakova byla Sevastopolská pevnost oficiálně zrušena v roce 1864. Zbraně byly odvezeny Nikolaevovi a Kerčovi, dělostřelecké roty byly rozpuštěny. Rovněž byl zrušen post vojenského guvernéra a Sevastopol se stal součástí provincie Tauride. Zpočátku bylo město zařazeno do krajů Simferopol a poté Jalta.
Jižní část Sevastopolu ležela v ruinách, které se nikdo nepokusil obnovit. V létě 1860 město navštívil dramatik Alexander Ostrovský. Napsal: „Byl jsem v nešťastném Sevastopolu. Je nemožné vidět toto město bez slz, pozitivně v něm není kámen na kameni. “Obnova města začala až v roce 1871.
OBNOVA ZAČÍNÁ ALE …
Od začátku 60. let 19. století byly ve městě obsazeny dva pěší pluky 13. pěší divize a 13. dělostřelecké brigády. Od roku 1865 v Sevastopolu začalo tajně nakupování komponentů pro podmořské doly a byl organizován sklad pro pevnostní dělostřelectvo Kerč (78 970 pudů střelného prachu a 143 467 granátů). Pro výstavbu a opravy budov a struktur vojenského oddělení byla vytvořena Simferopolská inženýrská vzdálenost, která byla ovládána v Sevastopolu.
Po zrušení „neutralizace Černého moře“v roce 1871 bylo Rusko při stavbě flotily a pobřežní obrany formálně odvázáno. Pak ale vojenské i námořní ministerstvo prakticky nic neudělalo. Chtěl bych poznamenat, že londýnská smlouva z 1. března 1871 konečně vyřešila otázku výstavby železniční trati Lozovaya-Sevastopol o délce 613 km. A přestože pařížský svět nezakazoval stavbu silnic ani po celém obvodu Černého moře, do Charkova jezdily vlaky z Moskvy v roce 1869 a první vlak prošel ze stanice Lozovaya do Sevastopolu až v lednu 1875.
Na začátku sedmdesátých let minulého století vypracoval letitý generálporučík hrabě Totleben plán na výstavbu sedmi pobřežních baterií v Sevastopolu. Jeho implementace však začala až v roce 1876, kdy se Alexandr II. Konečně rozhodl zahájit válku na Balkáně.
K 15. říjnu 1876 vypadal seznam Sevastopolských opevnění takto (všechny baterie ve výstavbě). Severní strana: Baterie č. 1-dva 6palcové minomety modelu 1867 a čtyři litinová děla o hmotnosti 24 liber, baterie č. 2-dvě 6palcové minomety modelu 1867, baterie č. 3-dvě 6palcové minomety malty modelu 1867; Jižní strana: baterie č. 5 (dříve Aleksandrovskaya)-čtyři 9palcová děla modelu 1867 a dvě 24palcová litinová děla, baterie č. 6 (dříve č. 10)-čtyři 9palcová děla modelu 1867 a čtyři 24palcová litinová děla, baterie č. 7 (dříve č. 8)-čtrnáct 6palcových minometů, model 1867, skladem-šest litrových děl o síle 12 liber, model 1867.
Navíc všechny pobřežní baterie v Sevastopolu již na konci roku 1876 byly propojeny telegrafní linkou.
Několik týdnů po carově ratifikaci berlínského kongresu 15. července 1878 se však ministerstvo války rozhodlo odzbrojit baterie Sevastopolské pevnosti. Oficiální znění zní: z finančních důvodů „aby se Sevastopolu nepřidělil status pevnosti“. Současně byly odzbrojeny pobřežní pevnosti Odessa a Poti. Na břehu Černého moře tedy nezůstala ani jedna pobřežní baterie. Jejich zbraně byly vyjmuty z baterií a uloženy v těchto městech v takzvané „nouzové rezervě“. Tato rezerva byla určena pro vyzbrojení pevností v případě války.
V takových podmínkách bylo odzbrojení Sevastopolu vlastně zločinem. Navíc byly peníze na údržbu pevnosti v Sevastopolu. Další otázkou je, že mnoho vysokých úředníků mělo obrovské příjmy v podobě úplatků z obchodních aktivit přístavu Sevastopol. Obchodní obrat obchodního přístavu Sevastopol neustále roste od roku 1859 a do roku 1888 dosáhl jen v zahraničním provozu 31 milionů rublů a spolu s kabotážním provozem přes 47 milionů rublů. V roce 1888 dorazilo do přístavu Sevastopol 42 981 cestujících a 39 244 lidí odešlo. Úředníci přirozeně snili o přeměně Sevastopolu na druhou Oděsu a udělali vše pro to, aby zabránili militarizaci města.
NOVÁ HROZBA
Koncem roku 1884 v souvislosti s postupem ruských vojsk ve střední Asii vypukla nová krize, která byla v tehdejším tisku dabována jako „vojenská pohotovost 1884–1885“. Ve skutečnosti byla Anglie a Rusko na pokraji války. Jaro a počátek léta 1885 se stalo apogeem rusko-britského konfliktu a teprve 29. srpna (10. září) došlo v Londýně k dohodě o rozdělení sfér vlivu Ruska a Anglie.
Od začátku roku 1885 se Sevastopol začal připravovat na obranu. V dubnu 1885 žilo v městské správě Sevastopolu 28 078 lidí. Kromě toho tam bylo umístěno 5 177 lidí ze dvou pluků 13. pěší divize a 13. dělostřelecké brigády. 12. dubna bylo vydáno Nejvyšší velení, podle kterého mělo být v Sevastopolu obnoveno sedm starých baterií, postavených v letech 1876-1877, a měly být postaveny dvě nové baterie. Obnovení starých baterií trvalo dva týdny a vybudování nových šest týdnů. Na technické náklady bylo alokováno 160 tisíc RUR.
28. dubna 1885 začaly vyděšené sevastopolské úřady hledat zbraně uložené v roce 1879. Ve skladu dělostřeleckého vybavení v Sevastopolu byly nalezeny „nouzové zásoby“: tři 11palcová děla modelu 1877, dvanáct 9palcových děl modelu 1867, šestnáct 24palcových litinových děl šest šestiliberních litinová děla, dvě 9- 1867 palcové ocelové malty; a dvacet čtyři 6palcových 1867 měděných malt. Kromě toho bylo v minovém skladu ministerstva války 400 dolů.
Podle císařského rozkazu z 12. dubna 1885 mělo sedm 11palcových děl modelu 1867 a sedm 9palcových minometů modelu 1867 z pevnosti Kerch a devět 9palcových děl modelu 1867 z pevnosti Poti být doručeny do Sevastopolu. Naštěstí 9. března 1885 bylo vydáno Nejvyšší povel ke zrušení pevnosti Poti.
Práce na obnově starých baterií a výstavbě nových provedly především síly 5. brigády ženistů vojenského okruhu v Oděse.
Na základě závěru mimořádné schůze ze dne 3. května 1886 bylo za předsednictví ministra války rozhodnuto o zřízení dočasného pozemního opevnění v okolí Sevastopolu. Ve stejné době, v dubnu 1886, bylo v Sevastopolu zřízeno poddanské dělostřelecké oddělení a jeden poddanský dělostřelecký prapor pěti rot, které měly provádět službu na baterie.
Výsledkem bylo, že v březnu 1888 v Sevastopolu na vyzbrojení pobřežních baterií bylo: třináct 11palcových děl (tři modely v roce 1877 a 10 modelů v roce 1867), dvacet jedna 9palcových děl modelu 1867, dvě 6palcová děla vážící 190 liber,čtyři 11 "minomety a devět 9" 1867 modelových minometů. K vyzbrojení pozemních baterií, které bránily pevnost zezadu, bylo k dispozici šest 6palcových kanónů o hmotnosti 190 liber, čtyřicet čtyřicetipalcových dlouhých a šest dvacetipalcových krátkých děl, třináct 6palcových měděných minometů modelu 1867 a několik menších kalibrové zbraně. 31. srpna 1887 byla z pevnosti Ochakovskaya do Sevastopolu transportována další tři 11palcová děla modelu 1867. Navíc na podzim téhož roku bylo z Ochakova do Sevastopolu dodáno třináct 6palcových měděných pevnostních minometů z roku 1867.
NA PAPÍRU BYLO HLADKÉ
Na papíře vše vypadalo hladce - desítky pevnostních děl bránily Sevastopol zezadu. Ve skutečnosti všechny zbraně pozemní obrany ležely pokojně ve skladišti. To bylo odhaleno pouze 30. května 1889. V 5:30 ráno z neznámého důvodu (podle všeho šlo stále o sabotáž) vypukl požár v dělostřeleckém skladišti v Laboratory Beam. Chtěl bych poznamenat, že naši geniální generálové se rozhodli, aby ušetřili peníze a pro své pohodlí, postavili vedle skladiště zbraní prachový zásobník na 45 tisíc pudlů střelného prachu.
Oheň se změnil v katastrofu. Sevastopolské úřady se snažily skrýt svou velikost i před vedením vojenského oddělení v Petrohradě. Rozsah katastrofy lze tedy posoudit pouze nepřímými údaji, které jsem našel ve Vojensko-historickém archivu. Po vážném poškození byly tedy 6. září 1891 odeslány čtyři 6palcová děla o hmotnosti 190 liber na generální opravu již do Permu a třicet osm 24palcových litinových děl, čtyři 24palcová krátká děla, dvacet- k opravě brjanského arzenálu bylo posláno šest 9-pounder děl ze vzorku 1867 a jedenáct 6palcových minometů modelu 1867. Jak vidíte, 83 děl bylo těžce poškozeno.
Mezitím, 17. května 1890, byl Sevastopol oficiálně zařazen mezi pevnosti 3. třídy.
ZBRANĚ A PRODUKTY
Zpočátku byly pro děla modelu 1867 přijaty skořápky s olověným pláštěm a v 80. letech 19. století pro ně byly speciálně vyvinuty náboje s měděnými pásy. Neexistovala však zaměnitelnost skořepin s měděnými pásy pro zbraně modelu 1867 a skořepinami stejného kalibru pro zbraně modelu 1877, protože jejich pásy měly jinou konstrukci.
Až do konce 10. otázka). Sevastopolská pevnost byla vyzbrojena třemi typy 11palcových děl: 11palcovým modelem 1867, 11palcovým modelem 1877 a 11palcovými 35 ráží (ty se zpočátku nazývaly 11palcovým kanónem model 1887, ale tento název nechytil dne) … Od poloviny 80. moře, a v roce 1889 vzal Ochakovovi tři stejná děla).
Těchto 10 děl bylo vyrobeno v závodě Krupp a nejprve stálo na vozech modelu Semenov z roku 1870 s maximálním výškovým úhlem 15 stupňů. V roce 1895 byl takový výškový úhel, omezující dostřel na 5, 3 km, uznán jako malý a v roce 1897 byl Semjonovův stroj, přestavěný plukovníkem Durlakherem pro střelbu pod úhly až 35 stupňů, úspěšně testován na Hlavním Dělostřelecký dostřel. V souladu s tím se dostřel střely o hmotnosti 224 kg zvýšil z 5,3 km na 10,3 km, to znamená, že se téměř zdvojnásobil. Prvních šest dělových vozů z roku 1870 odjelo ze Sevastopolu na přestavbu do Petrohradu v hutě v roce 1897. Do 1. července 1908 bylo všech deset 11palcových děl modelu 1867 na strojích s elevačním úhlem 35 stupňů.
K 1. lednu 1891 existovaly v Sevastopolu náboje pro 11palcové zbraně modelu 1867: starý průbojník z tvrzené litiny s tenkým olověným pláštěm-1762, stará litina z obyčejné litiny se silným olověný plášť - 450, nová ocel se středícím zahuštěním vzorku 1888 (skořápky s předními pásy, blízko skořepin modelu 1877) - 255 kusů.
Na konci roku 1879 byla do Sevastopolu dodána tři 11palcová děla, model 1877, vyrobená závodem Krupp. Zpočátku stáli na Kruppových strojích „první dodávky“s elevačním úhlem 24 stupňů. V roce 1895 začala v závodě v Putilově přestavba strojů Krupp podle projektu Durlyakher. Přestavěné stroje měly výškový úhel 35 stupňů, díky čemuž se dostřel zvýšil z 8,5 km na 12 km. Do 1. července 1908 byla všechna tři děla na přestavěných strojích a tři nezrekonstruované stroje Krupp zůstaly v záloze až do konce roku 1911, kdy byly sešrotovány.
Do 1. ledna 1891 byly v Sevastopolu pro tři 11palcová děla modelu 1877 skořápky: stará litina-296, stará pancéřová kalená litina-734, nová ocelová průbojná výzbroj (dodána v roce 1889) - 162 kusů.
V souvislosti se zrušením pevnosti Batumi na začátku roku 1911 dorazilo z Batumu osm 11palcových děl děla modelu 1877 vyrobeného obuchovskou ocelárnou. Do 1. března 1888 bylo navíc do Sevastopolu dodáno pět 11/35 palcových děl závodu Krupp. První z nich byl uveden na baterii č. 10 v červnu 1889 a poslední - 10. srpna téhož roku. Nebyly však pro ně žádné skořápky. Ale žurnál dělostřeleckého výboru (JAK) č. 592 z roku 1888 měl v případě potřeby povoleno střílet z 11/35 palcových děl s granáty z 11 palcových děl modelu 1877, ačkoli by to spálilo hlavně, protože zbraně modelu 1877 neměly uzavírací kroužky. 24. a 26. července 1891 v Sevastopolu proběhla cvičná střelba ze čtyř 11/35 palcových děl (č. 1, 2, 3 a 4), v důsledku čehož zbraň č. 2 předčasně praskla skořápka v kanálu.
K 1. lednu 1891 měl Sevastopol pět 11/35 palcových děl a pouze 496 bomb vyrobených z obyčejné litiny, tedy granátů, které byly formálně považovány za vysoce výbušnou fragmentaci, ale kvůli nízké síle výbušniny takové nebyly.. Později byly do Sevastopolu dodány další tři 11/35 palcová děla vyrobená závodem Obukhov s vozy. Na konci roku 1910 dorazilo pět 11/35 palcových děl z odzbrojené pevnosti Libava (čtyři z nich byly vyrobeny v závodě Obukhov a jedno v závodě Perm). V roce 1911 jedna z těchto zbraní odletěla na hlavní dělostřeleckou střelnici v Petrohradě.
V roce 1912 byly do závodu Putilov objednány nové stroje pro děla 11/35 palců. Do 1. ledna 1918 však podvodníci v továrně v Putilově nevyráběli ani jeden obráběcí stroj a většina 11/35 palcových děl ležela ve skladech po celou dobu války 1914-1918.
1. června 1913 byla podepsána smlouva s Putilovským závodem ministerstva války na výrobu 13 strojů pro 11/35 palcová děla za cenu 37 tisíc rublů. každý. 12 strojů bylo určeno pro severní pevnost a jeden pro GAP. Stroje měly mít elektrické pohony pro svislé a vodorovné vedení a podávání střely.
PŘEHLEDNÁ ÚLOHA MORTIRŮ
Hlavní dělostřelecké ředitelství Ruska velmi přecenilo roli pobřežních minometů v 70. letech 19. století a na začátku XX. Století se staly naprosto nepoužitelnými při střelbě na lodě, s výjimkou úzkosti. Přesto vojenské oddělení vynaložilo obrovské částky na výrobu 9palcových a 11palcových pobřežních minometů a konstrukci pobřežních minometných baterií.
Od poloviny 80. let 19. století bylo v pevnosti Sevastopol dvacet jedna 9palcových minometů z roku 1867. Z toho 16 minometů mělo klínový zámek vyráběný závodem v Obukhově a pět bylo s pístovým zámkem vyráběným závodem v Permu. Všechny 9palcové minomety byly namontovány na semenovských vozech, což umožňovalo maximální výškový úhel 17 stupňů. Ve skladu byly navíc ještě dva náhradní kočáry. K 1. lednu 1891 byly pro 9palcové zbraně a minomety v pevnosti uloženy náboje: obyčejná litina se silným olovnatým pláštěm - 569, tvrzená litina s tenkým olovnatým pláštěm - 5177, ocel s tenkým olovnatým pláštěm - 105 kousky.
Na začátku roku 1905 se pevnost skládala ze sedmnácti 9palcových děl modelu 1867. Kromě toho bylo dvanáct z nich s klínovým zámkem instalováno na nové stroje systému Durlakher s hydraulickým kompresorem místo třecích kompresorů u Semyonovových vozů a s úhlem převýšení 40 stupňů. Všech dvanáct 9palcových děl bylo na baterii č. 1 v bojové pohotovosti. Do této doby leželo na obložení pět 9palcových pístových závěrných děl a 13 Semyonovových dělových vozů bylo drženo odděleně. Tento odpad byl sešrotován na konci roku 1911.
V první polovině roku 1915 byla ze Sevastopolu poslána čtyři 9palcová děla modelu 1867 do pevnosti Kerč a ve druhé polovině roku 1915 byla na Dunaji do města Reni otrávena další čtyři taková děla.
Na začátku roku 1888 se pevnost Sevastopol skládala z devíti 9palcových minometů modelu 1867. V roce 1893 dorazilo z Permu prvních osm 9palcových minometů modelu 1877. V roce 1897 dorazilo z Permu dalších osm takových minometů. Výsledkem bylo, že do roku 1905 byly ze Sevastopolu odstraněny všechny 9palcové malty modelu 1867 a počet 9palcových malt modelu 1877 byl zvýšen na 40.
Po průzkumu v roce 1907 byly tři 9palcové minomety prohlášeny za nepoužitelné a výměnou byly zaslány tři nové 9palcové minomety. Nevhodné malty však nebyly z oficiálních zpráv vyloučeny a věřilo se, že v pevnosti Sevastopol bylo 43 minometů. Všechny malty byly instalovány na strojích Durlaher, které se vyráběly od roku 1899.
Ve druhé polovině roku 1915 (dále se druhá polovina vztahuje na období od 1. července do 1. ledna příštího roku) byly ze Sevastopolu odstraněny 9palcové minomety připravené k boji: 24 minometů spolu s kočáry-do pevnosti Grodno, a 16 minometů - k Petrově pevnosti Velké k Baltu. V první polovině roku 1916 byly ze zbývající části Sevastopolské pevnosti vyneseny tři zbývající nepoužitelné minomety.
Na začátku roku 1888 byly do Sevastopolu dodány první čtyři 11palcové malty modelu 1877, vyráběné závodem Obukhov. Ve stejném závodě pro ně byly vyrobeny unikátní obráběcí stroje systému poručíka Razkazova. Hlavním rozdílem mezi strojem Razkazov a jinými dělovými a minometnými vozíky je náklon kyvného rámu nikoli dopředu, ale dozadu, aby se snížil tlak na rám během zpětného rázu.
Stroj sestával ze skutečného stroje systému Vavaler a rámu dlážděného systému. Kromě hydraulického kompresoru byly ke snížení zpětného rázu použity pružiny Balvilev, které také zajišťovaly samonavíjecí stroj po výstřelu. Každá tyč kompresoru byla vybavena 209 pružinami. Při výstřelu minomet se strojem v důsledku zpětného rázu sklouzl dolů po rotačním rámu a po skončení válce Belleville pružiny, uvolňující se, stroj zvedly. Současně při snižování náloží vyvstaly potíže s úpravou pružin. Zařízení strojů bylo extrémně složité a začaly normálně fungovat až po modernizaci, vyrobené v roce 1895 v námořním závodě Sevastopol. Více Razkazovových strojů nebylo vyrobeno.
V roce 1905 bylo v pevnosti Sevastopol šestnáct 11palcových minometů, z toho čtyři na strojích Razkazov a dvanáct na strojích Kokorin. Tato situace přetrvávala nejméně do 15. září 1917, poté nebyly v Sevastopolské pevnosti podány žádné zprávy. Osm 11palcových minometů bylo na baterii č. 3 na severní straně a osm na baterii č. 12 poblíž zálivu Karantinnaya.
SLABOST V OBRANĚ
Nejslabší děla, která byla v provozu s pobřežními bateriemi Sevastopolu od roku 1885, byla 6palcová děla vážící 190 liber modelu 1877.
Začnu vysvětlením názvu zbraně. V letech 1875-1878 bylo vyrobeno asi sto 6palcových děl modelu 1867, který vážil 190 liber. Od začátku 80. let 19. století se začaly vyrábět s kanálem modelu 1877 a souběžně vyráběly lehčí 6palcové zbraně o hmotnosti 120 liber. Oba systémy byly určeny k obléhání pevnostního dělostřelectva a pro jejich rozlišení byla do názvu zavedena hmotnost - 190 liber a 120 liber. V pozdních 1880s - brzy 1890s, všech 190 liber děl s kanálem modelu 1867 byly přepracovány vložením nové trubky s kanálem modelu 1877. Poté slova „model 1877“z názvů děl zmizela na 190 a 120 liber.
V březnu 1888 jich mělo být na pobřežních bateriích v Sevastopolu osm, ale ve skutečnosti tam byla dvě 6palcová děla o hmotnosti 190 liber a na obranu pozemní fronty pevnosti bylo šest 6palcových děl 190 liber, ale ty nebyly na baterie, ale zrezivěly ve skladech. V roce 1907 se zvýšil počet 6palcových děl o hmotnosti 190 liber přenesených na pobřežní baterie na 20.
Zpočátku byla 6palcová děla o hmotnosti 190 liber instalována na vysoké poddanské vozy modelu 1878, které neměly otočný mechanismus. Je jasné, že bylo nesmírně nepohodlné střílet na pohybující se loď ručním otáčením celého vozu vysokými koly. Proto byl v roce 1889 testován pobřežní vozík systému Durlakher. Otočný rám nového lafety se otáčel na podstavci, což umožňovalo rychlé horizontální vedení a kruhovou palbu.
V roce 1907 z dvaceti 6palcových 190 liber děl bylo 14 na vozech Durlyher a šest na strojích z 9palcových lehkých minometů. Tyto stroje byly v roce 1906 převedeny do jurisdikce sevastopolského pevnostního dělostřelectva z části zvláštní rezervace se sídlem v Sevastopolu. V osmdesátých letech 19. století byla vytvořena speciální rezerva, která byla určena pro přistání na Bosporu. Celkem byly do majetku Sevastopolské pevnosti s kočáry převedeny čtyři 9palcové lehké malty. Všimněte si toho, že maximální dostřel takové minometu se 160 kg střelou byl jen 3 km. A pro nic jiného, kromě střelby v černomořských úžinách, tato zbraň nebyla vhodná. Čtyři 9palcové lehké malty proto zůstaly ve stejném skladu, kde byly, a byly formálně uvedeny pouze pro pevnost Sevastopol. Tam, kde zmizeli mezi 1. červencem 1913 a 1. červencem 1914, se autor nedokázal usadit.
Ale zpět k 6palcovým kanónům o hmotnosti 190 liber. Byly k ničemu v pobřežní obraně kvůli špatné balistice a nízké rychlosti střelby. Na začátku roku 1915 byli posláni do Rigy a Reni.
Rozkaz č. 31 z 28. února 1892 pro vojenské oddělení přijal 57 mm pobřežní zbraň Nordenfeld. Čtenáři budou mít rozumnou otázku: co by takový „práskač“mohl udělat nejen s bitevní lodí, ale dokonce i s křižníkem? Zcela správně, ale pointa je jiná. Vedení ministerstva války se zoufale upínalo na staré pobřežní systémy modelů 1877 a 1867 a místo toho, aby je nahradily novými rychlopalnými děly se zlepšenou balistikou, šly na různé triky s cílem zlepšit schopnosti starých děl. Protože 8-11palcová děla modelů 1867 a 1877 dokázala provést jeden výstřel za tři až pět minut, hlavní ředitelství dělostřelectva se rozhodlo zavést do výzbroje pevností 57mm kanóny s rychlou palbou s dobrou balistikou pro použití jako zaměřovač zbraně. Protože do roku 1890 naši generálové plánovali bojovat s nepřátelskými bitevními loděmi na vzdálenosti od 0,5 km do 5 km, 57 mm kanón mohl zajistit nulování na všech „skutečných“bojových vzdálenostech. Kromě toho bylo plánováno použití 57 mm pobřežních děl k boji proti nepřátelským torpédoborcům a výsadkovým silám. 57 mm kanóny Nordenfeld byly instalovány na baterie těžkých děl nebo v jejich blízkosti.
Do 24. listopadu 1906 mělo být v Sevastopolu 24 pobřežních 57 mm kanónů Nordefeld, ale byly tam jen dvě a dalších 18 bylo převezeno ze zvláštní rezervace.
