Další kolo napětí na Blízkém východě probíhá za aktivní účasti tureckého letectva. Tato pobočka armády poskytuje průzkum, údery proti pozemním cílům a plnění některých dalších úkolů. Zvažte strukturu, sílu a potenciál tureckého letectva.
Základny a části
Podle otevřených údajů v současné době slouží turecké vojenské letectvo cca. 50 tisíc lidí, včetně civilního personálu. V provozu je 15 leteckých základen, rovnoměrně rozmístěných po celé zemi. To vše umožňuje zapojit jakékoli části do práce v celém vzdušném prostoru Turecka a v okolních regionech. Zejména byla zajištěna možnost aktivní práce v severních částech Sýrie.
Letectvo má několik příkazů odpovědných za různé oblasti činnosti. Bojové velení má téměř tři desítky letek pro různé účely vč. několik dočasně neaktivních. Bojové velení je zodpovědné za taktické letectví, bezpilotní prostředky a protivzdušnou obranu. Velitel výcviku řídí práci 6 perutí a několika výcvikových škol. Pod jurisdikcí transportního velení - cca. 10 částí a organizací.
Aktivní stíhací bombardovací letectví nyní reprezentuje 9 letek na různých typech vozidel. Existují dvě taktické průzkumné letky; byla vytvořena letka AWACS. Pomocné úkoly plní jedna letka tankerových letadel a jedna pátrací a záchranná služba. Protivzdušná obrana letectva zahrnuje až 8-10 divizí, s výjimkou nejnovějších systémů protivzdušné obrany S-400.
Materiálová část
Základem taktického letectví tureckého letectva jsou stíhací bombardéry F-16C / D několika modifikací. Celkem je takových letadel více než 240, ale bojovým jednotkám je přiděleno pouze 158. Zbytek obsluhují cvičné letky. Druhým typem bojových letadel je F-4E, až 48 jednotek. Turecko nemá žádné další bojovníky. V budoucnu bylo plánováno nákup významného počtu moderních letounů F-35, ale tyto dodávky byly z politických důvodů narušeny.
Bojové letectví by mělo podporovat 4 letouny Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 tankerů Boeing KC-135R a 1 Transall C-160 s elektronickým bojovým vybavením. Průzkumné úkoly na souši i na moři řeší 2 hlídky CASA CN-235. Existuje objednávka na 4 letadla Bombardier Global 6000 v průzkumné konfiguraci.
Turecké vojenské letectvo má poměrně dobře rozvinuté vojenské dopravní letectví. Je založen na 41 letadlech CN-235. K dispozici je také 16 letadel Lockheed C-130B / E. Dodávka dopravních letadel Airbus A400M pokračuje. Zákazník již obdržel 9 z 10 objednaných vozidel. Flotilu vrtulníků dopravního letectví zastupují Bell UH-1H (57 jednotek) a Eurocopter AS332 (21 jednotek). V blízké budoucnosti se očekává dodávka 6 vrtulníků Sikorsky T-70 vyrobených podle americké licence.
V jednotkách výcvikového velení je spousta různého vybavení řady typů. Nejhmotnějšími vzorky jsou stíhačky F-16C / D v počtu 87 jednotek. 68 letadel Northrop T-38 Talon a 23 jednotek zůstává v provozu. Canadair NF-5A / B. Letouny KAI KT-1 a SIAI-Marchetti SF.260 hrají ve výcviku důležitou roli-40 a 35 jednotek. resp. Plánuje se aktualizace vozového parku cvičných vozidel. Za tímto účelem byly zadány objednávky na letadla TAI Hürkuş naší vlastní konstrukce a na pákistánský PAC MFI-17 Mushshak. Společnost TAI již dodala zákazníkovi první stroj své montáže.
Turecké letectvo aktivně rozvíjí směr bezpilotních letadel. V provozu jsou průzkumné bezpilotní prostředky a vozidla s tlumicími schopnostmi. Převážnou část tohoto parku tvoří průzkumná vozidla. Jedná se o Bayraktar Mini (až 140 jednotek), Vestel Karayel a Malazgirt (méně než 10 jednotek každý) turecké produkce, jakož i izraelskou IAI Heron (až 10 jednotek).
Flotila bezpilotních letadel dronů zahrnuje zhruba stovku produktů Bayraktar TB2 a ne více než 15–16 vozidel TAI ANKA. Dodávky takového zařízení pokračují. Takové drony letectvo aktivně využívá na obloze nad horkými místy, což vede ke ztrátám. Poslední takový incident se odehrál právě druhý den.
Letectvo má k dispozici různé systémy protivzdušné obrany. Nejmasivnějším systémem protivzdušné obrany v tureckém letectvu jsou britské odpalovací zařízení Rapier 2000 - 515 s 86 bateriemi. Docela staré baterie MIM -23 Hawk XXI - 16 zůstávají v provozu. Byla provedena dodávka ruských komplexů S-400 ve formě 4 baterií. Stovky protiletadlových dělostřeleckých systémů zůstávají v provozu, vč. modernizován moderními komponenty.
Od roku 2012 provozuje vojenské letectvo kosmickou loď Göktürk-2. Tento produkt je určen k provádění optického průzkumu v několika rozsazích. V roce 2016 byla satelitní „konstelace“doplněna druhou jednotkou - aparátem Göktürk -1. Řeší stejné úkoly jako jeho předchůdce, ale má vyšší výkon.
Vyhlídky na rozvoj
Turecké velení plánuje rozvoj letectva, ale tento proces může čelit vážným problémům. Jeden z programů rozvoje bojového letectví se tedy skutečně zastavil, zatímco pokračování dalších zůstává otázkou.
Velké naděje byly upřeny na nákup amerických stíhaček F-35. Byla zde objednávka na 30 vozidel; obecné plány počítaly s nákupem 120. Bylo plánováno převedení několika letek na nové vybavení, které jsou v současné době neaktivní kvůli nedostatku vhodných letadel. Spojené státy ale odmítly dodat svá letadla kvůli sporům o další mezinárodní smlouvu.
Probíhá pokus o vytvoření vlastního stíhače 5. generace. TAI odpovídá za projekt TF-X, který zatím nemá potřebné zkušenosti. Nyní je projekt v raných fázích, ale první let prototypu je přislíben k provedení v letech 2023-25. Na začátku třicátých let bylo sériové vybavení připraveno vstoupit do jednotek.
Již několik let probíhá vývoj slibné radarové průzkumné družice Göktürk-3. Spuštění tohoto zařízení bylo opakovaně odloženo a dosud nebylo implementováno. Jeho uvedení do provozu by mělo výrazně zvýšit potenciál stávající konstelace malého prostoru.
Obecné závěry
V tuto chvíli má turecké letectvo specifický vzhled, v důsledku čehož existují výhody i nevýhody. Ve svém současném stavu jsou schopni řešit přidělené úkoly a provádět bojovou práci toho či onoho druhu, ale v této souvislosti existují významná omezení.
Na pozadí jiných zemí v regionu vypadá turecké vojenské letectví jako početné a rozvinuté. Existuje kvantitativně dobré (asi 300 jednotek) taktické letectví a různé pomocné jednotky. Letectvo je přitom vyzbrojeno hlavně starým vybavením, které je přes všechny modernizace znatelně horší než plnohodnotné moderní modely. Jsou prováděny pokusy o získání nové technologie, ale jsou obtížné. Zejména nákup slibných letadel F-35 je nemožný kvůli neshodám se Spojenými státy.
Jiná situace je pozorována v oblasti pomocného letectví. Existuje a je realizováno několik smluv na dodávky nových zařízení různého druhu. Podle výsledků toho však zůstává podíl starých vzorků velmi vysoký. Změna poměru staré a nové technologie bude nějakou dobu trvat a bude vyžadovat značné finanční prostředky.
Situace v oblasti bezpilotních prostředků vede ke zdrženlivému optimismu. Jsou vyráběna a provozována letadla několika modelů hlavních tříd, což umožňuje do určité míry kompenzovat zpoždění v pilotovaném letectví. Aktivní provoz UAV v bojové zóně však vede ke ztrátám.
Jak ukazují události posledních let, turecké letectvo je docela schopné provádět bojové mise různého druhu za různých podmínek. Výhody oproti okolním zemím však nejsou rozhodující. Bojová práce je pravidelně doprovázena ztrátami a ne vždy končí úspěšným dokončením mise. Vojenské a politické vedení Turecka však považuje takové náklady za přijatelné a oprávněné při dosahování svých cílů. Jak správný je tento přístup - čas by měl ukázat.
