Na závod ve zbrojení v této oblasti je příliš brzy - dnes je to závod technologií. Hypersonické projekty ještě nepřesáhly rámec ROC: dosud jsou většinou demonstranti vysíláni na útěk. Jejich úrovně technologické připravenosti na stupnici DARPA jsou většinou na čtvrté až šesté pozici (na desetibodové stupnici).
O hypersoundu jako o jakési technické novince však není třeba mluvit. Hlavice ICBM vstupují do atmosféry na hypersonických sestupových vozidlech s astronauty, raketoplány - to je také hypersonické. Ale létat hypersonickou rychlostí při sestupu z oběžné dráhy je nezbytnou nutností a netrvá to dlouho. Budeme mluvit o letadlech, u nichž je hypersound standardním způsobem použití, a bez něj nebudou moci ukázat svou převahu a ukázat své schopnosti a sílu.
Swift Scout
SR-72 je slibný americký letoun, který se může stát funkčním analogem legendárního SR-71-nadzvukového a super manévrovatelného průzkumného letounu. Hlavní odlišností od předchůdce je nedostatek pilota v kokpitu a hypersonická rychlost.
Orbitální dopad
Půjde o hypersonické manévrování ovládaných předmětů - manévrování hlavic ICBM, hypersonických řízených střel, hypersonických UAV. Co přesně máme na mysli podzvukovými letadly? V první řadě máme na mysli následující charakteristiky: rychlost letu-5-10 M (6150-12 300 km / h) a výše, krytý pracovní rozsah výšek-25-140 km. Jednou z nejatraktivnějších vlastností hypersonických vozidel je nemožnost spolehlivého sledování systémy protivzdušné obrany, protože objekt letí v plazmovém oblaku, který je pro radary neprůhledný. Za povšimnutí stojí také vysoká manévrovatelnost a minimální reakční doba na porážku. Například hypersonickému vozidlu trvá jen hodinu po opuštění čekající oběžné dráhy, než zasáhne vybraný cíl.
Projekty hypersonických vozidel byly vyvinuty více než jednou a nadále se vyvíjejí v naší zemi. Můžete si připomenout Tu-130 (6 M), letoun Ajax (8-10 M), projekty vysokorychlostních hypersonických letadel OKB im. Mikojan na uhlovodíkové palivo v různých aplikacích a hypersonický letoun (6 M) na dva druhy paliva - vodík pro vysoké letové rychlosti a petrolej pro nižší.
Vyvíjí se hypersonická raketa Boeing X-51A Waverider
Projekt OKB im. Mikojan „Spirála“, ve které reentry hypersonický letecký letoun vynesl na oběžnou dráhu satelit hypersonickým posilovacím letounem a po dokončení bojových misí na oběžné dráze se vrátil do atmosféry a prováděl v něm manévry také hypersonickou rychlostí. Vývoj v projektu Spiral byl použit v projektech raketoplánu BOR a raketoplánu Buran. Neexistují žádné oficiálně potvrzené informace o hypersonickém letounu Aurora vytvořeném v USA. Všichni o něm slyšeli, ale nikdo ho nikdy neviděl.
„Zirkon“pro flotilu
17. března 2016 vyšlo najevo, že Rusko oficiálně zahájilo testování hypersonické protilodní řízené střely Zircon (ASC). Poslední projektil bude vyzbrojen jadernými ponorkami páté generace (Husky), hladinovými loděmi a samozřejmě vlajkovou lodí ruské flotily Petrem Velikým. Rychlost 5-6 M a dolet minimálně 400 km (raketa tuto vzdálenost urazí za čtyři minuty) výrazně zkomplikuje používání protiopatření. Je známo, že raketa bude využívat nové palivo Decilin-M, které prodlouží dolet o 300 km. Vývojářem protilodního raketového systému Zircon je NPO Mashinostroyenia, která je součástí Tactical Missile Armament Corporation. Vzhled sériové rakety lze očekávat do roku 2020. Je třeba mít na paměti, že Rusko má rozsáhlé zkušenosti s výrobou vysokorychlostních protilodních řízených střel, jako je sériová protilodní střela P-700 „Granit“(2,5 M), sériová protilodní střela P -270 „Mosquito“(2, 8 M), na kterých bude nahrazena novou protilodní raketou „Zircon“.
Okřídlený úder
Bezpilotní hypersonické klouzavé letadlo, vyvinuté v Tupolev Design Bureau na konci padesátých let, mělo představovat poslední fázi systému raketových úderů.
Chytrá hlavice
První informace o vypuštění produktu U-71 (jak je na Západě označen) na oběžnou dráhu Země raketou RS-18 Stilett a jeho návratu do atmosféry se objevily v únoru 2015. Start byl proveden z polohové oblasti sloučeniny Dombrovského 13. raketovou divizí strategických raketových sil (region Orenburg). Uvádí se také, že do roku 2025 divize obdrží 24 produktů U-71 k vybavení nových raket Sarmat. Výrobek Yu-71 v rámci projektu 4202 vytvořil od roku 2009 také NPO Mashinostroyenia.
Jedná se o super manévrovatelnou raketovou hlavici, která klouže rychlostí 11 000 km / h. Může se dostat do blízkého vesmíru a odtud zasáhnout cíle, dále nést jadernou nálož a být vybaven systémem elektronického boje. V okamžiku ponoru do atmosféry může být rychlost 5000 m / s (18 000 km / h), a z tohoto důvodu je Ju-71 chráněn před přehřátím a přetížením a může snadno změnit směr letu a je nezničeno.
Prvek draku hypersonických zbraní, který zůstal projektem
Letoun měl mít délku 8 m, rozpětí křídel 2, 8 m.
Výrobek Yu-71, který má vysokou manévrovatelnost při hypersonické rychlosti ve výšce a po trati a neletí po balistické dráze, se stává nedosažitelným pro jakýkoli systém protivzdušné obrany. Kromě toho je hlavice ovladatelná, díky čemuž má velmi vysokou přesnost ničení: to také umožní její použití v nejaderné vysoce přesné verzi. Je známo, že v letech 2011–2015 bylo provedeno několik startů. Předpokládá se, že produkt Yu-71 bude uveden do provozu v roce 2025 a bude vybaven ICBM Sarmat.
Vyšplhat
Z projektů minulosti lze uvést raketu Kh-90, kterou vyvinula Raduga Design Bureau. Projekt pochází z roku 1971, byl uzavřen v roce 1992, což bylo pro zemi obtížné, přestože provedené testy ukázaly dobré výsledky. Raketa byla opakovaně předváděna na letecké výstavě MAKS. O několik let později byl projekt oživen: raketa při startu z nosiče Tu-160 získala rychlost 4–5 M a dolet 3 500 km. V roce 2004 se uskutečnil předváděcí let. Mělo vyzbrojit raketu dvěma odnímatelnými hlavicemi umístěnými po stranách trupu, ale střela se nikdy nedostala do služby.
Hypersonickou raketu RVV-BD vyvinula Vympel Design Bureau pojmenovaná po II. Toropov. Pokračuje v řadě raket K-37, K-37M ve výzbroji MiG-31 a MiG-31BM. Střela RVV-BD bude také použita k vyzbrojení hypersonických interceptorů projektu PAK DP. Podle prohlášení šéfa KTRV Borise Viktoroviče Obnosova, vyrobeného na MAKS 2015, se raketa začala sériově vyrábět a její první šarže sjede z montážní linky v roce 2016. Střela váží 510 kg, má vysoce výbušnou fragmentační hlavici a zasáhne cíle v dosahu 200 km v širokém rozsahu výšek. Motor s dvojitým režimem na tuhá paliva mu umožňuje vyvinout nadzvukovou rychlost 6 M.
SR-71
Dnes toto letadlo, které bylo dlouho vyřazeno ze služby, zaujímá významné místo v historii letectví. Nahrazuje to hypersound.
Hypersound nebeské říše
Na podzim 2015 Pentagon oznámil, a Peking to potvrdil, že Čína úspěšně testovala hypersonické manévrovací letadlo DF-ZF Ju-14 (WU-14), které bylo vypuštěno z testovacího místa Wuzhai. Ju-14 se od nosiče oddělil „na okraji atmosféry“a poté klouzal k cíli umístěnému několik tisíc kilometrů v západní Číně. Let DF-ZF sledovaly americké zpravodajské služby a podle jejich údajů zařízení manévrovalo rychlostí 5 M, přestože jeho potenciální rychlost mohla dosáhnout 10 M. ochrany před kinetickým zahříváním. Zástupci ČLR také uvedli, že Ju-14 je schopen prorazit americký systém protivzdušné obrany a způsobit globální jaderný úder.
Americké projekty
V současné době jsou ve Spojených státech "v provozu" různá hypersonická letadla, která jsou s různou mírou úspěšnosti testována na lety. Začátek prací na nich byl položen na počátku dvacátých let minulého století a dnes jsou na různých úrovních technologické připravenosti. Nedávno Boeing, vývojář hypersonického vozidla X-51A, oznámil, že X-51A bude přijat již v roce 2017.
Mezi realizovanými projekty mají Spojené státy: projekt hypersonické manévrovací hlavice AHW (Advanced Hypersonic Weapon), hypersonický letoun Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) vypuštěný ICBMs, hypersonický letoun X-43 Hyper -X, prototyp hypersonické řízené střely Boeing X-51A Waverider vybavený hypersonickým náporovým motorem s nadzvukovým spalováním. Je také známo, že ve Spojených státech probíhají práce na hypersonickém UAV SR-72 od společnosti Lockheed Martin, která teprve v březnu 2016 oficiálně oznámila svou práci na tomto produktu.
Kosmická "spirála"
Hypersonický posilovací letoun vyvinutý v rámci projektu Spirála. Rovněž se předpokládalo, že systém bude zahrnovat vojenské orbitální letadlo s raketovým posilovačem.
První zmínka o dronu SR-72 pochází z roku 2013, kdy společnost Lockheed Martin oznámila, že vyvine hypersonický UAV SR-72, který nahradí průzkumný letoun SR-71. Bude létat rychlostí 6400 km / h v provozních nadmořských výškách 50-80 km až do suborbitálu, bude mít dvouokruhový pohonný systém se společným přívodem vzduchu a tryskové zařízení založené na proudovém motoru pro zrychlení z rychlosti 3 M a nadzvukový ramjet s nadzvukovým spalováním pro let rychlostí nad 3M SR-72 bude provádět průzkumné mise a také útočit vysoce přesnými zbraněmi vzduch-země ve formě lehkých raket bez motoru- nebude to potřebovat, protože dobrá počáteční hypersonická rychlost je již k dispozici.
Odborníci odkazují na problematické problémy SR-72 jako výběr materiálů a konstrukce kůže, která odolává vysokým tepelným zatížením z kinetického ohřevu při teplotách 2000 ° C a vyšších. Bude také nutné vyřešit problém oddělování zbraní od vnitřních oddílů při nadzvukové rychlosti letu 5-6 M a vyloučit případy ztráty komunikace, které byly opakovaně pozorovány při testech objektu HTV-2. Společnost Lockheed Martin oznámila, že SR-72 bude co do velikosti srovnatelný se SR-71-zejména SR-72 bude dlouhý 30 metrů. Očekává se, že SR-72 bude uveden do provozu v roce 2030.
