V popisech iráckých ozbrojených sil a ve vojenských konfliktech s účastí Iráku se občas objeví zmínka o samohybných kanonech „Al-Fao“a „Majnun“, ale je o tom velmi málo informací. technika. Tento článek shrnuje několik informací, které jsou dnes k dispozici na ACS.
Vývoj nové technologie začal v roce 1987. Španělští a francouzští návrháři se účastní prací na samohybných dělostřeleckých systémech. Ve Španělsku (společnost Tribiland) pracovali na podvozcích samohybných děl, ve Francii pracovali na dělové části budoucích samohybných děl. Obě bojová vozidla byla vytvořena na základě jihoafrického vozidla Rhino, na kterém byla také postavena jihoafrická montáž samohybného děla G6.
V té době to byl třetí pokus na světě (vyjma SSSR) vytvořit takové dělostřelecké systémy na rozvoru. Vzorec pro kola nového ACS 6X6. Před Iráčany byly kolové SPG vytvořeny v Československu (152 mm houfnice Dana s vlastním pohonem) a Jižní Africe (155 mm houfnice G-6 s vlastním pohonem). Vytvoření 210 mm samohybného děla v té době bylo diktováno zajištěním převahy nad jeho „sousedem“(Íránem), který byl vyzbrojen americkou samohybnou houfnicí 175 mm „M107“.
První veřejné vystoupení nových SPG bylo na jaře roku 1989. Dva prototypy byly přepraveny ze Španělska do Iráku dopravním letadlem An-124, na druhou mezinárodní výstavu vojenské techniky, která se konala v iráckém hlavním městě Bagdádu. Neexistují přesné údaje o přijetí těchto dvou SPG v iráckých pozemních silách; podle některých zpráv byly přijaty pouze tyto dva vzorky. Neexistují žádné údaje o sériové výrobě. Samohybné houfnice se neúčastnily následných vojenských konfliktů.
Před pokračováním příběhu poznamenáváme, že vytvoření nových samohybných děl pro irácké pozemní síly se neobešlo bez účasti talentovaného kanadského konstruktéra Geralda Bulla, který se zabýval výrobou dálkových zbraní. Pod jeho osobním vedením byl v Iráku zahájen projekt Babylon - vytvoření 350mm superkanónu s délkou hlavně 160 metrů. Odhadovaný dostřel je u běžných projektilů až tisíc kilometrů a u proudové munice až dva tisíce. Taková zbraň mohla držet celý region pod hlavičkou, a tak není divu, že vražda kanadského inženýra v roce 1990 je přičítána izraelským speciálním službám. Na základě názorů odborníků, kteří zkoumali zbytky superzbraně, měl Bull po skončení vojenského konfliktu v Perském zálivu každou příležitost dokončit stavbu své zbraně, ale po jeho smrti byly veškeré práce na dokončení zbraně zastaveny, možná Irák neměl dost času a peněz - v roce V roce 1991 začala válka v Perském zálivu.
Zařízení a konstrukce iráckých houfnic s vlastním pohonem
Obě houfnice mají stejný podvozek. Ovládací prostor je vytvořen v přední části těla, ve kterém je umístěn mechanik řidiče. Sedadlo mechanika řidiče je vyrobeno podle typu ACS G6, výhled se provádí třemi pancéřovými okny, mechanik řidiče přistává poklopem v horní části kabiny. Následuje MTO, ve kterém byl nainstalován vznětový motor německé společnosti „Mercedes-Benz“s výkonovými charakteristikami 560 koní. OS je zcela izolován od MTO. V zadní části trupu byla instalována věž. Po stranách jsou přístupové poklopy pro přistání posádky vozidla. V zadní části věže je speciální poklop pro nakládání munice do vozidla. Ve spodní části jsou dva poklopy pro nouzový východ z věžové části stroje. Podvozek je vybaven koly s pneumatikami 21,00 XR25 a automatickým systémem podpory tlaku. Pro výrobu střelby z houfnice není v dodatečných podpěrách podle výpočtů konstruktérů potřeba.
Hlavní rozdíly mezi vzorky jsou dělostřelecká část vozidel. Samohybná houfnice Majnoon má hlaveň ráže 52 mm ráže 155 s ejektorovým zařízením a příčně štěrbinovou úsťovou brzdou a samohybná houfnice Al Fao má hlaveň 210 mm ráže 53 s vyhazovacím zařízením a dvoukomorový jednokomorový -úsťová brzda okenního okna … V obou vozidlech je zařízení pro přímou palbu umístěno na levé straně věže, vedle zbraně.
Obě houfnice byly navrženy tak, aby střílely projektily ERFB a ERFB-BB s plynovými generátory, které jsou hlavní municí pro tažené houfnice G-5 a GH N-45. Aktivní rakety nebyly použity.
Hlavní charakteristiky samohybné houfnice „Majnoon“:
- hmotnost - 43 tun;
- délka - 12 metrů;
- šířka - 3,5 metru;
- výška - 3,6 metru;
- rychlost na dálnici / nevybavené silnice - 90/70 km / h;
- ráže - 155 mm;
- délka hlavně - 806 centimetrů nebo 52 ráže;
- počet loupení v sudu - 48;
- ACS rollback - 1041 centimetrů;
- svislé / vodorovné vodicí úhly - (0-72) / ± 40 stupňů;
- dostřel ERFB / ERFB -BB - 30,2 / 38,8 kilometrů;
- počáteční rychlost střely - 900 metrů;
- hmotnost střely se zvýšeným dosahem - 45 kilogramů;
- rychlost střelby ze zbraně - až 4 vysoké / min.
Hlavní charakteristiky samohybné houfnice „Al Fao“:
- hmotnost - 48 tun;
- délka - 15 metrů;
- šířka - 3,5 metru;
- výška - 3,6 metru;
- rychlost na dálnici / nevybavené silnice - 90/70 km / h;
- ráže - 210 mm;
- délka hlavně - 1113 centimetrů nebo 53 ráže;
- počet loupení v sudu - 64;
- ACS rollback - 1041 centimetrů;
- svislé / vodorovné vodicí úhly - (0-55) / ± 40 stupňů;
- dostřel ERFB / ERFB -BB - 45 / 57,3 kilometrů;
- úsťová rychlost - 990 metrů;
- hmotnost střely se zvětšeným dosahem - 109,5 kilogramu;
- rychlost střelby ze zbraně - až 4 vysoké / min.
