Neviditelné lodě francouzským způsobem

Neviditelné lodě francouzským způsobem
Neviditelné lodě francouzským způsobem
Anonim
Neviditelné lodě francouzským způsobem

Minulý týden vyšlo najevo, že francouzský vojensko-průmyslový komplex nabídne do výběrového řízení vyhlášeného brazilským námořnictvem komplexní balíček skládající se z víceúčelových hlídkových lodí, fregat a tankeru. Při vstupu do ostré konkurence s kolegy z Velké Británie a Itálie hodlají francouzští stavitelé lodí předvést svůj nejnovější vývoj v oblasti námořního stavitelství lodí, včetně povrchových lodí, vytvořeného s rozsáhlým využitím stealth technologií.

BRAZILSKÉ VÝHLEDY

„Francouzský návrh bude vycházet ze specifických požadavků brazilské armády, která vyjádřila přání získat hlídkovou loď blízkomořské zóny, víceúčelovou fregatu a tanker, aby bylo zajištěno doplnění dodávek paliva válečnými loděmi a loděmi na moři, "řekl mluvčí na tiskové konferenci 20. září. Francouzská generální delegace pro vyzbrojování (DGA). Brazilští admirálové pravděpodobně plánují získat pět hlídkových lodí a fregaty a také jeden námořní tanker. Jako víceúčelová fregata hodlá Paris nabídnout mírně upravenou verzi fregaty typu FREMM typu URO, která se v současné době staví - v různých konfiguracích - pro národní námořnictvo Francie a Španělska a korvety typu Govind typu URO spadají pod hlídkové čluny.

Je třeba poznamenat, že francouzsko-brazilská spolupráce v oblasti námořních zbraní se v posledních letech stále aktivněji rozvíjí. Tedy například 16. září tohoto roku. Na území podniku francouzské loďařské společnosti DCNS ve městě Lorient bylo otevřeno projektové a vývojové středisko pro školení inženýrů vojensko-průmyslového komplexu a důstojníků brazilského námořnictva zapojených do programu na vytvoření prvního brazilského jaderného ponorka. Během následujících 18 měsíců se 30 brazilských specialistů naučí od francouzských stavitelů lodí zkušenosti, které získal v procesu navrhování rodiny nejaderných ponorek Scorpena. Dříve už brazilská flotila obdržela od Francie čtyři takové ponorky.

V tomto ohledu vedoucí oddělení mezinárodní spolupráce francouzského námořnictva admirál Georges Bossel uvedl, že „toto centrum má Brazílii pomoci při návrhu nejaderné části konstrukce první národní jaderné ponorky, která má vstoupit do flotily v roce 2025. “

„SPOJENÁ“FRIGÁTA

Fregata URO třídy FREMM navržená do Brazílie je poměrně zajímavým příkladem zahraničního námořního vybavení (VMT), především v tom smyslu, že je dalším výsledkem vnitroevropské spolupráce při vývoji a sériové výrobě vojenské techniky. Mnohonárodnostní charakter lodi je zřejmý z jejího samotného názvu - FREMM (zkratka pro „Fregates Europeennes MultiMissions“nebo v překladu z francouzštiny „evropské víceúčelové fregaty“).

obraz

Na začátku tohoto programu navíc projektový manažer z francouzské DGA Frank Mestre dokonce řekl, že se jedná o „nejambicióznější a nejinovativnější evropský projekt v námořní oblasti od druhé světové války“. V tomto se nic nepřehání: na rozdíl od jiného nadnárodního programu stavění lodí fregat URO (protivzdušná obrana) typu „Horizon“, podle kterého byly pro plánovanou francouzskou a italskou flotilu postaveny čtyři lodě, místo osmi plánovaných, a Britové opustili programu, francouzsko-italský program FREMM nadále získává příznivce-v letech 2007-2009 se k základním účastníkům přidalo Maroko (jedna loď) a Řecko (šest FR URO).

Program byl oficiálně zahájen v říjnu 2002, kdy ministři obrany Francie a Itálie podepsali dohodu o záměru společného vývoje a stavby velké řady lodí třídy fregaty.O dva měsíce později vzniklo francouzsko-italské konsorcium na základě francouzské společnosti „Armaris“(společný projekt společností DCN a „Thales“, které na ní měly stejný podíl, dnes společnost již ukončila svoji činnost a společně s námořní divizí „Thales sloučeny do DCNS) a italskou Orrisonte Sistemi Navali (JV Fincantieri, která má 51% akcií, a Finmeccanica, která vlastní 49%), která později obdržela počáteční smlouvu na 27 fregat třídy FREMM: 10 pro Itálii a 17 pro Francii. Je pravda, že konečnou, již výrobní smlouvu na první dávku 14 lodí (Francie - 8, Itálie - 6) podepsali vedoucí vojenských útvarů obou zemí až 25. října 2004: stavba lodí pro Francouzské námořnictvo bylo svěřeno loděnici DCN v Lorientu a italské fregaty postaví podnik Fincantieri. Následně byl počet objednaných lodí snížen na 11 pro Francii a 10 pro Itálii.

KLÍČOVÁ POŽADAVKA - VŠEOBECNOST

V projektu FREMM se francouzští a italští stavitelé lodí snažili realizovat veškerý svůj vývoj v této oblasti, v důsledku čehož se jim podařilo vytvořit skutečně multifunkční loď, do jejíž konstrukce byl implementován princip modularity. Ten druhý je však omezen hranicemi loděnice-„ostření“FREMM pro konkrétní úkol, protiponorkovou verzi nebo „loď pro všeobecné použití“je možné pouze ve stavebním závodě. V prvním případě bude mít fregata URO větší zásobu torpéd (obě země si zvolily nejnovější vývoj společnosti Eurotorp - torpédo MU90) a vlečena plynem. A za druhé-odlišit se komplexem zbraní s řízenými střelami a drony, výkonnějším dělostřeleckým držákem (127 mm AU místo 76 mm) a také schopností přepravovat, vystupovat a brát na palubu skupina sil speciálních operací do 25 osob, pro které budou na palubě ubytovány dva vysokorychlostní motorové čluny typu Zodiac.

Po brzkém uzavření programu FR URO (protivzdušná obrana) typu „Horizon“navíc francouzská flotila převzala iniciativu vyvinout další úpravu FREMM, která získala označení FREDA (od „Frеgates de dеfense aeriennes“, přeloženo z francouzštiny - „protivzdušná obranná fregata“) a zaměřeno na zajištění protivzdušné obrany / protiraketové obrany lodních formací a lodních konvojů, za což lodě obdrží vylepšené protiletadlové raketové zbraně.

Tato specializace je však stále druhotná - lodě typu FREMM původně vývojáři i výrobci považovali za „víceúčelové fregaty URO“schopné v případě potřeby řešit celou škálu úkolů obvykle přiřazovaných lodím této třídy. Zejména za tímto účelem budou obě varianty FREMM vyzbrojeny dělostřeleckými a raketovými (protilodními a protiletadlovými) zbraňovými systémy a také multifunkčními radiotechnickými zbraněmi. Právě to umožnilo fregatě, na rozdíl od specializované FR URO (protivzdušná obrana) typu „Horizon“, úspěšně přežít období redukce objednávek od hlavních účastníků programu a dokonce získávat nové zákazníky.

Základní platforma lodí určených pro námořnictva různých zemí tvoří asi 90–95% všech námořních zbraní a systémů, zbytek jsou specifické „národní rozdíly“, které však nejsou zásadní. Je to tak, že národní vojensko-průmyslový komplex odpovídajících zákaznických zemí „udělal cestu“na palubu fregat svým vlastním designem: například francouzské lodě jsou vyzbrojeny francouzskými protilodními raketami Exocet a italské lodě jsou vyzbrojeny komplex Otomat podobného účelu, ale vyvinutý italským vojensko-průmyslovým komplexem. NH-90 byl vybrán jako vrtulník na lodi, ale na italské fregatě bude jen jeden a Francouzi usoudili, že pro druhé je nutné rezervovat místo.Má rozdíly a „mozek“lodí - pokud francouzské fregaty URO obdržely centrální podřízenost typu bojového informačního a řídicího systému (BIUS) typu SETIS (Ship Enhanced Tactical Information System, to znamená „vylepšený taktický informační systém lodi“), vytvořený na základě CIUS FR URO / Protivzdušná obrana typu „Horizon“, Italové nainstalovali na své lodě BIUS federální podřízenosti, vytvořený na základě systému instalovaného na nové italské letadlové lodi „Cavour“.

Jak udělat loď neviditelnou

Charakteristickým rysem všech modifikací FREMM typu URO je rozšířené používání technologie utajení, díky které bylo možné výrazně snížit viditelnost lodí v radarových, akustických, infračervených a elektromagnetických rozsazích: kontury trupu a nástavby jsou hladké, konstruktéři se vyhnuli jakýmkoli dvojúhelníkovým nebo trojúhelníkovým prvkům z 90- s ohybem stupně, uvnitř byl odstraněn maximální počet zbraňových systémů, rádiových zařízení a plavidel, většina otvorů v trupu a bocích je uzavřena lehkými vodotěsnými tlumiči, jednotky elektrárny jsou namontovány na platformách izolujících vibrace, loď je vybavena vrtulemi nového designu a nejnovějšího systému demagnetizace. Lodě se navíc vyznačují vysokou úrovní automatizace řídicích procesů a používáním různých lodních systémů a zbraní, které stejně jako nenápadné prvky byly dříve úspěšně testovány na francouzských fregatách rodiny Lafayette, které v r. poslední dvě desetiletí se staly jednou z nejžádanějších povrchových lodí. lodí této třídy na světě. Mezi nejznámější kupce nejnovější úpravy Lafayette patří Singapur a Saúdská Arábie.

Ten podepsal smlouvu na tři FR URO typu „El-Riyad“(kód F3000S, program „Savari II“), z nichž první vstoupil do bojového složení národního námořnictva v polovině roku 2002. Tyto lodě s celkovým výtlakem 4650 tun, délkou 135 metrů, šířkou 17,2 metru a ponorem 4,1 metru jsou navrženy s přihlédnutím ke specifickým požadavkům země zákazníka. Jsou schopné nejen účinně bojovat s nepřátelskými hladinovými loděmi a ponorkami, ale také zajišťovat protivzdušnou a protiraketovou obranu jednotlivých lodí a plavidel a také chránit oddíly válečných lodí a konvoje před útoky různými leteckými zbraněmi.

obraz

Jeho výzbroj zahrnuje 76 milimetrový držák zbraně „Super Rapid“, osm raketometů „Exoset“MM40 Block 2, raketové systémy protivzdušné obrany „Aster 15“s podpalubním kontejnerem UVP typu „Silver A43“(první export této protivzdušné obrany systém, jehož systém řízení palby je podle vývojářů schopen současně sledovat až 300 vzdušných cílů, a systém protiraketové obrany lze použít v „protiraketovém režimu“- na vzdálenost až 15 kilometry nebo ve standardním „režimu protivzdušné obrany“- na vzdálenost až 30 kilometrů), čtyři torpédomety 533 mm pro odpalování protiponorkových torpéd ECAN F17P (aktivní / pasivní SSN, cestovní dosah - 20 kilometrů, maximální rychlost - 40 uzlů, hmotnost bojové hlavice-250 kilogramů), multifunkční radarový komplex „Arabel“s třířadičovým radarem řady I / J s fázovaným anténním polem a integrovaným řídicím systémem, stejně jako dvouřadový radar OVT s dlouhým dosahem DRBV 26D „Jupiter“II, řada D, aktivní nízkofrekvenční snížený HUS CAPTAS 20 UMS 4223 a vylepšený modernizované komplexy elektronického boje, komunikace a výměny dat. Záď lodí je vybavena přistávací dráhou a hangárem pro stacionární základnu 10tunové lodní helikoptéry a díky novému automatizovanému systému pro snížení účinku nadhazování a klopení, typu STAF, instalovaného navíc ke standardu stabilizátory, vrtulník může být provozován na mořských vlnách až do 6 bodů včetně. Základem „mozků“saudských URO fregat je BIUS typu SENIT 7, což je vysoce vylepšená verze BIUSu typu Tavitak 2000.

Je třeba zdůraznit, že návrh raketových obranných raketových bran Riyad byl proveden pomocí technologií CAD-Francouzi jim dokonce říkají „první skutečně digitální lodě“. Společnost PTC, která poskytla DCN software CADDS 5, nainstalovala ve svých výrobních závodech 150 pracovních stanic a 70 dalších u svých subdodavatelů. Použití nejnovějších počítačem podporovaných konstrukčních metod umožnilo podle vývojářů zkrátit dobu vývoje lodi o 17% ve srovnání s konstrukcí základních lodí rodiny Lafayette.

obraz

„STEALTH“PRO NEUVĚŘENÉ

Ne všichni potenciální zákazníci si však mohou dovolit fregaty typu Lafayette nebo ještě více FREMM, DCNS pro ně vyvinula levnější a lehčí lodě-víceúčelové URO korvety rodiny Gowind s výtlakem 1 500 až 2 500 tun a délkou 90 na 105 metrů umístěných společností jako hlídkové lodě pobřežní zóny. Dnes jsou takové modely námořního vybavení nejžádanější v zemích, které čelí četným hrozbám ze strany námořních směrů: tradičních i asymetrických (pirátství, terorismus).

Výzbroj lodi- podle verze- obsahuje: protilodní (Exoset, Harpoon nebo RBS-15 Mk3, osm odpalovacích zařízení) a protiletadlové (Mika RF nebo Aster 15; UVP pro 16 raket) raketové systémy, 76- a 20 -mm držáky zbraní, několik UAV nebo vrtulník třídy 10 tun, stejně jako bezpilotní povrchová a podvodní vozidla pro různé účely. Speciálně pro korvety byl vyvinut CIUS „Polaris“- vylepšená verze CIUS rodiny SENIT. Charakteristickými rysy lodí je použití vodních tryskových vrtulí (je možná i instalace tradičních vrtulí), absence tradičních komínů v nástavbě (vypouštění produktů spalování elektrárny se provádí na úrovni ponoru), umístění všech radarových a optoelektronických zařízení na jeden stožár, navigační můstek s kruhovým výhledem a také schopnost podporovat akce sil speciálních operací bez významného dalšího vybavení.

V současné době vývojář nabízí čtyři základní možnosti: korveta „kontrola vody“o výtlaku asi 1 000 tun, korveta „vlajková ukázka“(2 000 tun), „úderná“korveta (2 000 tun) a víceúčelová korveta (2 500 tun)). Vývojář se z vlastní iniciativy rozhodl implementovat první modifikaci „v hardwaru“- 9. května 2010 byl položen Hermes s výtlakem 1100 tun a navržený k řešení problémů v teritoriálních vodách a exkluzivní ekonomické zóně. Podle názoru vedení DCNS je na trhu moderních válečných lodí nemožné „úspěšně prodat korvetu nebo hlídkovou loď, pokud neexistují pozitivní zkušenosti s provozováním této součásti námořnictva světové úrovně“. Francouzské námořnictvo souhlasilo s uvedením do zkušebního provozu po stavbě korvety.

„LODĚ XXI STOROČÍ“JIŽ VYTVOŘENO

FREMM a Gowind jsou ve skutečnosti samé „lodě 21. století“, o kterých ruské admirály neustále mluví. A velení námořních sil mnoha zemí tomu velmi dobře rozumí a projevuje o ně aktivní zájem. A sám vývojář se titanicky snaží propagovat korvety této rodiny v různých regionech planety, včetně zemí tradiční „ruské zóny zájmů“, jako jsou státy kaspického regionu. Navíc dnes je již potenciálním zákazníkům nabízena nová rodina tří fregat URO, do kterých byl implementován veškerý nejúspěšnější vývoj z projektů FREMM a Gowind. A pokud ruští stavitelé lodí a vojensko-politické vedení nepřijmou vhodná opatření k dalšímu posílení postavení tuzemské stavby lodí na mezinárodním námořním dopravním trhu, pak nás brzy čeká velmi nepříjemné překvapení v podobě ztracených odbytových trhů a klesajících příjmů z vývozu.

Populární podle témat